- 2022年哈爾濱車險(xiǎn)新政策及費(fèi)用計(jì)算
- 延續(xù)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策
- 目前不是取消新能源車免征購(gòu)置稅政策時(shí)期
- 佛山買車補(bǔ)貼政策2022
有影響，二手車政策新規(guī)定為對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車全面取消遷入限制。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，活躍二手車市場(chǎng)，促進(jìn)汽車更新消費(fèi)。對(duì)小型非營(yíng)運(yùn)二手車，于2022年8月1日起全面取消遷入限制，2022年10月1日起轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌。《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》指出，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，并完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。新政出臺(tái)后，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，汽車置換量將得到明顯提升，同時(shí)二手車源、流通成本及流通效率也將得到改善，二手車價(jià)格會(huì)更親民，進(jìn)一步拉動(dòng)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，有利于二手車車商的庫(kù)存盡快消化。
2022年哈爾濱車險(xiǎn)新政策及費(fèi)用計(jì)算
易車原創(chuàng)·車壇神評(píng) 每月點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)時(shí)2號(hào)抵達(dá)，7月份汽車圈有哪些熱點(diǎn)大事發(fā)生呢？
本月的主題比較多樣，新能源車購(gòu)置稅明確將延續(xù)，對(duì)于購(gòu)買新能源車的用戶是個(gè)好消息，2035年將建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家公路網(wǎng)，比亞迪將正式進(jìn)軍日本，未來(lái)更多熱點(diǎn)也會(huì)在車壇神評(píng)欄目中進(jìn)行展現(xiàn)。
繼續(xù)免征新能源車購(gòu)置稅
7月29日，據(jù)央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議召開(kāi)，指出除個(gè)別地區(qū)外，限購(gòu)地區(qū)要增加汽車指標(biāo)數(shù)量、放寬購(gòu)車資格限制。打通二手車流通堵點(diǎn)。延續(xù)免征新能源汽車購(gòu)置稅政策。支持剛性和改善性住房需求。鼓勵(lì)地方對(duì)綠色智能家電等予以適度補(bǔ)貼。
按照原***規(guī)定，2022年底，新能源汽車免購(gòu)置稅政策會(huì)正式結(jié)束，購(gòu)買新能源汽車將不再享有國(guó)家優(yōu)惠政策。
據(jù)工信部相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2016-2022年間，國(guó)家每年給予新能源汽車的補(bǔ)貼金額從8.6億元增長(zhǎng)至105.4億元，總額已經(jīng)超過(guò)300億元，我國(guó)新能源汽車從2012年底的2萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了今年6月份的1100萬(wàn)輛。
回顧新能源汽車購(gòu)置稅免征政策，其最早于2014年開(kāi)始實(shí)施，原***2017年底到期，但后來(lái)歷經(jīng)幾次延期，最近的一次是從2021年初到今年年底，而隨著此次免征購(gòu)置稅再次延期，加上新能源車產(chǎn)品力的持續(xù)增強(qiáng)，市場(chǎng)已經(jīng)從政策導(dǎo)向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，加上新車下鄉(xiāng)活動(dòng)等多重因素疊加，有利于持續(xù)提升新能源汽車的市場(chǎng)滲透率，***市場(chǎng)快速發(fā)展，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)，有助我國(guó)加快節(jié)能減排，建設(shè)***節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，從一定層面有利于我國(guó)雙碳目標(biāo)的加速完成，對(duì)車企而言則有利于提升自己的銷量，而對(duì)于潛在的個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠，大家都喜聞樂(lè)見(jiàn)。
現(xiàn)代化高質(zhì)量公路網(wǎng)2035年建成
7月12日，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》印發(fā)，明確提出到2035年，我國(guó)基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家公路網(wǎng)，形成多中心網(wǎng)絡(luò)化路網(wǎng)格局，實(shí)現(xiàn)國(guó)際省際互聯(lián)互通、城市群間多路連通、城市群城際便捷暢通、地級(jí)城市高速暢達(dá)、縣級(jí)節(jié)點(diǎn)全面覆蓋、沿邊沿海公路連續(xù)貫通。
《規(guī)劃》提出了國(guó)家公路網(wǎng)到2035年的布局方案，總規(guī)模約46.1萬(wàn)公里。其中國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃總里程約16.2萬(wàn)公里，由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及6條地區(qū)環(huán)線、12條都市圈環(huán)線、30條城市繞城環(huán)線、31條并行線、163條聯(lián)絡(luò)線組成，未來(lái)建設(shè)改造需求約5.8萬(wàn)公里，其中含擴(kuò)容改造約3萬(wàn)公里。
普通國(guó)道網(wǎng)規(guī)劃總里程約29.9萬(wàn)公里，由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線，以及182條聯(lián)絡(luò)線組成，未來(lái)建設(shè)改造需求約11萬(wàn)公里。
規(guī)劃實(shí)施后，國(guó)家公路將依然保持“國(guó)家高速公路+普通國(guó)道”兩個(gè)層次，普通國(guó)道提供普遍的、非收費(fèi)的交通基本公共服務(wù)，國(guó)家高速公路提供高效、快捷的運(yùn)輸服務(wù)。
當(dāng)然，在新四化風(fēng)潮之下，如何更好地為智能化、電氣化服務(wù)，帶來(lái)更便捷的中長(zhǎng)途出行體驗(yàn)，解決新能源車的痛點(diǎn)也需要成為高質(zhì)量公路網(wǎng)建設(shè)考慮的方向，7月交通運(yùn)輸部召開(kāi)的會(huì)議審議了《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》等。會(huì)議指出，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建完善的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是提升公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力、解決新能源汽車充電難題的重要舉措，在續(xù)航、配套、充電效率都提升的形勢(shì)下，未來(lái)開(kāi)著電車說(shuō)走就走，或也不再是一件難事。
7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室宣布，正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)無(wú)人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營(yíng)邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。
其實(shí)早在去年4月，北京市就已頒發(fā)首批乘用車道路測(cè)試牌照，開(kāi)放自動(dòng)駕駛乘用車場(chǎng)景測(cè)試。同年11月，開(kāi)放全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。今年4月，在國(guó)內(nèi)首次開(kāi)放主駕無(wú)安全員示范運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。截至目前，無(wú)人化道路測(cè)試?yán)鄯e里程超30萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超43萬(wàn)人次，測(cè)試運(yùn)營(yíng)狀況良好。
此外，新實(shí)施的商業(yè)化試點(diǎn)修訂版實(shí)施細(xì)則，新增了無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)相關(guān)條款，量化了申請(qǐng)的核心指標(biāo)，并綜合考量無(wú)人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請(qǐng)開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)指明方向，進(jìn)一步提升管理機(jī)制的規(guī)范性。
下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無(wú)人化技術(shù)驗(yàn)證迭代，在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車無(wú)人化階段，最終實(shí)現(xiàn)民眾出行服務(wù)體驗(yàn)的變革。
除北京外，其他城市也在開(kāi)展相關(guān)試點(diǎn)工作，上海7月18日起在東海大橋?qū)嵤┳詣?dòng)駕駛測(cè)試專用道的管理措施，啟用時(shí)社會(huì)車輛禁入。此外，上海在去年底也表示，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛出租車開(kāi)展試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的法規(guī)政策供給，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)展規(guī)模化的示范應(yīng)用和試運(yùn)營(yíng)的試點(diǎn)，允許達(dá)到條件的企業(yè)向服務(wù)對(duì)象收取一定費(fèi)用。
就目前來(lái)講，要想實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛不成熟，相比而言公交、物流在特定場(chǎng)景下更適合自動(dòng)駕駛落地，而在L4級(jí)別的高級(jí)駕駛***之下，車輛能在固定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，完全不需要駕駛員介入接管，因此我們也可以看到為何目前的無(wú)人駕駛測(cè)試都在固定區(qū)域。
隨著無(wú)人駕駛出租車逐漸邁向商業(yè)化，開(kāi)始有了收入（雖然短期內(nèi)一定是“巨虧”），自動(dòng)駕駛也向著下半場(chǎng)重運(yùn)營(yíng)的路線邁進(jìn)，未來(lái)“真正的”無(wú)人駕駛也將離我們?cè)絹?lái)越近。
飛行汽車轉(zhuǎn)正 各玩家加速布局
自今年上半年交通運(yùn)輸部等明確將飛行汽車寫(xiě)進(jìn)規(guī)劃綱要，將部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)后，飛行汽車在國(guó)內(nèi)的合法地位被確立，面對(duì)這一片巨大的藍(lán)海，飛行汽車領(lǐng)域變得更加熱鬧，發(fā)展步伐空前提速，除了原有玩家之外，越來(lái)越多的新玩家正在逐漸上線。
相比其他家陸續(xù)“上線”，小鵬相對(duì)較快，7月25日小鵬匯天飛行汽車試制工廠落成，將主要承接飛行汽車在量產(chǎn)前的試制、工藝驗(yàn)證和性能試驗(yàn)的任務(wù)，同時(shí)也將支持其他項(xiàng)目前期的預(yù)研、機(jī)加和試驗(yàn)等工作，這代表著小鵬匯天飛行汽車在量產(chǎn)的道路準(zhǔn)備上又進(jìn)了一步，此前小鵬方面宣布***在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車的量產(chǎn)，并表示會(huì)將價(jià)格控制在100萬(wàn)元以內(nèi)，
小鵬還在7月展示了飛行汽車陸空耦合操縱方式，以方向盤(pán)和手柄的組合對(duì)飛行汽車進(jìn)行操作，耦合飛機(jī)與汽車操縱的各項(xiàng)功能，滿足飛行和陸行兩種方式的駕駛需求，以求解決空中和地面兩種不同操作方式的需求。
除了小鵬外，廣汽集團(tuán)正在搭建研發(fā)飛行汽車的團(tuán)隊(duì)，廣汽研究院已經(jīng)在招聘相關(guān)人才，崗位包括飛行器地面調(diào)度系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工程師、飛行器測(cè)試工程師、飛行器架構(gòu)設(shè)計(jì)責(zé)任工程師等，完成團(tuán)隊(duì)搭建后將開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)始研發(fā)工作。
近乎同期，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）展示了其首個(gè)電動(dòng)垂直起降載人無(wú)人機(jī) (eVTOL) 原型-V.MO，原型機(jī)改進(jìn)后將在2023年夏完成進(jìn)一步的試飛，擬可以運(yùn)送四名乘客和行李，距離最遠(yuǎn)200公里。在未來(lái)量產(chǎn)投入商業(yè)用途后，V.MO預(yù)計(jì)將作為高端產(chǎn)品為客戶提供接送服務(wù)。作為垂直出行項(xiàng)目的一部分，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）將與國(guó)內(nèi)相關(guān)部門(mén)合作以獲得相關(guān)批準(zhǔn)。
雖然說(shuō)飛行汽車這個(gè)蛋糕相對(duì)誘人，發(fā)展?jié)摿薮螅袌?chǎng)前景光明，但其實(shí)其并不能簡(jiǎn)單地同“飛行+汽車”畫(huà)上等號(hào)，隨著科技不斷融合，飛行汽車未來(lái)想要滿足普及，從基本面上說(shuō)需要滿足3點(diǎn)，安全，低價(jià)格，低噪音。
就安全性來(lái)說(shuō)，單旋翼的直升機(jī)難以滿足，如果旋翼?yè)p壞結(jié)果將不堪設(shè)想，其不僅不安全而且噪音極大，非常影響其應(yīng)用落地和商用發(fā)展，同時(shí)技術(shù)成本的高額付出也轉(zhuǎn)化為了昂貴的產(chǎn)品價(jià)格，這對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者是巨大的負(fù)擔(dān)甚至于天價(jià)。
飛行汽車相比于普通汽車和飛機(jī)，對(duì)于道路及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴性更高，現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)完全無(wú)法滿足快速增長(zhǎng)的需求，未來(lái)只有更多建設(shè)專用機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)，以及一些能源補(bǔ)充、緊急維修的站點(diǎn)，才能在一定程度上支撐起飛行汽車的應(yīng)用。
而除了飛行汽車本身之外，空中秩序，交通法規(guī)、產(chǎn)業(yè)配套、商業(yè)模式、駕駛者門(mén)檻、安全問(wèn)題、政策制定等都是大問(wèn)題，就目前來(lái)說(shuō)，飛行汽車想要普及仍然是一個(gè)長(zhǎng)期而遙遠(yuǎn)，任重而道遠(yuǎn)的過(guò)程。
破產(chǎn)重組/尋找下家 幾家歡喜幾家愁？
7月，東風(fēng)裕隆汽車根據(jù)重整程序相關(guān)規(guī)定進(jìn)行公開(kāi)招商的消息公開(kāi)，從信息來(lái)看，今年4月29日浙江省杭州市中級(jí)人民***裁定受理東風(fēng)裕隆提出的破產(chǎn)重整申請(qǐng)，東風(fēng)裕隆剩余資產(chǎn)包括土地、廠房等不動(dòng)產(chǎn)、乘用車傳統(tǒng)燃油和新能源生產(chǎn)資質(zhì)，工廠具備12萬(wàn)輛年產(chǎn)能規(guī)模，對(duì)于需要成熟工廠和資質(zhì)的公司有吸引力，但其70億的負(fù)債恐怕會(huì)人望而卻步，找到接盤(pán)俠恐怕并非易事。
據(jù)東風(fēng)裕隆相關(guān)人士表示，目前招商項(xiàng)目還在進(jìn)行中，具體不方便透露。東風(fēng)裕隆將根據(jù)重整司法程序，重新招募車企作為投資人主要招募對(duì)象為汽車公司，按照重整要求需要車企進(jìn)入，即便有其他產(chǎn)業(yè)的投資人愿意進(jìn)來(lái)，也要拉一個(gè)車企作為主體。如果招募工作進(jìn)展順利的話，預(yù)計(jì)10月底完成重整，不順利則會(huì)至2023年1月份。但如若招不到車企，或不保留車企資質(zhì)，再進(jìn)行公開(kāi)招募。
實(shí)際上，這并非東風(fēng)裕隆首次尋求投資人，有報(bào)道稱，今年3月其管理人曾發(fā)布招商公告，而在去年11月傳出裕隆集團(tuán)可能會(huì)與富士康展開(kāi)合作，富士康看中了東風(fēng)裕隆的生產(chǎn)資質(zhì)，然雖然同有臺(tái)灣省元素，富士康及母公司鴻海集團(tuán)最終并沒(méi)有與<a class="ec10626faf8ffce7 hidden" href="" title="東風(fēng)" data-keyType="MasterBrand" data-id="27" target="_b
延續(xù)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策
哈爾濱車險(xiǎn)新政策,哈爾濱汽車保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算，以下是哈爾濱車險(xiǎn)新政策,哈爾濱汽車保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算，希望以下的資訊可以為你們的生活帶來(lái)幫助。哈爾濱車險(xiǎn)新政策：哈爾濱汽車保險(xiǎn)新規(guī)定記者從今日召開(kāi)的黑龍江省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)商業(yè)車險(xiǎn)改革..想要了解更多關(guān)于哈爾濱車險(xiǎn)新政策及費(fèi)用計(jì)算的知識(shí)，跟著太平洋汽車網(wǎng)小編一起看看吧。
哈爾濱車險(xiǎn)新政策：
哈爾濱汽車保險(xiǎn)新規(guī)定
記者從今日召開(kāi)的黑龍江省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)商業(yè)車險(xiǎn)改革新聞發(fā)布會(huì)上了解到，根據(jù)今年3月中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》要求，從6月1日起，我省將停止使用現(xiàn)行商業(yè)車險(xiǎn)條款、費(fèi)率，改用新商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率。那么新政實(shí)施后，將給車主帶來(lái)哪些影響?保費(fèi)是升是降?還有哪些變化?本報(bào)記者多方打探，為您一一解答。
新政：
出險(xiǎn)次數(shù)決定保費(fèi)價(jià)格
1年出2次險(xiǎn)上浮25%
據(jù)了解，此次商業(yè)車險(xiǎn)改革后，車險(xiǎn)保費(fèi)與車型、使用年限、使用性質(zhì)等多方面有關(guān)。此外，還與費(fèi)率調(diào)整系數(shù)有關(guān)。費(fèi)率調(diào)整系數(shù)包括無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)(NCD)、自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)。通過(guò)對(duì)歷史大數(shù)據(jù)的精算，“無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)”在0.6-2.0之間，對(duì)駕駛習(xí)慣良好，出險(xiǎn)頻率低的低風(fēng)險(xiǎn)車主大幅降低商業(yè)車險(xiǎn)價(jià)格;駕駛習(xí)慣差、出險(xiǎn)頻率高的高風(fēng)險(xiǎn)車主將面臨上調(diào)?！白灾骱吮Ｏ禂?shù)”和“自主渠道系數(shù)”數(shù)值范圍在0.85-1.15之間，各保險(xiǎn)公司可自主使用。
“無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)”優(yōu)惠幅度
1年未出險(xiǎn)15%
2年未出險(xiǎn)30%
3年未出險(xiǎn)40%
“無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)”上浮程度
1年出險(xiǎn)1次不變
1年出險(xiǎn)2次上浮25%
1年出險(xiǎn)3次上浮50%
1年出險(xiǎn)4次上浮75%
1年出險(xiǎn)5次上浮1倍
比如哈市趙-先生三年內(nèi)都沒(méi)出過(guò)險(xiǎn)，則其“無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)”為0.6，即在車險(xiǎn)原價(jià)基礎(chǔ)上打6折。如果保險(xiǎn)公司對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，得出其“自主核保系數(shù)”數(shù)值為0.9，即又打一個(gè)9折。最后，趙-先生如通過(guò)該保險(xiǎn)公司的網(wǎng)銷、電銷等渠道投保車險(xiǎn)，若其“自主渠道系數(shù)”定為0.9，則可再打9折。這樣算來(lái)，趙-先生的車險(xiǎn)保費(fèi)折扣率在4.9折左右。而在改革之前，所有折算下來(lái)也在6折左右。而如果趙-先生上一年的出險(xiǎn)次數(shù)超過(guò)5次，他今年的車險(xiǎn)保費(fèi)將會(huì)翻倍。
哈爾濱汽車保險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)算：
除此之外，新規(guī)還引入了“自主核保系數(shù)”，保險(xiǎn)公司可對(duì)該系數(shù)的數(shù)值上下浮動(dòng)15%，也就是說(shuō)，趙-先生如果選擇不同的保險(xiǎn)公司投保車險(xiǎn)，保費(fèi)可能相差30%。
變化:
1關(guān)鍵詞：代位求償
出事對(duì)方不賠償保險(xiǎn)公司替您索賠
本次商業(yè)車險(xiǎn)改革，車損險(xiǎn)引入了“代位求償”的索賠方式。這就是說(shuō)，投保車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)消費(fèi)者出險(xiǎn)后便有了三種申請(qǐng)理賠的方式，即第一種向責(zé)任對(duì)方索賠、第二種向責(zé)任對(duì)方的保險(xiǎn)公司索賠、第三種就是“代位求償”。
什么是“代位求償”呢?即車主投保了車損險(xiǎn)且發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，事故責(zé)任明確，未得到責(zé)任對(duì)方賠償，保險(xiǎn)公司依據(jù)保險(xiǎn)合同約定可先行賠付，然后由車主按照法律規(guī)定積極配合，保險(xiǎn)公司向事故責(zé)任方進(jìn)行追償。
2關(guān)鍵詞：爭(zhēng)議條款
免除爭(zhēng)議較大條款誤撞自家人保險(xiǎn)也賠
記者了解到，本次改革對(duì)現(xiàn)行商業(yè)車險(xiǎn)條款責(zé)任免除中爭(zhēng)議較大的部分條款進(jìn)行了刪減和調(diào)整。比如“車上人員在被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車車下時(shí)遭受的人身傷亡”、“駕駛證失效或?qū)忩?yàn)未合格”等15項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了刪減。
另外，在改革前的車險(xiǎn)條款中，“撞了自家人不能賠”。而商業(yè)車險(xiǎn)改革將三者險(xiǎn)中“被保險(xiǎn)人、駕駛?cè)说?a href="/tags-j-t.html" target="_blank" class="d12dfbd09d6afe01 relatedlink">家庭成員人身傷亡”列入承保范圍，也就是說(shuō)開(kāi)車撞了自家人也列入了承保范圍，擴(kuò)大了保險(xiǎn)保障范圍。
3關(guān)鍵詞：零整比
同等價(jià)位不同車型零件越貴保費(fèi)越高
所謂“零整比”，是指具體車型的配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。具體來(lái)講，零件價(jià)格越高，零整比值就越高，保費(fèi)就可能越高。
車險(xiǎn)改革后同等價(jià)位的不同車型，會(huì)因車型的零整比指數(shù)等不同，其保費(fèi)也不相同。對(duì)于車主來(lái)講，能夠使其在保險(xiǎn)事故中得到更合理的賠付，有利于足額補(bǔ)償、減少損失。
4關(guān)鍵詞：主險(xiǎn)附加險(xiǎn)
精簡(jiǎn)整合附加險(xiǎn)擴(kuò)大主險(xiǎn)承保范圍
商業(yè)車險(xiǎn)改革示范條款精簡(jiǎn)整合了附加險(xiǎn)，擴(kuò)大了主險(xiǎn)承保范圍，也有利于減少消費(fèi)者在投保商業(yè)車險(xiǎn)時(shí)的選擇困難。
整合后的主險(xiǎn)包括：機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任保險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車全車盜搶保險(xiǎn)。
附加險(xiǎn)包括：玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)、自燃損失險(xiǎn)、新增加設(shè)備損失險(xiǎn)、車身劃痕損失險(xiǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)涉水損失險(xiǎn)、修理期間費(fèi)用補(bǔ)償險(xiǎn)、車上貨物責(zé)任險(xiǎn)、精神損害撫慰金責(zé)任險(xiǎn)、不計(jì)免***險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)無(wú)法找到第三方特約險(xiǎn)及指定修理廠險(xiǎn)。
開(kāi)售:
6月起全部出售新產(chǎn)品目前新舊產(chǎn)品并存
對(duì)于此次商業(yè)車險(xiǎn)改革，相關(guān)工作人員告訴記者，截至目前，我省已有**財(cái)險(xiǎn)、**洋財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)、**財(cái)險(xiǎn)8家公司準(zhǔn)備好了5月27日在全省范圍內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品切換。其他公司也進(jìn)入到了準(zhǔn)備的最后階段，很快會(huì)向市場(chǎng)提供新產(chǎn)品。到6月1日，我省的所有公司都要銷售車改后的新產(chǎn)品。這也就意味著5月27日至5月31日這段期間，我省車險(xiǎn)市場(chǎng)上同時(shí)存在新舊兩款商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品。
辟謠:
違章記錄與保費(fèi)暫不掛鉤
關(guān)于這些問(wèn)題的資料，小編就整理到這里，希望能夠?qū)δ兴鶐椭?。我?guó)法律在逐步完善中，我們也期待可以幫助到更多的人。如果有這方面的需求，可以到太平洋汽車網(wǎng)獲取更多法律知識(shí)，也可以找進(jìn)行專業(yè)汽車咨詢。
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
目前不是取消新能源車免征購(gòu)置稅政策時(shí)期
延續(xù)新能源汽車購(gòu)置稅減免政策
6月2日，據(jù)央視新聞報(bào)道，李強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，研究促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施。
發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際***開(kāi)發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免。
會(huì)議指出，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，發(fā)展空間十分廣闊。要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)動(dòng)力電池系統(tǒng)、新型底盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際***開(kāi)發(fā)利用，健全動(dòng)力電池回收利用體系，構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升全產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力和綠色發(fā)展水平。
要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，進(jìn)一步穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期、優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。
這是今年以來(lái)高層第三次在重要會(huì)議上提出促進(jìn)新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系發(fā)展，特別是明確提出要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策。自2014年起，國(guó)家一直對(duì)新能源汽車實(shí)施免征車輛購(gòu)置稅政策，2022年9月，已經(jīng)連續(xù)三次延續(xù)免購(gòu)置稅政策2023年12月31日，穩(wěn)定了社會(huì)預(yù)期，提振了市場(chǎng)和消費(fèi)信心，對(duì)推進(jìn)我國(guó)交通能源轉(zhuǎn)型、拉動(dòng)消費(fèi)起到了重要作用，因此，不排除2024年繼續(xù)減免的可能性。
4月28日，***中央政治局召開(kāi)會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)工作。其中提到，要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)充電樁、儲(chǔ)能等設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)改造。
5月5日，國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)模式，要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足不斷增長(zhǎng)的新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)需求。
5月17日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)。意見(jiàn)提出，支持地方***結(jié)合實(shí)際開(kāi)展縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”；鼓勵(lì)地方出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策，開(kāi)展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，建設(shè)光儲(chǔ)充一體化充電基礎(chǔ)設(shè)施；而且明確提出支持農(nóng)村地區(qū)購(gòu)買使用新能源汽車，并給予消費(fèi)券等支持。
結(jié)合最新舉措，一系列密集利好政策的出臺(tái)，從新能源汽車購(gòu)買、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，再到動(dòng)力電池、地盤(pán)架構(gòu)、智能駕駛體系等重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以及完善回收利用體系，國(guó)家已經(jīng)從產(chǎn)業(yè)生態(tài)、核心技術(shù)突破及高質(zhì)量發(fā)展方面，形成了全方位、立體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略布局。
目前，我國(guó)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展勢(shì)頭向好，2022年新能源汽車銷量688.7萬(wàn)輛，占全球61%的市場(chǎng)份額，中汽協(xié)預(yù)計(jì)2023年新能源汽車銷量將突破900萬(wàn)輛。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施也實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，大功率充電樁加速落地，標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完備，有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)等創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)入示范階段，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著密集利好政策的實(shí)施，我國(guó)新能源汽車將持續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)繼續(xù)提速，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈及企業(yè)有望從中受益。
佛山買車補(bǔ)貼政策2022
不是取消新能源汽車免征購(gòu)置稅政策的最佳時(shí)期，專家：有望延期
工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人田玉龍表示，大家普遍關(guān)心的是免征新能源汽車購(gòu)置稅，國(guó)務(wù)院也高度重視。有關(guān)部門(mén)正在加緊研究，將盡快發(fā)布相關(guān)結(jié)果。
按照原***，新能源汽車免征購(gòu)置稅政策將于2022年正式結(jié)束，購(gòu)買新能源汽車將不再享受國(guó)家優(yōu)惠政策。但政策的落實(shí)顯然不能一刀切。疫情近三年，企業(yè)倒閉、收入下降，覆蓋了大面積普通民眾。加之原材料價(jià)格上漲、芯片短缺，汽車行業(yè)的發(fā)展受到重創(chuàng)，受到極大限制。不僅用戶需要免征購(gòu)置稅來(lái)***消費(fèi)，車企也需要免征購(gòu)置稅來(lái)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“我個(gè)人的看法是，2023年，汽車購(gòu)置稅應(yīng)該繼續(xù)免征一年，不宜很快征稅。因?yàn)?022年，新能源汽車補(bǔ)貼將取消，如果此時(shí)取消，即2023年每年征收汽車購(gòu)置稅，對(duì)新能源汽車影響較大。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張宏也表示，“如果想繼續(xù)提振消費(fèi)者信心，延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是明智的選擇?！?/p>
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，免征購(gòu)置稅政策確實(shí)給新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了巨大的推動(dòng)。工信部相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼金額從每年8.6億元增至105.4億元，總額已超過(guò)300億元。萬(wàn)輛。新能源汽車的發(fā)展不僅帶來(lái)了行業(yè)的發(fā)展，也帶來(lái)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和相關(guān)行業(yè)就業(yè)率的提高。新能源汽車的增長(zhǎng)也帶來(lái)了環(huán)境的改善和能源的優(yōu)化。
免征購(gòu)置稅的政策進(jìn)一步推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的發(fā)展速度。 2015年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一。 2021年全球新能源汽車十大暢銷車型中中國(guó)品牌占據(jù)6席，動(dòng)力電池出貨量前十名企業(yè)中有6家是中國(guó)品牌。中國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度全世界有目共睹。我國(guó)新能源汽車這些年取得的成績(jī)，離不開(kāi)國(guó)家和地方各項(xiàng)政策的支持?，F(xiàn)在還不是取消新能源汽車購(gòu)置稅免征政策的最佳時(shí)機(jī)。相信新能源汽車暫緩免征購(gòu)置稅的方案應(yīng)該很快就會(huì)正式出臺(tái)。
1、政策期內(nèi)購(gòu)買新能源汽車
①、10萬(wàn)元（機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一***中的價(jià)稅合計(jì)數(shù)，下同）以下新車：每輛補(bǔ)助5000元；
②、10萬(wàn)元（含）-30萬(wàn)元新車：每輛補(bǔ)助10000元；
③、30萬(wàn)元（含）以上新車：每輛補(bǔ)助15000元。
2、更新?lián)Q代新能源汽車補(bǔ)助
政策期內(nèi)，佛山號(hào)牌車主售賣或報(bào)廢注銷舊車，且購(gòu)買新能源新車的：
①、10萬(wàn)元以下新車，每輛合計(jì)補(bǔ)助7000元；
②、10萬(wàn)元（含）-30萬(wàn)元新車，每輛合計(jì)補(bǔ)助12000元；
③、30萬(wàn)元（含）以上新車，每輛合計(jì)補(bǔ)助17000元。
3、集體***購(gòu)新能源汽車補(bǔ)助
同一消費(fèi)者一次性購(gòu)買5臺(tái)及以上的新能源新車（車輛單價(jià)不少于100萬(wàn)元），每輛補(bǔ)助20000元。
同一輛新購(gòu)車輛，僅能在“新購(gòu)車綜合性補(bǔ)助、汽車更新?lián)Q代補(bǔ)助、汽車集體***購(gòu)補(bǔ)助”三類補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)中擇優(yōu)選擇一項(xiàng)進(jìn)行申領(lǐng)，申領(lǐng)成功后，不得再次申領(lǐng)其他兩類補(bǔ)助。
補(bǔ)助流程
1、新購(gòu)新能源車綜合性補(bǔ)助
注冊(cè)登錄“佛山扶持通”——點(diǎn)擊申領(lǐng)“購(gòu)買新車”補(bǔ)貼——確認(rèn)相關(guān)信息、補(bǔ)助金額——完成申請(qǐng)——系統(tǒng)自動(dòng)批復(fù)——撥款到賬。
2、汽車更新?lián)Q代補(bǔ)助
將名下舊車售賣、報(bào)廢或注銷——購(gòu)買新車——注冊(cè)登錄“佛山扶持通”——點(diǎn)擊申領(lǐng)“汽車更新?lián)Q代”補(bǔ)貼——確認(rèn)相關(guān)信息、補(bǔ)助金額——完成申請(qǐng)——系統(tǒng)自動(dòng)批復(fù)——撥款到賬。
3、汽車集體***購(gòu)補(bǔ)助
注冊(cè)登錄“佛山扶持通”——點(diǎn)擊申領(lǐng)對(duì)應(yīng)類型的補(bǔ)貼——確認(rèn)相關(guān)信息、補(bǔ)助金額——完成申請(qǐng)——系統(tǒng)自動(dòng)批復(fù)——撥款到賬。
法律依據(jù)
《車輛購(gòu)置附加費(fèi)征收辦法實(shí)施細(xì)則 》
第三條 凡購(gòu)買或自行組裝使用的車輛（不包括人力車、獸力車和自行車，下同），在購(gòu)買時(shí)或投入使用之前必須繳納車輛購(gòu)置附加費(fèi)。
第四條 車輛購(gòu)置附加費(fèi)以車輛的購(gòu)買者或使用者（包括國(guó)家機(jī)關(guān)和軍隊(duì)）為義務(wù)繳費(fèi)人（以下簡(jiǎn)稱繳費(fèi)人）。
《道路交通安全法》
第五條 國(guó)務(wù)院公安部門(mén)負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作?？h級(jí)以上地方各級(jí)人民***公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級(jí)以上各級(jí)人民***交通、建設(shè)管理部門(mén)依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)有關(guān)的道路交通工作。
第六條 各級(jí)人民***應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識(shí)。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。
教育行政部門(mén)、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)。
