文/鐵哥
極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺(tái)車。網(wǎng)絡(luò)上褒貶不一的評(píng)價(jià)，讓我對(duì)它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺(tái)媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實(shí)車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~
外觀
當(dāng)所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設(shè)計(jì)而長得越來越像的時(shí)候，極氪009標(biāo)新立異的前臉的確在當(dāng)天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺(tái)能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網(wǎng)絡(luò)上的爭論也大抵因?yàn)樗?，其次才?a href="/tags-j-g.html" target="_blank" class="416f58770c23c6c1 relatedlink">價(jià)格。
這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認(rèn)它帶來的辨識(shí)度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時(shí)與車主進(jìn)行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。
兩側(cè)大燈在非點(diǎn)亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內(nèi)，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風(fēng)頭。
車頭還有一處巧思的設(shè)計(jì)源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時(shí)平滑的過渡也讓整臺(tái)車在視覺上更具高級(jí)感。
來到側(cè)面，009碩大的體型得以體現(xiàn)，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達(dá)到了3.205米，純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)疊加長軸距，車內(nèi)的空間應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會(huì)在熄火后降低至性能車的水平，用手機(jī)這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺(tái)車只要一步。
車尾設(shè)計(jì)的精彩程度較之車頭會(huì)稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺(tái)MPV上，會(huì)讓其減齡不少。
車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內(nèi)部集成了快慢充的接口，滑動(dòng)式的蓋板也不會(huì)擠占橫向的空間，這點(diǎn)很人性化。
009內(nèi)飾設(shè)計(jì)有很多001上的影子。淺色的內(nèi)飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的豪華感。
方向盤的握感很好，盤身厚實(shí)，握感飽滿細(xì)膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會(huì)補(bǔ)上。
儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質(zhì)不錯(cuò)，UI設(shè)計(jì)也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。
中控屏幕的尺寸達(dá)到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統(tǒng)的流暢度有了大幅改善，但這臺(tái)工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實(shí)際影響并不大。
前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當(dāng)腿剛接觸到柔軟的側(cè)翼時(shí)，就能感受到這臺(tái)車的豪華。
而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗(yàn)到全粒面Soft N***a真皮下，官方稱之為 “夢(mèng)幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。
此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風(fēng)、***一應(yīng)俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺(tái)車，而不是去請(qǐng)司機(jī)。
后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺(tái)車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細(xì)節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設(shè)計(jì)，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。
座椅的功能控制也均由實(shí)體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學(xué)習(xí)難度。一件躺倒模式會(huì)讓前排座椅會(huì)自動(dòng)向前騰出空間，半躺的姿勢(shì)配合座椅***功能和超長的腿拖，真的是天花板級(jí)別的體驗(yàn)了。
空調(diào)溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調(diào)節(jié)精度不算高，如果要想車窗準(zhǔn)確停在某一位置，需要花上一點(diǎn)時(shí)間。
車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢(shì)控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。
由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進(jìn)入第三排只能從側(cè)面。但67厘米的通道寬度讓進(jìn)入變得非常輕松，就算我身高達(dá)到了188，也沒有任何的擁擠感。
空間上，如果能和第二排協(xié)調(diào)一下，那么體驗(yàn)還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質(zhì)與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實(shí)現(xiàn)大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領(lǐng)域絕對(duì)是奢華級(jí)的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會(huì)有壓抑的感覺。
后備廂方面，常規(guī)容積下的表現(xiàn)是這個(gè)級(jí)別的上游水準(zhǔn)，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。
駕駛感受
009和001都基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，很多硬件實(shí)現(xiàn)了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身***用了由7200噸壓鑄機(jī)壓鑄的一體式后車身，強(qiáng)度更高，整車的抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了36450牛米/度，比起這項(xiàng)數(shù)據(jù)還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。
009配備了前后共兩臺(tái)200千瓦的永磁同步電機(jī)，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時(shí)電池組的加持下，它CLTC下的續(xù)航里程最長達(dá)到了822公里。而出色的動(dòng)力抵消了它奔向3噸的整備質(zhì)量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。
舒適、高級(jí)是對(duì)它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時(shí)，車內(nèi)感受到的震動(dòng)十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調(diào)校功力可見一斑。
車輛在單側(cè)壓過井蓋，車身不會(huì)有明顯的晃動(dòng)。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會(huì)讓你覺得底盤更加精密。
高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對(duì)它的好感度。
轉(zhuǎn)向手感也頗為細(xì)膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調(diào)性，深踩后則也有著符合預(yù)期的制動(dòng)力釋放。
所以，它貴嗎？
有的車賣得貴是因?yàn)樗砩系摹皹?biāo)簽”值錢，有點(diǎn)的車賣得貴則講究體驗(yàn)層面的價(jià)值。如果光聊產(chǎn)品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實(shí)卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時(shí)在制造、安全、豪華、動(dòng)力以及智能體驗(yàn)上做到了全面兼顧。
所以它貴嗎？一點(diǎn)都不貴。
本文來自易車號(hào)作者丁丁說車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
極氪首款MPV極氪009車型的設(shè)計(jì)怎么樣？
印象中，在談到高端MPV的時(shí)候，大家經(jīng)常會(huì)想到豐田埃爾法、雷克薩斯LM，以及別克世紀(jì)等車型。事實(shí)上，在新四化的今天，為了助力自主品牌彎道超車，國內(nèi)也有不少車企推出了高端新能源MPV，除了早前上市的騰勢(shì)D9，極氪009在圈內(nèi)也有著很高的熱度。那么，在一眾新能源車型當(dāng)中，極氪009能否擊碎“極氪口碑差”的謠言，滿足我們的用車需求呢？
和同級(jí)別MPV車型類似，極氪009通過一種方正的車身造型，打造了一種威嚴(yán)的氣勢(shì)，尤其是車頭亮色格柵，有一種勞斯萊斯的視覺沖擊力。如果消費(fèi)者不喜歡這塊鍍鉻飾板，也可以替換成豎狀燈帶樣式的設(shè)計(jì)。另外，為了滿足不同用戶的用車需求，這臺(tái)車還提供星霽藍(lán)、極晝白、星辰銀以及極夜黑四種車身涂裝顏色。
作為一款MPV車型，整車的尺寸也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。極氪009的車身長度超過5.2m，軸距超過3.2m，無論是視覺體驗(yàn)，還是乘坐的寬敞度，都可以滿足大家的用車需求。不僅如此，這臺(tái)車還通過熏黑樣式的A柱、B柱、C柱等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，打造了一個(gè)懸浮式的車頂造型，配合從車頭延伸至車尾的大面積車窗，車內(nèi)的視野也是比較開闊的。
和外觀注重氣勢(shì)不同，極氪009的內(nèi)飾則偏豪華和科技。除了軟性材質(zhì)覆蓋的中控之外，這臺(tái)車還***用了和極氪001類似的中控布局，15.4英寸的懸浮式大屏內(nèi)置了8155驍龍?zhí)幚砥鳎徽撌秋@示清晰度和操控靈敏度都很理想。同時(shí)，ZEEKR OS智能車機(jī)系統(tǒng)、5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等配置功能，也都沒有缺席，滿足大家的智能交互需求。
作為亮點(diǎn)配置，極氪009還標(biāo)配有3.4英寸觸控顯示的電動(dòng)側(cè)滑門SMART BAR，在這里，我們可以通過這個(gè)按鍵，對(duì)微氣候新風(fēng)智能空調(diào)系統(tǒng)、車窗和后排遮陽簾進(jìn)行控制，體驗(yàn)起來非常智能，要知道，這些配置即便在豐田埃爾法身上，也不曾看到。除此之外，為了迎合部分消費(fèi)者的商務(wù)需求，這臺(tái)車在第二排還引入了隱藏式小桌板，堪稱移動(dòng)的辦公室。
作為一款純電MPV，整車的續(xù)航在圈內(nèi)也排在前列。其中，入門級(jí)車型搭載的是116kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到702km，高配ME版搭載的是140kWh的電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)到822km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，基本和燃油車加油的里程保持持平，加上這臺(tái)車還支持快充，所以在日常用車的過程中，也就沒有里程焦慮可言。
總體來看，極氪009的產(chǎn)品體驗(yàn)還是比較豐富的，除了有時(shí)尚動(dòng)感的外觀，超5.2m的車身尺寸也為車內(nèi)帶來了極為寬闊的乘坐體驗(yàn)，再加上長達(dá)822km的純電續(xù)航以及流暢的車機(jī)系統(tǒng)，這臺(tái)車也就可以和豐田埃爾法、雷克薩斯LM，以及別克世紀(jì)等車型，爭奪潛在用戶。
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極氪009是極氪旗下的首款MPV車型，其外觀設(shè)計(jì)***用了家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉***用了大面積的鍍鉻裝飾，搭配狹長的大燈組和貫穿式的前保險(xiǎn)杠，整體造型非常時(shí)尚。車身側(cè)面線條流暢，車頂配備了一塊黑色的行李架，增加了車輛的實(shí)用性。
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