寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司，德國汽車品牌。以下是寶馬的相關(guān)介紹：
寶馬車系：
寶馬的車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬公司歷史：
寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍(lán)白標(biāo)志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。
寶馬的發(fā)展史
寶馬汽車 寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerhe***",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 BMW，全稱為巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke ***），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺灣又常稱為“寶馬”。 寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認(rèn)為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在幕尼黑。80年來， 寶馬汽車公司 它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Bayerische Motoren Werhe ***”,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當(dāng)活躍，其業(yè)務(wù)遍及全世界120個國家。19***年生產(chǎn)各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于事業(yè)興盛時期：***和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動機(jī)；勞斯萊斯集團(tuán)不僅***用它的12缸發(fā)動機(jī)及電子設(shè)備，還與其共同研究生產(chǎn)新的航空發(fā)動機(jī)；1994年寶馬集團(tuán)收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團(tuán)又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產(chǎn)，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產(chǎn)廠。 寶馬公司歷來以重視技術(shù)革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。同時，寶十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽(yù)。 標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。1916BMW最初是一家航空發(fā)動機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R*** Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了***60米的世界爬高記錄。***用寶馬制造的航空發(fā)動機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。
1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。
1924***用寶馬發(fā)動機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代,飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer***用寶馬航空發(fā)動機(jī),連續(xù)七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一***般汽車的設(shè)計(jì)師。
1983巴西人Nelson Piquet***用寶馬渦輪增壓發(fā)動機(jī),榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運(yùn)動史上輝煌的一頁。
" 如果你只是跟著別人的步伐，那么你就不要期望能夠超越它?！边@是寶馬公司總裁Pis—chetsider在表述其公司哲學(xué)時的一句名言。 寶馬汽車制造商于1985年首次在新加坡成立了亞太區(qū)域分公司，九十年代，他們抓住國際汽車市場調(diào)整和亞洲中產(chǎn)階級崛起的機(jī)遇，制定了一系列市場方略，諸如提高銷售量和市場占有率，使寶馬成為高級車市場的第一廠牌。它滲透亞洲市場，使現(xiàn)有市場的代理商網(wǎng)絡(luò)更臻完善；在顧客對產(chǎn)品及服務(wù)滿意度方面處領(lǐng)先地位，并緊緊跟隨著這一發(fā)展目標(biāo)，穩(wěn)步實(shí)施。1994年，在亞洲市場，寶馬共賣出2.5萬部車子，整個市場占有率從原來的1.6%提高到2.1%，在他們設(shè)立的重點(diǎn)區(qū)域——印尼、臺灣和香港三個市場，1994年增長率分別達(dá)到86%、70%和31%。 九十年代的汽車競爭呈現(xiàn)出新的特色，從兩個極化的因素，可以感受到一個愈來愈明顯的現(xiàn)象：不同制造商出產(chǎn)的汽車流線設(shè)計(jì)的趨勢、外形愈來愈近似。這使車體造型愈來愈相像，同時，一家制造商出產(chǎn)的改良車型也愈來愈難從外觀上判定改進(jìn)的地方，造成某些車型的廠牌更加混淆。 大眾化的汽車制造商推出精心設(shè)計(jì)的車型，滲入寶馬的市場與形象訴求，競爭者希望用較低的價格但車型與其相近的辦法來贏得市場，這導(dǎo)致寶馬較低價位的車種，日漸面臨主要來自歐洲和日本的競爭。 以奔馳／賓士(奔馳)為代表的傳統(tǒng)高檔豪華車則憑借傳統(tǒng)名牌和市場先機(jī)，固守著亞洲市場，這又為寶馬豪華系列的滲入造成障礙。 針對上述現(xiàn)實(shí)狀況，寶馬審時度勢，制定了被后來證明是十分正確的行銷策略。獨(dú)具特色的寶馬市場行銷方略，集中反映在它的廠牌定位、產(chǎn)品策略、定價策略和溝通策略上。 “最完美的駕駛工具”是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個訴求結(jié)合了三大要素：設(shè)計(jì)、動力與科技。從而塑立了寶馬“尊貴、年輕、活力”的形象，這一形象與傳統(tǒng)名牌奔馳／賓士汽車的“尊貴、傳統(tǒng)、豪華”區(qū)分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項(xiàng)做為主題依據(jù)，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在亞洲成為“成功的新象征”。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了奔馳／賓士這一強(qiáng)勁敵手。通過區(qū)別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經(jīng)濟(jì)和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現(xiàn)的車主所有要求，而不是緊緊跟隨奔馳／賓士過去的陳舊步伐?！ ?/p>
寶馬的產(chǎn)品策略 ——系列優(yōu)雅風(fēng)格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設(shè)定它們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發(fā)展適合高級人員的七系列房車，直到獨(dú)特優(yōu)雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優(yōu)雅風(fēng)格，潛在的動力、高品質(zhì)的做工，以及無與倫比的安全標(biāo)準(zhǔn)。從而進(jìn)一步穩(wěn)固寶馬“成功的新形象”。 高價位：寶馬的定價策略。寶馬的目標(biāo)在追求成功的高價政策，以高于其他大眾車廠牌的價格出現(xiàn)。這一定位是基于寶馬優(yōu)于其他廠牌的產(chǎn)品及具備完善的服務(wù)特性，以及寶馬品牌象征的價值。這一價位策略達(dá)成了以下機(jī)能： 做為寶馬汽車品質(zhì)的指標(biāo)，價格也傳達(dá)了品牌象征與聲望的訊息；相對于競爭廠牌的專用性與獨(dú)特性，消費(fèi)者的社會成就可以在他的生活里得到反映?！膬r位角度再次折射出寶馬“成功的新形象”。 如上所述寶馬對亞洲市場的目標(biāo)主要在加強(qiáng)寶馬的形象，并賦予寶馬的顧客一種價值：當(dāng)和顧客接觸時，他們無時無刻不忘傳達(dá)寶馬與生俱來的實(shí)力——創(chuàng)新、動力、美感。因此，寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進(jìn)行。 當(dāng)與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰(zhàn)略目標(biāo)：成功地把寶馬的牌子定位溶人潛在車主中；加強(qiáng)車主與寶馬之間的感性連結(jié)；在寶馬的整體象征之下，一致地勾勒寶馬產(chǎn)品與服務(wù)的組合；針對寶馬的產(chǎn)品提供詳盡的訊息。 依據(jù)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項(xiàng)目策劃等把這一戰(zhàn)略變成現(xiàn)實(shí)。
寶馬集團(tuán)的成立時間
無限 *** BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。
在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。
BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。
1923年，第一部BMW摩托車問世。
五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。
之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。
BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 聽說快有Z10了! M系是御用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 在中國市場能看到的寶馬分為3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系 3系:多樣性的成功對創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。
三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡潔、流暢的運(yùn)動型高級轎車。
如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng) 5系:個性、典范、動感 BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。
這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)的至高境界。
設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。
6系:無限的駕駛樂趣 要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系:超越自我。
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。
全新BMW 7系列轎車動感強(qiáng)勁，同時又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。
它似乎可以提供無限的動力***，但卻不失優(yōu)雅和獨(dú)特風(fēng)格。
它提供了不可比擬的駕駛體驗(yàn)，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。
全新BMW 7系列轎車，生活藝術(shù)，唯您獨(dú)尊。
X3:隨時隨地 既要有速度，還要有靈活性，既要標(biāo)新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當(dāng)今的駕車人對汽車的要求越來越高。
而汽車啟動速度則尤其重要，因?yàn)?a href="/tags-w-m.html" target="_blank" class="c77cc9d60999c485 relatedlink">我們都習(xí)慣了立竿見影。
對于喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。
BMW X3是具有智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)的第一款運(yùn)動型車輛，而其內(nèi)部設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)也很靈活，充分體現(xiàn)了BMW卓越的工程技術(shù)實(shí)力以及在設(shè)計(jì)與實(shí)用設(shè)計(jì)方面的獨(dú)特眼光。
X5:無限 *** BMW X5***用xDrive智能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，是真正的運(yùn)動型活動車輛：強(qiáng)勁、動感和敏捷。
一經(jīng)體驗(yàn)，就會留下難忘的印象。
BMW X5的強(qiáng)***動機(jī)、全新xDrive系統(tǒng)及其機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的車內(nèi)結(jié)構(gòu)，都是證明BMW只為您打造完美車型。
寶馬的歷史
BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國最精湛的發(fā)動機(jī)技術(shù)。
1923年，第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。
BMW集團(tuán)的今天―以高檔品牌高效增長當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過10萬人。
一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級豪華轎車各個細(xì)分市場的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動感和動力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧櫬?，從而繼續(xù)保持贏利性增長，并確保公司在未來的獨(dú)立地位。
BMW集團(tuán)將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場攻勢上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時，BMW集團(tuán)將通過推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。
2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國內(nèi)的新車市場占有較高的市場占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國啟動了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。目前，全國已有40家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商提供這項(xiàng)服務(wù)。
寶馬品牌歷史
寶馬歷史：
萌芽時期
寶馬的創(chuàng)始人卡爾·斐德利?！だ眨↘arl Friedrich R***）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是制造腳踏車的工廠廠房，設(shè)立了拉普發(fā)動機(jī)制造廠（R***-Motorenwerke），從事航空用發(fā)動機(jī)之制造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gust*** Otto）也在附近創(chuàng)立了古斯塔夫奧圖航空機(jī)械制造廠（Gust*** Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實(shí)上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發(fā)動機(jī)（奧圖循環(huán)發(fā)動機(jī)）發(fā)明者的兒子。
古斯塔夫·奧圖稍后與人合資，在1916年3月7日創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)制造廠，并且將自己創(chuàng)立了三年的工廠并入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴(kuò)張規(guī)模，但卻因?yàn)樵u估錯誤過度擴(kuò)張導(dǎo)致營運(yùn)不善，致使拉普在1917年時黯然離開。
他的合伙人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發(fā)動機(jī)廠的業(yè)務(wù)，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔(dān)任首任的總裁。當(dāng)時時值第一次世界大戰(zhàn)期間，身為軍需供應(yīng)廠商的寶馬特別在慕尼***郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機(jī)場附近設(shè)置了大型的工廠，持續(xù)地替軍方制造軍機(jī)發(fā)動機(jī)直到1918年為止。
1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態(tài)（寶馬 ***），確立了之后蒸蒸日上的公司規(guī)模。
1922年時寶馬合并了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創(chuàng)廠時間為準(zhǔn)，也就是1916年3月7日作為寶馬的創(chuàng)廠日。
寶馬的第一具航空發(fā)動機(jī)作品是1917年時投產(chǎn)的Type IIIa，這是一具水冷設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動機(jī)，使用了公司合伙人之一的弗利茲所開發(fā)的高空用化油器，縱使在高海拔環(huán)境中也能發(fā)揮發(fā)動機(jī)的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產(chǎn)的Type IV直列六缸發(fā)動機(jī)安裝到一架DFW雙翼飛機(jī)上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創(chuàng)下9,760米高的飛行高度紀(jì)錄。
從天上轉(zhuǎn)戰(zhàn)兩輪
1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，根據(jù)凡爾賽條約的規(guī)定，德國境內(nèi)被禁止制造飛機(jī)，嚴(yán)重打擊了正在成長中的德國航空工業(yè)，也迫使寶馬轉(zhuǎn)為制造鐵道用的制動器，并開始發(fā)展摩托車用的發(fā)動機(jī)，為走入造車的第一步。
1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設(shè)計(jì)的M2 B 15發(fā)動機(jī)，成為寶馬生產(chǎn)的第一具摩托車用發(fā)動機(jī)。1923年弗利茲設(shè)計(jì)了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別于該廠之前幾款摩托車產(chǎn)品都是***用鏈條傳動的設(shè)計(jì)，R32是第一輛***用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設(shè)計(jì)就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們?nèi)钥梢詮脑搹S的R系列摩托車上看到此種設(shè)計(jì)。
寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍(lán)白方格旗廠徽，并且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創(chuàng)下216.75km/h的世界紀(jì)錄。之后他又持續(xù)多次打破世界高速紀(jì)錄，其中以1937年時創(chuàng)下的279.5km/h最驚人，該紀(jì)錄連續(xù)保持了12年之久才有人打破。
邁向四輪產(chǎn)品領(lǐng)域
1927年時，位于德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯?。┸噺S的授權(quán)，開始制造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，并購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產(chǎn)權(quán)利，成為該廠第一輛汽車產(chǎn)品。
這輛車在經(jīng)過寶馬修改之后以改良版DA2的身份上市，DA意指“Deutsche Ausführung”（德國制造）之意，登場后大受好評，在短短三年左右的生產(chǎn)期中就賣出18,***6輛之多。
至于1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，“慕尼黑生產(chǎn)、四檔變速”之意），則是第一輛寶馬自制的汽車產(chǎn)品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發(fā)動機(jī)，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，并且在同年于巴登-巴登舉行的優(yōu)雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優(yōu)勝。
1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關(guān)鍵代表性的一款車，它開創(chuàng)了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統(tǒng)。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發(fā)動機(jī)的汽車，其二，該車款首度在車頭部分***用了著名的“雙腎”水箱護(hù)柵造型，雖然經(jīng)過歷代的改款這雙腎造型也多經(jīng)修改，但基本的造型基調(diào)卻一直到今日都沒有改變過。
寶馬對技術(shù)研究十分重視，在專業(yè)媒體測試中寶馬發(fā)動機(jī)的馬力輸出往往比同級車高，然后又能保持優(yōu)良的精致度與低噪音，底盤操控性專業(yè)評價也常比同級車杰出，這些駕駛樂趣是寶馬能在后來被公認(rèn)與奔馳并駕齊驅(qū)的原因。
戰(zhàn)后至今
在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統(tǒng)一后為***并購了。現(xiàn)在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。
2018年10月11日寶馬集團(tuán)斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業(yè)華晨寶馬25%股權(quán)，交易完成后寶馬集團(tuán)的持股比例將由現(xiàn)時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。
擴(kuò)展資料：
一、品牌簡介
巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠股份有限公司（德語：Bayerische?Motoren?Werke ***，英語：B***arian Motor Works，在英語系國家經(jīng)常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區(qū)稱為寶馬，在臺灣一般使用原稱“BMW”，臺語發(fā)音稱“米漿”，極少稱“寶馬”）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發(fā)動機(jī)制造商，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。
二、車標(biāo)含義
B.M.W.是巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形的意義非常簡單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。
和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。
寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達(dá)3萬美元左右。寶馬產(chǎn)品擁有良好的運(yùn)動基因，因而在全世界賽車活動中經(jīng)常大出風(fēng)頭。
三、品牌系列
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運(yùn)動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。
四、營銷活動
1、汽車競技
寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過于斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經(jīng)是威廉姆斯車隊(duì)（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，但是2005年時，由于理念上的不同，所以結(jié)束了合作關(guān)系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊(duì)，并于2006年起改為車廠自有的廠隊(duì)寶馬索伯車隊(duì)參予角逐，但已于2009年賽季結(jié)束后退出比賽。
2、The Hire
另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，***銷量。
于2016年，寶馬續(xù)拍了《The Hire》系列，并取名新一季為《The Escape》，重點(diǎn)宣傳5系。
3、**贊助
除此之外，寶馬也曾大量提供新車協(xié)助**詹姆斯·邦德系列部分續(xù)集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當(dāng)時Land Rover仍屬于寶馬集團(tuán)一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。
寶馬此舉被視為是置入性行銷的經(jīng)典范例之一，但也因?yàn)樵?*中過分強(qiáng)調(diào)寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業(yè)化而扭曲了影片的整體質(zhì)感。附注一提的是，寶馬并沒有繼續(xù)贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。?
玩命快遞**中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。
5、合作伙伴
此外，寶馬也是中國奧委會的合作伙伴之一。
寶馬汽車的品牌風(fēng)格是什么?
德國創(chuàng)造了十分多聞名世界的汽車知名品牌，在其中最有象征性的便是大家。但是文中的主人公寶馬并不是大眾旗下品牌的知名品牌，并且寶馬與大家也有十分劇烈的競爭關(guān)系。
寶馬（BayerischeMotorenWerke***）企業(yè)是以生產(chǎn)制造高檔轎車、摩托和性能卓越發(fā)動機(jī)聞名世界的汽車企業(yè)，總公司建在的德國德國慕尼黑。這一最開始借助生產(chǎn)制造航空公司發(fā)動機(jī)謀生的企業(yè)，如何就跑去生產(chǎn)制造發(fā)動機(jī)了呢？下邊就來講下寶馬知名品牌歷史時間。
寶馬企業(yè)始于2個飛機(jī)公司的合拼
1913年，梅帝·拉普在德國慕尼黑一個單車企業(yè)基本上確立了德國慕尼黑梅帝·拉普發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造有限責(zé)任公司；此外在拉普發(fā)動機(jī)企業(yè)附近，古斯塔·伯特創(chuàng)立了伯特企業(yè)，關(guān)鍵生產(chǎn)制造小型飛機(jī)發(fā)動機(jī)。
1916年，古斯塔·伯特與合作伙伴創(chuàng)立了巴伐利亞飛機(jī)公司；1917年，波蘭人弗倫茨·約瑟夫·珀伯和馬克斯·弗瑞茨對接拉普發(fā)動機(jī)企業(yè)，并改名為巴伐利亞發(fā)動機(jī)企業(yè)。
（左：Gust***Otto，四沖程車用汽油發(fā)動機(jī)發(fā)明人尼德普·伯特的孩子；右：KarlR***）
這兩個企業(yè)在第一次世界大戰(zhàn)期內(nèi)，為德國生產(chǎn)制造了飛機(jī)場，因此一戰(zhàn)結(jié)束以后，這兩個企業(yè)生產(chǎn)制造的飛機(jī)場就被《凡爾賽條約》列入了戰(zhàn)事武器裝備，嚴(yán)禁生產(chǎn)制造。因而，巴伐利亞飛機(jī)公司和巴伐利亞發(fā)動機(jī)企業(yè)迫不得已改行。
1922年，巴伐利亞飛機(jī)公司和巴伐利亞發(fā)動機(jī)企業(yè)合并，公司名稱改成BMW寶馬。同一年，寶馬生產(chǎn)制造出了第一臺摩托發(fā)動機(jī)，為企業(yè)之后的發(fā)展趨勢打下了基本。
第一臺寶馬汽車
1928年，寶馬企業(yè)兼并了愛森納赫汽車生產(chǎn)制造股份有限公司，該企業(yè)從1898年就進(jìn)行生產(chǎn)制造“魯茨堡（Wartburg）”知名品牌的汽車，在1904年改名為“迪克西（Dixi）”知名品牌。寶馬的第一輛車便是鑲有寶馬標(biāo)示的迪克西汽車，問世時間1928年。
（BMWDIXI，在歷史上第一輛寶馬，坐落于寶馬歷史博物館）
該輛寶馬標(biāo)底迪克西汽車，寶馬一直生產(chǎn)制造了四年，直至1933年德國紐約汽車展，寶馬才發(fā)布真真正正的意義上的第一輛寶馬——BMW303。該輛BMW303由迪克西320更新改造而成，配用了一臺雙化油器的直列6缸發(fā)動機(jī)，最大可以_出22kW，早已是那時的性能卓越車系。BMW303還延展出了315、319、320、321這些車系，這時的寶馬早已在汽車生產(chǎn)制造行業(yè)踏入了正規(guī)。
（1934BMW303Roadster）
寶馬的事業(yè)有成所有毀于二戰(zhàn)
在BMW303車系發(fā)布以后的十年時間里，寶馬展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的趨勢，變成那時候德國有錢人最青睞的牌子之一。而寶馬高超的技術(shù)性，再度被二戰(zhàn)德軍選用，二戰(zhàn)前夜寶馬參加了二戰(zhàn)德軍十分多國防四軸飛行器的開發(fā)生產(chǎn)制造新項(xiàng)目，讓二戰(zhàn)德軍在二戰(zhàn)期間有著十分強(qiáng)有力的上空戰(zhàn)斗工作能力。
（?？?武爾夫Fw190，德國的主要戰(zhàn)斗機(jī)，1941年逐漸批量生產(chǎn)，總產(chǎn)值超出2萬架。Fw190選用1700大馬力的寶馬801系列水冷散熱14缸星型發(fā)動機(jī)，最大速率可以達(dá)到656km/h。）
因此寶馬就造成了那時候反***戰(zhàn)爭同盟國的留意，1944年7月，同盟國用了一萬兩千枚旋刃將寶馬德國慕尼黑規(guī)?；兂梢豢|縷排氣管冒黑煙，及其彌漫著在空氣中的焦糊味，寶馬全部造就所有付之東流。
（?？?武爾夫Fw200兼做戰(zhàn)略轟炸機(jī)和運(yùn)輸飛機(jī)，武器裝備四臺寶馬9缸水冷散熱星型發(fā)動機(jī)，至大功率1200大馬力。）
二戰(zhàn)后的艱辛復(fù)生
寶馬全部生產(chǎn)設(shè)備都是在空襲中破碎，促使二戰(zhàn)結(jié)束以后，寶馬徹底_有工作能力恢復(fù)生產(chǎn)，在1945年至1947年期內(nèi)，寶馬只有為英國一家飛機(jī)公司做產(chǎn)品研發(fā)，進(jìn)而獲得資產(chǎn)復(fù)建德國慕尼黑加工廠。
（被同盟國催毀的寶馬德國慕尼黑加工廠）
1948年，寶馬總算是籌可以了錢，而且復(fù)建了一家摩托加工廠，那時候的德國老百姓十分必須代步工具，而摩托是最理想化的挑選。果真，復(fù)建后的寶馬發(fā)布的R-51摩托和R-24摩托遭受了銷售市場的歡迎。
寶馬重新啟動汽車業(yè)務(wù)流程
盡管寶馬借助摩托再生，但它并_有認(rèn)輸過汽車的業(yè)務(wù)流程，加上群眾針對寶馬的高性能車十分希望，最后在1952年年末，寶馬重新啟動了汽車業(yè)務(wù)流程，發(fā)布的是戰(zhàn)爭的501系四門旅居房車。1955年，寶馬發(fā)布了最大車速可去190千米每小_的503和507，意味著著寶馬汽車修復(fù)到戰(zhàn)爭的較高水準(zhǔn)。
到二十世紀(jì)七十年代，寶馬積累可以了充裕的資產(chǎn)，在德國德國慕尼黑創(chuàng)建總公司，這一總公司使用了四缸發(fā)動機(jī)的造型設(shè)計(jì)。1***2年總公司大廈竣工，意味著寶馬真真正正的意義上返回了德國汽車工業(yè)生產(chǎn)的主導(dǎo)性。
寶馬擴(kuò)大回收羅孚和勞斯來斯
寶馬的進(jìn)步再次回到到如日中升的情況，為了更好地進(jìn)一步拓展企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，1994年寶馬回收了有著羅孚、路虎攬勝、MINI及其名爵汽車等知名品牌的羅孚汽車集團(tuán)公司；2000年，寶馬將羅孚、名爵汽車、路虎攬勝依次售賣，但留下來了MINI。
進(jìn)到二十一世紀(jì)，寶馬早已有水平和那時候整體實(shí)力最強(qiáng)有力的大眾汽車集團(tuán)再見手腕子，2002年，寶馬回收了勞斯來斯，與大家及其大眾旗下品牌的賓利車在豪華轎車銷售市場上打開了第一輪抵抗。
寶馬進(jìn)到我國市場
早在1994年，寶馬就早已于北京開設(shè)辦事處，意味著寶馬進(jìn)到大中華地區(qū)銷售市場，2003年，寶馬與華晨汽車集團(tuán)公司在沈陽市合資企業(yè)創(chuàng)辦了華晨寶馬汽車有限責(zé)任公司，而且歷經(jīng)十年的發(fā)展趨勢，華晨寶馬在沈陽市有著了大東區(qū)和鐵西兩大車企和一座發(fā)動機(jī)廠，不但承擔(dān)我國市場寶馬車系的生產(chǎn)制造，還承擔(dān)亞洲地區(qū)其它銷售市場對寶馬的要求。
百萬購車補(bǔ)貼
寶馬
一、BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人名吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的B***arian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。
五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了，他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標(biāo)注冊，那個原身是BFW的商標(biāo)沿用至今，最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們在飛機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機(jī)，雖然不被***納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場中銷售。1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪斯(Dixi)，當(dāng)時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請?jiān)诘聡圃?型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于于1928年兩家合并了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無輪如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動機(jī)，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2，115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2，365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315，319，320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。
1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，她是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也***用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。
1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，而***用4氣缸發(fā)動機(jī)的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。
二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機(jī)，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納碎黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐堡倫舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。
BMW的成功，327型和328型跑車是功不可抹的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計(jì)，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達(dá)160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。
1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實(shí)上，那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動力學(xué)的汽車設(shè)計(jì)，令當(dāng)時BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，但這次的復(fù)原期要長達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動戰(zhàn)爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當(dāng)時西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急，它們是符合當(dāng)代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車，各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復(fù)原，對其予以發(fā)展。
1945年，英國重建328型，326型亦得以復(fù)蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動機(jī)，重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至***kW，然后運(yùn)往美國市場銷售。
BMW在全面復(fù)興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機(jī)發(fā)動機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在可以開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。
1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機(jī)，單化油器，功率48kW，至于其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。
1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動機(jī)，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動終于又泛起一片曙光來……
寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年，原為飛機(jī)生產(chǎn)廠家，1928年開始生產(chǎn)汽車，當(dāng)時叫迪克西牌(DIXI)，二戰(zhàn)期間廠房被摧毀，戰(zhàn)后重建，并將飛機(jī)技術(shù)應(yīng)用到轎車上，因而發(fā)展很快。目前，寶馬轎車在品質(zhì)上已與奔馳轎車并駕齊驅(qū)，在發(fā)動機(jī)等許多領(lǐng)域方面甚至超過奔馳公司。寶馬與奔馳已共同成為德國轎車的驕傲。
1916BMW最初是一家航空發(fā)動機(jī)廠創(chuàng)建于慕尼黑。1917年R*** Motor公司更名為BMW。
1919航空先驅(qū)Zeno Diemer創(chuàng)下了***60米的世界爬高記錄。***用寶馬制造的航空發(fā)動機(jī)打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機(jī)。
1923首輛BMW摩托車誕生于慕尼黑生產(chǎn)線上。
1924***用寶馬發(fā)動機(jī)進(jìn)行第一次飛行。至Persia20年代，飛機(jī)極大地縮短了世界空間距離。
1926飛行員Walter Mittelholzer***用寶馬航空發(fā)動機(jī)，連續(xù)七次打破世界記錄。
1936世界上所有系列生產(chǎn)的跑車中，寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一***般汽車的設(shè)計(jì)師。
1983巴西人Nelson Piquet***用寶馬渦輪增壓發(fā)動機(jī)，榮獲“一級方程式”賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運(yùn)動史上輝煌的一頁。
公司介紹：寶馬汽車股份公司是世界上以生產(chǎn)豪華汽車、摩托車和高性能發(fā)動機(jī)聞名的汽車公司，名列世界汽車公司前20名。公司始創(chuàng)于1916年，創(chuàng)始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機(jī)股份公司，1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司?？偛吭O(shè)在德國慕尼黑，職工5萬人。汽車年產(chǎn)量在50萬輛左右，摩托車年產(chǎn)量3萬輛左右。
寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此標(biāo)志上的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳。藍(lán)白標(biāo)記對稱圖形，同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽 車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二，因而各國警方的警車首選 的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，因而在世界賽車活動中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。
寶馬公司目前在13個國家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
馬力，力矩高達(dá)490牛頓米。
寶馬標(biāo)志的含義
有一種解釋是：“寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時空中，以先進(jìn)的精湛技術(shù)、最新的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌?！币?yàn)檫@個解釋很泛濫，而聽起來也很讓人信服，不過誤人子弟沒商量?？上У聡藳]那么浪漫！“寶馬”一詞是香港人想象力發(fā)揮到極至的結(jié)果，不可否認(rèn)這樣的名字在中國用在一個汽車品牌上絕對蓋帽。而B.M.W.就是就是巴伐利亞汽車制造廠的意思，而標(biāo)志的分割和色彩更和藍(lán)天、白云、螺旋槳無關(guān)，這種色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。
轎車:3系，5系，7系
旅行車:1系3門，1系5門，3系TOURING，5系TOURING
兩門兩座跑車:Z4 COUPE
兩門四座跑車:3系COUPE，6系
四座敞蓬跑車:3系CABRIOLET，6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車:Z4
SUV:X3，X5
高性能：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE
型號后面的:
20d，20i，25i，30d，30i，35i，50i，60i，30Li，50Li，60Li，20si，30xi
兩位數(shù)字為大致的排量
D代表柴油發(fā)動機(jī)
I代表普通版
LI代表加長版
SI代表運(yùn)動型
XI代表四輪驅(qū)動版
標(biāo)簽： #寶馬
