1. 21世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)如何?
2. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是什么?
3. 未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
4. 汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？
5. 汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)方向
6. 如何看待汽車(chē)電子智能化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？

新能源汽車(chē)行的趨勢(shì)是：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。

第一個(gè)就是電動(dòng)化。汽車(chē)電動(dòng)化就是汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化，即以電力驅(qū)動(dòng)代替燃油驅(qū)動(dòng)，也就是我們常說(shuō)的汽車(chē)“新能源”。電動(dòng)化的技術(shù)路線已經(jīng)成為一個(gè)主流的趨勢(shì)。氫能車(chē)在商用車(chē)或者說(shuō)卡車(chē)這一塊還是有一定的市場(chǎng)空間的，有可能會(huì)成為一個(gè)技術(shù)路線。

第二個(gè)趨勢(shì)是智能化。自動(dòng)駕駛技術(shù)是依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)操作的情況下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。其實(shí)我們現(xiàn)在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，尤其是年輕人，更看重的不是電驅(qū)動(dòng)，而是智能化。

第三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)是網(wǎng)聯(lián)化。智能化現(xiàn)在炒的比較火熱，但實(shí)際上完全自動(dòng)駕駛，實(shí)際上在現(xiàn)有的這個(gè)條件是不可能實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)楝F(xiàn)在都是單車(chē)智能，但實(shí)際上真的要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的話(huà)，人和車(chē)、車(chē)和車(chē)、車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通是特別重要的。

第四個(gè)趨勢(shì)就是共享化。未來(lái)如果真正的實(shí)現(xiàn)智能駕駛或者智能網(wǎng)聯(lián)這些技術(shù)以后，共享出行這種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)的可能性是很大的，人們用車(chē)的成本會(huì)大大降低，用車(chē)的便利會(huì)大大增加，共享汽車(chē)將成為出行方式的主流。

新能源車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)的官方定義是***用非常規(guī)車(chē)用燃料來(lái)作為動(dòng)力來(lái)源，在這里主要包括：純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等等。而在目前市場(chǎng)上，純電車(chē)顯然成為了新能源車(chē)的代表，混動(dòng)和燃料電池線路齊頭并進(jìn)。

21世紀(jì)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)如何?

未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)：

1、告別黃金時(shí)代，高增速及高利潤(rùn)率難再現(xiàn)

過(guò)去三十年復(fù)合平均增長(zhǎng)率高達(dá)兩位數(shù)，使得各國(guó)廠商能夠在中國(guó)市場(chǎng)獲得遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)的利潤(rùn)率?，F(xiàn)如今，這樣的黃金時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，市場(chǎng)呈現(xiàn)低速增長(zhǎng)，甚至在若干年份仍有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

2、大量品牌或?qū)⑾?，或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)

過(guò)去三十年的高速成長(zhǎng)以及各方對(duì)新能源汽車(chē)的***，中國(guó)市場(chǎng)如今積累了上百個(gè)汽車(chē)品牌，其中不少品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于合理的規(guī)模水平，這是不健康且不可持續(xù)的。

3、大部分中端國(guó)際品牌可能會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力

若干領(lǐng)先的中國(guó)品牌車(chē)企已經(jīng)在造型、綜合性能、質(zhì)量以及成本控制等方面，顯示了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加之其在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的提前布局，有理由相信，自主品牌們最終能夠***家電、手機(jī)、工程機(jī)械等行業(yè)的成功模式，即進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)份額，同時(shí)顯著縮小以至追平中端國(guó)際品牌的溢價(jià)水平。

4、機(jī)器人自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)

這一領(lǐng)域可能作為公共服務(wù)事業(yè)由***統(tǒng)一進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。麥肯錫的研究表明，自動(dòng)駕駛技術(shù)的全生命周期成本（TCO）將在2026年與人工駕駛汽車(chē)相當(dāng)，這意味著一方面，機(jī)器人自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)將迅速取代傳統(tǒng)出租車(chē)車(chē)隊(duì)，同時(shí)新增私家車(chē)數(shù)量也將大幅被壓縮。

注意：

一、純電動(dòng)/插電混動(dòng)

毫無(wú)疑問(wèn)，電氣化是當(dāng)下汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的最大趨勢(shì)，前幾年純電動(dòng)汽車(chē)還離我們很遠(yuǎn)，現(xiàn)如今已經(jīng)非常普及了。除了純電動(dòng)外，插電混動(dòng)也是未來(lái)幾年的主流，比亞迪掌門(mén)人王傳福曾預(yù)測(cè)：插電混動(dòng)是汽車(chē)從燃油時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代過(guò)渡的最佳選擇。

有人說(shuō)純電動(dòng)/插電混動(dòng)只是為了車(chē)企迎合國(guó)內(nèi)政策而推出的“騙補(bǔ)”產(chǎn)物，其實(shí)不然，國(guó)外許多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)明確禁售燃油車(chē)的時(shí)間了，就在昨天丹麥還再次呼吁歐盟在2040年前全面禁止燃油車(chē)。

二、越來(lái)越大的中控大屏

關(guān)于大尺寸中控屏，有人說(shuō)是特斯拉開(kāi)了個(gè)壞頭，但其實(shí)也有可能是個(gè)好頭，就和當(dāng)年蘋(píng)果取消手機(jī)鍵盤(pán)，正面除了大屏只保留一顆home鍵一樣。

許多年前小編看過(guò)這樣一篇新聞——手機(jī)屏幕尺寸首次超過(guò)了男人小JJ的平均長(zhǎng)度，這樣的話(huà)題在當(dāng)年是很“聳人聽(tīng)聞”的，但現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，這不就是所謂的趨勢(shì)嗎？

汽車(chē)的中控屏也一樣，雖然現(xiàn)在許多人吐槽、許多人反感，但這就是趨勢(shì)，而且這個(gè)趨勢(shì)還在往更夸張的方向發(fā)展，從中控大屏到多屏聯(lián)動(dòng)，再到橫向拉通的整塊大屏，也許再過(guò)一些年你就買(mǎi)不到不帶大屏的車(chē)了，而現(xiàn)在吐槽大屏的人，未來(lái)看起來(lái)就和當(dāng)年那些堅(jiān)稱(chēng)手機(jī)“盲打”更先進(jìn)的人一樣過(guò)時(shí)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是什么?

一、汽車(chē)動(dòng)力向多元化方向開(kāi)展\x0d\\x0d\隨著世界動(dòng)力危機(jī)和環(huán)境題手段日益一般，世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)重的應(yīng)戰(zhàn)。一方面，我國(guó)乃至世界石油***十分缺少，我國(guó)事石油入口大國(guó)，汽車(chē)用油大戶(hù)。但目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料熄滅發(fā)生的熱量大約只要35%～40%用于汽車(chē)行駛。另一方面，汽車(chē)尾氣的少量排放增加了環(huán)境凈化。據(jù)考察，鄉(xiāng)村大氣中CO的82%、NOX的48%、HC的58%和其他微粒的8%都是根源于汽車(chē)尾氣排放；此外汽車(chē)排放的CO2加劇了溫室效應(yīng)；汽車(chē)噪聲也是鄉(xiāng)村環(huán)境凈化的次要根源之一。在這種情勢(shì)之下，探求新動(dòng)力的任務(wù)已成為燃眉之急，到目前為止，世界上已推出了甲醇、乙醇、氫氣、緊縮自然氣、液化石油氣等代用燃料，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車(chē)。\x0d\\x0d\（一）自然氣和液化石油氣汽車(chē)\x0d\\x0d\燃?xì)獬煞址倍?、純度較高、能與氣氛平均混合、熄滅完整，CO和微粒的排放量較低，發(fā)成效在低溫時(shí)的發(fā)動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)功能較好。其缺陷是其運(yùn)輸功能比液體燃料差、發(fā)成效的容積效率低、著火提早較長(zhǎng)、動(dòng)力性有所升高。目前汽車(chē)多***用雙燃料零碎，即一個(gè)汽油或柴油熄滅零碎和一個(gè)緊縮自然氣或液化石油氣零碎，能輕易地從一個(gè)零碎過(guò)渡到另一個(gè)零碎，此種汽車(chē)次要用于大局部鄉(xiāng)村公交汽車(chē)。\x0d\\x0d\（二）醇類(lèi)燃料汽車(chē)\x0d\\x0d\運(yùn)用比擬普遍的是乙醇。乙醇根源普遍，制取技術(shù)幼稚，最新的一種使用纖維素原料消費(fèi)乙醇的技術(shù)，其可使用的原料簡(jiǎn)直包括了一切的農(nóng)林廢棄物、鄉(xiāng)村生活無(wú)機(jī)渣滓和產(chǎn)業(yè)無(wú)機(jī)廢棄物。目前醇類(lèi)汽車(chē)多運(yùn)用乙醇和汽油或柴油摻和的燃料驅(qū)動(dòng)，既不需修正發(fā)成效，又起到優(yōu)良的節(jié)能、降污成效，但這種摻和燃料要取得與汽油或柴油相當(dāng)?shù)?a href="/tags-g-l.html" target="_blank" class="683ecd2ed57ee977 relatedlink">功率，必需加大燃油放射量，當(dāng)摻醇率20%時(shí)，應(yīng)改動(dòng)發(fā)成效的緊縮比和點(diǎn)火提早角。乙醇燃操持論空燃比低，對(duì)發(fā)成效進(jìn)氣零碎請(qǐng)求不高，自燃功能差，辛烷值高，有較高的抗爆性，揮發(fā)性好，混合氣散布平均，熱效率較高，汽車(chē)尾氣凈化可增加30%以上。\x0d\\x0d\（三）氫燃料汽車(chē)\x0d\\x0d\氫氣作為汽車(chē)燃料，其辛烷值高、發(fā)成效熱效率高；發(fā)成效可在氣氛過(guò)量系數(shù)較大的范疇內(nèi)波動(dòng)熄滅；點(diǎn)火能量低，不到汽油最低點(diǎn)火能量的1／10，且氫燃料的火焰?zhèn)鬟_(dá)速度快；低溫下易起動(dòng)，其熄滅天生物次要是水和NO，，不發(fā)生HC、CO和碳煙排放。但在發(fā)成效上運(yùn)用有回火、早燃、熄滅把握不好等題目尚待處理。氫的儲(chǔ)運(yùn)功能很差，其沸點(diǎn)為—253℃，以液態(tài)方式貯存時(shí)本錢(qián)高，不合適臨時(shí)貯存。氫的制取原料有自然氣、煤、水。從水制取氫有電解法、熱化學(xué)法、光解法及微生物法。至今這些制氫辦法的本錢(qián)及能耗都較高，難以停止大范圍制氫用于車(chē)用燃料，因而氫氣必需在處理升高消費(fèi)本錢(qián)、貯存運(yùn)輸?shù)壤щy后，才干逐漸走向適用。\x0d\\x0d\（四）電動(dòng)汽車(chē)\x0d\\x0d\電動(dòng)汽車(chē)作為零凈化汽車(chē)，倍受關(guān)心。電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)關(guān)鍵是高能量和大容量的蓄電池，目前世界上雖已研討出幾種高能量蓄電池，在技術(shù)上也已可滿(mǎn)意電動(dòng)汽車(chē)的請(qǐng)求，不管在動(dòng)力性和一次充電續(xù)駛里程等次要技術(shù)上均趨于幼稚，但目前未能推行的次要緣由是：其運(yùn)用本錢(qián)仍高于汽油30%以上；必需常常充電，需依靠于疾速充電站的樹(shù)立；由于電池占用必定體積和分量，使無(wú)效比載重較小。所以在相當(dāng)長(zhǎng)的工夫內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)仍只能作為被選型式，繼續(xù)處于研制形態(tài)。\x0d\\x0d\（五）混合動(dòng)力汽車(chē)\x0d\\x0d\混合動(dòng)力裝置是將保守發(fā)成效盡量做小一點(diǎn)，讓一局部動(dòng)力由電池—電成效零碎來(lái)承當(dāng)，既發(fā)揚(yáng)了發(fā)成效繼續(xù)任務(wù)工夫長(zhǎng)、動(dòng)力性好的長(zhǎng)處，又可以發(fā)揚(yáng)電成效無(wú)凈化、低噪聲的長(zhǎng)處?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是***用保守的內(nèi)燃機(jī)和電成效作為動(dòng)力源，經(jīng)過(guò)混合運(yùn)用人力和電力兩套裝置開(kāi)動(dòng)汽車(chē)到達(dá)儉省燃料和升高排放凈化的手段，適用的內(nèi)燃機(jī)既有柴油機(jī)又有汽油機(jī)，但是單獨(dú)的特性是排量小、質(zhì)量輕、速度快、排放好。電動(dòng)零碎中包括高效強(qiáng)化的電成效、發(fā)電機(jī)和蓄電池?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)依照能量的分解次要分為串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)相比，升高了對(duì)電池能量密度和容量的請(qǐng)求，加重了電池局部的質(zhì)量，有益于提高汽車(chē)的質(zhì)量使用系數(shù)；動(dòng)力性、續(xù)駛里程以及乘員的舒服性都失掉了保證；無(wú)需增加充電設(shè)備，易于推行使用。與保守的汽車(chē)相比，原成效常常處于最佳工況，升高了排放；能量自動(dòng)回收，提高了能量使用率；***用純電動(dòng)行駛形式，可以在特定的區(qū)域完成零排放。混合動(dòng)力汽車(chē)除發(fā)成效、電成效、蓄電池等各種單元根底外，主要的技術(shù)是各零碎的電子把握技術(shù)和整車(chē)的動(dòng)力零碎優(yōu)化，婚配好的零碎能到達(dá)儉省燃料50%、排放降落80%、制動(dòng)能量回收到達(dá)30%。\x0d\\x0d\“十一五”時(shí)期，重點(diǎn)研討開(kāi)拓和把握混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、代用燃料汽車(chē)整車(chē)和零部件的關(guān)鍵技術(shù)，樹(shù)立整車(chē)評(píng)價(jià)平臺(tái)，推進(jìn)規(guī)范體系的樹(shù)立，推進(jìn)節(jié)能環(huán)保機(jī)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。國(guó)際上對(duì)哪種技術(shù)才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展方向具有很多爭(zhēng)議。筆者以為，就目前現(xiàn)狀來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)憑仗其較為幼稚的技術(shù)，分離我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)情況，開(kāi)展混合動(dòng)力汽車(chē)較為合適。\x0d\\x0d\二、平安性提高\(yùn)x0d\\x0d\隨著汽車(chē)數(shù)手段增加，汽車(chē)的平安性成為普遍關(guān)心的題目。提高汽車(chē)平安性包括兩方面的形式：一是如何避免發(fā)作事故，即自動(dòng)平安性；二是如何增加事故對(duì)職員的傷亡，即主動(dòng)平安性。\x0d\\x0d\電子技術(shù)的迅猛開(kāi)展，使很多電子產(chǎn)品使用于汽車(chē)，不管是汽車(chē)的主動(dòng)平安性還是自動(dòng)平安性都失掉了極大的改善，大大升高了交通事故以及由這些事故所惹起的職員傷亡。古代汽車(chē)主動(dòng)平安零碎包括：反面和正面平安氣囊、防翻騰布簾氣袋和自轉(zhuǎn)動(dòng)出防翻騰杠。\x0d\\x0d\古代汽車(chē)的自動(dòng)平安零碎包括：\x0d\\x0d\(1)紅外夜視零碎。它可以在夜間探測(cè)到750M的發(fā)熱物體，包括職員、植物和不足熱的毛病車(chē)，而汽車(chē)的夜光燈只能看到后方150M的中央。\x0d\\x0d\(2)車(chē)輛碰撞預(yù)警零碎。它由前部探測(cè)、后部探測(cè)和側(cè)部探測(cè)零碎，可以提示駕駛職員避免有能夠發(fā)作的碰撞。\x0d\\x0d\(3)汽車(chē)的制動(dòng)防抱死裝置(ABS)、驅(qū)動(dòng)自動(dòng)把握零碎(ASB或TCS)。ABS裝置是***用保守的電腦把握技術(shù)，能自動(dòng)調(diào)理液壓制動(dòng)的大小，保證汽車(chē)在任何情況下都不會(huì)發(fā)作車(chē)輪抱死景象，在汽車(chē)取得最短制動(dòng)間隔時(shí)，仍可以堅(jiān)持優(yōu)良的制動(dòng)波動(dòng)性(不甩尾、側(cè)滑)和轉(zhuǎn)向才干；TCS的作用是避免汽車(chē)在減速進(jìn)程中打滑，特地汽車(chē)在非對(duì)稱(chēng)路面或轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，堅(jiān)持方向的波動(dòng)性、可操縱性，保持最佳驅(qū)動(dòng)力。\x0d\\x0d\(4)自動(dòng)調(diào)理速度與車(chē)距零碎。汽車(chē)經(jīng)過(guò)裝置在車(chē)內(nèi)的雷達(dá)探測(cè)零碎，可以正確地探測(cè)到汽車(chē)行進(jìn)進(jìn)程的妨礙物，并及時(shí)將消息傳達(dá)給制動(dòng)零碎，自動(dòng)***取減速措施，一旦妨礙物消逝，撤消制動(dòng)和加大油門(mén)。\x0d\\x0d\(5)電子天氣把握零碎。在一個(gè)不舒服的環(huán)境下駕駛車(chē)輛，駕駛員輕易感到疲憊，留意力降落，從而引發(fā)交通事故。特地在低溫環(huán)境下，駕駛員輕易犯誤操縱和判定失誤的過(guò)失。它經(jīng)過(guò)火析駕駛室內(nèi)外溫度、行駛速度、氣氛流量、氣流方向停止換氣透風(fēng)，給駕駛員營(yíng)建一個(gè)舒服的駕駛環(huán)境。\x0d\\x0d\三、多種新資料使用于汽車(chē)\x0d\\x0d\稀土元素已是古代車(chē)用鋼板的“補(bǔ)品”。鋼經(jīng)過(guò)稀土元素鑭、鈧、釔等的處置，可以分明提高韌性和塑性，改善沖壓功能。增加了稀土元素的鋼材用于汽車(chē)的車(chē)軸、骨架梁等。追求小型、輕量、高功率是汽車(chē)電機(jī)必需要走的方向。在汽車(chē)電機(jī)變革中，高功能的磁性資料起到關(guān)鍵作用，運(yùn)用稀土磁體可以增加電機(jī)分量和體積，稀土永磁電機(jī)將普遍用于汽車(chē)上。\x0d\\x0d\用釩元素消費(fèi)的釩鋼、釩鈦合金具有強(qiáng)度高、分量輕的特性。為了加重汽車(chē)分量，一些汽車(chē)的銜接件***用含釩5%的鈦合金制造。釩鈦合金可以順應(yīng)汽車(chē)零部件的高速機(jī)械運(yùn)作的刻薄環(huán)境。\x0d\\x0d\橡膠密封件是汽車(chē)拆卸的主要輔佐零件，對(duì)汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量影響很大。橡膠密封件要有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度、彈性和耐油耐水不變形的特性，是保證發(fā)成效、底盤(pán)及其它局部不滲油不滲水的關(guān)鍵。如今一些質(zhì)量好的橡膠密封件經(jīng)過(guò)交聯(lián)(硫化)發(fā)生耐久的“橡膠彈性”，依據(jù)不同的種類(lèi)具有—50～180℃的運(yùn)用范疇，以順應(yīng)不同的裝置部位。\x0d\\x0d\近年來(lái)塑料在車(chē)上用處普遍。安全杠、儀表板、塑料掩蓋件等汽車(chē)塑料零件，除了請(qǐng)求有較高的加工質(zhì)量外，還請(qǐng)求有較好的機(jī)械物理功能。這類(lèi)塑料零件是***用塑料加強(qiáng)反響注射成形工藝。聚氨酯制品，其外表嚴(yán)密，外部堅(jiān)實(shí)，摸下去有彈性，又具有必定的機(jī)械強(qiáng)度，十分合適于汽車(chē)儀表板、內(nèi)飾掩蓋件等。除了車(chē)身掩蓋件外，一些汽車(chē)前照燈玻璃罩也用塑料制造。如拜耳公司的塑料散光玻璃，與保守玻璃相比，不但車(chē)燈分量分明加重，而且有更大的可塑性，可依照裝置地位做成各種外形。\x0d\\x0d\研討汽車(chē)新資料還要重視汽車(chē)資料的終極處置題目，從某種水平下去講，資料的終極處置聯(lián)系到該種資料的生活與開(kāi)展，我國(guó)應(yīng)主動(dòng)投合世界新資料的開(kāi)展趨向，以人為本，研制最優(yōu)化的輕量化汽車(chē)。

未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)如下：

一L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)入企業(yè)規(guī)?；慨a(chǎn)L3級(jí)成為下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)基本完成。下一步是如何實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模型。

二代客泊車(chē)等特定情況下的自動(dòng)駕駛作為大批量生產(chǎn)的切入點(diǎn)。圍繞著更高級(jí)的自動(dòng)駕駛一些特定的場(chǎng)景可能會(huì)落地比如停車(chē)問(wèn)題這一直是歐洲和亞洲的痛點(diǎn)?，F(xiàn)在駕駛***技術(shù)已經(jīng)成熟下一步就是進(jìn)入自動(dòng)駕駛停車(chē)服務(wù)階段基本上不需要人進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)。

三基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的“出行服務(wù)”市場(chǎng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。在市場(chǎng)落地方面L3級(jí)以下是市場(chǎng)普及和L3級(jí)以上是技術(shù)創(chuàng)新不斷迭代的問(wèn)題。美國(guó)的技術(shù)成熟度也是世界上最好的無(wú)論是客流還是物流都有相應(yīng)的布局。

四基于人工智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的5G/V2X及云計(jì)算方法應(yīng)用信息時(shí)代發(fā)展即將到來(lái)。5G/V2X和云計(jì)算的應(yīng)用給我們帶來(lái)了汽車(chē)應(yīng)用、商業(yè)模式或新技術(shù)的機(jī)遇。在模塊、產(chǎn)品、市場(chǎng)應(yīng)用等方面都有相應(yīng)的突破。

五智能汽車(chē)特有的新安全問(wèn)題成為核心關(guān)注的問(wèn)題。“四個(gè)現(xiàn)代化”都是手段我們的最終目標(biāo)是解決交通運(yùn)輸中的一些痛點(diǎn)。目前我國(guó)最大的痛點(diǎn)是安全。過(guò)去交通事故涉及從碰撞到汽車(chē)穩(wěn)定性的安全問(wèn)題?，F(xiàn)在功能安全和信息安全在智能汽車(chē)出現(xiàn)信息安全是智能汽車(chē)最大的隱患全世界的工程師都面臨著這一挑戰(zhàn)。目前有一些好的解決方案很多技術(shù)可供參考但是還沒(méi)有一個(gè)完整的解決方案出來(lái)。

六產(chǎn)業(yè)合作、跨境協(xié)調(diào)是必然趨勢(shì)。不僅是汽車(chē)公司之間的合作也是華為與汽車(chē)公司之間的跨界合作。

國(guó)內(nèi)企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)布局方案

智能汽車(chē)發(fā)展在技術(shù)上還面臨著眾多挑戰(zhàn)，從電子電器的架構(gòu)、傳感器、車(chē)輛控制、數(shù)據(jù)后臺(tái)、信息安全到人工智能等都存在著挑戰(zhàn)。

比如傳感器。自動(dòng)駕駛要求傳感器要有很強(qiáng)的環(huán)境感知能力，為自動(dòng)駕駛決策提供輸入，但是現(xiàn)在感知系統(tǒng)的技術(shù)路線還不確定。

中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路徑方案現(xiàn)在無(wú)論是從國(guó)家層面，還是行業(yè)、企業(yè)層面，已經(jīng)基本上達(dá)成共識(shí)，就是智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展。在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)成立了智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)盟，目前有100多家企業(yè)參與，并且紛紛進(jìn)行市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)布局。

汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)？

1、無(wú)人駕駛：

無(wú)人駕駛技術(shù)是很多人比較熟悉的，雖然國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛技術(shù)不是非常成熟，但也在努力，無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)后，讓駕駛員可以更加輕松，增加了行車(chē)的安全性，雖然無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)，但要實(shí)現(xiàn)大眾化還需要更多的時(shí)間和技術(shù)。

2、人工智能：

人工智能是在無(wú)人駕駛汽車(chē)上不可缺少的部分，人工智能也是無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的核心，人工智能的出現(xiàn)讓汽車(chē)的服務(wù)及體驗(yàn)感大大加深，可以充分體驗(yàn)到科技的力量。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一共經(jīng)歷了三波浪潮：

第一波是改革開(kāi)放初期，汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)開(kāi)始起步，取得了許多創(chuàng)新成果；

第二波出現(xiàn)在十幾年前，奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、華晨等自主品牌出現(xiàn)，中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)被寫(xiě)入歷史；

第三波浪潮正是眼前。造車(chē)新勢(shì)力集中在中國(guó)出現(xiàn)，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的結(jié)果：“英雄不問(wèn)出處。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企，還是新興汽車(chē)企業(yè)，出身并不重要，誰(shuí)能夠走過(guò)這個(gè)關(guān)口，誰(shuí)能繼續(xù)存在下去更加重要?！?/p>

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)業(yè)方向

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化持續(xù)加碼

伴隨智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知逐步從單一交通工 具向“第三空間”轉(zhuǎn)變，對(duì)車(chē)內(nèi)定制化智能化體驗(yàn)需求逐步提升。特別是5G時(shí)代到來(lái)后，通信技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景將拓展到垂直行業(yè)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為5G面向垂直行業(yè)的首要應(yīng)用，離實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛也更進(jìn)一步。數(shù)據(jù)顯示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以降低80%的交通事故發(fā)生的概率以及能夠提高30%的交通的效率；也將提升車(chē)輛利用率與交通效率。未來(lái)汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化方向已成為行業(yè)共識(shí)，而我國(guó)電動(dòng)技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和高精準(zhǔn)定位均處于全球最領(lǐng)先位置，車(chē)聯(lián)網(wǎng)全面應(yīng)用會(huì)讓中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)質(zhì)變。

自動(dòng)駕駛必然能夠崛起，高級(jí)***駕駛（ADAS）將迅速成為車(chē)輛的標(biāo)配。人車(chē)關(guān)系也會(huì)發(fā)生變化，使用汽車(chē)將從擁有權(quán)轉(zhuǎn)為使用權(quán)。

大量品牌或?qū)⑾觯驅(qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)

過(guò)去三十年的高速成長(zhǎng)以及各方對(duì)新能源汽車(chē)的***，中國(guó)市場(chǎng)如今積累了上百個(gè)汽車(chē)品牌，其中不少品牌的產(chǎn)銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于合理的規(guī)模水平，這是不健康且不可持續(xù)的。如今躺贏時(shí)代結(jié)束了，淘汰賽已然開(kāi)啟，企業(yè)的容錯(cuò)空間大幅縮小，稍有不慎，就可能招致斷崖式下跌。市場(chǎng)大浪淘沙，濫竽充數(shù)的“裸泳者”必將出局，只有那些具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及主動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)的廠商才能“適者生存”。

除卻市場(chǎng)中的造車(chē)新勢(shì)力以外，隨著銷(xiāo)量持續(xù)下滑，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，眾多不利因素影響下，車(chē)企利潤(rùn)大幅減少甚至虧損成為普遍現(xiàn)象，汽車(chē)市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。這其中像眾泰汽車(chē)、北汽銀翔、比速汽車(chē)、華泰汽車(chē)、獵豹汽車(chē)、力帆汽車(chē)、觀致汽車(chē)等，都遭遇了銷(xiāo)量急速下滑，公司經(jīng)營(yíng)危機(jī)的困境。對(duì)于這些邊緣品牌，車(chē)市寒冬外加疫情的雙重打擊下，生存將更為艱難，隨時(shí)都可能淪為下一個(gè)出局者。

傳統(tǒng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的部分4S店或轉(zhuǎn)型消失

歷經(jīng)20年的發(fā)展之后，4S模式卻又陷入了一場(chǎng)引人深思的困局——加價(jià)、捆綁等等負(fù)面信息開(kāi)始被放大，其誠(chéng)信體系開(kāi)始遭到質(zhì)疑。如今，從特斯拉首創(chuàng)，到中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力紛紛跟進(jìn)，直營(yíng)模式來(lái)勢(shì)洶洶。

如何看待汽車(chē)電子智能化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展有目共睹，從國(guó)產(chǎn)汽車(chē)、新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)等等，我們不難看出汽車(chē)行業(yè)經(jīng)久不衰，且發(fā)展迅速。所以，學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)更有發(fā)展前途。

汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)打破了傳統(tǒng)線下交易的屏障，讓汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)充分的融合，其行業(yè)發(fā)展非常迅速，因此，在汽車(chē)行業(yè)，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)人才非常吃香。

新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)顛覆汽車(chē)行業(yè)，未來(lái)必將是新能源汽車(chē)的天下，因此，學(xué)新能源是如今的大趨勢(shì)，就業(yè)形勢(shì)非常好。

在汽車(chē)后市場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修人才尤其緊缺，新設(shè)備、新技術(shù)的不斷發(fā)展讓行業(yè)對(duì)技術(shù)人員的技術(shù)水平要求不斷提高。且汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)入手快，時(shí)間操作課程多，因此，近幾年成為很多人都熱衷的專(zhuān)業(yè)。

汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)未來(lái)的發(fā)展必將是行業(yè)趨勢(shì)，所以，抓住時(shí)機(jī)，學(xué)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)非常有優(yōu)勢(shì)。

一、無(wú)人駕駛汽車(chē)大大提高了車(chē)輛的安全性

目前，汽車(chē)行業(yè)巨頭都在研究無(wú)人駕駛技術(shù)。理論和實(shí)驗(yàn)表明，由于無(wú)人駕駛的全過(guò)程由計(jì)算機(jī)控制，酒后駕駛、超速駕駛和非法駕駛的風(fēng)險(xiǎn)將大大降低。但是無(wú)人駕駛技術(shù)并沒(méi)有得到廣泛推廣。隨著人們生活節(jié)奏的加快，生活壓力的增大，人們對(duì)日常的通勤和駕駛越來(lái)越厭倦，甚至覺(jué)得成了一種負(fù)擔(dān)。對(duì)于駕駛過(guò)程中復(fù)雜的路口判斷和車(chē)輛安全，極大地浪費(fèi)了能源，自動(dòng)駕駛技術(shù)將根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確地分析路口和判斷道路，從而減輕日常通勤的負(fù)擔(dān)。同時(shí)，在充分保證車(chē)輛暢通的同時(shí)，未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)將在大城市廣泛推廣應(yīng)用，對(duì)城市發(fā)展將起到一定的推動(dòng)作用。

二、新能源汽車(chē)在環(huán)保方面做得更好

科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展不僅為人類(lèi)提供了便利，也對(duì)環(huán)境造成了一定的破壞。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)尾氣排放和全球變暖問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。這也是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展需要解決的問(wèn)題。智能汽車(chē)將不斷優(yōu)化升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，使其更合理、更環(huán)保，減少尾氣排放。此外，新興的新能源汽車(chē)也為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。新能源汽車(chē)由電力驅(qū)動(dòng)。同樣里程的動(dòng)力成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，大大降低了能耗。作為一個(gè)人口大國(guó)，中國(guó)的石油總儲(chǔ)量并不高。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)數(shù)量的增加增加了中國(guó)對(duì)原油進(jìn)口的依賴(lài)。相反，在未來(lái)的發(fā)展中，汽車(chē)除了依靠傳統(tǒng)的電能之外，還可以結(jié)合太陽(yáng)能、風(fēng)能、水電等來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的環(huán)保。在后期維護(hù)中，與燃油車(chē)相比，混動(dòng)燃油系統(tǒng)更復(fù)雜，維護(hù)成本更高。新能源汽車(chē)***用電動(dòng)}驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，易于檢查，降低維護(hù)成本，大大提高整體環(huán)保性能。

三、未來(lái)的汽車(chē)將更加智能化和人性化

近年來(lái)，智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新越來(lái)越受到人們的青睞和追捧，這對(duì)汽車(chē)行業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。傳感器在汽車(chē)、微型計(jì)算機(jī)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中的安裝和應(yīng)用將是未來(lái)的汽車(chē)?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步使人們能夠?qū)?a href="/tags-z-j.html" target="_blank" class="0e041af6683ecd2e relatedlink">自己的需求做出大膽的***設(shè)。未來(lái)，汽車(chē)可能成為集家庭***、移動(dòng)辦公、旅行車(chē)于一體的智能移動(dòng)設(shè)備。他們甚至可以執(zhí)行語(yǔ)音控制命令，實(shí)現(xiàn)人車(chē)對(duì)話(huà)。未來(lái)的智能汽車(chē)不僅僅是人們的交通工具。它在很多方面影響甚至改變著人們的生活方式，能夠極大地提高人們生活和工作的便利性。