1. 蔚來李斌稱2030年躋身世界前五，你看好蔚來汽車以后的發(fā)展么？
2. 全球豪華車企財(cái)報(bào)出爐！逆境下的不退反進(jìn)，2020將加速轉(zhuǎn)型
3. 蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線，你看好蔚來的發(fā)展前景嗎？

11月中下旬，上市公司三季報(bào)相繼出爐。近日幾家造車新勢力接連公布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及運(yùn)營數(shù)據(jù)，11月12日，小鵬汽車發(fā)布了2020財(cái)年第三季度報(bào)告；11月13日，理想公布了上市以來的首份季度財(cái)報(bào)；11月18日，蔚來汽車的第三季度財(cái)報(bào)新鮮出爐。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收達(dá)45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，單車銷售及綜合管理費(fèi)用同比下降68.2%。

毛利率開了好兆頭

根據(jù)財(cái)報(bào)，蔚來三季度汽車銷售毛利率達(dá)14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計(jì)提升超20個(gè)百分點(diǎn)。此前在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蔚來創(chuàng)始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。而在今天的電話會(huì)議上，李斌談到“在毛利率方面，隨著季度交付量的穩(wěn)步增長和高價(jià)車型銷量占比的上升，加上物料***購成本和制造費(fèi)效的持續(xù)改善，我們三季度的整車和綜合毛利率分別達(dá)到14.5%和12.9%，超過我們此前的預(yù)計(jì)?！?/p>

蔚來表示，毛利率的顯著提升來自于交付數(shù)持續(xù)創(chuàng)新高及制造運(yùn)營效率的不斷提升。2020年三季度蔚來共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。2020年10月交付量達(dá)到5,055輛，再次創(chuàng)造月度交付新高。三季度蔚來交付品牌旗艦車型ES8?3530臺，占比28.9%；ES6?8660臺，占比70.9%。蔚來新款ES8在今年4月開始交付市場，自此在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高。蔚來預(yù)計(jì)今年四季度整車交付數(shù)可達(dá)16500-17000臺，同時(shí)四季度營收預(yù)計(jì)為62.587-64.358億元人民幣，環(huán)比上漲38.3-42.2%。

蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO?Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。高價(jià)車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO?Pilot等的增長，使得蔚來單車營收持續(xù)上升，也對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。?

談及非整車毛利率低于整車毛利率的現(xiàn)狀，李斌表示，“蔚來的積分收入將放到非整車，在中國，積分的市場價(jià)值已顯現(xiàn)，到明年積分會(huì)改善非整車毛利率，加上服務(wù)收入、換電站都會(huì)隨著保有量的增加而增加，從而縮窄虧損，持續(xù)提升毛利率水平?！?

根據(jù)積分算法，蔚來在去年已經(jīng)產(chǎn)生了十萬個(gè)雙積分，到目前為止，按照今年的價(jià)格來看能產(chǎn)生1.2億元左右的收入。據(jù)李斌介紹，今年蔚來大體會(huì)產(chǎn)生20萬個(gè)積分，這部分積分會(huì)在明年進(jìn)行銷售?！拔覀冾A(yù)計(jì)積分價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步上漲，具體到底是多少，這個(gè)取決于供需關(guān)系。目前預(yù)判今年的積分是去年的約2.5倍，在單價(jià)增長一倍的情況下，明年的收入會(huì)是今年的4-5倍?，F(xiàn)在已經(jīng)有不少廠商在接洽購買積分?！?

對比其他新能源汽車的毛利率情況，小鵬汽車第三季度毛利率達(dá)4.6%，首次實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正；理想汽車第三季度的汽車毛利率達(dá)19.8%，特斯拉第三季度的車輛毛利率更是高達(dá)?27.7%。同為新能源界的明星，蔚來表示，特斯拉對其訂單的影響在減弱。特斯拉的降價(jià)舉措在年初對蔚來訂單有一些影響，但是在10月份，特斯拉降價(jià)10%的同時(shí)，蔚來卻創(chuàng)了月度訂單記錄。李斌稱：“我們的產(chǎn)品有自己的競爭力，電動(dòng)汽車的市場還足夠大，電動(dòng)車的普及應(yīng)該有更多產(chǎn)品，目前我們的主要競爭對手還是燃油車。”?

100度電池包問世?

從業(yè)績方面看，蔚來的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)基本呈正向發(fā)展，在技術(shù)開發(fā)方面，蔚來也在此次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上公布了研發(fā)進(jìn)程。?

今年10月份，蔚來向用戶推送了領(lǐng)航***功能N***igate?on?Pilot,?NoP，進(jìn)一步增加了蔚來NIO?Pilot自動(dòng)***駕駛系統(tǒng)的競爭力，通過深度融合多傳感器環(huán)境感知以及高精地圖數(shù)據(jù)，領(lǐng)航***可以按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道和自動(dòng)超越慢車等功能，支持高速公路以及城市高架路段，并根據(jù)中國路況場景進(jìn)行了優(yōu)化。?

11月6日，蔚來發(fā)布了100度電池包。100度電池系統(tǒng)***用高度集成的CTP設(shè)計(jì)，能量密度提升了37%，大大提升了蔚來全系產(chǎn)品的續(xù)航里程。100度電池包***用了無熱蔓延的安全設(shè)計(jì)，全天候溫控，端云融合BMS等先進(jìn)技術(shù)，將在12月份開始交付用戶。隨著100度電池包的推出，蔚來將為70度電池包用戶提供永久升級以及按月、按年的靈活升級服務(wù)。至此，蔚來成功閉環(huán)了車電分離，形成了電池租用、可充可換可升級的商業(yè)和服務(wù)模式。?

李斌認(rèn)為，推出100度電以及后續(xù)更大容量的電池包，其實(shí)大大增加了70度電電池包用戶的吸引力，因?yàn)樗麄冇袡C(jī)會(huì)可以靈活升級。并不是每個(gè)人都必須買100度電，或者說更大的150度電。平時(shí)使用70度電，有需要的時(shí)候則用更大容量的電池包，從這個(gè)角度來講，電池包的容量升級是在增加70度電的競爭力。?

另外，在產(chǎn)能方面，蔚來公布9月份已經(jīng)達(dá)到了5000臺的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能，預(yù)計(jì)明年一月份將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求。同時(shí)，蔚來正在加速第二代技術(shù)平臺NT2.0的開發(fā)，NT2.0的核心是行業(yè)領(lǐng)先的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但具體內(nèi)容尚未多談，李斌稱將在NIO?DAY上與大家分享更多的細(xì)節(jié)。?

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家顏景輝認(rèn)為蔚來在產(chǎn)能布局上應(yīng)因勢而謀，2020年第三季度，全國新能源市場的汽車銷量環(huán)比增長了28%，蔚來交付量環(huán)比增長18.1%，但是蔚來的情況不太一樣，蔚來更多的是面向高端市場，環(huán)比兩位數(shù)已經(jīng)很難得，但是產(chǎn)能的后進(jìn)提升，對企業(yè)的良性發(fā)展還是至關(guān)重要的。?

車云小結(jié)?

蔚來汽車的三季報(bào)呈現(xiàn)出的態(tài)勢是業(yè)績、研發(fā)、交付量齊步上升，在今年疫情影響之下，蔚來交上這樣的答卷，對中國新能源市場而言，是一種穩(wěn)定有信心的表現(xiàn)。如果蔚來能實(shí)現(xiàn)在2021年下半年進(jìn)入歐洲市場的目標(biāo)，那么接下來這一年中在國內(nèi)市場的發(fā)展將需要考驗(yàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

蔚來李斌稱2030年躋身世界前五，你看好蔚來汽車以后的發(fā)展么？

近些日子來，汽車界因?yàn)槊拦墒兄档淖儎?dòng)而頻頻引發(fā)熱議。電動(dòng)汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個(gè)全球市值最高的車企無疑是風(fēng)光無兩。

而除了特斯拉引人注目之外，國內(nèi)的造車新勢力蔚來近來也因?yàn)槭兄刀艿搅岁P(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價(jià)報(bào)收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47***億元），成功成為中國市值最高的車企。

眾多新能源車企市值都在飆升

還記得2018年蔚來赴美上市時(shí)，其實(shí)國內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個(gè)新興的造車新勢力能否闖出名堂來還有待商榷。而在2019年的時(shí)候，曾有投資機(jī)構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報(bào)告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來的目標(biāo)價(jià)下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險(xiǎn)線，不過沒想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢力了。

具體來看，目前蔚來汽車每股報(bào)54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來超越比亞迪成為中國市值最高的車企。而從全球排名來看，蔚來目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。

股價(jià)的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。

值得一提的是，不只是蔚來，諸如小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢力的股價(jià)也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過260%，理想汽車股價(jià)累計(jì)上漲超過110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會(huì)對股價(jià)會(huì)產(chǎn)生一定的影響，但股價(jià)的上下波動(dòng)更多是由市場決定的。"

市值全球第四，蔚來到底做了什么？

無疑，新能源汽車是如今的大趨勢，諸多大佬都在上面進(jìn)行了布局，之前美團(tuán)王興就有一個(gè)判斷，2023年將會(huì)是新能源汽車重要分水嶺，因?yàn)楦鲊恼呷∠蚨际侵饾u停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因?yàn)橘Y本市場好看造車新勢力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來汽車行業(yè)的趨勢是不能否認(rèn)的。

所以在電動(dòng)車市場逐漸擁有一席之地的蔚來還是受到了不少人的看好?？v觀蔚來旗下的車型，價(jià)格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬的高價(jià)格，對于這個(gè)價(jià)格區(qū)間消費(fèi)者其實(shí)能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢，況且是一輛自主品牌打造的電動(dòng)車，但是蔚來還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來作為一個(gè)敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個(gè)"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評價(jià)。

當(dāng)然，蔚來的銷量在最近這段時(shí)間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月共交付新車5055臺，同比增長100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時(shí)也是自今年3月以來連續(xù)第8個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長。今年1-10月，蔚來累計(jì)交付量達(dá)31430臺，同比增長111.4%。在新能源汽車市場遭受補(bǔ)貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來還能有如此好的表現(xiàn)，這也進(jìn)一步證實(shí)了蔚來確實(shí)有被期待的實(shí)力。

寫在最后

作為國內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動(dòng)車品牌的車企，蔚來汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險(xiǎn)的時(shí)候差點(diǎn)面臨破產(chǎn)，好在時(shí)運(yùn)不差，能夠勒馬于危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場才是最根本的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

全球豪華車企財(cái)報(bào)出爐！逆境下的不退反進(jìn)，2020將加速轉(zhuǎn)型

看好，因?yàn)樵摴静粌H能夠制定遠(yuǎn)大的發(fā)展戰(zhàn)略，而且也能投入更多的人力、物力和財(cái)力。更重要的是，該公司能夠與時(shí)俱進(jìn)，并且不斷提升其展質(zhì)量和水平。作為一家汽車公司，蔚來汽車著眼于未來，并且具有無限的爆發(fā)力和潛力。

蔚來汽車是近年來備受關(guān)注且具有較高知名度的汽車品牌，該品牌不僅能夠通過正確的營銷方式吸引消費(fèi)者，而且也能成功占領(lǐng)更多的市場份額。雖然其面臨激烈的競爭，而且并非最具實(shí)力的汽車品牌，但其發(fā)展前景仍然一片光明。

首先，該公司的資金充足，而且資本利用率和流動(dòng)性高。我之所以如此認(rèn)可這一公司，正是因?yàn)槠浔旧砟軌驅(qū)崿F(xiàn)資本的原始積累，而且也能擁有雄厚的資金。該公司不僅能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，而且也能成功提升資本的保有率。這不僅能夠使其避免陷入資金鏈斷裂的困境，而且能夠進(jìn)一步提升其抗壓力和耐受力，進(jìn)而使其融入時(shí)代發(fā)展的潮流。

其次，該公司能夠樹立正確的經(jīng)營和服務(wù)理念，而且能夠提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。雖然該公司暫時(shí)無法與特斯拉、比亞迪和奧迪等品牌相媲美，但其能夠從細(xì)節(jié)著手，并且能夠以消費(fèi)者為中心，進(jìn)而吸引更多的客戶。這能夠增加其客流量，并且為其帶來更多的營收。久而久之，這將成為該公司的競爭優(yōu)勢，并且推動(dòng)其高質(zhì)量發(fā)展。

最后，該公司注重科技實(shí)力的提升，而且能夠加大研發(fā)的力度。該公司始終走在時(shí)代的前沿，而且能夠引入更加先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)而生產(chǎn)質(zhì)量更高且更具性價(jià)比的產(chǎn)品。雖然研發(fā)成本較高，而且會(huì)在無形中增加其發(fā)展壓力，但該公司仍然能夠一如既往地堅(jiān)持研發(fā)，并且投入更多研發(fā)費(fèi)用和培養(yǎng)更多新技術(shù)人才，這將為其發(fā)展添磚加瓦。

蔚來第30萬臺量產(chǎn)車下線，你看好蔚來的發(fā)展前景嗎？

每年開年至3月底左右就到了全球車企們公布上一年財(cái)報(bào)的時(shí)間段，這期間可謂是幾家歡喜幾家愁，尤其是2019年，全球汽車市場都出現(xiàn)了非常明顯的退坡現(xiàn)象，銷售形式都不容樂觀，但知名的幾大豪華品牌卻不退反進(jìn)，在銷量上還出現(xiàn)了增長的情況，看來全球的汽車市場真的要迎來改變了。

2020年開局不利，***肺炎病毒在全球范圍內(nèi)傳播，對車企和市場都造成了不小的影響，同時(shí)2020年又是整個(gè)汽車行業(yè)向新能源發(fā)力轉(zhuǎn)型的一年，也不禁讓人為之擔(dān)心。

不過在近期的財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上，幾大著名車企的大佬們在對2019年做出總結(jié)的同時(shí)，也紛紛表示了對于2020年的展望與***，今天我們就為大家匯總一些，看看各位大佬們都是怎么說的吧。

梅賽德斯-奔馳

2019年梅賽德斯-奔馳品牌的全球累計(jì)銷量為238.54萬，與2018年的238.28萬輛相比有小幅增長，營業(yè)額為939億歐元，與2018年相比增長了8億歐元；銷售利潤率為3.6%，與2018年的7.8%相比有所下滑。

對這一成績，梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)***康林松坦言，盡管2019年客戶對產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，但戴姆勒對最終的盈利表現(xiàn)不盡滿意。我們將***取必要舉措加強(qiáng)財(cái)務(wù)實(shí)力，為實(shí)現(xiàn)未來戰(zhàn)略夯實(shí)基礎(chǔ)。

寶馬

2019年，寶馬集團(tuán)在德國市場、中國市場、美國市場等多地的銷量均有不同幅度的上漲，其中中國市場的上漲幅度最大，達(dá)到了13.1%。這也使得寶馬集團(tuán)2019年（包含MINI、勞斯萊斯品牌）全球總銷量再創(chuàng)新高，突破252萬輛，同比增長1.2%。其中寶馬品牌的銷量為217萬輛，同比增長2%。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示："新技術(shù)是未來出行的關(guān)鍵。到2025年，我們***在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過300億歐元，以鞏固作為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。同時(shí)這也彰顯出我們對未來業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。

奧迪

2019財(cái)年，奧迪集團(tuán)的銷售總收入為556.8億歐元，略高于2018年536.17億歐元的銷售收入。其中奧迪核心品牌的銷量收入增至394.67億歐元（2018年銷售收入為372.59億歐元）。經(jīng)營利潤為45.09億歐元，經(jīng)營銷售回報(bào)率為8.1%（2018年經(jīng)營銷售回報(bào)率為6.6%）。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)***伯藍(lán)·紹特表示：我們正經(jīng)歷一場突如其來的疫情，我們將全力確保員工、經(jīng)銷商及客戶的身體健康，并在嚴(yán)峻形勢中做出正確的商業(yè)決策。為實(shí)現(xiàn)宏大的投資回報(bào)目標(biāo)，我們將始終如一地激發(fā)效率潛能，加強(qiáng)成本控制，并持續(xù)對奧迪車型的電動(dòng)化和數(shù)字化進(jìn)行投資，以實(shí)現(xiàn)未來的持續(xù)增長。

大眾集團(tuán)

根據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，2019財(cái)年大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體銷量10***.5萬輛，同比增長1.3%，略高于豐田汽車的1074.2萬輛（同比增長1.4%）。集團(tuán)銷售收入達(dá)2,526?億歐元，較上年增長168億歐元?，同比增長?7.1%?。迪斯表示這一數(shù)據(jù)，"超出預(yù)期"。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)***迪斯博士表示："2019年是大眾汽車集團(tuán)非常成功的一年，為全面變革奠定了重要基礎(chǔ)。2020年展開車型電動(dòng)化進(jìn)程的同時(shí)擴(kuò)充其混合動(dòng)力車型陣容。服務(wù)等工作新模式。"

沃爾沃

沃爾沃汽車日前公布2019年財(cái)報(bào)中顯示，2019年?duì)I業(yè)收入達(dá)到2,741億瑞典克朗，相較于2018年的2,527億瑞典克朗，同比增長8.5%。

沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示："2019年是又一個(gè)發(fā)展飛速的年份，我們實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，并繼續(xù)推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型。我很高興看到我們***取的成本優(yōu)化措施產(chǎn)生了效果，尤其是在下半年。"

保時(shí)捷

2019年保時(shí)捷全球新車交付量達(dá)280,800輛，同比增長10%，營業(yè)收入達(dá)285億歐元（約合人民幣2169億元），同比增長11%。

對于過去一年保時(shí)捷所取得的成績，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)***奧博穆先生表示："這一切要?dú)w功于我們極具吸引力的產(chǎn)品陣容，包括高效的內(nèi)燃機(jī)車型、高性能的插電式混合動(dòng)力車型以及先鋒的純電動(dòng)車型，我們的新車交付量在2019年再創(chuàng)新高。"

蘭博基尼

2019年，蘭博基尼汽車公司營業(yè)額從14.2億歐元增長至18.1億歐元，增長28%。全球銷量增長43%，全年交付量達(dá)8,205臺。

蘭博基尼汽車公司***兼首席執(zhí)行官Stefano?Domenicali先生表示："2019年，蘭博基尼延續(xù)了持續(xù)增長的勢頭，各項(xiàng)關(guān)鍵商業(yè)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。在慶祝這些成績的同時(shí)，我們必須強(qiáng)調(diào)，目前***肺炎疫情在全球蔓延，無論從人類還是企業(yè)的角度來看，我們都處在一個(gè)不同尋常的時(shí)期。"

瑪莎拉蒂

目前，中國市場正在逐步恢復(fù)，這讓我們看到了中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性，也讓我們對這一市場的未來仍充滿信心。正如瑪莎拉蒂品牌在過去百年經(jīng)歷的起起伏伏。

瑪莎拉蒂中國董事總經(jīng)理?薄嘉銘表示：我相信，短暫的打擊不會(huì)影響長期策略和發(fā)展。對于瑪莎拉蒂而言，今年仍是品牌面向未來發(fā)展的關(guān)鍵一年，也是三叉戟品牌新時(shí)代的"元年"。今年，我們將于九月在摩德納發(fā)布全新跑車MC20，也將從Ghibli開始正式開啟電動(dòng)化進(jìn)程。未來，?包括全新的?SUV、GranTuri***o和GranCabrio車型在內(nèi)的眾多重磅產(chǎn)品將陸續(xù)和大家見面。

蔚來

從2019財(cái)年報(bào)告中可以看出蔚來在2019年雖然在交付量上比2018年上漲了81.2%，蔚來汽車CEO李斌表示："我們有信心實(shí)現(xiàn)第二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到二位數(shù)的目標(biāo)"。

根據(jù)框架協(xié)議，蔚來將在合肥建立中國總部，合肥市將為蔚來中國的運(yùn)營和發(fā)展提供***和資金支持。最終協(xié)議預(yù)計(jì)將在4月底之前簽署"。得益于忠實(shí)的用戶社區(qū)和優(yōu)秀的用戶口碑，近期來自于老用戶推薦的訂單比例達(dá)到了?69%,?遠(yuǎn)高于2019年45%的平均水平。另外李斌先生還認(rèn)為蔚來日均新增訂單將在4月份恢復(fù)到去年高峰時(shí)期的水平。

看過了各位車企大佬的匯總后，您應(yīng)該明白2020年以及未來的汽車發(fā)展走勢了吧。沒別的，就是加大投資、埋頭苦干，盡快的將新能源車型鋪滿整個(gè)市場，這就是各個(gè)廠商的目標(biāo)和要求?？磥砀鬈嚻髠冊谶@個(gè)特殊情況開頭的2020年，注定要在新能源市場上展開一場激烈的較量了，而我們就拭目以待，等待著更多更好的車型發(fā)布、上市吧！

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首先，一個(gè)企業(yè)能不能有發(fā)展前景是由很多因素決定性的事包括企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略落實(shí)情況、市場環(huán)境、競爭對手等等。

電動(dòng)汽車毫無疑問是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，這一點(diǎn)證明蔚來汽車的戰(zhàn)略方向還是正確的。目前來說，市場已經(jīng)出現(xiàn)了很多的電動(dòng)汽車，比如特斯拉、蔚來、小鵬。

作為一個(gè)新興的純電動(dòng)國產(chǎn)汽車品牌來說，我覺得蔚來汽車從顏值，配置方面已經(jīng)做到極致了。

目前蔚來汽車推出的SUV系列本人覺得外觀可以秒殺所有其他品牌的電動(dòng)汽車，但是價(jià)格在45-50萬左右，確實(shí)是比較貴的范疇。想必特斯拉MODEL3系列價(jià)格還不占優(yōu)勢，我想作為普通消費(fèi)者寧愿選擇特斯拉也不會(huì)買蔚來汽車，買蔚來汽車的車主除了喜歡到極致的車主外我想只有土豪會(huì)去消費(fèi)。反正就是買來玩兒玩兒，有錢人的玩具你是無法理解的。但就目前市場情況而言，電動(dòng)車的發(fā)展貌似環(huán)境還不是很好，主要問題是汽車質(zhì)量，今年的幾起著火***更是給電動(dòng)汽車帶來了更大的質(zhì)疑。

另外，再者說，雖說電力驅(qū)動(dòng)是方向，但我們都知道，根據(jù)技術(shù)的進(jìn)步速度以及市場的接受程度，電動(dòng)車想要成為汽車行業(yè)的主要?jiǎng)恿?，需要的時(shí)間是很漫長的。

我們可以清楚的看到周圍的朋友買車時(shí)還是更偏向于購買汽油車，畢竟電動(dòng)汽車充電站還不夠多、里程數(shù)還不夠大、汽車質(zhì)量也存在許多的質(zhì)疑。蔚來汽車其實(shí)特別像是汽車行業(yè)的海底撈，主打服務(wù)。確實(shí)，許多的蔚來車主雖然對汽車本身存有很多的疑慮和不滿，但是對于蔚來的服務(wù)還是可以的。

總結(jié)：蔚來汽車有沒有發(fā)展前景，要看未來的消費(fèi)者認(rèn)可度和會(huì)不會(huì)推出親民系列等等綜合因素，我想擺在面前最大的敵手應(yīng)該算是特斯拉了，馬上上海工廠投產(chǎn)，對蔚來來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)然蔚來可能會(huì)完全走高端路線，就看中國富人是不是都是人傻錢多了，哈哈。