特斯拉做為奢華電動車品牌,那_特斯拉價(jià)錢要多少錢一輛才對得起上“奢華”二字呢?特斯拉現(xiàn)階段在售車型關(guān)鍵為ModelS(小汽車)和ModelX(SUV),Model3(小汽車),國內(nèi)版Model3已經(jīng)在2020年1月發(fā)售。
非國內(nèi)版Model3,現(xiàn)階段它在北美洲的售價(jià)是3.5萬美元(折算RMB2三萬元)。2019年特斯拉價(jià)格如下圖所顯示:本次是為了更好地提升我國市場的銷售量,官方網(wǎng)開展的積極減價(jià)。
_口特斯拉的售價(jià)是一直轉(zhuǎn)動很厲害,先前是由于貿(mào)易戰(zhàn)爭的進(jìn)口關(guān)稅難題造成售價(jià)起伏很大,現(xiàn)如今則是銷售市場緣故所產(chǎn)生的。
拓展閱讀文章:拿車一周減價(jià)34萬,特斯拉買車人團(tuán)體消費(fèi)者***
圖中為先前關(guān)稅下調(diào)15%后的官方網(wǎng)售價(jià),下面的圖為最近進(jìn)口關(guān)稅加增后的官方網(wǎng)售價(jià)。價(jià)錢均值提高了19%。
2020年,大家邁入了國內(nèi)版特斯拉Model3,官方宣布規(guī)范續(xù)航力全新升級起售價(jià)為32.3八萬元;算上綜合性補(bǔ)助接近2.五萬元,具體車價(jià)價(jià)位為二十萬元上下。這價(jià)錢相對于許多客戶是很有感染力的,但是長航版補(bǔ)助后售價(jià)43.9萬,高性能版補(bǔ)助后售價(jià)50.9萬起。
以規(guī)范續(xù)航力全新升級為例子,除灰黑色漆面之外,購買其他色調(diào)需付款800零元,改裝19寸輪轂600零元,電池充電設(shè)備也不會再贈予了,需800零元開展選購,無人駕駛設(shè)備選裝售價(jià)為5.六萬,所有配全接近3八萬。
ModelS,這輛車的外形尺寸是大中小型小汽車的規(guī)格型號,選用三廂車的設(shè)計(jì)方案,挺有GT轎跑車的覺得。車身規(guī)格為尺寸4***0/1964/1445mm,輪距2960mm。與奧迪車A6和寶馬5系貼近,在車身總寬顯著比一般小汽車款100mm上下,因此稱之為寬體轎跑車。里程數(shù)469-579千米,最高車速_間2.7-5.4秒(多少配配備差距很大)。
而ModelX是特斯拉現(xiàn)階段正在銷售的唯一一款SUV,這輛車的外形尺寸是大中小型SUV的規(guī)格型號,車身規(guī)格為尺寸5037/2070/1684mm,輪距2965mm。忽視車身高寬比的情形下比寶馬X6更高。里程數(shù)406-552公里,最高車速3.1-6.3秒。
對比于Model3一般版,Model3性能版將于2021年7在月逐漸交貨。Model3性能版外型將添加健身運(yùn)動模塊,并使用雙電機(jī)合理布局,0-100km/h加快僅需3.5秒,歐美地區(qū)起售價(jià)達(dá)78,000美金(沒有無人駕駛作用),折算RMB約49.7三萬元。
不一樣的時(shí)特斯拉Model3性能版外型將在一般版車型的根基上添加很多健身運(yùn)動原素,標(biāo)準(zhǔn)配置20英寸輪圈與碳纖維材料尾翼,視覺沖擊更為激進(jìn)派。新車內(nèi)裝飾將給予黑與白兩***彩供顧客挑選,但是因?yàn)闃?gòu)件的易用性比較有限,黑與白車內(nèi)飾最開始僅使用于Model3性能版車型,將來或拓展至大量車型。
特斯拉Model3性能版將選用外置溝通交流磁感應(yīng)電機(jī)與為后胎給予能源的一部分稀土永磁同_電機(jī)構(gòu)成的雙電機(jī)合理布局,鋰電池組容積或達(dá)80.5kWh。據(jù)了解,Model3一般版(后驅(qū)),0-100km/h加快時(shí)長為5.一秒;雙電機(jī)版本號(四驅(qū))0-100km/h加快時(shí)長為4.5秒,最大車速為225Km/h;性能版(四驅(qū))0-100km/h加快僅需3.5秒,最大速度達(dá)250Km/h。因此在性能上相比一般版有一定的優(yōu)點(diǎn)。
百萬購車補(bǔ)貼
特斯拉Model Y預(yù)售價(jià)高達(dá)50萬,比Model 3貴了20多萬 值么?
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特斯拉皮卡訂單破160萬輛,新能源汽車研發(fā)活躍度高位運(yùn)行|第一財(cái)經(jīng)汽車日評
一財(cái)網(wǎng)
11.2418:36
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特斯拉純電皮卡Cybertruck生產(chǎn)時(shí)間推遲到2023年中期。
特斯拉皮卡訂單破160萬輛
目前,特斯拉純電皮卡Cybertruck的預(yù)訂量已經(jīng)超過了160萬輛。雖然特斯拉已經(jīng)很久沒有披露過訂單數(shù)據(jù)了,但有特斯拉粉絲創(chuàng)建的線上訂單追蹤工具,該工具顯示,2021年8月,Cybertruck訂單為125萬輛,并持續(xù)攀升。但值得注意的是,任何人都可以以100美元的價(jià)格訂購Cybertruck,且訂金全額可退,因此這并不是一個(gè)具有約束力的協(xié)議。
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一財(cái)點(diǎn)評:2019年11月,特斯拉發(fā)布了Cybertruck電動卡車的原型車,并承諾將在2021年底開始量產(chǎn)。但這款極具賽博朋克風(fēng)的電動皮卡量產(chǎn)時(shí)間一再推遲,最新消息顯示,該車生產(chǎn)時(shí)間推遲到2023年中期。盡管遲遲無法交付,但Cybertruck電動卡車依舊擁有很高的關(guān)注度。在美國市場,作為Cybertruck電動卡車的競爭對手,福特F-150Lightning皮卡訂單也超過20萬輛。對于特斯拉而言,今年前三季度累計(jì)銷量為90余萬輛,完成年銷140萬輛的目標(biāo)一定難度。而特斯拉未來如果要實(shí)現(xiàn)年銷千萬輛的愿景,Cybertruck和潛在的廉價(jià)車型能否暢銷,將成為重要的因素。
新能源汽車研發(fā)活躍度高位運(yùn)行
10月24日,科技創(chuàng)新信息服務(wù)商智慧芽發(fā)布《智慧芽中國研發(fā)指數(shù)CIRD 2022年10月月報(bào)》(下稱“報(bào)告”)。報(bào)告顯示:2022年10月,中國研發(fā)指數(shù)CIRD錄得111.0,保持兩位數(shù)增長;從全年走向看,2022年累計(jì)指數(shù)逐步穩(wěn)定在115-120區(qū)間;從重點(diǎn)科技區(qū)域來看,北京、上海和粵港澳大灣區(qū)三大規(guī)劃中的“國際科技創(chuàng)新中心”的研發(fā)指數(shù)分別錄得113.8、114.4和120.1,今年以來首次實(shí)現(xiàn)集體高于全國整體研發(fā)指數(shù);從七大焦點(diǎn)科技領(lǐng)域來看,新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)指數(shù)錄得153.0,持續(xù)高位運(yùn)行,活躍度表現(xiàn)亮眼。
一財(cái)點(diǎn)評:新能源汽車研發(fā)活躍度持續(xù)高位運(yùn)行的背后,是國內(nèi)新能源汽車呈現(xiàn)愈發(fā)內(nèi)卷的態(tài)勢。近期,哪吒汽車發(fā)布包括中央計(jì)算、增程式、800V碳化硅電驅(qū)等在內(nèi)的多項(xiàng)新技術(shù);零跑汽車則再次重申其全域自研的戰(zhàn)略,并公布其增程式規(guī)劃;蔚來汽車董事長、CEO李斌則表示未來單季研發(fā)投入將保持在30億元規(guī)模。有行業(yè)專家向記者表示,當(dāng)前新能源汽車市場格局未定,車企必須大幅投入研發(fā),增強(qiáng)競爭力,實(shí)現(xiàn)規(guī)?;罱K才能跑贏新能源汽車的競賽。
俄羅斯品牌***用中國車企設(shè)計(jì)
據(jù)媒體報(bào)道,11月23日,在莫斯科附近一家雷諾集團(tuán)放棄的工廠里,俄羅斯重新開始生產(chǎn)20年前停產(chǎn)的Moskvich品牌汽車,Moskvich車型將***用全新的中國現(xiàn)代設(shè)計(jì)。外媒分析稱,該車酷似江淮汽車生產(chǎn)的思皓X4緊湊型跨界車。有知情人士透露,Moskvich***用了江淮的設(shè)計(jì)、工程和平臺,零部件也是來自中國,而且展示的車輛也貼了一些帶有零件代碼的江淮標(biāo)簽。
一財(cái)點(diǎn)評:新能源已成為席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮。和過去燃油汽車時(shí)代不同,得益于較早的布局,中國智能電動車產(chǎn)業(yè)鏈開始出海。除了上汽、比亞迪、蔚來以整車出口形式進(jìn)軍歐洲外,寧德時(shí)代、欣旺達(dá)等動力電池廠商也接連在海外落子,布局本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。有分析人士認(rèn)為,目前中國智能電動車技術(shù)走在世界前列,中國汽車產(chǎn)業(yè)已從過去相對單純的產(chǎn)品、技術(shù)導(dǎo)入,轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)品輸出。
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現(xiàn)存無癥狀
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國產(chǎn)特斯拉ModelY開始預(yù)訂,又將是新能源市場的一匹黑馬?自從國產(chǎn)特斯拉Model?3上市以來,銷量就強(qiáng)勢碾壓其它新能源品牌。據(jù)悉,特斯拉將在2021年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化,屆時(shí),國產(chǎn)Model?Y將從上海超級工廠下線,目前這款車已經(jīng)在特斯拉中國***上線,并開啟了預(yù)售。
最低預(yù)算價(jià)竟高達(dá)48.8萬元,還香嗎?
根據(jù)***信息,Model?Y將率先推出2款車型,分別是長續(xù)航全驅(qū)版和Performance高性能版,預(yù)售價(jià)48.80萬-53.50萬元。在動力及續(xù)航方面,Model?Y長續(xù)航版WLTP的工況續(xù)航里程為505km,百公里加速5.1秒,高性能版本為480km,百公里加速時(shí)間為3.7秒。
先不談Model?Y的性能有多強(qiáng)、續(xù)航有多遠(yuǎn),我們就先看看它的價(jià)格是否具有競爭力。很多人說,Model?3和Model?Y就像一對兄弟,后者就是前者的加高車型。但在價(jià)格上,Model?Y卻不只是價(jià)高一點(diǎn),如果以50萬作為參考價(jià),Model?Y在國內(nèi)主要會有哪些競爭對手呢?
首先排除同價(jià)位的汽油車,因?yàn)?0萬這個(gè)價(jià)位可選的車型太多了。而在新能源車中,奔馳純電SUVEQC?350起售價(jià)49.98萬,恰好將Model?Y鎖定。奔馳EQC?350官方公布的續(xù)駛里程為415km,百公里加速為6.9秒,最高車速為180km/h,這些弱于Model?Y。先不論其它配置,同樣的價(jià)格,奔馳EQC?350帶來的是更豪華的內(nèi)飾、更精致的做工以及更強(qiáng)大的品牌號召力,而Model?Y帶來的是更強(qiáng)的動力與更長的續(xù)航,當(dāng)然特斯拉在新能源市場的號召力也不弱。
其實(shí)特斯拉Model?Y最大的競爭對手還是國產(chǎn)新能源車型,比如像比亞迪漢EV或者蔚來ES8這樣的國產(chǎn)高端新能源車型。其中指導(dǎo)價(jià)為52.6萬元的ES8?580KM七座版綜合工況續(xù)航里程為580km,零百加速時(shí)間4.9秒,定位中大型SUV,并且副駕駛還有“女王座”,同樣的價(jià)格買一臺大一級的SUV它不香嗎?而對于比亞迪漢EV,你僅需花27.95萬元的價(jià)格就可以買到頂配車型,它擁有550KM的續(xù)航,百公里加速為3.9秒,配置上更是你想得到的它都有配備。
賣到了50萬,為什么還要考慮Model?Y?
根據(jù)新車上市的一貫特性,預(yù)售價(jià)格往往會比實(shí)際指導(dǎo)價(jià)貴1~3萬,想當(dāng)初特斯拉Model?3還未國產(chǎn)之前,其售價(jià)高達(dá)40-50萬元,而國產(chǎn)后,Model?3就從35.58萬一路跳水至27.155萬(補(bǔ)貼后)。
往復(fù)漲價(jià)、降價(jià)的特斯拉,卻沒有因此而銷量大幅下跌,市場對于特斯拉的認(rèn)可度依然很高。今年七月份國內(nèi)新能源車銷量,特斯拉Model?3再次一騎絕塵,銷量達(dá)到了11041輛,排在銷量榜的第一名,而這已經(jīng)是國產(chǎn)特斯拉Model?3連續(xù)三個(gè)月在國內(nèi)銷量破萬了。
2020年初,由于國產(chǎn)版特斯拉Model?3嚴(yán)重減配,隱瞞消費(fèi)者私自更換了芯片,中國車主為此感到憤怒,直到特斯拉被工信部約談,這件事情才告一段落。疫情暴發(fā),國產(chǎn)特斯拉Model?3也未能幸免,3月銷量也僅為三千多輛。
但隨著4月份國家出臺的新能源汽車補(bǔ)貼新政策,首次新增了30萬元的補(bǔ)貼門檻,調(diào)整好節(jié)奏的國產(chǎn)Model?3銷量迅速恢復(fù)。同時(shí),特斯拉近期還在做一件大事,即V3超充站首次落戶北京,這是繼上海、廣州之后,中國大陸第三座V3超級充電站。V3充電樁較V2比最大的改進(jìn)在于充電速度,以Model?3為例,充電15分鐘約可以補(bǔ)充200公里以上的續(xù)航里程。進(jìn)一步完善的充電設(shè)施,國產(chǎn)特斯拉的銷量只會越來越高。
文章最后
特斯拉Model?3之所以能在國內(nèi)銷售火爆,除了特斯拉本身的品牌價(jià)值,親民的售價(jià)也是其成功的因素之一,但目前Model?Y的預(yù)售價(jià)格則有些虛高,如果正式上市時(shí)指導(dǎo)價(jià)能下探至35-40萬左右,那將是很多國產(chǎn)高端新能源車型的又一個(gè)“噩夢”。
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