- 說(shuō)一下新能源純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
- 電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)？
- 特斯拉車型被消費(fèi)者報(bào)告評(píng)為可靠性最差的電動(dòng)汽車之一
- 新能源汽車的使用體驗(yàn)如何
- 如何評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車?
與新車最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手榮威E50相比，奇瑞在eQ設(shè)計(jì)上有自己的打算。一方面源于技術(shù)的積累，所以所有的配件都是模塊化的，與現(xiàn)有車型的車架完全兼容。另一方面，考慮到成本比，從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和開模節(jié)省下來(lái)的成本完全可以為汽車配備更先進(jìn)、密度更高的電池組，以換取寶貴的續(xù)航里程。
所以擺在我們面前的eQ沒(méi)有特別的解釋，幾乎沒(méi)有人能看出它和汽油版的區(qū)別。車身尺寸為3564mm×1620mm×1527mm，軸距為2340mm，與QQ完全一樣。不過(guò)在售的汽油版QQ車型共有7種外觀配色和5種內(nèi)飾配色。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，eQ延續(xù)了QQ可愛(ài)實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格。微型車整體做工很好，配色也很豐富。方向盤手感很棒，配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并針對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行了專門的重新調(diào)整，使其轉(zhuǎn)向更靈敏，功耗更低。藍(lán)色儀表盤看起來(lái)科技感十足，顯示內(nèi)容相當(dāng)豐富。左邊是電機(jī)轉(zhuǎn)速表，右邊是電源指示燈。通過(guò)中央液晶屏，車輛的所有狀態(tài)一目了然。另一個(gè)區(qū)別是變速桿。我們?cè)谠囻{會(huì)上看到eQ可以分為變速桿設(shè)計(jì)和旋鈕設(shè)計(jì)。通過(guò)和項(xiàng)目工程師的交流，我們知道eQ未來(lái)會(huì)過(guò)渡到旋鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@個(gè)設(shè)計(jì)方案更時(shí)尚前衛(wèi)。
在顏值方面，奇瑞eQ非常有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠嫒餰Q這款新能源汽車產(chǎn)品延續(xù)了奇瑞QQ的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體***用了“擬人化”的設(shè)計(jì)理念。前臉配備了非常強(qiáng)大的大燈，微笑的嘴唇連接兩側(cè)的大眼睛，使得這款車產(chǎn)品不僅充滿活力，而且非常有氣質(zhì)。下面的霧燈被藍(lán)色元素包圍，顯示出它作為新能源汽車的身份。黑化中網(wǎng)更時(shí)尚。奇瑞eQ，一款搶眼的工具，讓你賺足了回報(bào)率。
說(shuō)一下新能源純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)有：
1、新能源汽車環(huán)保。新能源汽車***用的主要是非燃油動(dòng)力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等，而是***用清潔能源，比如：電力、太陽(yáng)能、氫氣等。這樣，就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。
2、省錢。燃油車每公里油費(fèi)大概0.6-0.8元，但是使用電只需要0.2元。另外，電機(jī)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單不易壞，不需要頻繁保養(yǎng)。
3、新能源汽車不用限號(hào)出行。因?yàn)榄h(huán)境污染嚴(yán)重，為了減輕環(huán)境壓力，很多城市都***用汽車限號(hào)的方式，限制私家車的出行。但是，新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以也就不在限號(hào)范圍內(nèi)，更方便出行。
4、效率高。一般新能源汽車***用新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，使它的效率更高。
新能源汽車的缺點(diǎn)有：
1、充電難、充電慢。因?yàn)楝F(xiàn)在新能源汽車暫未普及，因此很多城市或地區(qū)都缺少供新能源汽車充電的充電樁，所以給汽車充電不太方便。除此之外，新能源汽車動(dòng)力裝置系統(tǒng)并不是很成熟，充電比較慢，一般需要數(shù)小時(shí)，這就不太方便。
2、續(xù)航里程較短。對(duì)于***用電力的新能源汽車來(lái)說(shuō)，汽車電池的蓄電量有限，所以汽車持續(xù)行駛的里程也會(huì)受限，一般不能進(jìn)行較長(zhǎng)距離的行駛。
3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對(duì)于新能源汽車的售后維修，尚沒(méi)有很多熟練的維修人員，不能及時(shí)維修，這就給車主帶來(lái)很大不便。
4、成本較高。電動(dòng)車為了能反復(fù)充電和續(xù)航，必然需要鋰電池這個(gè)額外成本。目前動(dòng)力鋰電池成本大概在2000元/千瓦時(shí)。一輛汽車如果續(xù)航500公里需要90度以上的電池。這個(gè)成本就是18萬(wàn)。
1、混合動(dòng)力
混合動(dòng)力是指那些***用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照能否外接充電又可以分為插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）和非插電式混合動(dòng)車汽車（MHEV）。
2、純電動(dòng)
電動(dòng)汽車就是主要***用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接***用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。
本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對(duì)石油***日見(jiàn)枯竭的擔(dān)心。
電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。
有專家認(rèn)為，對(duì)于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)?**部門一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。
3、燃料電池
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
以上內(nèi)容參考?百度百科-新能源車
電動(dòng)汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)？
說(shuō)一下新能源純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
我們現(xiàn)在能在路上看見(jiàn)的造車新勢(shì)力車，可能只有小鵬、蔚來(lái)、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來(lái)，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。我們現(xiàn)在能在路上看見(jiàn)的造車新勢(shì)力車，可能只有小鵬、蔚來(lái)、理想ONE、威馬，這些新能源車活了下來(lái)，一方面是它們的車型足夠優(yōu)秀，另一方面它們本質(zhì)上還是資本的產(chǎn)物。
剛買新能源車時(shí)，我最擔(dān)心的是電池衰減和更換電池昂貴，后來(lái)開習(xí)慣以后，這類問(wèn)題慢慢就淡忘了，后來(lái)隨著大家對(duì)新能源車電池自燃問(wèn)題的關(guān)注，自己也開始擔(dān)心新能源車的安全問(wèn)題，一度都有些魔怔了。擔(dān)心的第一個(gè)安全問(wèn)題，發(fā)生交通事故時(shí)，電池可能遭受擠壓變形發(fā)生短路自燃。
我們以新能源車使用最多的三元鋰電池為例，這種電池能量密度非常大，一旦在交通事故中遭受外力擠壓破壞，就有極大的可能出現(xiàn)劇烈燃燒，一旦電池出現(xiàn)短路燃燒，基本上幾分鐘就可能燒毀一輛車，幾乎沒(méi)有救下來(lái)的可能性。車子燒毀我是能夠接受的，但是在交通事故中車輛出現(xiàn)變形，人一旦被困車中，這時(shí)要是出現(xiàn)電池自燃問(wèn)題，這樣的后果是無(wú)法想象的。
特斯拉車型被消費(fèi)者報(bào)告評(píng)為可靠性最差的電動(dòng)汽車之一
優(yōu)點(diǎn)：
一、電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)首先是節(jié)約能源，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的主要能源是電力，也就是說(shuō)根本不會(huì)用到汽油，這樣的情況下電動(dòng)汽車的污染排放量幾乎是零，對(duì)于保護(hù)環(huán)境來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的選擇，屬于環(huán)保出行工具。
二、中國(guó)***目前對(duì)于電動(dòng)汽車政策方面有一些扶持，雖然力度已經(jīng)減小，但是起碼在一線城市的話，你會(huì)得到一些好處。首先你上牌的話會(huì)比較容易，其次稅費(fèi)方面有一定的優(yōu)惠政策！這對(duì)拿不到車牌的老百姓比較有吸引力。
三、電動(dòng)汽車駕駛起來(lái)比較方便，目前電動(dòng)汽車就是一個(gè)檔位，也就是說(shuō)幾乎不需要怎么樣操作。前進(jìn)的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此駕駛起來(lái)比較方便，也比較容易上手。
缺點(diǎn)：
一、電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)也比較多，首先電動(dòng)汽車市場(chǎng)方面使用的人比較少，因此電動(dòng)汽車維修的費(fèi)用高昂，一旦出現(xiàn)任何的問(wèn)題，那么必須去4S店面進(jìn)行保養(yǎng)，這樣一次下來(lái)價(jià)格至少在一千元左右。
二、電動(dòng)汽車的市場(chǎng)占有率很低，因此保值增值率更加低，一般新買的電動(dòng)汽車，只要一到消費(fèi)者手里，直接貶值百分之六十以上，這樣下來(lái)買車的消費(fèi)者損失慘重，只能自己使用，賣掉的話可以說(shuō)極不劃算！
三、我們知道電動(dòng)汽車只有一個(gè)檔位，因此駕駛起來(lái)幾乎沒(méi)有任何的駕駛感，同時(shí)電動(dòng)汽車的方向盤指向模糊，因此駕駛起來(lái)只有一種方向性，而沒(méi)有汽車精確的指向性，因此電動(dòng)汽車被譽(yù)為老年代步車。
四、電動(dòng)騎車冬季駕駛的話，電池的消耗很大，一般來(lái)說(shuō)一輛官方宣布續(xù)航里程三百公里的汽車，冬季的時(shí)候至少會(huì)消耗三分之一的里程，因此也就能跑二百多公里，因此買電動(dòng)汽車可以說(shuō)駕駛的問(wèn)題很大。
五、電動(dòng)汽車的電池消耗問(wèn)題也值得人們考慮，一般來(lái)說(shuō)一組電池價(jià)格至少為三千元左右，這樣換算一下，你的電動(dòng)汽車更換電池至少六七萬(wàn)元！這個(gè)價(jià)格幾乎可以買一輛汽油車了，因此購(gòu)買的時(shí)候一定考慮這方面的成本。
六、電動(dòng)汽車充電的過(guò)程很麻煩，一般至少需要兩個(gè)小時(shí)，可是這屬于快充。對(duì)汽車的電池?fù)p耗很大?？墒沁m應(yīng)慢充的話，一般是八個(gè)小時(shí)以上。這樣的話有任何緊急的事情，根本沒(méi)有辦法處理。
新能源汽車的使用體驗(yàn)如何
《消費(fèi)者報(bào)告》（Consumer Reports）最近發(fā)布了最不可靠電動(dòng)汽車的排名，其中我們熟知的特斯拉Model?X和Model S登榜?！断M(fèi)者報(bào)告》雜志是美國(guó)一個(gè)獨(dú)立的非盈利組織，一直向消費(fèi)者提供涵蓋產(chǎn)品、服務(wù)、個(gè)人理財(cái)、健康和營(yíng)養(yǎng)等領(lǐng)域的中立信息，作為消費(fèi)領(lǐng)域的一大品類，汽車方面的報(bào)道成為了業(yè)內(nèi)所關(guān)注的熱點(diǎn)。
根據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》的數(shù)據(jù)，最不可靠電動(dòng)汽車TOP 10如下：
1.?Hyundai Kona Electric
現(xiàn)代Kona Electric在造型和內(nèi)部布局上與汽油版 Kona 大體相似，但作為一臺(tái)純電動(dòng)車型，它的續(xù)航能力和空間表現(xiàn)上并不十分亮眼，完善，總是會(huì)出現(xiàn)一些電路上的小毛病，造成消費(fèi)者對(duì)其印象并不是很好。
2.?Chevrolet Bolt EUV
雪佛蘭 Bolt EUV 是雪佛蘭在 2023 年制造和新推出的純電動(dòng)超小型跨界 SUV，基于通用第三代純電動(dòng)平臺(tái)打造。根據(jù)官方的說(shuō)法，EUV是“Electric Utility Vehicle”（電動(dòng)多用途車）的縮寫，類似于寶馬的SAV車型。雖然在國(guó)內(nèi)沒(méi)有上市，但其實(shí)它的姊妹車我們一定很熟悉，就是別克微藍(lán)7。
3.Chevrolet Bolt?EV
雪佛蘭Bolt?EV算是Bolt EUV的小弟，車身尺寸要小了一圈，誕生時(shí)就標(biāo)榜自己是美國(guó)市場(chǎng)最便宜的純電動(dòng)汽車。Bolt?EV和Bolt EUV兩款車型歷經(jīng)過(guò)多次召回，最近一次召回的車輛涉及2017年至2022年間生產(chǎn)的車型電池，在全球范圍內(nèi)包含超142000輛，而這些車型的主要生產(chǎn)地在韓國(guó)以及美國(guó)密歇根州。至于具體原因則是LG化學(xué)供應(yīng)的電池問(wèn)題。
4.Tesla Model X
消費(fèi)者報(bào)告指出了特斯拉車主對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備、固定齒比變速器和動(dòng)力設(shè)備的擔(dān)憂。此外，報(bào)告還引用了多次特斯拉車型的召回***，每一次召回都通過(guò)免費(fèi)的OTA軟件更新解決?；蛟S這種做法為車主節(jié)省了時(shí)間精力，但畢竟是從買到手之后才出現(xiàn)的問(wèn)題。
5.Polestar 2
Polestar 2于2019年首次，曾獲得過(guò)不少獎(jiǎng)項(xiàng)。但是從去年開始，美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）注意到，不少車主客戶開始抱怨汽車的遠(yuǎn)程信息處理和連接天線模塊 （TCAM），該模塊運(yùn)行汽車的 GPS、蜂窩連接和鑰匙扣。另外，Polestar 2還曾召回，由于動(dòng)力電池能量控制模塊(BECM)中的微處理器重設(shè)，可能導(dǎo)致行駛中高壓電池連接斷開。
6.Jaguar I-Pace
捷豹?I-Pace在去年美國(guó)發(fā)生了幾次電池導(dǎo)致的自燃事故。根據(jù)當(dāng)事人車主Gonzalo Salazar的描述，在6月16日睡前把車插上充電，6月17日早上他拔起電源，駕駛了將近12英里，然后回到家停在***里，隔沒(méi)多久就聽(tīng)到***里傳出劈哩啪啦的聲響，隨后車子開始竄煙。據(jù)了解，I-Pace使用的是LG化學(xué)生產(chǎn)的電池組。而這批電池同時(shí)還供應(yīng)給了雪佛蘭Bolt?，所以結(jié)果并不意外。
7.Porsche Taycan
美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）曾在2021年初對(duì)Taycan的12V電池突然放電問(wèn)題進(jìn)行過(guò)調(diào)查，并記錄了9次車主對(duì)于該問(wèn)題的投訴，當(dāng)時(shí)共召回了43000輛Taycan。而在去年，在德國(guó)祖文豪森保時(shí)捷總部又有知情人爆料稱，保時(shí)捷 Taycan目前使用的800V 高壓車載充電器對(duì)充電過(guò)程控制得不夠好，可能會(huì)使某些部分電池電芯過(guò)度充電，導(dǎo)致它們過(guò)熱甚至引起起火。
8.Tesla Model S
Model S與Model?X的問(wèn)題幾乎是一樣的，根據(jù)最近一次的召回***，在今年2月16日，特斯拉在美國(guó)發(fā)布公告申請(qǐng)召回362758輛配備“全自動(dòng)駕駛”軟件的車輛，包括2016-2023年的一系列Model S、Model X、Model3和Model Y車型。美國(guó)公路交通安全管理局（NHTSA）認(rèn)為，駕駛***系統(tǒng)可能允許車輛在十字路口附近的不安全行為，如在停車標(biāo)志前不完全停車，在轉(zhuǎn)彎專用車道上直行或闖黃燈，對(duì)行車速度限制的變化可能反應(yīng)不充分。這是特斯拉自測(cè)試版“全自動(dòng)駕駛”軟件推出以來(lái)第三次實(shí)施召回，也是該軟件被廣泛使用以來(lái)的首次大規(guī)模召回。
9.Audi e-Tron
奧迪e-Tron自上市以來(lái)也曾有過(guò)幾次小規(guī)模的召回，但發(fā)生的問(wèn)題并不集中，最著名的就是“漏電門”***。2020年奧迪e-tron在美國(guó)召回過(guò)1644輛，問(wèn)題出現(xiàn)在充電口與電池之間作為接線組件的墊圈，密封不到位濕氣可能滲入汽車的電氣系統(tǒng)，造成電氣短路和火災(zāi)。后來(lái)也因?yàn)?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="bedec688732d7c70 relatedlink">制動(dòng)系統(tǒng)召回過(guò)，由于供應(yīng)商在制造制動(dòng)助力器內(nèi)部的某芯片時(shí)，缺少一項(xiàng)加工環(huán)節(jié)，導(dǎo)致其易被腐蝕，造成制動(dòng)助力器電子元件內(nèi)部的斷路或短路，這會(huì)使剎車踏板喪失助力。
10.RIVIAN R1T
RIVIAN是美國(guó)一家電動(dòng)汽車廠商,成立于2009年。其主要銷售兩種車型的新能源皮卡，產(chǎn)品線包括R1T皮卡車和R1S SUV等。這個(gè)品牌在上周剛剛發(fā)布公告，將召回旗下近1.3萬(wàn)輛車，范圍包括RIVIAN截至去年9月底生產(chǎn)的近89%車輛，原因是前排乘客座椅上的傳感器故障可能會(huì)導(dǎo)致安全氣囊無(wú)法按預(yù)期展開。但RIVIAN認(rèn)為，其中只有不到1%的車輛真正需要更換零部件。
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如何評(píng)價(jià)純電動(dòng)汽車?
新能源汽車的使用體驗(yàn)
首先要理清“新能源汽車”這個(gè)概念，它包含不同技術(shù)對(duì)應(yīng)的不同車型，使用體驗(yàn)也是各有差異?！靶履茉雌嚒啊獜V義上講，區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料類型為傳統(tǒng)汽油、柴油的汽車都是新能源汽車，包括天然氣內(nèi)燃機(jī)汽車、乙醇汽車、太陽(yáng)能汽車、純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等；狹義上講，主要指純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車等?，F(xiàn)在汽車行業(yè)對(duì)新能源汽車的說(shuō)法，多指狹義上的理解。
兩類新能源汽車：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。
純電動(dòng)汽車
如特斯拉 Model S、比亞迪E5、奇瑞小螞蟻eQ，以及車牌為白綠色，省市區(qū)別碼后，第一位字母為“D”的汽車，如“鄂A D123456”、“湘B D56789”等。“D”意指純電動(dòng)。
體驗(yàn)：
駕駛習(xí)慣——基本與普通自動(dòng)檔燃油車一致，沒(méi)有離合器，不需要手動(dòng)換擋；駕駛感受——由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音比較小，提速快，但最高速度一般不是特別大，且冬季充電慢、空調(diào)制熱耗電快；
插電式混合動(dòng)力汽車
如比亞迪唐混動(dòng)版、榮威i6、博瑞 GE PHEV、長(zhǎng)城WEY P8等，還有車牌為白綠色，省市區(qū)別碼后，第一位字母為“F”的汽車，如“鄂A F123456”、“湘B F56789”等，“F”意指非純電動(dòng)。
體驗(yàn)：
駕駛習(xí)慣——由于有發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，且大多數(shù)情況下仍是發(fā)動(dòng)機(jī)工作為主，基本與普通自動(dòng)檔燃油車一致，等紅綠燈停車、加速過(guò)程和制動(dòng)過(guò)程中由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的介入和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的作用，車輛運(yùn)行狀態(tài)會(huì)有差異，但一般人感受不到；駕駛感受——由于有發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，提速快，短距離可以純電模式行駛，不耗油，長(zhǎng)距離或高速可以發(fā)動(dòng)機(jī)模式驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性好。
純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
純電動(dòng)汽車(Battery Electric Vehicle ,簡(jiǎn)稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
純電動(dòng)汽車有以下優(yōu)點(diǎn)：
①零排放。純電動(dòng)汽車使用電能，在行駛中無(wú)廢氣排出，不污染環(huán)境。
②電動(dòng)汽車比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車的能源利用率要高。
③因使用單一的電能源，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、油箱、冷卻和排氣系統(tǒng)，所以結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。
④噪聲小。
⑤可在用電低峰時(shí)進(jìn)行汽車充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差，使發(fā)電設(shè)備得到充分利用。
純電動(dòng)汽車有以下缺點(diǎn)：
①續(xù)駛里程較短；
②***用蓄電池及電機(jī)控制器使成本較高；
③充電時(shí)間長(zhǎng)；
④目前沒(méi)有授權(quán)服務(wù)站，維護(hù)成本較高；
⑤蓄電池壽命短，幾年就得更換。
雖然***雄心勃勃，可是市場(chǎng)卻并不買賬。聽(tīng)說(shuō)北京2008年奧運(yùn)會(huì)期間投入的50輛純電動(dòng)公交去年已經(jīng)全部停運(yùn)，后續(xù)***購(gòu)的50輛純電動(dòng)公交車還躺在廠家“睡大覺(jué)”；私人購(gòu)買新能源汽車的試點(diǎn)情況更不理想，全國(guó)5個(gè)示范城市的新能源車私人用戶寥寥無(wú)幾。
新能源是一定要發(fā)展的，但是路線設(shè)定要科學(xué)?，F(xiàn)在看來(lái)，混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、增程型電動(dòng)車，是最后發(fā)展到純電動(dòng)和燃料電池車的必經(jīng)階段。目前來(lái)看，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程過(guò)低，電池成本過(guò)高、充電時(shí)間太長(zhǎng)，離市場(chǎng)真正認(rèn)可和接受的水平還相當(dāng)遙遠(yuǎn)，這種情況下，電動(dòng)車很難被市場(chǎng)接受，即使你給再高的補(bǔ)貼——據(jù)悉，中央與地方規(guī)劃的過(guò)百億元補(bǔ)貼就真還沒(méi)有發(fā)出去，私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作啟動(dòng)一年來(lái)，真正發(fā)放的補(bǔ)貼不足1億元。
令人高興的是，工信部即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里給了混合動(dòng)力應(yīng)有的地位，具體提法是“以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車”。
我們可以展望未來(lái)，電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，讓我們一起期待！
標(biāo)簽： #電動(dòng)汽車
