- 標(biāo)致雪鐵龍整合
- 新款東風(fēng)標(biāo)致4008明年3月上市，神龍汽車5年推14款新車
- 雪鐵龍和標(biāo)致是哪個(gè)國家的牌子
- 兩種續(xù)航版本 雪鐵龍E-SPACETOURER電動(dòng)版官圖發(fā)布
邊緣化的雪鐵龍，正在被邊緣化。
雪鐵龍Ami亮相，領(lǐng)“進(jìn)口老頭樂”頭銜
近日，雪鐵龍?jiān)?a href="/tags-w-h.html" target="_blank" class="290014fcc3b48a0c relatedlink">武漢街頭舉辦的一場(chǎng)線下路演活動(dòng)。在活動(dòng)中，雪鐵龍正式亮相了量產(chǎn)版?雪鐵龍Ami。雪鐵龍Ami，定位為微型純電動(dòng)車，主要是為了滿足城市短途代步使用。
據(jù)資料顯示，雪鐵龍Ami是基于概念車雪鐵龍Ami?One打造而來的，相比于概念車更顯得圓潤(rùn)，同時(shí)，流暢的車身線條，也讓這款車看起來有幾分“Mimi車”的味道。
雪鐵龍Ami的長(zhǎng)寬高分別為2410/1390/1520mm，重量485kg。從整體外觀來看，雪鐵龍Ami車身***用了較大面積的透光玻璃和全景玻璃天窗，與本田飛度的玻璃更多，這樣的設(shè)計(jì)，也讓新車擁有了非常開闊的視野。
相比其外觀的圓潤(rùn)，雪鐵龍Ami的車門則很值得一提。設(shè)計(jì)師***用的是非對(duì)稱式打開方式，即左右兩個(gè)門不是朝一個(gè)方向打開，這樣的設(shè)計(jì)手法，可以說“史無前例”。
從此前公布的官圖來看，雪鐵龍Ami的內(nèi)飾呈現(xiàn)出的同樣是簡(jiǎn)約的風(fēng)格，副駕駛前方還配備了儲(chǔ)物盒、杯架以及手機(jī)支架。不過值得一提的是，其高配車型還配備了可調(diào)方向盤以及全彩液晶儀表盤，這一點(diǎn)在同為微型車的五菱宏光MINI?EV上是沒有的。
動(dòng)力方面，新車搭載了6kW的電機(jī)和5.5kWh的電池組，最高時(shí)速可達(dá)45km，最大續(xù)航里程可達(dá)70km。
當(dāng)看到“70km”這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，相信絕大多數(shù)朋友與我一樣，都是大吃一驚。事實(shí)上，這臺(tái)車的續(xù)航真的就是70km，不過對(duì)于日常出行還是足夠了。（正常出行往返里程為30km）
作為對(duì)比，五菱宏光MINI?EV最高時(shí)速為100km，NEDC綜合續(xù)航里程為120km。如果選擇高配，還有170km供選擇。
種種極具顛覆的設(shè)計(jì)匯聚在一起，雪鐵龍Ami也就被網(wǎng)友貼上了“進(jìn)口老頭樂”的標(biāo)簽。
主攻純電微型車市場(chǎng)，Ami競(jìng)爭(zhēng)力幾何？
在這個(gè)節(jié)骨眼上，雪鐵龍能夠帶出Ami，絕對(duì)有著不同尋常的意義。近幾個(gè)月來，新能源汽車銷量持續(xù)攀升，各大車企紛紛布局。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，11月新能源汽車銷量為20.0萬輛，同比上升104.9%，環(huán)比上升24.1%，均超過了預(yù)期。其中，以五菱宏光MINI?EV、歐拉黑貓等為代表的微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)增幅明顯。
雖然各大品牌都有著不錯(cuò)的漲勢(shì)，但與燃油車由增量變存量的狀態(tài)不同，新能源車后期依舊有較大的漲勢(shì)，這也是眾多車企高調(diào)布局的原因。
作為一家全球企業(yè)，雪鐵龍必然不會(huì)錯(cuò)過這一風(fēng)口。目前雪鐵龍Ami在歐洲售價(jià)為6000英鎊，約合人民幣5.3萬元。
雖然官方暫時(shí)沒有透露新車未來在中國的引進(jìn)***，但從雪鐵龍的動(dòng)作來看，不排除這臺(tái)車未來會(huì)引入國內(nèi)市場(chǎng)。
不過，汽車引入與汽車銷售并沒有直接的聯(lián)系，以當(dāng)前被邊緣化的DS為例，無論是哪一款，都沒能尋找到市場(chǎng)的突破口。
如果Ami被引入國內(nèi)市場(chǎng)，其首先需要面對(duì)的對(duì)手便是宏光MINI?EV。但就當(dāng)前的形勢(shì)來看，Ami無論是在售價(jià)上，還是在產(chǎn)品表現(xiàn)上，相比宏光MINI?EV都有一定區(qū)別。
要知道，在宏光MINI?EV上市之前，也有不少更高端的電動(dòng)車在當(dāng)下市場(chǎng)銷售，但最終的銷量，都只能用慘淡來形容。
邊緣化的雪鐵龍，沒落的法系車
時(shí)至今日，當(dāng)我們談到合資品牌的時(shí)候，更多人想到的是上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、一汽豐田、廣汽豐田等，鮮有人提起東風(fēng)雪鐵龍。
其實(shí)，除了雪鐵龍，幾乎所有法系品牌在今天的日子都不好過，比如在早前，東風(fēng)雷諾就因?yàn)殇N量壓力，被迫退市。由此，也讓邊緣化的法系車，變得更為焦慮。
數(shù)據(jù)顯示，在日系市場(chǎng)占比穩(wěn)步提升的情況下，法系車的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌破了1%。即便法系品牌推出新車，也沒能改變當(dāng)前的困局。
從上方的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖能夠看到，2014-2016年是法系車的“高光期”，過70萬的年銷量，甚至讓不少日系、德系品牌眼紅。然而到了今年，法系車的銷量只能用慘淡形容。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，三***系品牌的累計(jì)銷量?jī)H為3.75萬輛，甚至還不如軒逸、哈弗H6、朗逸等車的單月銷量高。
不可否認(rèn)的是，法系車有自己的優(yōu)勢(shì)，比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)，底盤***等，但它的沒落也并非沒有原因。
首先，技術(shù)更新較慢，以變速器為例，當(dāng)大家都在用級(jí)別更高，性能更好的6AT的時(shí)候，法系車仍然堅(jiān)守4AT。再比如扭力梁懸架，在實(shí)際駕駛中，這款懸架在遇到大的顛簸的時(shí)候，還是會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)。換言之，曾經(jīng)的懸架設(shè)計(jì)有些過時(shí)了。
其次，產(chǎn)品布局失誤，自2010年開始，國內(nèi)的SUV市場(chǎng)就表現(xiàn)出了一番增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此時(shí)，法系品牌依舊專一于轎車市場(chǎng)，當(dāng)品牌以4008和3008等車型進(jìn)行填充的時(shí)候，已經(jīng)錯(cuò)失先機(jī)，想要改善困難重重。
當(dāng)然，還有產(chǎn)品定位，比如在剛上市的時(shí)候，標(biāo)致4008與5008的價(jià)格幾乎重疊，一定程度上，也會(huì)造成品牌車型競(jìng)爭(zhēng)的“內(nèi)耗”。這樣的做法，無疑會(huì)傷害很多已經(jīng)提車的4008車主。
最后，便是我們常說的大環(huán)境。2020年，國內(nèi)眾多車企的銷量均出現(xiàn)了下滑，在整體體量下滑的時(shí)候，已經(jīng)邊緣的法系車，勢(shì)必會(huì)遇到更多的困難。
種種因素匯聚到一起，法系車的沒落也就不難理解了。
寫在后面的話
從雪鐵龍Ami的表現(xiàn)來看，在國內(nèi)開展電動(dòng)化已不可逆轉(zhuǎn)。不過在正式量產(chǎn)之前，國內(nèi)的用戶習(xí)慣、愛好也是很值得深思的。另外一方面，品牌的營(yíng)銷、宣傳、售后服務(wù)也是缺一不可，唯有這樣，才可以轉(zhuǎn)變市場(chǎng)對(duì)品牌的接受程度，反之，離退市就不遠(yuǎn)了。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)致雪鐵龍整合
EV視界報(bào)道近日，EV視界從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)標(biāo)致旗下首款插電混合動(dòng)力車型——4008?PHEV插混四驅(qū)SUV將于2020年7月24日開幕的成都車展期間正式上市。該車型或?qū)⒋钶d由1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其純電續(xù)航里程有望達(dá)到59km。
東風(fēng)標(biāo)致4008?PHEV插混四驅(qū)SUV車型將依然***用標(biāo)致家族化的設(shè)計(jì)語言，其外觀與燃油版車型基本相似。全LED獅眼前照燈組非常具有視覺沖擊力，獅爪式LED尾燈組則充滿了品牌特征。而該車型最為明顯的特征，就是其車尾的“Hybrid?Plug-in”的銘牌，這表明了其插電混合動(dòng)力車型的身份。
據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致4008?PHEV插混四驅(qū)SUV車型或?qū)⒋钶d由1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)所組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大功率達(dá)到了222kW，而最大扭矩將達(dá)到450N·m。此外，該車型還或?qū)碛谢靹?dòng)、純電、運(yùn)動(dòng)以及四驅(qū)這四種駕駛模式，并將根據(jù)不同配置搭載ADAS?2.0主動(dòng)安全及駕駛***系統(tǒng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
作為東風(fēng)標(biāo)致旗下首款插電混合動(dòng)力車型，4008?PHEV插混四驅(qū)SUV與東風(fēng)雪鐵龍旗下首款插電混合動(dòng)力車型天逸C5?AIRCROSS插混四驅(qū)SUV一樣都是姍姍來遲。而在此次2020成都車展期間，這兩款車型將同時(shí)亮相，這不光可以看做東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍?jiān)囁履茉雌囀袌?chǎng)的信號(hào)，而且還可以當(dāng)做是法國PSA集團(tuán)將推出更多純電動(dòng)汽車來陸續(xù)投放市場(chǎng)的信號(hào)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新款東風(fēng)標(biāo)致4008明年3月上市，神龍汽車5年推14款新車
過去對(duì)外做出了足夠的努力，如今是時(shí)候在內(nèi)部武裝一下。
去年，有銷量統(tǒng)計(jì)的合資品牌總共31家，其中該年銷量低于10萬輛的有13家之多。對(duì)于很多車企來說，年銷20萬輛是一個(gè)門檻，它是決定一家車企能否活下去的基準(zhǔn)線。而一旦銷量掉至年銷10萬輛以下，那么這家車企將面臨生死問題。
當(dāng)然，在這13家合資品牌中，確實(shí)有車企率先在中國汽車市場(chǎng)投降，比如DS、Jeep，下一家是誰，相信很多人心中都有幾個(gè)相似的答案。有的品牌確實(shí)黔驢技窮，但有的品牌也確實(shí)愿意在此繼續(xù)拼一把。
比如法系車在中國最后的火種，神龍汽車旗下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍，在沉寂很久之后，再一次帶著“亮劍一般拼死一戰(zhàn)”的態(tài)度，試圖告訴所有人標(biāo)致雪鐵龍不會(huì)退出中國市場(chǎng)，并且會(huì)在中國汽車市場(chǎng)以最獨(dú)特的方式存在。
這家合資公司如今也走過31年的歷程，在2015年取得71萬輛的巔峰成績(jī)之后，隨后一路下滑。在這樣一段悲情的故事中，自2020年“元+”***發(fā)布、2021年推出凡爾賽C5 X以來，神龍汽車連續(xù)三年增長(zhǎng)逐漸“走出ICU”。
但對(duì)此，神龍汽車并不滿足。
向內(nèi)部“動(dòng)刀”
過去三年，神龍汽車瞄準(zhǔn)了服務(wù)和產(chǎn)品這兩大抓手，那么今年，神龍將從標(biāo)致雪鐵龍兩家品牌進(jìn)行整合。如果說服務(wù)和產(chǎn)品是在外部產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，那么這次雙品牌整合的重點(diǎn)營(yíng)銷變革，將成為神龍汽車最強(qiáng)大的內(nèi)生力。
6月9日下午，神龍公司在內(nèi)部會(huì)議上宣布了最新的組織機(jī)構(gòu)調(diào)整方案。主要內(nèi)容為：
1、持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶；同城單網(wǎng)點(diǎn)城市，單一 DC/DP 品牌輕量化發(fā)展成雙品牌店（售前、售后一級(jí)）；同城多網(wǎng)點(diǎn)城市，有兩個(gè)及以上單品牌店，在各方認(rèn)可的情況下，互為二網(wǎng)（售前二級(jí)、售后一級(jí)）。
簡(jiǎn)言之就是，加快推進(jìn)雙品牌店的融合建設(shè)，以提升經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力，同時(shí)提升客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋能力。
2、精簡(jiǎn)商務(wù)政策，加大區(qū)域營(yíng)銷投入，強(qiáng)化新媒體線上營(yíng)銷。一方面，該舉是營(yíng)銷方式變革的核心內(nèi)容。將營(yíng)銷***和方式都集中到更加精準(zhǔn)的區(qū)域，營(yíng)銷形式上也最求更直接的觸達(dá)用戶。另一方面，此種與用戶形成更簡(jiǎn)潔的聯(lián)系，亦是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的必要前提之一。
再一個(gè)，從源頭去聚焦核心主銷商品，神龍接下來要去落實(shí)的是， 統(tǒng)籌管理兩個(gè)品牌的各車型差異化，形成相對(duì)互補(bǔ)的營(yíng)銷策略，從而在未來更為多元化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，形成自我裂變。最終，希望標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌均可獨(dú)擋一面。
3、加強(qiáng)營(yíng)銷領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，按“五統(tǒng)一、一維持”整合雙品牌組織***，優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)。其中“五統(tǒng)一”是指：統(tǒng)一的車型平臺(tái)管理、統(tǒng)一的銷售策略、統(tǒng)一的區(qū)域管理、統(tǒng)一的客戶運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一的公關(guān)團(tuán)隊(duì)；“一維持”是指：維持獨(dú)立的品牌形象和調(diào)性。東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)營(yíng)銷分部回遷武漢（不隨遷人員依法合規(guī)協(xié)商解除勞動(dòng)合同，并給與法定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金）。
徹底結(jié)束雙品牌營(yíng)銷分部與總部職能機(jī)構(gòu)不在一處的歷史，為實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)扁平化做好準(zhǔn)備，為雙品牌的協(xié)同發(fā)展在體系上減輕負(fù)擔(dān)。
4、薪酬激勵(lì)變革，加大達(dá)成目標(biāo)的績(jī)效激勵(lì)。
從這次營(yíng)銷變革來看，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的這次整合有點(diǎn)類似于當(dāng)初長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)、福特中國與長(zhǎng)安福特以及江鈴福特渠道整合的升級(jí)版。其中最大的區(qū)別就在于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍向上的管理中心依然是神龍汽車這家深耕本土化的合資公司，有利于雙品牌在中國市場(chǎng)更好的發(fā)揮。
營(yíng)銷變革是神龍公司立足當(dāng)前，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，提升運(yùn)營(yíng)效率、加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的一項(xiàng)管理舉措，也是當(dāng)前汽車行業(yè)普遍做法?？傮w方向是聚焦客戶體驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷商盈利性，積極求變，從價(jià)格轉(zhuǎn)變到價(jià)值，從促銷轉(zhuǎn)變到營(yíng)銷，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。
向未來“亮劍”
以上4點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整公布之后，6月11-12日，2023年神龍汽車年中經(jīng)銷商大會(huì)上，神龍汽車新營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)集體亮相，營(yíng)銷領(lǐng)域整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心、營(yíng)銷中心、客戶服務(wù)中心四個(gè)中心。
品牌發(fā)展中心主要負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略、品牌規(guī)劃、品牌形象、品牌傳播及品牌活動(dòng)，賀勇任品牌發(fā)展中心總經(jīng)理兼新聞發(fā)言官；數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心整合了雙品牌數(shù)字營(yíng)銷***，承擔(dān)了加快營(yíng)銷轉(zhuǎn)型、促進(jìn)神龍汽車未來電動(dòng)化發(fā)展的重要使命，李旸任數(shù)字運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理兼新商業(yè)模式部總經(jīng)理；營(yíng)銷中心以銷售為龍頭，整合雙品牌銷售所需職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌管理，馬磊民任營(yíng)銷中心總經(jīng)理，毛創(chuàng)新任負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)整體推進(jìn)與決策的營(yíng)銷總代表；客戶服務(wù)中心核心職能是持續(xù)升級(jí)迭代五心守護(hù)2.0，做客戶的知音，劉國權(quán)任客戶服務(wù)中心總經(jīng)理。
此次營(yíng)銷變革總體方向?qū)ⅰ熬劢箍蛻趔w驗(yàn)，聚焦商品，聚焦經(jīng)銷商盈利性”三個(gè)維度，積極求變，持續(xù)推進(jìn)雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，增加觸點(diǎn)，更好服務(wù)客戶；加強(qiáng)營(yíng)銷領(lǐng)域統(tǒng)籌管理，整合雙品牌組織***，精簡(jiǎn)商務(wù)政策，加大區(qū)域營(yíng)銷投入，強(qiáng)化新媒體線上營(yíng)銷，為全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備。
對(duì)內(nèi)用更精簡(jiǎn)的機(jī)構(gòu)和更扁平的決策流程，來提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度；對(duì)外，徹底激活現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)覆蓋能力。最終目標(biāo)是將單兵作戰(zhàn)整合成團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終是服務(wù)好神龍汽車的客戶群。
當(dāng)然，所有的消費(fèi)者更關(guān)心的還是產(chǎn)品。據(jù)悉，神龍汽車的燃油車將在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，雙品牌保留6款左右商品，通過品牌“家族化”造型升級(jí)、動(dòng)力總成升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)裝備迭代，提升商品競(jìng)爭(zhēng)力，保持穩(wěn)定市場(chǎng)規(guī)模。
2023神龍汽車文化節(jié)上，神龍汽車發(fā)布了未來的商品規(guī)劃，將成為首個(gè)新商品全面電動(dòng)化的合資公司。根據(jù)規(guī)劃，新能源車型將在未來五年，密集投放8款全新車型，向客戶提供BEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力系統(tǒng)。首款新能源車型將于2024年上市。
對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致的車主和意向客戶而言，經(jīng)過最新的變革調(diào)整之后，應(yīng)該能感受到更便利的保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及更高效的服務(wù)保障體系。對(duì)于神龍雙品牌的經(jīng)銷商而言，變革之后應(yīng)該能獲得更高的的客戶觸達(dá)率以及更廣大的回廠保養(yǎng)客戶群體。于神龍公司而言，激活現(xiàn)有體系更大的盈利效率，提升早嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境下的生存柔韌性，這很重要。
提升消費(fèi)者的認(rèn)可度，樹立良好的品牌形象，保障經(jīng)銷商的盈利。在車市不再那么繁榮的今天，在末尾徘徊的車企們都視圖通過這三方面來尋求品牌的生存。但真正能夠大刀闊斧式改革的車企寥寥無幾，而翻開神龍汽車的履歷，每一次革新都令人眼前一亮。
無論是面對(duì)當(dāng)下的生存之戰(zhàn)，還是面對(duì)未來的電動(dòng)化潮流，神龍汽車都在累計(jì)著一點(diǎn)一滴的進(jìn)步。如今，新的征程已經(jīng)開始，或許神龍汽車接下來的每一步都不會(huì)太輕松，但至少這家合資公司對(duì)于未來將越發(fā)篤定。
雪鐵龍和標(biāo)致是哪個(gè)國家的牌子
你還想念法系車嗎？法系車可沒忘記國內(nèi)消費(fèi)者哦。10月24日，神龍汽車在2020年神龍汽車文化節(jié)上公布了“元+”***，未來5年將在國內(nèi)市場(chǎng)推14款新車。
神龍汽車的東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌，將在未來5年內(nèi)推出14款全新車型。最快露面的，將是?東風(fēng)標(biāo)致4008/5008中期改款車型，這兩款新車將于2021年3月推出。
而另一新能源車型東風(fēng)標(biāo)致508L?PHEV，新車將于今年底與消費(fèi)者見面。
而東風(fēng)雪鐵龍全新全球戰(zhàn)略車型E43，也將于2021年推出，該車是一款全球戰(zhàn)略車型，***用全新的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力總成方面將會(huì)***用8速自動(dòng)變速箱以及電子擋把。另外，E43將踐行“在中國，為中國，售全球”的理念，神龍會(huì)成為其唯一生產(chǎn)基地。
新款東風(fēng)標(biāo)致5008/4008***用了海外新款3008相同的前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)致最新一代的家族設(shè)計(jì)語言，讓新車內(nèi)外質(zhì)感都有了全面提升。新車將于第四季度上市。
無論是4008或是5008，國產(chǎn)后都將延續(xù)了海外版3008的造型設(shè)計(jì)，換裝了標(biāo)致最新的家族式前臉，中網(wǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，內(nèi)嵌的點(diǎn)陣式格柵和全新的獅徽LOGO，并與兩側(cè)頭燈組融為一體。大燈的樣式也得到了更新，加入了標(biāo)志性的獠牙式LED日行燈/轉(zhuǎn)向燈，質(zhì)感更佳。
車內(nèi)，新車將依然***用i-Cockpit設(shè)計(jì)風(fēng)格，濃郁的歐洲車型的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但中控臺(tái)面料升級(jí)為為大面積的木紋裝飾材料，更加精致。2.3英寸全液晶儀表+10英寸中控大屏得以保留，并配備了全新信息***系統(tǒng)由，支持Apple?CarPlay、Android?Auto等互聯(lián)功能。
配置方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008/5008還配有無線充電系統(tǒng)、功率為515Ｗ的FOCAL聲音系統(tǒng)、全景天窗、前排座椅***等。
新車還搭載了一套全新的智能駕駛***系統(tǒng)，它擁有距離可控的自適用巡航、速度標(biāo)識(shí)識(shí)別、盲點(diǎn)監(jiān)控、車道偏離、超速警報(bào)、停車***等功能。
動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.6T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率170馬力，最大扭矩260牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。后者最大功率211馬力，最大扭矩300牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
兩種續(xù)航版本 雪鐵龍E-SPACETOURER電動(dòng)版官圖發(fā)布
，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。4月5日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)發(fā)布了最新的2016-2002年戰(zhàn)略規(guī)劃&mdash&mdash&ldquo加速&rdquo。新能源汽車占比接近一半。那么，邊肖汽車為朋友們分享雪鐵龍和標(biāo)致的品牌，是哪個(gè)國家呢？
標(biāo)致-雪鐵龍
標(biāo)致是世界十大汽車公司之一，也是法國最大的汽車集團(tuán)公司。由阿曼德&米多于1890年創(chuàng)立；標(biāo)致。1***6年，標(biāo)致吞并了歷史悠久的法國公司雪鐵龍，之后它將成為世界上一個(gè)以生產(chǎn)汽車為主，同時(shí)還從事機(jī)械生產(chǎn)加工、交通運(yùn)輸、金融和服務(wù)業(yè)的跨國工業(yè)集團(tuán)。標(biāo)致汽車公司總部設(shè)在法國巴黎，大部分汽車工廠在弗農(nóng)修&米多；在金地省，員工總數(shù)約為1萬人，年產(chǎn)汽車220萬輛。
成立之初，標(biāo)致主要生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車和三輪車。189年開始涉足汽車領(lǐng)域并取得成功。由于新技術(shù)的不斷使用，公司的產(chǎn)量日益增加。到第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，產(chǎn)量已經(jīng)超過所有法國汽車制造商，達(dá)到12，000輛。在第一次世界大戰(zhàn)中，阿曼德&米多；標(biāo)致立即調(diào)整了業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，這使得標(biāo)致在戰(zhàn)爭(zhēng)期間得以發(fā)展。1939年，汽車年產(chǎn)量達(dá)到4.8萬輛。標(biāo)致的第二次***展時(shí)期是二戰(zhàn)后的上世紀(jì)五六十年代，其汽車產(chǎn)量在20年間飆升了十幾倍，成為法國第二大汽車公司。
1***6年，標(biāo)致憑借自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力收購了經(jīng)營(yíng)不善的雪鐵龍公司60%的股份，這將擴(kuò)大自身實(shí)力。汽車總產(chǎn)量超過雷諾汽車公司，位居法國第一。標(biāo)致有92家國內(nèi)公司和84家海外公司。海外公司主要是商業(yè)公司，但工業(yè)公司不多。其中，最大的海外工業(yè)公司是英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。
20世紀(jì)80年代，標(biāo)致與中國合作在廣州成立合資公司，將標(biāo)致504、505轎車引進(jìn)中國。標(biāo)致的汽車產(chǎn)品基本從mini到豪華，最受歡迎的是中型車。標(biāo)致的特點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，質(zhì)量好，其205和309款車多年來一直主導(dǎo)著拉力賽。
雪鐵龍(Citroën)汽車公司是法國第三大汽車公司。它是由安德烈&米德多于1915年創(chuàng)建的；雪鐵龍。重點(diǎn)產(chǎn)品是乘用車和輕卡。雪鐵龍總部位于法國巴黎。員工總數(shù)約5萬人，年產(chǎn)汽車90萬輛。
1982年，雪鐵龍向廣州東方大酒店派出150輛CX車，雪鐵龍開始進(jìn)入中國市場(chǎng)。1991年，雪鐵龍與中國第二汽車有限公司共同成立神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)汽車。1992年5月18日，中國東風(fēng)汽車公司與法國雪鐵龍公司共同成立神龍汽車有限公司，2010年5月6日，中國長(zhǎng)安汽車集團(tuán)與法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合發(fā)表聲明，雙方已就在中國成立汽車合資公司簽署合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權(quán)。長(zhǎng)安汽車將成為繼東風(fēng)汽車之后，PSA在中國成立的第二家合資公司。
以上是邊肖汽車向朋友簡(jiǎn)要介紹的雪鐵龍、標(biāo)致品牌。憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，雪鐵龍逐漸擴(kuò)大了在中國的市場(chǎng)，喜歡的朋友可以多了解一下。
百萬購車補(bǔ)貼
日前，雪鐵龍官方宣布E-SPACETOURER純電動(dòng)版車型將于今年年底推出，新車將分為貨車版和6-9座輕客等版本，電池容量將分為50千瓦時(shí)和75千瓦時(shí)兩個(gè)版本可供選擇，對(duì)應(yīng)WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為230公里和330公里。
外觀方面，E-SPACETOURER純電動(dòng)延續(xù)了普通版SPACETOURER車型的外觀設(shè)計(jì)，新車僅在前進(jìn)氣格柵***用了封閉式裝飾板，并增加純電動(dòng)標(biāo)志，突顯純電動(dòng)汽車的身份。充電接口位于前翼子板，方便用戶進(jìn)行充電。車身尺寸方面，歐洲版本車型將提供三種長(zhǎng)度，分別有4.6米、4.95米和5.3米可供選擇，高度將小于1.9米。
車內(nèi)布局方面，新車后排座椅***用滑軌式設(shè)計(jì)，使內(nèi)部空間布局更加靈活，可變?yōu)?座、7座、8座、9座等布局方式。此外，新車第二排座椅***用可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，并搭配可收納的桌板，便于進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。配置方面，新車配備HUD抬頭顯示系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、駕駛員疲勞提醒、倒車影像等功能，此外，還配備了具有導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)功能的7英寸中控屏幕。
動(dòng)力方面，新車與標(biāo)致e-TRAVELLER共享動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100千瓦（136馬力），峰值扭矩為260牛·米。電池容量將分為50千瓦時(shí)和75千瓦時(shí)兩個(gè)版本可供選擇，對(duì)應(yīng)WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為230公里和330公里。此外，新車支持高達(dá)100千瓦的快速充電，預(yù)計(jì)可在30分鐘內(nèi)充到80%的電池容量。新車還配備了32安的充電電纜，在可兼容的7.4千瓦 Wallbox上可在8小時(shí)內(nèi)充滿電池。
據(jù)悉，新車將于今年晚些時(shí)候上市，有關(guān)新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
標(biāo)簽： #雪鐵龍
