藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)***用同級(jí)罕見的雙出口集成排氣歧管，能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干涉，增強(qiáng)排氣脈沖，提升動(dòng)力輸出；同時(shí)IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機(jī)速度及熱機(jī)排氣溫長安在轎車這一塊做的也比長城好，雖然SUV這塊長城也是常年霸榜，但是今年長安成了第一名，這也能說明一些問題。
可以說任何道路隨時(shí)加油都沒問題，不卡頓，不遲緩，不癔癥，隨叫隨到。第四，內(nèi)飾舒服，空間寬敞。本人的星途TXL五座，座椅舒服，電動(dòng)座椅可以根據(jù)需要調(diào)整。車長4.78造車的理念和進(jìn)步都是有目共睹的，在國產(chǎn)品牌中質(zhì)量都是靠前的，你想買哪家的產(chǎn)品，看你對(duì)車的理解和個(gè)人喜好。我個(gè)人喜歡長安，因?yàn)槲?992年開過的第一輛車是長安微型車。
這兩個(gè)品牌都是國產(chǎn)車?yán)锩姹容^出名的，不過選擇車型還是要看你的預(yù)算，不同的預(yù)算區(qū)間以及不同的喜好，選擇的車型也是不同的，建議還是選擇適合自己的，最好試駕一下。長城的車皮實(shí)耐用，尤其是皮卡，SUV的話我選長城，轎車選長安，當(dāng)然還是看個(gè)人喜好，兩者各有千秋這將直接導(dǎo)致國產(chǎn)車的使用年限大大的降低，比如說同一個(gè)門把手配件，用在合資車上檢測的時(shí)候就是不合格產(chǎn)品，而用到國產(chǎn)車上就是合格產(chǎn)品。
長城汽車的主攻SUV放棄轎車領(lǐng)域邊緣化皮卡領(lǐng)域，是其成功的關(guān)鍵，哈佛H6已經(jīng)成為大眾心中的神車，不過SUV競爭異常激烈，不但國外品牌在不斷加入，長安汽車、吉利汽車、上汽客與汽車的交互系統(tǒng)。車上的乘客只可以通過注冊(cè)上汽榮威賬號(hào)，即可直接向車機(jī)發(fā)起配對(duì)，由登錄車機(jī)系統(tǒng)的駕駛員完成手機(jī)車機(jī)的互聯(lián)；駕駛員也可主動(dòng)在車機(jī)端添加手機(jī)設(shè)備。
長安和哈弗質(zhì)量哪個(gè)好
兩個(gè)品牌的油耗都高
我就舉個(gè)例子，
先看長城 汽車 ，去年的新車，盡管WEY很有看點(diǎn)，但2.0T動(dòng)力油耗高是不爭的事實(shí)，VV7不管是媒體試駕評(píng)論還是車主實(shí)際油耗，一般都要11個(gè)油，而工信部的油耗是8個(gè)油。 再說哈弗H6上的動(dòng)力，1.3T并不比1.5T省油，新升級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱勝寶馬，實(shí)際也要9個(gè)油。所以盡管長城的SUV很熱銷，吃油也厲害，。
油耗高低與很多因素有關(guān)：
1車自身重量，同等排量的，SUV明顯比轎車油耗大一點(diǎn)
2發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大的比排量小的耗油，帶T的比不帶T的耗油，但注意，不帶T的和排量小的未必就省油，因?yàn)樾●R拉大車會(huì)非常耗油
3駕駛習(xí)慣，猛加油急剎車的肯定耗油
4路況，一般城市道路比國道耗油，擁堵比順暢耗油
5同一輛車，使用好一點(diǎn)的機(jī)油油耗也會(huì)降低一點(diǎn)點(diǎn)
所以，油耗高低，與車輛有關(guān)系，與人也有關(guān)系，注意區(qū)別
對(duì)于 汽車 的油耗來說，它是一個(gè)很久完，也是未來將會(huì)繼續(xù)討論的一個(gè)論題， 汽車 的油耗關(guān)系到太多的因素，并且不同 汽車 品牌的 汽車 ，它們的 汽車 重量，發(fā)動(dòng)機(jī)排量，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的時(shí)間和轉(zhuǎn)速要求，以及變速箱等等都會(huì)不相同，所以對(duì)于它們的測試也是一個(gè)比較很讓人都信服的，不過它還是有消費(fèi)者真實(shí)口碑的，那就是小熊油耗了，這個(gè)是實(shí)際 汽車 駕駛者來的數(shù)據(jù)，當(dāng)然了，它也是一個(gè)參考了。因?yàn)橐豢钴囁幍沫h(huán)境不一樣，它的油耗一定是不一樣的。
那么對(duì)于哈弗 汽車 和長安 汽車 來說，誰的油耗大？這個(gè)有一點(diǎn)兒太寬范了，其實(shí)不太好說，只能相對(duì)同級(jí) 汽車 來說，比如同樣的緊湊型SUV車型哈弗最熱銷的是哈弗H6車型，而長安的同級(jí)競爭品是長安的CS55或是CS75，并且很巧的是，這三款車使用的都是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而從消費(fèi)者的反饋來看，哈弗H6的油耗是要比長安的高，同時(shí)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來講，長安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要在哈弗長城技術(shù)之個(gè)。CS75使用的就是技術(shù)比較領(lǐng)先的1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然了太過選擇還出現(xiàn)了機(jī)油增多***，好在現(xiàn)在已經(jīng)解決了。當(dāng)然長城的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是處于領(lǐng)先水平的，特別是是它的大扭矩，讓人印象深刻，只是實(shí)際的體驗(yàn)來說，并沒有太好的表現(xiàn)。也許與它的雙離全變速箱有關(guān)吧，按說雙離合變速箱提速快，是節(jié)油的，只是哈弗對(duì)于它的調(diào)校是讓它平穩(wěn)，并不算很積極，所以油耗有一點(diǎn)兒偏高，特別是對(duì)于城市用車來說，啟步使用的太過頻繁，所以表現(xiàn)出來的油耗并不優(yōu)秀。
以上就是我的簡單回答了，對(duì)于長安來說，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)更加的明顯，特別是1.4T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5TPRo版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，更是領(lǐng)先全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場，看來國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迎來技術(shù)全面領(lǐng)先的時(shí)代了。
關(guān)注百***，和我一起交流互動(dòng)。
油耗高低其實(shí)影響因素很多，不應(yīng)該簡單的根據(jù)國產(chǎn)車合資車來劃分，也不該簡單的通過品牌來劃分。
1. 整備質(zhì)量。
整備質(zhì)量就是一個(gè)車的空車重量，通過能量守恒定律可知，把質(zhì)量為1和2的兩個(gè)車無論是從零加速到一百的時(shí)速，還是從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，質(zhì)量2的車肯定是要比質(zhì)量1做雙倍功的。而這，都會(huì)提現(xiàn)在油耗上
大家可以去某之家或者懂車帝查一查，長安和哈弗的車整備質(zhì)量普遍都是有些高的，比如vv7老是被黑油耗高，兩噸的車啊，比漢蘭達(dá)還重些了，冠道這些差了兩百kg。
十幾萬的車，我是不信有什么輕量化技術(shù)的，對(duì)比cs75和h6的1.6噸，某4只有1.4噸多，但是新聞都幾次斷兩截了吧。
2.變速箱
整體簡單來說油耗
手動(dòng)擋<雙離合=CVT<AT
雙離合和CVT基本比手動(dòng)多半個(gè)到一個(gè)油，AT再多半個(gè)到一個(gè)油。
愛用愛信6AT的長安，自動(dòng)擋油耗，這就起來了。
3.平均時(shí)速
其實(shí)這才是最大的影響因素，但也是最容易被忽略的因素。
比如同是一個(gè)車跑一百公里，一次是以一百的時(shí)速在通暢的高速上跑，一次是在擁堵的城區(qū)走走停停，以二十的平均時(shí)速走一百公里。
比如跑高速出來，一百公里用了七個(gè)油。
城區(qū)呢，路程一百的功一樣，七個(gè)油；
額外花費(fèi)了四個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于多怠速了四個(gè)小時(shí)，四個(gè)油；
走走停停，每一腳剎車都是把油耗轉(zhuǎn)換的動(dòng)能消耗了，算一個(gè)油吧。
這就是十二個(gè)油了！還沒算開空調(diào)，吹一個(gè)小時(shí)空調(diào)和五個(gè)小時(shí)，這又是五倍的消耗。
所以城區(qū)油耗到達(dá)高速油耗的兩倍，輕松得很，同理看到別人曬什么油耗多低，那都是特定條件跑出來的，意義不大。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
缸內(nèi)直噴優(yōu)于多點(diǎn)電噴，但是這個(gè)百公里差距估計(jì)頂滿天就半個(gè)油。
所以說國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)落后導(dǎo)致油耗高的，歇歇吧，更何況國產(chǎn)一二線品牌基本都有自己的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。
5.發(fā)動(dòng)機(jī)排量
這塊比較復(fù)雜，不過總體來說，相同帶不帶T，小排量油耗低于大排量。
主要是除了做相同的功之外，小排量堵車怠速時(shí)比大排量消耗少。所以高速油耗差不多，城區(qū)里面可能就會(huì)有一兩個(gè)的差距了。
6.輪胎寬度
同樣的物理定律決定的，輪胎寬，抓地力就好，濾振也會(huì)更好，但是滾動(dòng)阻力也大，油耗肯定也高。
7.外觀設(shè)計(jì)
低矮的轎車和高大的SUV，肯定是轎車空氣阻力小，不過這個(gè)主要高速行駛時(shí)影響才比較大。
尤其是流線型設(shè)計(jì)的轎車，空氣阻力更小；相反，外觀比較陽剛，直線條比較多的SUV撞風(fēng)面積更大，肯定也會(huì)更耗油，比如大G。
8.價(jià)格因素導(dǎo)致的等級(jí)偏差
在SUV這一塊，長安和哈弗賣的很好的75和h6都是屬于緊湊級(jí)SUV，價(jià)格在十萬多一點(diǎn)。
而這個(gè)價(jià)位，合資車只能勉強(qiáng)夠到小型SUV，甚至高配飛度都能達(dá)到這個(gè)價(jià)位，但是他們不是一個(gè)級(jí)別的對(duì)手！油耗差距肯定很大！
9.四驅(qū)系統(tǒng)
不考慮硬派越野，家用車四驅(qū)比兩驅(qū)普遍多一兩個(gè)油。
主要普遍的影響油耗的因素就是以上幾點(diǎn)，其他一些比如地形因素之類的不是很普遍的就不說了。
所以長安哈弗之類的國產(chǎn)車真的就是因?yàn)槠放茖?dǎo)致的油耗高嗎？動(dòng)動(dòng)腦子吧！
還是我的山地自行車省油，萬公里油耗為0
呵呵，這個(gè)問題簡單，對(duì)接就知道應(yīng)該是哈佛會(huì)高一些，但是性能也強(qiáng)，所以兩種 汽車 都不錯(cuò)，品牌，質(zhì)量服務(wù)都可以，就看你購買 汽車 的用途了，如果就是城市代步就選長安，省油。如果是喜歡玩，自駕游，那就哈佛吧。以上就是本人建議，希望能幫到你。祝你好運(yùn)。
車重，風(fēng)阻決定油耗！發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率（馬自達(dá)）。
兩個(gè)品牌的油耗都高
五月中旬半載自駕17款2.0T手精版哈弗H6COUPE，自成都出發(fā)沿318川藏路南線去***，又由***沿青藏公路經(jīng)格爾木去***，再由***經(jīng)蘭州，甘南，若爾蓋，汶川，都江堰返成都。全程8250公里，其中高速5000公里左右。油費(fèi)共計(jì)3200元。92號(hào)油價(jià)格沿路不一，最低6.74元，最高8.98元，到成都還剩半箱油。
這個(gè)得看具體車型，35應(yīng)該省油，75，85應(yīng)該油多點(diǎn)。你要選車得去油耗軟件自己查，這樣的單純比較沒任何意義。一般來講車重大，AT變速箱油耗都相對(duì)高一點(diǎn)，路況和駕駛習(xí)慣對(duì)油耗影響也很大。
吉利、長城和長安三強(qiáng)爭霸，誰最值得被看好？
如今中國SUV銷售市場的火爆，分毫_有退熱的征兆，但是恰好是這股風(fēng)潮推動(dòng)了許多以SUV車系為主導(dǎo)的知名品牌，比如長安、哈弗、寶駿汽車這些。那_接下來大家就看來一看長安和哈弗車輛哪家好，長安車輛和長城車輛哪家好。
從自有品牌各公司整體質(zhì)量表現(xiàn)排行看來，長安僅差一點(diǎn)差別就可以進(jìn)到領(lǐng)域平均，但是使我們難以相信的是，在這個(gè)排行榜中，長城車輛的表現(xiàn)居然比哈弗差了那么多，而單獨(dú)長城后的哈弗卻還可以在領(lǐng)域水準(zhǔn)以上。
何不大家看來一看著名的調(diào)查組織J.D.Power的國內(nèi)汽車穩(wěn)定性調(diào)查報(bào)告（數(shù)據(jù)信息為2016年，已全新），國內(nèi)汽車穩(wěn)定性調(diào)查報(bào)告關(guān)心的是新汽車買車人在擁車首3-4年來碰到的難題。得分新項(xiàng)目有四項(xiàng)，分別是總體質(zhì)量、驅(qū)動(dòng)力及調(diào)速系統(tǒng)軟件質(zhì)量、車體和內(nèi)窗質(zhì)量（比如車內(nèi)飾異常響聲、滲水和噪聲等）和零配件質(zhì)量（多媒體系統(tǒng)車載多媒體、雨刮器、中央空調(diào)等）。得分根據(jù)新項(xiàng)目難題數(shù)量，隨后應(yīng)用照亮的小圓圈來表明，五個(gè)為最好；四個(gè)為出色；三個(gè)為一般；2個(gè)為別的。
總體質(zhì)量上，三家生產(chǎn)商的表現(xiàn)全是一般，但是哈弗的推動(dòng)力及調(diào)速系統(tǒng)軟件質(zhì)量的得分為兩星，是三家生產(chǎn)商中唯一兩星的新項(xiàng)目。
一樣是J.D.Power調(diào)查的我國售后維修服務(wù)滿意率指數(shù)值科學(xué)研究（數(shù)據(jù)信息為2017年，已全新），調(diào)查新項(xiàng)目分成整體滿意率、服務(wù)項(xiàng)目運(yùn)行、服務(wù)項(xiàng)目咨詢顧問、代理商設(shè)備、服務(wù)項(xiàng)目后交車和服務(wù)項(xiàng)目質(zhì)量。
長城、哈弗和長安的售后維修服務(wù)滿意率也沒有也沒有做到三星，在我們來看，這也是不過關(guān)的表現(xiàn)，終究流行知名品牌銷售市場平均之上才可以取得三星，表明三家生產(chǎn)商的表現(xiàn)都沒做到流行車市場平均。
此外中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)對(duì)于以前的2017年審理車輛商品投訴狀況而統(tǒng)計(jì)分析得到的排行。長安憑著512起投訴取得了自有品牌第一，但是取得這一第一并不是什么好事兒，長安的投訴集中化在質(zhì)量投訴、售后維修服務(wù)、合同書和其它難題。此外報(bào)表中_有哈弗，我覺得僅僅被列入長城里邊了，而長城的投訴也許多，集中化在質(zhì)量投訴和售后維修服務(wù)。
近期一年的交易量看來，哈弗經(jīng)歷了前不久的銷售量頂峰后，顯著有一定的下降，而長安也是遭受集團(tuán)旗下車系汽車機(jī)油門的情況危害，銷售量在新春環(huán)節(jié)有非常大下降。而長城由于把重心點(diǎn)早就趨向哈弗和wey那里，自身的長城知名品牌銷售量早早已屈指可數(shù)。
匯總：長安近期由于cs75汽車機(jī)油門危害，顧客對(duì)長安的質(zhì)量逐漸造成一定程度上的提出質(zhì)疑，但是好在別的車系并_有機(jī)油增多狀況。因此現(xiàn)階段而言，長安除開cs75車系，別的車系的質(zhì)量穩(wěn)定性或是還可以的。并且在和哈弗或是長城的對(duì)照中，長安的表現(xiàn)或是好于哈弗，但是依然要提示一下，自有品牌如今普遍現(xiàn)象的售后維修服務(wù)、合同書這種難題，早已變成了領(lǐng)域里邊的常見問題。
百萬購車補(bǔ)貼
說起自主汽車品牌，對(duì)汽車有些常識(shí)的朋友估計(jì)張嘴都能說出不下十個(gè)，如此多的品牌存在，一是我國人口眾多，人群層次復(fù)雜，受眾不一；第二個(gè)就是車市飛速發(fā)展的東風(fēng)帶給了它們生機(jī)。但是，隨著消費(fèi)者認(rèn)知的逐漸成熟以及車市的急剎車，不再增大的蛋糕面對(duì)著如此多的爭搶者，自然是優(yōu)勝劣汰，這也直接導(dǎo)致了近兩年一些實(shí)力不強(qiáng)的自主品牌車企們紛紛倒下，像曾經(jīng)生產(chǎn)“老三樣”的海南馬自達(dá)只能靠賣房續(xù)命；眾泰和力帆則是直接破產(chǎn)重組，其他像幻速、獵豹等等也在不知不覺中消失在人們視線里。
而留下來的汽車品牌都有著自己的家族化設(shè)計(jì)，有著核心的技術(shù)和生產(chǎn)平臺(tái)，變速箱基本也能做到自給自足，旗下車型也是爆款頻出。如果以銷量來看，尤以吉利、長安和長城這三家最為突出，這也是大家最熟悉的車企，他們生產(chǎn)的車子遍布每個(gè)角落，銷量也理所當(dāng)然的霸占著自主品牌銷量的前三，那么它們之間誰最值得被看好？誰又是潛力股呢？今天就來聊一聊。
技術(shù)
先說發(fā)動(dòng)機(jī)。三家都有自己研發(fā)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利雖然銷量最高，收購了沃爾沃后也帶來了不少技術(shù)，但是實(shí)話實(shí)說，吉利消化的并不好，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)只能說一般，博越搭載的1.8T是逆向大眾EA888而來，而1.4T動(dòng)力一般，不適合用在中高端車型上，而它的1.0T、1.5T兩款三缸機(jī)以及2.0T都有沃爾沃的影子。
長安近兩年迅速崛起，一是靠的設(shè)計(jì)，第二個(gè)就是它的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)如今已經(jīng)是長安的主力機(jī)型，搭載車型眾多，動(dòng)力也在同級(jí)別里處于領(lǐng)先，可以說長安的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是不錯(cuò)的。
長城的發(fā)動(dòng)機(jī)也是有一定技術(shù)的，旗下的1.5T和2.0T都是自主研發(fā)，像新款H6上用的1.5T整機(jī)熱效率38%，最大功率124kW，最大扭矩285N.m，雖說不是頂尖，但也算是不錯(cuò)的水平。
再來說變速箱。談到變速箱，小編認(rèn)為三者最強(qiáng)的應(yīng)該是長城，它自主研發(fā)的濕式雙離合變速箱搭載車型非常之多，質(zhì)量也足夠穩(wěn)定，算是國產(chǎn)品牌里雙離合做的數(shù)一數(shù)二的。
長安中高端車型使用的變速箱大多是愛信的6AT和8AT，當(dāng)然它也有自己研發(fā)的濕式雙離合變速箱，目前反饋來看質(zhì)量還行，可以看出長安以后也是要把它大力推廣的。
而吉利早期收購了DSI，雖然吸收一定的技術(shù)，但是如今所用變速箱大多為外***，比如南京邦奇、格特拉克還有愛信。
從技術(shù)上來看，小編認(rèn)為長安和長城不相上下，略好于吉利。
布局
吉利是轎車和SUV兩條腿走路，帝豪已經(jīng)成為了自主品牌轎車的代名詞，SUV里的博越也是緊追哈弗H6，高端品牌領(lǐng)克，發(fā)展的還不錯(cuò)，每月可以穩(wěn)定的有萬臺(tái)以上的銷量，可以說是目前最成功的自主高端品牌（咱別提紅旗哈，它是豪華品牌）。
長安和吉利相似，也有轎車和SUV，逸動(dòng)最近銷量直逼帝豪，后勁很猛，CS75系列大有搶占SUV冠軍寶座的趨勢(shì)，另外長安雖然沒有高端品牌布局，但是歐尚品牌的崛起為長安的高端化打好了基礎(chǔ)，另外長安在商用車領(lǐng)域的發(fā)展也不錯(cuò)。
長城汽車一直以來被人詬病的就是它重心都在SUV，轎車市場已經(jīng)徹底放棄，不過如今長城迎來了新的轉(zhuǎn)機(jī)，因?yàn)槠煜碌钠たㄟB續(xù)銷量破2萬，這還是在皮卡未解禁的情況下，如果哪天全國徹底解禁皮卡，長城的銷量絕對(duì)會(huì)迎來大爆發(fā)。
財(cái)報(bào)
長安汽車在今年上半年?duì)I業(yè)總收入327.82億元，同比增長9.73%，凈利潤26.02億，同比增加216.17%。雖然長安汽車股份公司是一個(gè)大集團(tuán)，但是最亮眼的就是自主品牌，利潤率的增長幅度如此之大很大程度上是自主品牌的爆發(fā)原因。
長城汽車半年?duì)I業(yè)總收入359.29億元。其中，二季度營業(yè)總收入235.13億元，同比增長25.4%，環(huán)比增長89.4%，凈利潤17.96億元，同比增長136.98%。
而2020年上半年，吉利汽車收入達(dá)368.20億人民幣，凈利潤23.20億人民幣，相比去年同期均有所下滑。
可以看出，三者的體量相差不大，長城汽車銷量最低，但是整體營收并不低，大致可以看出它的單車售價(jià)更高；而長安靠著CS75PLUS的帶動(dòng)，銷量大增，增長幅度最亮眼；吉利則表現(xiàn)的一般，但是即便如此也未落下風(fēng)。
現(xiàn)在就去定義三家的未來很難，它們旗下重磅車型的每一次大換代都至關(guān)重要，不過呢，它們都形成了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，吉利沉穩(wěn)大氣、長安年輕犀利、長城則精致硬朗，三家都有自己的受眾群體，只要自己不犯錯(cuò)，銷量至少有保證。
最后來說說小編的看法：吉利雖然布局很完善，但是也從側(cè)面反映了其想要大幅度增長比較困難，畢竟現(xiàn)存車型不大換代的情況下基本已經(jīng)定型，前期打下的根基足夠穩(wěn)，銷量基數(shù)也大，短期地位依舊穩(wěn)固；長安最不穩(wěn)定，此前逸動(dòng)和CS75風(fēng)光一時(shí)，但是遲遲不換代被市場拋棄，如今又重新殺了回來，而且旗下歐尚品牌表現(xiàn)也不俗，如果能穩(wěn)扎穩(wěn)打，緊跟市場節(jié)奏，長安值得被看好；至于長城，SUV布局已經(jīng)足夠完善了，增長也是乏力，WEY品牌也漸漸失去了光環(huán)，但最近紛紛傳言皮卡解禁，如果成真，長城實(shí)現(xiàn)彎道超車也不是夢(mèng)，畢竟長城皮卡的市場占有率近50%。
它們和奇瑞、比亞迪等車企代表著自主品牌最高的造車水平，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，你看好哪個(gè)品牌呢？談?wù)勀愕目捶ò桑?/p>
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