汽車懸掛是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。一般由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器、緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿組成汽車懸架系統(tǒng)是車身、車架和車輪之間的一個(gè)連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力并衰減由此引起的震動(dòng)以保證汽車能平順地行駛。以下為懸架系統(tǒng)的分類：1、根據(jù)控制形式不同分為被動(dòng)式懸架系統(tǒng)、主動(dòng)式懸架系統(tǒng)。2、根據(jù)汽車導(dǎo)向機(jī)構(gòu)不同可分為獨(dú)立懸架系統(tǒng)、非獨(dú)立懸架系統(tǒng)。
汽車懸掛是什么意思？汽車懸掛有哪幾種？
汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是 現(xiàn)代 轎車十分關(guān)鍵的部件之一。
一般來(lái)說(shuō)，汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。
非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜。
獨(dú)立懸掛的車軸則分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。
由于現(xiàn)代人對(duì)車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來(lái)愈高，所以非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已漸漸被淘汰。而獨(dú)立懸掛系統(tǒng)因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自由運(yùn)動(dòng)，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優(yōu)點(diǎn)目前被汽車廠家普遍***用。
常見(jiàn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有多連桿式懸掛系統(tǒng)、麥波臣式懸掛系統(tǒng)、拖曳臂式懸掛系統(tǒng)等等。
（圖/文/攝： 董鵬） @2019
汽車懸架是連接車身和車輪的橋梁，主要由彈簧和避震器組成的系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具有支撐車身、改善乘坐舒適度的作用，不同的汽車懸架可以帶來(lái)不同的行駛體驗(yàn)。汽車懸架大致可分為獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架、空氣懸架和電磁懸架四種。1.獨(dú)立懸架是指每個(gè)車輪獨(dú)立懸架并安裝在車身上，每個(gè)車輪基本上都有自己的系統(tǒng)。因?yàn)閼壹艿馁|(zhì)量較輕，懸掛的緩沖和減振能力強(qiáng)，乘坐舒適度很高。獨(dú)立懸掛還有多種類型。2.空氣懸架工作原理是根據(jù)路況和傳感器信號(hào)，汽車電腦判斷車身高度的變化，用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，將壓縮空氣輸送到彈簧和減震器的氣室，降低或上升車身離地間隙，從而達(dá)到穩(wěn)定車身的效果。一般只在高品質(zhì)的SUV和改裝車中搭載。3.非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪由整體式車架連接，缺點(diǎn)是一個(gè)車輪跳起來(lái)，另一個(gè)車輪也可能晃動(dòng)，舒適性有所下降，但產(chǎn)品成本低，推廣較快。4.電磁懸掛是反映電磁的獨(dú)立懸掛，可以根據(jù)路況和傳感器實(shí)時(shí)改變懸架軟硬，穩(wěn)定車身，避免輪胎反彈對(duì)車身穩(wěn)定的影響，提高舒適性，但成本較高。
標(biāo)簽： #懸掛
