易車原創(chuàng) 要說現(xiàn)在最炙手可熱的新能源技術，那一定是插混。進入2022年以來，隨著長安UNI-K iDD、比亞迪宋Pro DM-i、 榮威RX5 eMAX 、魏牌摩卡DHT插混版等一眾插混新車的上市，使得這個沉寂了已久的技術又煥發(fā)出了“第二春”。今天我們挑選了市場熱度、駕駛感受以及售價上相對更均衡的三臺車，它們分別是：宋PLUS DM-i、星越L Hi·P以及榮威RX5 eMAX。如果你要買插電混動車型，看看誰是你的菜。

首先還是先對此次對比的三臺車進行一個簡單的介紹。比亞迪宋PLUS DM-i絕對是今年的銷冠級別車型，立足于緊湊級SUV市場，也是目前市面上賣得最火的插混車型之一。比亞迪宋PLUS DM-i的售價區(qū)間為15.28-21.68萬元，有著1.5L+單電機；1.5T+雙電機兩種動力以及51km/110km兩種純電續(xù)航可選，不錯的設計、均衡的產品實力以及出色的省油能力是這臺車大受歡迎的根本。

吉利星越L Hi·P是最近推出的車型，而在過去它的小弟星越L和星越L Hi·F在這個級別也是月均過萬的存在。吉利星越L Hi·P的實力如何我們之前已經有過文章剖析了，它的優(yōu)點有很多：空間大、內飾質感出色、NVH優(yōu)秀、底盤水準也不低，同時有著巨大的41.2kWh電池組和200km的純電續(xù)航，當然，劣勢就是價格是今天三臺車中最高的。

榮威RX5 eMAX以改款的角度來看，車輛的進化還是十分可喜的，外觀變成了最新的家族樣式，保持了辨識度的同時在造型上更符合如今的審美，同時內飾和配置也進行了升級。而在混動技術方面70km的純電續(xù)航以及1.5T的發(fā)動機算是做到了均衡水平，重要的是它本身燃油版的底子就不錯，17.18-18.98萬元的價格性價比還挺高的。好了，咱們正式進入對比環(huán)節(jié)。

外觀對比：外觀各有風格?

三臺車定位均為緊湊級SUV，在設計風格上其實也大同小異——這個價位的消費者不會太過個性，也不愿意太過沉穩(wěn)，所以今天的三臺車都有著不錯的原創(chuàng)設計且經過了市場的認可。

宋PLUS DM-i***用了比亞迪Dragon Face 3.0設計語言，這套從漢上延續(xù)下來的設計有著很典型的風格：大嘴、犀利燈組、線條流暢、肌肉感分明。進氣格柵尺寸巨大，兩側細長的燈組加入了藍色裝飾條凸顯新能源屬性。尾部***用了貫穿式的尾燈，另外后翼子板的肌肉線條明顯，從側后方看會顯得車輛力量感十足。

吉利星越L Hi·P則和之前的油電混動版星越L Hi·F如出一轍，半封閉式的進氣格柵、三段式的日行燈、可點亮的品牌LOGO都是標志性元素，辨識度不錯，科技感也有一些加持。

外觀上和油電混動版的區(qū)別在于前包圍的造型，星越L Hi·P基本為全封閉式，而星越L Hi·F還有著類似風道的裝飾設計。當然，和燃油版相比誰好看也是看你個人的審美的，有的人覺得燃油版更和諧，有的人覺得混動版前臉更酷。

榮威RX5 eMAX過去在設計上給了我們不少驚喜，不論是第一代車型原創(chuàng)度很高的律動設計還是后續(xù)家族化的龍鱗紋格柵這樣的設計元素，和很多簡約的設計不同，不可以看到榮威RX5 eMAX上這種精致、復雜的前臉能很好提升車輛的氣場。

38顆全LED光源組成的分體式大燈無論是造型還是實用性都很出色。巨大的進氣格柵+夸張的前包圍讓這臺車前臉的沖擊感很強。

車身尺寸方面，三臺車雖然都定位于緊湊級SUV，但是相比同級別的合資品牌SUV，尺寸上都要大一號。三臺車中最小的是榮威RX5 eMAX，但它的軸距也達到了2760mm，星越L Hi·P最大，軸距達到2845mm。三臺車都屬于緊湊級SUV中車身尺寸較大的。

內飾對比：星越L Hi·P空間更大

內飾部分，宋PLUS DM-i的內飾使用目前比亞迪的家族設計語言，線條豐富，層次感分明。宋PLUS新能源也有其專屬的內飾配色方案，也就是這種淺色的日蝕藍+蒼穹灰配色，內飾看起來會更顯簡約大方。三輻式多功能方向盤也是家族樣式，雖不是由真皮包裹，但整體握感飽滿，手感也不錯。

全液晶儀表沒有缺席，可旋轉的中控大屏幕是比亞迪的特色之一，高配版本的屏幕尺寸為15.6英寸，而價格最貴的兩個版本還搭載了5G版本的DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，其余版本為DiLink 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)。前者在車機體驗上會更為流暢、UI界面也更為簡約，不過可惜價格超過20萬元了。

吉利星越L Hi·P內飾部分同樣沒什么變化，不過我們之前試駕燃油版和油電混動版車型時對這套內飾的評價一直還不錯，所以優(yōu)秀的設計也延續(xù)下來了。

三塊屏幕現(xiàn)在不少見了，不過搭配吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)在審美和功能性上依舊能進入第二梯隊的水準，略微遜色的點在于雖然使用了8155車機芯片，但還是有時會有卡頓的情況出現(xiàn)，且屏幕的邊框確實有些厚實。

吉利星越L Hi·P內飾的設計上完全沒有問題，層次分明、用料出色、按鍵手感優(yōu)秀、儲物空間充足，這臺車沒有太多夸張的設計來博眼球，但是進入車內其實能感受到吉利這種大廠在細節(jié)方面確實有著不錯的水平。這套內飾沒有什么短板的地方，除了家族化內飾都有的新意問題，豪華感和質感是超過這個級別大多數(shù)車型的。

唯一詬病的點在于，之前星越L上好評如潮的白色內飾沒有出現(xiàn)在星越L Hi·P上，事實上只有這一款焦糖棕的內飾標配，另外一款灰色麂皮的配色還需要加錢選裝。

榮威RX5 eMAX的內飾***用了雙聯(lián)屏設計，方向盤也***用了新的三輻式方向盤，平底的設計以及兩側搖桿式的方向盤按鈕看起來挺新穎的。內飾材質上***用了黑色皮質搭配紅色的縫線雖然常規(guī)，但質感不錯。

8155車機芯片沒有缺席，這套車機系統(tǒng)是榮威的洛神智慧座艙系統(tǒng)，在榮威其他車型上體驗過，系統(tǒng)的功能較為全面，UI界面和吉利***OS生態(tài)系統(tǒng)類似，都是卡片式的布局。自帶可學習的語音助手。

<img class="e4ecb6f1427827b9 imgborder" src="在整車的電氣化配置方面，宋PLUS EV***用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示清晰度較高，UI設計得到提升，顯示內容豐富，略有遺憾的是，這塊清晰度較高的屏幕沒能支持AR實景導航等高端的智能駕駛******中控屏依舊是比亞迪家族式的旋轉屏設計，***系統(tǒng)升級為DiLink3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，略有驚喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系統(tǒng)已經將計算芯片升級為高通驍龍665處理器，GPU升級到了Adreno 610，系統(tǒng)流暢度得到大幅度提升。

在軟件適配方面，DiLink3.0自帶應用豐富，支持喜馬拉雅，高德地圖等日常使用的APP，同時DiLink3.0還支持應用商店，并可通過瀏覽器從第三方應用商店下載安卓APP。隨著智能手機普及無線充電功能， 汽車也追隨潮流，開始支持無線充電功能。宋PLUS EV的手機無線充電面板位于檔桿前方，配有防滑墊，但在使用時，無線充電慢板的反應速度略有些偏慢，手機放上后需2秒左右左右時間才能啟動充電，不知是何原因。