- 眾新電動(dòng)汽車質(zhì)量怎樣
- 濰柴動(dòng)力股份有限公司招聘信息,濰柴動(dòng)力股份有限公司怎么樣？
- 雷丁汽車出局，新能源汽車市場淘汰加速
- 濰坊福田汽車廠怎么樣
- 北汽福田在濰坊新建的工廠。
濰柴動(dòng)力股份有限公司地 址：中國山東省濰坊市民生東街26號(hào)電 話：0536-81***777。
濰柴動(dòng)力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由濰柴控股集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人、聯(lián)合境內(nèi)外投資者創(chuàng)建而成，是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在香港H股上市的企業(yè)，也是由境外回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的公司。
2021年3月30日，濰柴動(dòng)力股份有限公司（簡稱“濰柴動(dòng)力”）披露了2020年公司的業(yè)績情況。2020年濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1***4.9億元，同比增長13.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為92.1億元，同比增長1.12%。
濰柴動(dòng)力股份有限公司成立于2002年（HK2338,SZ000338），由濰柴控股集團(tuán)有限公司作為主發(fā)起人、聯(lián)合境內(nèi)外投資者創(chuàng)建而成，是中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在香港H股上市的企業(yè)，也是由境外回歸內(nèi)地實(shí)現(xiàn)A股再上市的公司。
濰柴擁有內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國家商用汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心、國家商用汽車及工程機(jī)械新能源動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家專業(yè)化眾創(chuàng)空間等研發(fā)平臺(tái)，設(shè)有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地，建有國家智能制造示范基地。
在中國濰坊、上海、西安、重慶、揚(yáng)州等地建立研發(fā)中心，并在全球多地設(shè)立前沿技術(shù)創(chuàng)新中心，搭建起了全球協(xié)同研發(fā)平臺(tái)，確保企業(yè)技術(shù)水平始終緊跟世界前沿。
眾新電動(dòng)汽車質(zhì)量怎樣
沒有。
根據(jù)查詢愛企查***得知，山東漢唐電動(dòng)汽車科技有限公司成立于2017年05月12日，注冊地位于山東省濰坊市昌樂縣朱孔路289號(hào)，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、非公路休閑車及零配件制造、非公路休閑車及零配件銷售等，截止到2023年10月的經(jīng)營狀態(tài)是開業(yè)。
濰柴動(dòng)力股份有限公司招聘信息,濰柴動(dòng)力股份有限公司怎么樣？
作為家用代步，眾新電動(dòng)汽車表現(xiàn)不錯(cuò)，眾新新能源汽車有限公司位于山東半島中部—濰坊，旗下的電動(dòng)汽車比較多，眾新E7、眾新E6等車型口碑比較好，成為很多消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車時(shí)考慮的汽車品牌。
眾新e7這款車在外觀設(shè)計(jì)上有比較好的表現(xiàn)，展翼型HID大燈，LED日間行車燈，在車身的設(shè)計(jì)上***用的是加厚全鋼承載，通過專業(yè)的防撞測試后，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，在開車時(shí)可以有比較好的保障，在汽車的動(dòng)力上，也有比較高效的推進(jìn)系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化率高，可在各種路況下持續(xù)保持高效狀態(tài)，有效提高續(xù)航能力，普通的電動(dòng)汽車相比，提升了40%的續(xù)航能力。
在汽車的內(nèi)飾方面，運(yùn)用了多種不同的智能科技配置，包括全液晶儀表盤，大尺寸中控顯示屏，更讓消費(fèi)者意外的是連常規(guī)擋桿也都更換成電子按鍵控制，在科技感上有了比較大的提升，在換擋桿附近還有兩個(gè)觸摸板，使用時(shí)更加方便。
這款車按照國家節(jié)能減排打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的總體要求，對(duì)新能源技術(shù)進(jìn)行不斷的更新優(yōu)化，讓車輛有更好的表現(xiàn)。
百萬購車補(bǔ)貼
雷丁汽車出局，新能源汽車市場淘汰加速
數(shù)據(jù)來源：以下信息來自企業(yè)征信機(jī)構(gòu)，更多詳細(xì)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，公司***，公司簡介，可在釘釘企典 上進(jìn)行查詢，更多公司招聘信息詳詢公司***。
公司簡介：
濰柴動(dòng)力股份有限公司成立于2002-12-23,注冊資本79***23.855600萬人民幣元,法定代表人是譚旭光,公司地址是山東省濰坊市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)福壽東街1***號(hào)甲,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼與稅號(hào)是913700007456765902,行業(yè)是制造業(yè),登記機(jī)關(guān)是濰坊市工商行政管理局,經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍是內(nèi)燃機(jī)、液壓產(chǎn)品、新能源動(dòng)力總成系統(tǒng)及配套產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、維修、進(jìn)出口；自有房屋租賃；鋼材銷售；企業(yè)管理服務(wù)（以上不涉及國營貿(mào)易管理商品，涉及配額、許可證管理的商品，按國家有關(guān)規(guī)定辦理）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng)）。,濰柴動(dòng)力股份有限公司工商注冊號(hào)是370000400003581
分支機(jī)構(gòu)：
濰柴動(dòng)力股份有限公司北京辦事處,注冊號(hào)是110106009256311,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司杭州分公司,注冊號(hào)是3301005000063***,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司杭州研發(fā)中心,注冊號(hào)是330100500006389,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司嘉興辦事處,注冊號(hào)是3304001700045,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司上海分公司,注冊號(hào)是310115500067273,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司重慶分公司,注冊號(hào)是5000005000284***,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
濰柴動(dòng)力股份有限公司株洲湘火炬分公司,注冊號(hào)是4302001005318,統(tǒng)一社會(huì)信用代碼是913700007456765902
對(duì)外投資：
濰柴(濰坊)后市場服務(wù)有限公司,法定代表人是張泉,出資日期是2005-09-30,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是8***9.591800,出資比例是100.00%
濰坊濰柴動(dòng)力科技有限責(zé)任公司,法定代表人是王志堅(jiān),出資日期是2017-10-13,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是17600.000000,出資比例是79.98%
寶雞法士特齒輪有限責(zé)任公司,法定代表人是譚旭光,出資日期是2001-10-30,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是3000.000000,出資比例是2.55%
株洲齒輪有限責(zé)任公司,法定代表人是丁迎東,出資日期是2002-12-20,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是53131.495100,出資比例是87.91%
新疆機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口有限公司,法定代表人是張鵬,出資日期是1999-12-28,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是2000.000000,出資比例是100.00%
濰柴(濰坊)創(chuàng)業(yè)投資有限公司,法定代表人是郝慶貴,出資日期是2017-01-16,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是20.000000,出資比例是100.00%
濰柴動(dòng)力空氣凈化科技有限公司,法定代表人是馮剛,出資日期是2013-08-16,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是10000.000000,出資比例是100.00%
濰柴巴拉德氫能科技有限公司,法定代表人是江奎,出資日期是2018-11-26,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是110000.000000,出資比例是51.00%
濰柴(重慶)汽車有限公司,法定代表人是韓黎生,出資日期是2005-11-08,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是303041.000000,出資比例是84.33%
濰柴動(dòng)力(濰坊)油品有限公司,法定代表人是張泉,出資日期是2005-10-20,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是1000.000000,出資比例是100.00%
濰坊濰柴智能科技有限公司,法定代表人是王琛,出資日期是2018-11-27,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是10000.000000,出資比例是80.00%
濰柴動(dòng)力(濰坊)鑄鍛有限公司,法定代表人是任興武,出資日期是2006-04-03,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是46015.000000,出資比例是100.00%
濰柴動(dòng)力(北京)國際***投資有限公司,法定代表人是王勇,出資日期是2010-10-12,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是30000.000000,出資比例是100.00%
濰柴動(dòng)力(濰坊)裝備技術(shù)服務(wù)有限公司,法定代表人是徐宏,出資日期是2013-12-31,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是7600.000000,出資比例是100.00%
濰柴動(dòng)力(上海)科技發(fā)展有限公司,法定代表人是丁迎東,出資日期是2009-08-19,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是65000.000000,出資比例是100.00%
濰柴動(dòng)力(濰坊)投資有限公司,法定代表人是徐新玉,出資日期是2005-08-02,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是124500.000000,出資比例是100.00%
株洲湘火炬汽車電器有限責(zé)任公司,法定代表人是李智,出資日期是2002-03-20,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是***0.000000,出資比例是100.00%
冠亞(上海)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙),法定代表人是深圳冠亞股權(quán)投資基金管理有限公司,出資日期是2013-02-20,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是40000.000000,出資比例是24.75%
山重融資租賃有限公司,法定代表人是申傳東,出資日期是2009-03-27,企業(yè)狀態(tài)是在營（開業(yè)）,注冊資本是110000.000000,出資比例是19.57%
北京匯科盈高新技術(shù)有限公司,法定代表人是王鵬慶,出資日期是2000-07-25,企業(yè)狀態(tài)是注銷,注冊資本是5000.000000,出資比例是100.00%
股東：
A股股東,出資比例52.33%,認(rèn)繳出資額是418487.954800
H股股東,出資比例24.29%,認(rèn)繳出資額是194250.000000
濰柴控股集團(tuán)有限公司,出資比例16.83%,認(rèn)繳出資額是134590.560000
濰坊市投資集團(tuán)有限公司,出資比例3.71%,認(rèn)繳出資額是29662.540800
譚旭光等自然人,出資比例2.84%,認(rèn)繳出資額是22732.800000
高管人員：
譚旭光在公司任職董事長兼總經(jīng)理
馬常海在公司任職監(jiān)事
張泉在公司任職董事
李洪武在公司任職董事
王貢勇在公司任職董事
寧向東在公司任職董事
張忠在公司任職董事
江奎在公司任職董事
孫少軍在公司任職董事
袁宏明在公司任職董事
吳洪偉在公司任職監(jiān)事
徐新玉在公司任職董事
嚴(yán)鑒鉑在公司任職董事
王曰普在公司任職董事
Gordon Riske在公司任職董事
Michael Martin Macht在公司任職董事
魯文武在公司任職監(jiān)事長
聞道才在公司任職董事
濰坊福田汽車廠怎么樣
隨著四月份車企新能源銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，比亞迪以210295輛銷量領(lǐng)跑榜首，廣汽埃安與理想分別以41012輛和25681輛位列第二第三，哪吒、騰勢等新勢力也有著亮眼的表現(xiàn)。但歡喜并不屬于大多數(shù)人，申請破產(chǎn)的雷丁汽車顯然是局外人，雷丁汽車并未獲得中國車市的眷顧，昔日“老頭樂霸主”的出局，加速著中國新能源汽車市場的洗牌。
2023年5月5日，據(jù)天眼查顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦***為山東省濰坊市昌樂縣人民***。
對(duì)于雷丁汽車申請破產(chǎn)的消息，存在著不同的聲音與評(píng)價(jià)，有人對(duì)此表示意料之中；有人對(duì)其感到惋惜，表示其受累于轉(zhuǎn)型太慢。但導(dǎo)致破產(chǎn)原因是戰(zhàn)略布局跟不上瞬息萬變的市場節(jié)奏，還是品牌力不足或產(chǎn)品力欠缺，又或是其它原因？我們不得而知。
“老頭樂霸主”的發(fā)展史
雷丁汽車，相信對(duì)于大多數(shù)年輕人來說并不熟悉，甚至在此之前未有耳聞也并不奇怪。但對(duì)于中老年汽車消費(fèi)者而言，并不陌生。原因在于雷丁汽車主要銷售的電動(dòng)車，并非一線城市用戶熟悉的純電動(dòng)轎車和SUV等主流新能源車型，而是俗稱“老頭樂”的低速電動(dòng)車。
成立于2008年的雷丁汽車，創(chuàng)立之時(shí)乘著新能源的東風(fēng)，瞄準(zhǔn)老年代步車市場，銷量一路上漲，成為細(xì)分行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。2016年至2018年，雷丁電動(dòng)車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年位居低速電動(dòng)車銷量第一。自2012年12月，首款雷丁D50發(fā)布銷售起，雷丁汽車?yán)塾?jì)銷售超百萬輛，與麗馳電動(dòng)、御捷電動(dòng)并稱為低速電動(dòng)車行業(yè)“三巨頭”。
靠“老頭樂”低速電動(dòng)車發(fā)家的雷丁汽車有著一段輝煌的過往，但彼時(shí)的汽車行業(yè)暗流涌動(dòng)，危機(jī)與轉(zhuǎn)折總在不經(jīng)意間來臨。
2018年11月，國家六部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地開展低速電動(dòng)車清理整頓工作，明確指出嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能，加強(qiáng)低速電動(dòng)車規(guī)范管理。
于是雷丁汽車開始謀求轉(zhuǎn)型，2019年1月，雷丁汽車以14.5億元收購四川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)，擁有完善的研發(fā)、制造、銷售服務(wù)體系。雷丁汽車拿下了野馬汽車100%的控股權(quán)，一舉拿下了全套生產(chǎn)資質(zhì)，還獲得了野馬汽車在研發(fā)、制造領(lǐng)域積累的成果。
2021年，雷丁汽車靠著雷丁芒果?(?參數(shù)?|?詢價(jià)?|??)?的推出，實(shí)現(xiàn)了30467輛的年銷量，成功擠進(jìn)新能源轎車榜單前十五。此時(shí)，雷丁汽車還定下”2025 年實(shí)現(xiàn) 200 萬輛銷量“的宏大銷量目標(biāo) 。但好景不長，2022年，雷丁汽車全系微型電動(dòng)車的銷量不足8000輛。還出現(xiàn)了滯銷問題，銷量持續(xù)下滑，從2022年10月開始，陸續(xù)有經(jīng)銷商表示，雷丁汽車在收到全款后不發(fā)車，已有一年之久。
此前融資失敗或許已經(jīng)預(yù)示著破產(chǎn)的結(jié)局，只是本以為雷丁汽車會(huì)在新能源汽車市場開辟出一片嶄新的天地，卻不料還是跌落谷底。只能說，對(duì)于提前出局的結(jié)果，雷丁汽車已經(jīng)努力過了。
轉(zhuǎn)型失敗，是“時(shí)”還是“命”？
追溯雷丁汽車發(fā)展史，靠“老頭樂”低速電動(dòng)車發(fā)家，成長為該行業(yè)龍頭企業(yè)，更作為中國電動(dòng)化汽車產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)的主要推動(dòng)者。之后在新能源浪潮下，轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場，成為新能源車企的一份子，雷丁汽車順勢而生，造勢而為。但如今局外人的身份，值得我們思考，雷丁汽車轉(zhuǎn)型失敗是“時(shí)”還是“命”？
可以說，一款熱銷車型的產(chǎn)生，是各家車企研發(fā)、品牌、產(chǎn)品、渠道以及供應(yīng)鏈的博弈，還關(guān)乎行業(yè)發(fā)展趨勢，主流消費(fèi)風(fēng)向。
雷丁汽車旗下主要車型為芒果，芒果Pro、芒果Max三款車型，主攻的是A00級(jí)純電微型車市場。而在這一細(xì)分市場，許多大型品牌也著手布局，如五菱繽果，吉利熊貓mini等。前不久比亞迪海鷗的發(fā)布，預(yù)示著低端汽車市場也會(huì)“卷”起來。海鷗與芒果相比或許還有著些許牽強(qiáng)，但無疑表明了未來趨勢，況且對(duì)于大型汽車企業(yè)，規(guī)模效應(yīng)會(huì)帶來成本降低，中小型車企將會(huì)面臨巨大的生存壓力。前不久融資失敗或許是投資者們對(duì)于結(jié)局提前的預(yù)判。
此外，智能化趨勢下，車企需要花費(fèi)大量的研發(fā)資金去提高產(chǎn)品競爭力，建立品牌護(hù)城河。許多新勢力也更加注重研發(fā)費(fèi)用的投入。以蔚小理三家新勢力為例，2022年，蔚來全年總研發(fā)投入108.4億元，同比增長136.0%；理想汽車全年研發(fā)投入67.8億元，同比增長106.3%；小鵬汽車全年研發(fā)費(fèi)用為52.1億元，同比增長26.8%。三家造車新勢力研發(fā)投入總計(jì)超228億元。由此可見，技術(shù)革命需要的是真金白銀。
再者，受惠于電池原材料***購成本下降，新能源汽車市場價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步下調(diào)，所以在價(jià)格方面的優(yōu)勢，將會(huì)進(jìn)一步的縮小。而且隨著人們消費(fèi)水平提高，勢必會(huì)追求更加舒適的體驗(yàn)，品牌力已成為消費(fèi)者考慮的必要因素。
總之，雷丁汽車的出局有自身實(shí)力不濟(jì)、發(fā)展戰(zhàn)略布局失誤有關(guān)，也和時(shí)代大背景有著密不可分的關(guān)系。
新能源汽車市場或?qū)⒓铀傧磁?/strong>
不可否認(rèn)雷丁汽車對(duì)于汽車發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。曾經(jīng)擁有業(yè)內(nèi)最齊全產(chǎn)品線的雷丁，不僅有暢銷的D70D50等產(chǎn)品，有行業(yè)首款三廂電動(dòng)汽車?yán)锥⌒⊥踝樱鼊?chuàng)造了行業(yè)首個(gè)大單品。但一則破產(chǎn)的消息宣告著英雄成為過去時(shí)。落后就要挨打的道理也警醒著每一位局中人，新能源汽車市場的洗牌或?qū)⒁员端龠M(jìn)行。
據(jù)悉，今年4月初，天際汽車（長沙）集團(tuán)有限公司發(fā)布一則《天際汽車停工停產(chǎn)通知》稱，鑒于公司資金情況和生產(chǎn)與銷售***影響，自2023年4月1日起，公司部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工政策。此外威馬汽車、愛馳汽車也被曝出了欠薪、停工等負(fù)面消息。
不可否認(rèn)，愈來愈激烈的市場競爭會(huì)導(dǎo)致更多車企出局，想要繼續(xù)留在牌桌上，就需要在研發(fā)、品牌、產(chǎn)品、渠道以及供應(yīng)鏈上齊發(fā)力，用具有競爭力的產(chǎn)品去擁抱瞬息萬變的市場。
北汽福田在濰坊新建的工廠。
這是一個(gè)奇妙的工作場景:在福田汽車山東多功能汽車廠寬敞明亮的車間里，很難看到關(guān)鍵崗位的工作人員，噴涂、焊接、涂膠智能機(jī)器人在各個(gè)工位的操作，不僅充滿了節(jié)奏美，更帶來了效率的喜悅。
智能控制室內(nèi)，幾臺(tái)電腦、一面墻壁顯示屏、車間生產(chǎn)線的生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)，每輛車的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)一目了然。這就是這個(gè)工廠的智能化管理。它不僅大大提高了生產(chǎn)效率，而且將產(chǎn)品質(zhì)量提高到一個(gè)新的水平。
但是，在智能與手工制作的“磨合”中，“放棄”是必要的一步。其中不僅拋棄了原有的生產(chǎn)方式和工作流程，也拋棄了固有的思維方式和生產(chǎn)理念。那么，福田汽車山東多功能汽車廠在“出樓”的過程中，是如何完成從作業(yè)到思想的智能化轉(zhuǎn)變的呢？讓我們走進(jìn)他們的日常工作，一探究竟。
機(jī)器來了——先失業(yè)再上崗，人與產(chǎn)品共提升
李永軍曾經(jīng)是裝配車間的分揀員，因?yàn)楣S是混流生產(chǎn)，經(jīng)常有五個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)同時(shí)在生產(chǎn)線上運(yùn)行。他的工作是整理聯(lián)合生產(chǎn)線的產(chǎn)品?！耙徊蛔⒁猓麠l生產(chǎn)線就停了。真的壓力很大！”李永軍嘆了口氣。
現(xiàn)在，機(jī)器來了，信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)分揀，人工分揀成為過去。高效的計(jì)算在這條國內(nèi)最復(fù)雜的生產(chǎn)線上精準(zhǔn)的安排一包一配，準(zhǔn)確率可以達(dá)到100%。
所以，李永軍丟了工作，但他很開心?！拔以僖膊挥脫?dān)心我的錯(cuò)誤給工廠造成損失了。現(xiàn)在我在一個(gè)新的崗位上，學(xué)習(xí)新的技能，我的大腦從繁瑣、高壓的狀態(tài)中解放出來?！?/p>
在智能生產(chǎn)線上，一個(gè)小小的條形碼就能讓機(jī)器實(shí)現(xiàn)物料的精確分揀和信息的自動(dòng)關(guān)閉，物料儲(chǔ)備信息也會(huì)與第二天的生產(chǎn)節(jié)奏緊密匹配。一個(gè)粗排和一個(gè)細(xì)排，在同樣載有生產(chǎn)信息的轉(zhuǎn)運(yùn)車的配合下，可以準(zhǔn)確到達(dá)生產(chǎn)工位。同時(shí)，全程有條碼進(jìn)行信息跟蹤，并進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、分析、記錄和追溯。
在車間里，靠近生產(chǎn)線的地方，每隔一段距離就有一個(gè)顯示屏，上面顯示著各個(gè)工位的生產(chǎn)狀態(tài)。當(dāng)生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)異常時(shí)，生產(chǎn)人員可以通過Andon按鈕撥打電話，相關(guān)人員會(huì)響應(yīng)并處理，恢復(fù)生產(chǎn)線。工廠通過可視化系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程的可視化，大大提高了異常問題的處理速度。
“信息化實(shí)現(xiàn)了有準(zhǔn)備的生產(chǎn)，調(diào)整優(yōu)化了人員結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)安排更加精準(zhǔn)?！笨傃b總經(jīng)理劉鳳軍說，“信息系統(tǒng)上線后，一個(gè)人一年可以節(jié)省5萬元，停機(jī)時(shí)間縮短近80%”。
“信息化也提高了產(chǎn)品質(zhì)量，”該廠廠長張繼民說。"總裝線的一次合格率提高了60% . "在沒有產(chǎn)品下線的情況下可以提前預(yù)防問題，這些都要?dú)w功于設(shè)備的智能驅(qū)動(dòng)。通過車輛信息與生產(chǎn)線智能設(shè)備的互聯(lián)，工廠可以實(shí)時(shí)***集設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)設(shè)備高效運(yùn)行。即使車體誤差只有零點(diǎn)幾毫米，設(shè)備也能準(zhǔn)確識(shí)別，然后報(bào)警。根據(jù)“報(bào)警”信息的記錄和分析，進(jìn)一步改進(jìn)和調(diào)整設(shè)備，保證生產(chǎn)線的順利進(jìn)行。
系統(tǒng)上了——打碼“零失誤” ，效率與質(zhì)量共進(jìn)
作為發(fā)動(dòng)機(jī)包裝生產(chǎn)線的一名員工，趙志偉也告別了他過去的工作狀態(tài)。之前，他經(jīng)常和同事一起加班加點(diǎn)，提前組裝好零件，堆放在生產(chǎn)線旁，保證第二天能跟上生產(chǎn)節(jié)奏?，F(xiàn)在，這樣的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。
工廠生產(chǎn)線上制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES系統(tǒng))的變更。MES系統(tǒng)集成了生產(chǎn)調(diào)度、產(chǎn)品跟蹤、質(zhì)量控制、故障分析等管理功能。在統(tǒng)一的平臺(tái)上，通過優(yōu)化制造流程實(shí)現(xiàn)完整的閉環(huán)生產(chǎn)。系統(tǒng)上線后，***準(zhǔn)確，零件交貨及時(shí)。趙志偉和他的同事只需要按照***組裝零件，就足以滿足生產(chǎn)需求。
秦望和王鎮(zhèn)也因?yàn)镸ES系統(tǒng)改變了他們的工作狀態(tài)。
在MES系統(tǒng)投產(chǎn)前，秦望是車間***員，負(fù)責(zé)給17位VIN碼編號(hào)。編號(hào)后，它被送到生產(chǎn)線的印刷站，在那里王鎮(zhèn)將代碼輸入電腦并打印出來。山東多功能廠生產(chǎn)的車輛覆蓋100多個(gè)州，王鎮(zhèn)每天要輸出130-140個(gè)VIN碼。一旦出錯(cuò)，車輛就不能上市。
MES系統(tǒng)運(yùn)行后，從接到訂單開始，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)生成VIN碼，省去了手工編碼和手工輸入的環(huán)節(jié)。王鎮(zhèn)只能通過點(diǎn)擊確認(rèn)鍵來打印VIN碼。
長期以來，所有的車身調(diào)度方案都是專人制定，匹配的VIN碼也是人工輸出，關(guān)系到零件的正確匹配。從打碼到刻印，中間有兩次人工輸入，這是只有責(zé)任心才能防范的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。如果一個(gè)風(fēng)景G7的代碼錯(cuò)了，兩個(gè)人一個(gè)小時(shí)就要把零件拆下來重裝，浪費(fèi)很大。
但自2016年7月MES系統(tǒng)上線以來，自動(dòng)智能VIN碼打印實(shí)現(xiàn)了零錯(cuò)誤。同時(shí)，在線和離線掃碼系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋和實(shí)時(shí)監(jiān)控，達(dá)到了提高效率、降低成本的目的。
如今，分散在世界各地的客戶，只要打開電腦終端，登錄山東多功能汽車廠的訂單系統(tǒng)，就可以自行下單。無論是定制新車型，還是添加新設(shè)備，只要能從系統(tǒng)中選擇，點(diǎn)擊確認(rèn)鍵后，客戶只需等待新車的到來即可。
不僅如此，訂單系統(tǒng)還可以自動(dòng)對(duì)訂單進(jìn)行評(píng)估和分類，安排訂單24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，由系統(tǒng)安排車身、油漆、總裝的生產(chǎn)，完全實(shí)現(xiàn)了“7 3”的調(diào)度周期(備料7天，生產(chǎn)發(fā)貨3天)，可以最大限度地減少客戶的等待時(shí)間。
服務(wù)順了——實(shí)時(shí)跟蹤，客戶和工廠都安心
生產(chǎn)效率與IE部副經(jīng)理高峰是當(dāng)年工廠智能化生產(chǎn)管理的“先行者”之一。從對(duì)智能一無所知，到現(xiàn)在能詳細(xì)介紹智能在車間各個(gè)工段的應(yīng)用，其中的付出和辛苦可想而知。
“一開始大家只是根據(jù)自己的想象勾勒出智能的大致模樣，然后一點(diǎn)一點(diǎn)地補(bǔ)充細(xì)節(jié)。經(jīng)過近兩年的修改，我們終于有了現(xiàn)在的布局?！庇酶叻宓脑捳f，智能不是一成不變的，它的內(nèi)部功能也在不斷升級(jí)和完善。
智能化帶來的便利不僅僅體現(xiàn)在車間工人身上，對(duì)于工廠客戶來說也是一個(gè)質(zhì)的飛躍。
如今，客戶下單后，如果想了解車輛的生產(chǎn)信息，不需要再打電話，也不會(huì)得到“大約”、“差不多”等模糊的回答。只需在手機(jī)或電腦上輸入他想要查詢的車輛的“單號(hào)”，車輛的生產(chǎn)和運(yùn)輸信息就會(huì)立刻呈現(xiàn)在他的面前。
像郵件一樣跟蹤實(shí)時(shí)物流信息，一個(gè)單號(hào)就能讓客戶隨時(shí)了解車輛的在線狀態(tài)。對(duì)于客戶來說，自然很安心，不用整天擔(dān)心車輛是怎么生產(chǎn)的，什么時(shí)候交付。對(duì)于工廠來說，車號(hào)不僅可以幫助查詢車輛的生產(chǎn)過程，還可以在車輛出現(xiàn)故障時(shí)根據(jù)車號(hào)快速追溯，從而在最短的時(shí)間內(nèi)找到問題原因并解決問題，而不是像過去那樣一點(diǎn)一點(diǎn)的“搶”檢查，效率大大提高。
這種雙向的便利讓客戶和工廠的溝通更加順暢，避免了信息不對(duì)稱帶來的不必要的麻煩，也增加了客戶對(duì)工廠的信任。
改造多了——信息一上，設(shè)備和我都省心
書畫班班長謝先軍和同事們再也不用每天加班了。
以前日產(chǎn)能200多輛，晚上要加班到八九點(diǎn)。現(xiàn)在產(chǎn)能不變，朝九晚五也能輕松完成。
得益于油漆部車間主任李及團(tuán)隊(duì)的信息化改造。
在信息轉(zhuǎn)型中，3C2B濕轉(zhuǎn)濕工藝取代了傳統(tǒng)的涂布工藝。以雙色景觀車為例，***用新技術(shù)后，減少了設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，省去了面漆烘干拋光工序，不僅大大提高了生產(chǎn)效率，每年還可節(jié)約70.1萬元。
在油漆部門，忙碌的機(jī)器人是車間一道亮麗的“風(fēng)景”。這些機(jī)器人分散在生產(chǎn)線的各個(gè)工段，每個(gè)機(jī)器人都是可以噴涂中涂、面漆、面漆的“多面手”，離不開廠里的幾個(gè)編程高手。
一般汽車企業(yè)都有十幾款，但為了生產(chǎn)方便，早在2012年工廠建設(shè)時(shí)，就安排了7-8名學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的員工跟進(jìn)設(shè)備調(diào)試，學(xué)習(xí)廠家抄襲編程。這些精通***編程的高手，使車間里的機(jī)器人能夠根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整程序，完成各種模型的修改。
機(jī)器人的加入不僅改變了車間效率，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量。人機(jī)的完美融合也開啟了智能制造下的“新藍(lán)圖”。
智能制造不僅改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式，而且提高了質(zhì)量和效率。2016年工廠制造成本降低2699萬元，2017年降低1484萬元；兩年時(shí)間，員工從2433人減少到1992人；同時(shí)，生產(chǎn)質(zhì)量提高了10%左右。
福田山東多功能汽車廠從智能裝備、智能物流、智能***購、智能管理等角度，利用物聯(lián)網(wǎng)和監(jiān)控技術(shù)，加強(qiáng)信息化管理，完成人、機(jī)、***的優(yōu)化配置，通過創(chuàng)新增值，打造綠色、高效、節(jié)能、舒適的智能工廠。
百萬購車補(bǔ)貼
福田8億山東濰坊建廠直指新能源汽車
總投資45億元達(dá)產(chǎn)后年可實(shí)現(xiàn)銷售額340億元
2010-05-19 18:32:55 來源: 網(wǎng)易財(cái)經(jīng)
作為全國GDP總量排名第三和汽車產(chǎn)品銷售收入全國第二的省份，山東至今沒有一個(gè)叫得響的汽車品牌。
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉，從去年開始，山東進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整，力圖改變汽車工業(yè)大而不強(qiáng)的局面。從山東諸城走出的福田，成為山東發(fā)展汽車工業(yè)的引資對(duì)象。5月15日，北汽福田公告稱，將投資7.95億元在濰坊建廠。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獨(dú)家調(diào)查了解到，該工廠設(shè)立在濰坊市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，將用于生產(chǎn)新能源汽車。
福田“回家”的一個(gè)重要原因是，這里有其最大的供應(yīng)商——濰柴動(dòng)力。
濰柴動(dòng)力是北汽車福田的股東之一，北汽福田2009年年報(bào)顯示，雙方的關(guān)聯(lián)交易達(dá)35.68億，全部為北汽福田向?yàn)H柴動(dòng)力***購原材料。此外，福田的另外多家供應(yīng)商也在山東，業(yè)內(nèi)人士分析稱，福田在山東建廠有利于大幅降低運(yùn)輸成本，山東完善的汽車配套產(chǎn)業(yè)也有利于降低福田的生產(chǎn)成本。
福田“回家” 直指新能源汽車
2010年5月15日，北汽福田公告稱，為緩解產(chǎn)能的瓶頸問題和滿足市場需求，將在山東濰坊投資7.95億元建設(shè)濰坊汽車廠，并設(shè)立濰坊銷售公司承擔(dān)濰坊工廠生產(chǎn)產(chǎn)品的銷售。
然而，公告一出，有媒體用福田“回家”來描述北汽福田的這次投資行為。福田汽車的前身是山東諸城機(jī)動(dòng)車輛廠，1994年，時(shí)任該廠廠長的王金玉（現(xiàn)北汽福田總經(jīng)理）做出一個(gè)決定，與北京汽車摩托車公司合并，把廠子的規(guī)模做上去。當(dāng)時(shí)有媒體將稱其為“自帶嫁妝找婆家”。兩年后，王金玉***取資產(chǎn)重組的方式聯(lián)合其他99家法人單位共同組建北汽福田股份有限公司，總部設(shè)在北京。26年之后，福田已足夠強(qiáng)大，汽車銷售量超過60萬輛，居全球商用車第一位。當(dāng)福田到山東濰坊投資建廠的消息傳出，人們紛紛揣測此次福田“回家”將有哪些大的舉措。
福田的公告中，未披露在濰坊建廠的具體選址和該廠生產(chǎn)車型等細(xì)節(jié)。5月18日，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從濰坊市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)核實(shí)到，北汽福田新廠的選址就在該開發(fā)區(qū)內(nèi)，6月份將進(jìn)行新廠開工的奠基儀式，新廠將用于生產(chǎn)新能源汽車。
實(shí)際上，從去年開始，福田就已經(jīng)逐步加大在山東的投資力度。1994年，福田“出嫁”北京之后，諸城的廠區(qū)成為福田的一個(gè)分廠。2009年，福田投資20億元對(duì)諸城廠區(qū)進(jìn)行技術(shù)改造，將產(chǎn)能從20萬輛提升至30萬輛。今年3月，新增的產(chǎn)能已正式投入生產(chǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，福田汽車?yán)塾?jì)銷售近4萬輛，同比增長142.7%。銷量大幅增長的原因之一便是山東分廠的新增產(chǎn)能緩解了產(chǎn)能瓶頸。
此次在濰坊新設(shè)工廠發(fā)展新能源汽車，將是福田未來發(fā)展的重點(diǎn)。福田汽車總經(jīng)理王金玉曾對(duì)媒體表示，要把新能源轎車作為福田汽車未來的核心競爭力。福田汽車黨委副書記、北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光則表示，福田要以新能源汽車為契機(jī)，進(jìn)軍乘用車市場，實(shí)現(xiàn)福田在乘用車市場的突破。
山東設(shè)廠 大幅降低成本
業(yè)內(nèi)人士分析稱，福田近兩年來逐步加大了在山東的投資力度不僅僅是家鄉(xiāng)情結(jié)，更重要的是山東有完善的汽車配套產(chǎn)業(yè)。
作為北汽福田的股東之一，濰柴動(dòng)力與北汽福田的合作非常緊密。北汽福田2009年年報(bào)顯示，雙方之間的關(guān)聯(lián)交易達(dá)35.68億元，占到福田全年度關(guān)聯(lián)交易的8%以上，為最大的關(guān)聯(lián)交易方。這些錢全部為福田向?yàn)H柴動(dòng)力***購發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車配件。而濰柴動(dòng)力位于濰坊市，此次福田在濰坊建廠，將大大節(jié)約***購設(shè)備的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。
此外，福田還有另外多家關(guān)聯(lián)交易方在山東濰坊。年報(bào)顯示，2009年，福田從濰坊青特車橋有限公司***購車橋及配件設(shè)備總金額達(dá)1.21億元；從諸城市義和車橋有限公司***購車橋、直拉桿及配件設(shè)備總金額達(dá)7.61億元。
筑巢引鳳 山東欲做強(qiáng)汽車工業(yè)
福田的新能源汽車廠落戶山東濰坊，對(duì)于山東做強(qiáng)汽車工業(yè)來說是一大利好。多年來，山東的汽車工業(yè)始終處于大而不強(qiáng)的狀態(tài)，并存在著結(jié)構(gòu)性矛盾。2008年，山東的汽車工業(yè)產(chǎn)品銷售收入2309億元，僅此于廣東省排名全國第2，而汽車零部件出口則居全國第1位。然而，山東的汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，轎車產(chǎn)量僅占國內(nèi)產(chǎn)量的3.24%，缺少產(chǎn)量過百萬輛，主營業(yè)務(wù)收入過千億元的大企業(yè)集團(tuán)。
2009年，山東省政丨府出臺(tái)了《山東省汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出進(jìn)行汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將汽車工業(yè)由大變強(qiáng)。該規(guī)劃中明確提出了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，到2011年，全省汽車整車年生產(chǎn)能力達(dá)到135萬輛，其中新能源汽車所占比重達(dá)5%。
此次福田在濰坊設(shè)廠，山東省政丨府非常重視。據(jù)了解，今年年初，北汽福田便于山東省和濰坊市簽署了關(guān)于在濰坊發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略協(xié)議，山東***姜丨異康、***姜丨大明等領(lǐng)導(dǎo)出席了簽約儀式。姜丨大明表示，該協(xié)議標(biāo)志著山東省汽車和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。雖然北汽福田公告稱，建廠投資額僅為7.95億元，但根據(jù)福田與山東簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，項(xiàng)目總投資約45億元,達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年銷售額340億元。
此外，山東為做強(qiáng)汽車工業(yè)，確立了濰坊、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)等共八大區(qū)域重點(diǎn)發(fā)展汽車工業(yè)，使整車生產(chǎn)集中度達(dá)到90％以上。濰坊市濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任趙學(xué)坤表示，濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為引入汽車生產(chǎn)廠家做好了諸多準(zhǔn)備工作。據(jù)了解，濰柴動(dòng)力在開發(fā)區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)園投資20億元用于生產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，并引進(jìn)濰柴配套生產(chǎn)企業(yè)10家以上。此外，規(guī)劃面積1萬畝的汽車制造園則虛席以待，希望能引入重量級(jí)的汽車生產(chǎn)廠家。
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