1. 特斯拉的前身——不可置信的傳奇
2. 馬斯克：中國電動車領先世界，你覺得他說的有道理嗎？
3. 特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關系

馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard），美國工程師、企業(yè)家，特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng)始人和第一任首席執(zhí)行官（CEO）。

馬丁·艾伯哈德1960年5月15日出生于美國加利福尼亞州的伯克利，畢業(yè)于伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校。

馬丁·艾伯哈德從小就非常熱衷于跑車，但同時對于美國石油對中東的進口依賴以及對于全球氣候變暖也有著深刻的擔憂，這最終促使他與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）于2003年共同創(chuàng)辦硅谷第一家汽車公司：特斯拉。?

馬丁·艾伯哈德是2007年《財富》雜志評選的創(chuàng)新者前24位，另外，他也是2007年《商業(yè)2.0》雜志評選的“Who Matter Now” 50人中的第32位。

擴展資料：

近期活動

2009年6月，埃伯哈德（Eberhard）指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）誹謗，誹謗和違反合同，對埃隆·馬斯克（Elon Musk）提***訟，指控埃隆·馬斯克（Elon Musk）將他趕出了公司，公開貶低了他，并損害了特斯拉的財務狀況。

在2009年8月，Eberhard因未公開的原因放棄了訴訟。特斯拉發(fā)言人拒絕對這一變化發(fā)表評論，增加了達成和解的可能性。2009年9月，特斯拉確認了和解，但未提供更多細節(jié)。

2016年9月，埃伯哈德（Eberhard）成立了***模式初創(chuàng)公司inEVit，旨在為主要OEM提供電動傳動系統(tǒng)和動力存儲解決方案。

***汽車公司（現(xiàn)為Seres）于2017年10月收購inEVit。Eberhard擔任首席創(chuàng)新官，直到2018年7月離職。

埃伯哈德（Eberhard）在2019年10月接受CNBC***訪時證實，他仍然是特斯拉的股東，并且仍在為特斯拉的成功加油。

參考資料：

特斯拉的前身——不可置信的***

特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克，還與合伙人先后辦了三家公司。

埃隆·里夫·馬斯克（Elon Reeve Musk），1***1年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亞，企業(yè)家、工程師、慈善家、美國國家工程院院士，他同時兼具南非、加拿大和美國三重國籍。埃隆·馬斯克本科畢業(yè)于賓夕法尼亞大學，獲經(jīng)濟學和物理學雙學位。

1995年至2002年，馬斯克與合伙人先后辦了三家公司，分別是在線內(nèi)容出版軟件“Zip2”、電子支付“X***”和“PayPal”。太空探索技術公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉（TESLA）公司CEO、***公司（SolarCity）董事會***。

主要成就：

1、投資**。埃隆·馬斯克和好萊塢的關系密切，影星喬治·克魯尼，導演卡梅隆都是他的座上賓。在互聯(lián)網(wǎng)**資料庫里搜索他的名字，有長長一串結(jié)果。馬斯克曾為三部**當過制作人。

2、火星綠洲。馬斯克在大學曾修過物理學，但他并不是個火箭專家。2001年初，馬斯克策劃了一個叫“火星綠洲”的項目，***把一個小型實驗溫室降落在火星上，包括要在火星土壤里生長的農(nóng)作物。

3、冒險家。金融危機爆發(fā)，他站在Tesla的辦公室里，對員工們表示：要么自己投錢進去，要么公司倒掉，他不會馬后炮地說如果我之前做了什么。他還勸說其他投資人，包括親兄弟將個人財富投入到公司中去。解決了Tesla的問題。

馬斯克：中國電動車領先世界，你覺得他說的有道理嗎？

? 現(xiàn)在一提到特斯拉(Tesla)，我們的腦海中立即浮現(xiàn)出MODEL款這樣的電動車的代名詞。但其實美國的這家著名公司的創(chuàng)始人將公司取名Tesla是為了紀念發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的，這位永不該被埋沒和遺忘的20世紀的偉人。他的背后有許多不為人知的故事，被世人公認為是一個謎。尼古拉·特斯拉作為人類歷史上可以和愛因斯坦齊名的天才科學家，被他的敵人稱作瘋子，被欽服他的人稱為天才。

? 尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家。正是這么一個人，卻被科學界的人們稱為“發(fā)明了現(xiàn)代世界的人”。而毫無疑問，他是一位開拓性的發(fā)明家，創(chuàng)造了一系列令人驚嘆、甚至是讓世界改頭換面的裝置。

他在科學和工程學領域取得了大約一千項發(fā)明。而當今世界的科學發(fā)明體系仍然建立在特斯拉留下的遺產(chǎn)之上。

? 特斯拉率先提出的概念還有電子顯微鏡、激光、電視、互聯(lián)網(wǎng)和許多其他與我們?nèi)粘Ｉ罹o密相關的事物。但事實上現(xiàn)今在我們能夠認知和***用的發(fā)明，皆只是他四十歲以前的發(fā)明。而他在四十歲以后的發(fā)明均一律被壓抑和封鎖。甚至在1943年，他離世以后，所有關乎他的資料，不論是在報紙、雜志和書籍上的，皆被人有組織地刪除和修改。致使這位偉大的發(fā)明家彷佛從未存在于世上一般，無人傳頌他在科學上的貢獻，甚至人們更從不會追問過交流電究竟是誰發(fā)明的。這一切不公的壓抑，源自特斯拉在1889年所發(fā)明的特斯拉線圈，這可算是他一生中最受爭議的發(fā)明，但亦是他對人類最大貢獻的發(fā)明，因為特斯拉線圈是一項能夠無***供電的免費能源科技。

1.? 特斯拉晚年深居簡出，獨居于紐約市的一個旅館里，偶爾會向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。因舉止怪異，特斯拉被普遍認為是“瘋狂科學家”的原型。在他死后,特斯拉的大部分物品被外來財產(chǎn)的辦公室沒收——盡管他是合法的美國公民。材料多到被人形容為一個“裝載著特斯拉材料的火車車廂”，特斯拉的一些文件和論文至今仍然是機密。

2.? 特斯拉每天只睡2個小時，最終獨自取得700多項發(fā)明專利。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航、星球防御系統(tǒng)等。特斯拉還利用一臺小型機電振蕩器制造了一次小型地震，提出過海水發(fā)電。晚年研究死光武器。這種力量甚至可以消滅一支軍隊。有人懷疑他是來自外星球的高等生物，還有人認為地球上發(fā)生的許多神秘***都與他的研究有關。

3.? 特斯拉提出過反引力概念。這是一種可以駕馭宇宙的能量，后被FBI緊急封存。

4.? 尼古拉·特斯拉更是人類史上的先知。他的預言精準無比，曾預言了第一次、第二世界大戰(zhàn)和泰坦尼克號的沉沒。

5.? 出乎所有人意料的是，所有這些創(chuàng)造并無理論在先，他的天賦幾乎是超自然的。17歲時，特斯拉驚奇地發(fā)現(xiàn)，自己能夠充分利用想象力，完全不需要任何模型、圖紙或者實驗，就可以在腦海中把所有細節(jié)完美地描繪出來，和實際情況沒有絲毫差別。他的理論、設計直到成品，從來沒有失誤，換言之，他經(jīng)手的作品不需要去進行錯誤修正！后來特斯拉發(fā)明創(chuàng)造都依靠這種能力。特斯拉說：“從具有可行性的理論到實際數(shù)據(jù)，沒有什么東西是不能在腦海中預先測試的。人們將一個初步想法付諸實踐的過程，完全是對精力、金錢和時間的浪費”。從尖端腦科學的角度而言，他的境界是因為他開啟了人類從未去使用過的某一個腦部特區(qū)，而這個特區(qū)如何的會被啟用，至今仍然是個謎。

6.? 他精通八種語言：塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、意大利語、拉丁語。

? 尼古拉.特斯拉的***實在是太多了，無疑他是世界上最杰出的科學家之一。特斯拉一生的發(fā)明見證著他對社會無私的貢獻。雖然他一生致力不斷研究，并取得約1000個專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長年經(jīng)濟拮據(jù)。雖然有不少企業(yè)家利用了這位天才科學家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。也有人感嘆道，特斯拉生不逢時，“偉***明家”愛迪生的光環(huán)遮住了“有爭議”的特斯拉。特斯拉逝世后，有關他的許多資料和數(shù)據(jù)大多遺失，即便在貝爾格萊德尼古拉·特斯拉博物館里收集的15萬件展品中，也很少有關于特斯拉的科研數(shù)據(jù)資料。

科學界有一個普遍共識，人類歷史上曾經(jīng)存在過兩個公認的曠世天才：達·芬奇和尼古拉·特斯拉。至今南斯拉夫和塞爾維亞尼古拉·特斯拉的頭像。

特斯拉電動車跟尼古拉特斯拉是什么關系

馬斯克作為新能源領域比較具有代表性的一個人物，他對于我國的電動車領域做出很高的評價，他認為中國的電動車領先于世界，馬斯克作為特斯拉的創(chuàng)始人，對于電動車領域具有豐富的經(jīng)驗和看法，所以他覺得中國電動車領先于世界并不是沒有道理。

在推特用戶發(fā)布的一份榜單當中可以了解，中國所占據(jù)的兆瓦數(shù)居于榜首，排名第二的美國其風電裝機容量還不到我國的一半，所以從這項數(shù)據(jù)也可以完全感覺到，馬斯克說我國的電動車領域領先于全世界也不是完全沒有道理，但是很多人認為馬斯克是在過分夸大我國的能力，目的是為了打開中國市場獲得更高的利益，但是我國的電動車領域確實取得了很高的成就，如果沒有任何特點的話他也不會無的放矢。

我國電動汽車行業(yè)發(fā)展非常迅猛，甚至在市場上已經(jīng)誕生出了眾多不同搭配的新能源汽車，并且在眾多企業(yè)的共同努力之下，我國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于全球先進水平，在新的元汽車銷量方面已經(jīng)做到了全球領先，而且我國所設計的新能源汽車占據(jù)了全球新能源汽車銷量的60%左右，并且我國新能源汽車的技術也非常先進，領先全世界，尤其是在發(fā)動機、變速器等核心零件方面。新能源汽車最核心的零部件電池，我國已經(jīng)實現(xiàn)了全國領先，一些世界知名的汽車豪門已經(jīng)開始***購我國的新能源汽車電池，這也足夠說明我國的電動車已經(jīng)領先于全世界，當然除了最關鍵的電池之外，在各個方面我國已經(jīng)取得了關鍵技術的突破，達到了全球先進水平甚至是領先于全世界，所以通過這些簡單的數(shù)據(jù)以及事實也能夠證明，馬斯克并不是刻意夸大我國的能力而是實事求是。

特斯拉電動車是創(chuàng)始人為了紀念尼古拉·特斯拉而命名的。

特斯拉是一家美國電動車及能源公司，產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。

2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進入公司并領導了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉。

擴展資料：

整體控制

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。

其實關于駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統(tǒng)會默認車已停好，車上人員準備下車，四個門把手會伸出來。

所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控臺，選擇“控制”中的“駐車和電源”選項，才能看見該按鍵。

簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統(tǒng)汽車中控臺那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模塊，打開子菜單才能操作。

參考資料：