兩個(gè)品牌在電池、售后、性能方面各有優(yōu)勢(shì)。
1、電池：特斯拉的電動(dòng)汽車以其長(zhǎng)續(xù)航里程而聞名，尤其是ModelS和Model3。比亞迪在電池技術(shù)方面有自己的研發(fā)和生產(chǎn)能力，提供電池終身質(zhì)保。
2、售后：特斯拉擁有廣泛的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，為車主提供便捷的快速充電服務(wù)。而作為中國(guó)品牌，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件供應(yīng)更為成熟。
3、性能：特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)和軟件更新方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位。盡管比亞迪在這個(gè)方面可能不如特斯拉，但比亞迪的車型通常價(jià)格更為親民，性價(jià)比較高。
比亞迪和特斯拉哪個(gè)好
比亞迪與特斯拉真實(shí)差距：電池比拼、電機(jī)與電控的比拼。
一、電池比拼
特斯拉***用的國(guó)際三元鋰電池，其在續(xù)航里程方面確實(shí)是占很大優(yōu)勢(shì)的，充電速度上也要高于磷酸鋰電池。但是三元鋰電池卻有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性相對(duì)比較低，容易引發(fā)電池隱患。
比亞迪的新能源汽車能在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，爭(zhēng)得一席之地，主要是得益于新型的電池——刀片電池。這種電池可以提升比亞迪汽車的續(xù)航里程能力，和特斯拉***用的三元鋰電池“并駕齊驅(qū)”。
更重要的是這種新型電池?fù)碛辛姿徜囯姵匾粯拥姆€(wěn)定性。將所有電池的優(yōu)點(diǎn)集于一身，解決了電池穩(wěn)定性和續(xù)航能力共贏的問題。因此電池方面相比，比亞迪要比特斯拉好一些。
二、電機(jī)與電控的比拼
在電力系統(tǒng)方面，特斯拉***用的交流同步電機(jī)，比亞迪***用的永磁同步電機(jī)。比亞迪的永磁同步電機(jī)，因?yàn)轶w積小，占用面積少，結(jié)合比亞迪獨(dú)特的刀片電池能將彼此完美地融合起來達(dá)到最優(yōu)的效果。
而特斯拉***用的交流步電機(jī)雖然技術(shù)很先進(jìn)，強(qiáng)力的動(dòng)力能給駕駛者一個(gè)很好的駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力十足。但是這項(xiàng)技術(shù)并不是特斯拉自主研發(fā)的，是需要依靠其他品牌的電機(jī)，終歸是不可靠。
而在號(hào)稱“汽車大腦”的電控方面，特斯拉卻有著發(fā)言權(quán)。憑借汽車電控而聞名的特斯拉，有著電控方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，他的bms電控技術(shù)，因?yàn)?a href="/tags-f-c.html" target="_blank" class="ce763a92c0abdee0 relatedlink">非常智能被大眾所追捧。比亞迪在電控方面使用的也是自主研發(fā)的E平臺(tái)技術(shù)，但是在電控這方面，比亞迪的電控技術(shù)還是稍遜于特斯拉的。
特斯拉車標(biāo)含義
字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了***定子的一部分。在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道。
馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的“X”代表著火箭發(fā)射軌跡。特斯拉和SpaceX的標(biāo)志都出自RO-Studio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單。**太陽的圖形配以公司名稱，簡(jiǎn)單明了。
以上內(nèi)容參考：百度百科-比亞迪
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉
特斯拉和比亞迪對(duì)比
比亞迪要比特斯拉好一些。比亞迪的產(chǎn)品布局更廣泛，從低端到高端全方位布局，還提供純電和插電版本，能夠滿足不同消費(fèi)者需求。與特斯拉相比，比亞迪在相同定位和級(jí)別下的車型更具性價(jià)比，更吸引國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。以比亞迪海豹和特斯拉Model3為例，雖然都是純電轎跑車型，但海豹價(jià)格更便宜，同時(shí)配置更豐富、動(dòng)力性能更強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)更優(yōu)秀。此外，比亞迪在生產(chǎn)制造方面擁有自主優(yōu)勢(shì)，受大環(huán)境因素影響較小，而特斯拉供應(yīng)鏈問題會(huì)直接影響整個(gè)生產(chǎn)線，導(dǎo)致交車時(shí)間延遲。比亞迪品牌成立于1995年，橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，發(fā)展路線堅(jiān)持自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌。
電池區(qū)別：
特斯拉電池容量大續(xù)航高，比亞迪的更安全。
比亞迪的電池是百分之百自主研發(fā)，而特斯拉的則是***購(gòu)松下的電池組比亞迪的電池***用的是磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是安全，缺點(diǎn)是能量密度低、電池衰減快而特斯拉***用的是三元鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，不過成本安全性卻不盡人意。
電機(jī)區(qū)別：
兩者各有優(yōu)勢(shì)。特斯拉除了電控之外，其他都是通過技術(shù)合作或者收購(gòu)而來尤其是電機(jī)，來自于臺(tái)灣富田的三相異步電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是散熱好、成本低，缺點(diǎn)則是體積大、功率弱。
而比亞迪的則是由旗下的合資公司大洋電機(jī)生產(chǎn)永磁電機(jī)，優(yōu)點(diǎn)是效率高、功率大，缺點(diǎn)在于需要大量的稀土，成本高。
電控區(qū)別：
三大件中唯有電控是特斯拉自主研發(fā)，這套技術(shù)有著電池衰減少、利用率高、充電快等一系列無可比擬的優(yōu)勢(shì)而比亞迪，甚至是其他車企的電控技術(shù)，均是遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于特斯拉比亞迪電池不耐用，續(xù)航時(shí)間短，其中很大一部分原因是因?yàn)殡娍貑栴}。
標(biāo)簽： #比亞
