- 國務(wù)院通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新機(jī)遇在哪里？
- 2020年，汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪里?
- 相關(guān)的2023新能源汽車十大潛力股？
- 中國新能源汽車真正的龍頭股
一，上游——原材料生產(chǎn)與加工
1，鋰：贛鋒鋰業(yè)，天齊鋰業(yè)，盛新鋰能，融捷股份；
2，鈷：華友鈷業(yè)，寒銳鈷業(yè)，海南礦業(yè)，天奇股份；
3，鎳：興業(yè)礦業(yè)，科力遠(yuǎn)，格林美；
4，碳（石墨）：永東股份，黑貓股份，碳元科技；
5，氫：衛(wèi)星石化，金宏氣體，金能科技；
6，?。罕狈较⊥?，盛和***，五礦稀土；
7，磁材：金力永磁，橫店東磁，正海磁材，三環(huán)集團(tuán)；
8，正極：德方納米，豐元股份，容百科技，當(dāng)升科技；
9，負(fù)極：杉杉股份，璞泰來，博遷新材，中科電氣；
10，點(diǎn)溶解：天賜材料，石大勝華，新宙邦，多氟多；
11，隔膜：恩捷股份，璞泰來，鑫源材質(zhì)，中材科技；
12，導(dǎo)電劑：斯迪克，天奈科技；
二，中游——零部件生產(chǎn)與回收
1，電池：寧德時(shí)代，比亞迪，億緯鋰能，德賽電池；
2，電機(jī)：江特電機(jī)，宏發(fā)股份，國軒高科，濰柴動(dòng)力；
3，電控：八方股份，利元亨，德賽西威，菱電電纜；
4，電子：均勝電子，法拉電子，得潤電子，通達(dá)動(dòng)力；
5，車飾：拓普集團(tuán)，寧波華翔，光啟技術(shù)，常熟汽飾；
6，拆解：駱駝股份，華宏科技，格林美，天奇股份；
三，下游——汽車整車
充電樁：特銳德，易事特，英杰電氣，中能電氣；
國務(wù)院通過《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，新機(jī)遇在哪里？
還沒有到成熟階段。
新能源汽車行業(yè)，一旦進(jìn)入成熟期，所謂成熟期，大多數(shù)人都買了新能源車，真正的投資機(jī)會(huì)就不多了。行業(yè)的滲透率到了70%，就進(jìn)入了成熟期。那個(gè)時(shí)候，大多數(shù)人都換了新能源車，你身邊的人，開燃油車的人很少了。
一旦到了成熟期，很多事完全看運(yùn)氣。有的企業(yè)會(huì)成為蘋果華為這樣的企業(yè)，但多數(shù)企業(yè)不會(huì)成為蘋果。
新能源汽車已經(jīng)過了拐點(diǎn)。新能源汽車行業(yè)已經(jīng)過了緩慢的導(dǎo)入期，現(xiàn)在基本上已經(jīng)過了拐點(diǎn)。所謂拐點(diǎn)，比如智能手機(jī)在2010年以后，突然爆發(fā)，大量的人都換了智能手機(jī)，這就是行業(yè)拐點(diǎn)。我認(rèn)為，新能源車的爆發(fā)點(diǎn)會(huì)在2023年，這個(gè)速度是非常快的。
新能源車的空間大，增速快，明年后年的增速會(huì)爆發(fā)出來。智能手機(jī)的行業(yè)已經(jīng)非常大了，蘋果股價(jià)漲了上百倍。我認(rèn)為，新能源車的空間比智能手機(jī)大，龍頭是特斯拉，股價(jià)也會(huì)上漲百倍。在新能源車的成長期，要持股貫穿整個(gè)成長期，千萬不能賣股票。
2020年，汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪里?
就在昨天（10月9日），為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級趨勢和綠色消費(fèi)新需求，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。
在新能源汽車方面，明確充分發(fā)揮市場在***配置中的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位，更好發(fā)揮***在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管等方面作用。引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，推動(dòng)建立全國統(tǒng)一市場，提高產(chǎn)業(yè)集中度和市場競爭力。
為此，一要加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)車用操作系統(tǒng)、動(dòng)力電池等開發(fā)創(chuàng)新。支持新能源汽車與能源、交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)深度融合，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)互融協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)對接和數(shù)據(jù)共享。
二要加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。
三要鼓勵(lì)加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作。
四要加大對公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源汽車的政策支持。2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
與之前的"意見稿"有何不同？
較為明顯的變化有兩處：一是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，明確了快充的重要地位；二是公共服務(wù)領(lǐng)域支持新能源汽車使用方面，稍微放緩了節(jié)奏，從100%下調(diào)到80%。
針對充電設(shè)施方面
之前意見稿的表述："合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加快形成適度超前、慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)。"
現(xiàn)在的表述：會(huì)議提出，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。對作為公共設(shè)施的充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持。
分析：
從這點(diǎn)可以看出，"快充"這個(gè)目前能夠解決電動(dòng)車續(xù)航焦慮的最優(yōu)方式高度關(guān)注和認(rèn)可。根據(jù)我們之前的用戶調(diào)查，絕大多數(shù)消費(fèi)者放棄購買電動(dòng)車的主要原因依然是續(xù)航焦慮。事實(shí)上，目前市面上許多電動(dòng)車的NEDC續(xù)航能夠在500公里以上，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)與燃油車相當(dāng)，因此消費(fèi)者的續(xù)航焦慮本質(zhì)上是補(bǔ)能焦慮。
截至2019年，我國私人充電樁保有量僅70.3萬個(gè)，而新能源汽車保有量為381萬輛，私人充電樁占新能源汽車數(shù)目的比例僅為18.4%。這就意味著，每10臺(tái)新能源車中，只有兩臺(tái)有私人充電的條件。
那我們公共充電樁的數(shù)量是否夠用呢？截至2019年12月，現(xiàn)有充電樁保有量超過108萬個(gè)，而真正可用的公共快充樁的數(shù)目僅為21.69萬個(gè)，但是卻需要服務(wù)310萬的無樁車主，車樁比例是1:14，對于單次充電時(shí)間至少在1小時(shí)以上的電動(dòng)車而言，這樣的比例是嚴(yán)重不足的。
此外，由于我國的充電樁分布不均，車主們很難就近充電。即便是驅(qū)車找到了充電站，由于部分停車場所出于利益因素以及部分車主不夠"自律"的原因，電動(dòng)車充電車位常會(huì)不對外開發(fā)，甚至還會(huì)被燃油車"霸占"。因此，加大充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是快充建設(shè)就成了解決補(bǔ)能焦慮的關(guān)鍵因素。
針對共用領(lǐng)域電動(dòng)車方面：
現(xiàn)在的表述是：?2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
而在此前的意見稿中，同樣時(shí)間限制、同樣范圍內(nèi)的新能源汽車比例是100%。
分析：
簡單來說，公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域，是影響國內(nèi)電動(dòng)車銷量增長的重要地方。特別是以出行服務(wù)為代表的大客戶訂單，對新能源汽車銷量都有過顯著貢獻(xiàn)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將這里領(lǐng)域新能源汽車比例從100%下調(diào)至了80%，雖然說可能會(huì)對新能源汽車的銷量帶來一些影響，但是不難看出，這樣的調(diào)整后，沒有了"一刀切"，從側(cè)面促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，同時(shí)也讓公共領(lǐng)域車輛選擇更加的接近實(shí)際使用情況。
電動(dòng)化來襲，有什么新變局？
變局之一：特斯拉等新勢力崛起，互聯(lián)網(wǎng)、半導(dǎo)體等科技巨頭跨界進(jìn)入，汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局重塑、核心價(jià)值鏈重構(gòu)，部分OEM未來或淪為代工廠。
變局之二：當(dāng)今歐洲、日韓等國***紛紛加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一次次驗(yàn)證十年前中國發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略的前瞻性。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十年的規(guī)劃和培育，已具備一定先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢。與此同時(shí)，為了給中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)"加點(diǎn)料"，2019年特斯拉在上海獨(dú)資建廠，國產(chǎn)后的Model?3一飛沖天，給中國新能源領(lǐng)域帶來了"鯰魚效應(yīng)"。其中，不少中國造車新勢力已經(jīng)被這條鯰魚"拍死在沙灘上"，另一方面，也讓許多搞研發(fā)，有技術(shù)的新星車企脫穎而出。
變局之三：汽車產(chǎn)品屬性更加多元，汽車將成為軟件定義的智能移動(dòng)終端。
嘿電總結(jié)
面對汽車業(yè)百年大變局，中國汽車強(qiáng)國之路面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，"換道超車"需要政策與全產(chǎn)業(yè)鏈的通力配合。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
相關(guān)的2023新能源汽車十大潛力股？
[?億歐導(dǎo)讀?]?市場寒冬與資本寒冬的雙重作用下，多數(shù)市場的頭部企業(yè)已經(jīng)凸顯，只有自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和汽車后市場等不多的領(lǐng)域仍有藍(lán)海機(jī)會(huì)。
作者丨張宇喆
編輯丨張嫣
2019年，中國的汽車市場和資本市場都在經(jīng)歷“寒冬”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國汽車?yán)塾?jì)銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。其中，乘用車?yán)塾?jì)銷量為2144.4萬輛，同比下降9.6%。
與此同時(shí)，IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2017年至今，全球范圍內(nèi)的投資數(shù)量已連續(xù)兩年處于下滑狀態(tài)。而到了2019年，投資金額方面也出現(xiàn)了兩位數(shù)的下跌。而回歸汽車產(chǎn)業(yè)，自2018年起，行業(yè)內(nèi)投資金額和投資數(shù)量均呈明顯的下滑趨勢。
“寒冬期”仍在持續(xù)，大批初創(chuàng)企業(yè)在2019年走向死亡。也正是因?yàn)槿绱?，到?020年，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中，多數(shù)細(xì)分市場的頭部企業(yè)已凸顯，競爭格局正在逐漸明晰，比如科技出行市場和新能源汽車市場。
雖然大多數(shù)市場集中度不斷提升，但隨著技術(shù)的發(fā)展，仍有一些市場競爭態(tài)勢還不明朗。自動(dòng)駕駛、汽車后市場就是這樣的藍(lán)海市場，未來仍然存在新的可能。
那么，對于著眼汽車市場的投資人，手里的錢到底該投向何處？
資本繼續(xù)走向頭部企業(yè)
近日，有汽車產(chǎn)業(yè)投資人對億歐汽車表示，他們2020年的投資方向?qū)⒃俅?a href="/tags-z-x.html" target="_blank" class="c63fbd02cc9218fb relatedlink">轉(zhuǎn)向一些技術(shù)企業(yè)。因?yàn)榻?jīng)過2018年和2019年的洗牌期后，已經(jīng)將不少“雜質(zhì)”清洗出去，沉淀出了一些有實(shí)力的企業(yè)。
12月17日，特銳德發(fā)布公告稱，旗下子公司特來電擬通過增資擴(kuò)股方式引進(jìn)戰(zhàn)略投資者。本次增資總金額合計(jì)不超過13.5億元，增資價(jià)格擬定為每元注冊資本價(jià)格17.64元，投后估值約為78億元。鼎暉投資及中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金股份有限公司等戰(zhàn)略投資者將入股特來電。
在2019年12月的中國汽車產(chǎn)業(yè)中，特來電的這筆融資無疑是投資金額最大、資方背景最強(qiáng)的一次。而在11月，融資金額最高的則是小鵬汽車的4億美元。
特來電是充電樁市場的龍頭企業(yè)，在市場占有率和充電量兩大指標(biāo)中均位居首位。而在過去的兩年內(nèi)，這一市場中已經(jīng)有半數(shù)以上玩家倒下，剩下的玩家也大都生存狀況不佳。
與特來電地位相似，小鵬汽車也屬于所在行業(yè)的頭部企業(yè)。2019年，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量位居造車新勢力第三位。除了小鵬汽車，在2019年獲得融資的造車新勢力僅10家左右。與此同時(shí)，知豆、云度、長江EV等尾部造車新勢力均處于大幅虧損狀態(tài)，能否生存將主要看是否有新的資本“接盤”。
（小鵬汽車/億歐網(wǎng)）
除了上述兩大產(chǎn)業(yè)外，汽車產(chǎn)業(yè)還有多個(gè)領(lǐng)域處于頭部企業(yè)壟斷狀態(tài)。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代、比亞迪的市場地位仍無法被撼動(dòng)。中國能源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國動(dòng)力電池企業(yè)達(dá)到了217家。而到了2019年這一數(shù)字變?yōu)?9家。有專家預(yù)測，到2020年，中國動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量或?qū)⒉蛔?0家。
此外，科技出行市場，目前仍是滴滴一家獨(dú)大；汽車電商中，僅車好多與大搜車兩家企業(yè)估值過百億元的企業(yè)。
在上述領(lǐng)域，市場無疑將繼續(xù)向頭部企業(yè)集中，只有極少數(shù)具有創(chuàng)造性創(chuàng)新能力的后進(jìn)企業(yè)才有機(jī)會(huì)獲得資本的青睞。
背靠大樹的企業(yè)仍有機(jī)會(huì)
當(dāng)然，除了市場份額外，資方背景的優(yōu)勢也讓一些企業(yè)展現(xiàn)出不錯(cuò)的市場前景。強(qiáng)大或合適的資方將為企業(yè)未來發(fā)展帶來巨大支持。
在充電服務(wù)領(lǐng)域，聯(lián)行科技就是一家背景相對較強(qiáng)的企業(yè)。該公司發(fā)起者分別為國網(wǎng)電動(dòng)、南方電網(wǎng)、特來電和星星充。上述四家企業(yè)旗下的充電樁達(dá)到33.5萬臺(tái)，占到全國的70%以上。
此外，拜騰之所以能夠繼續(xù)吸引投資，除了技術(shù)實(shí)力、商業(yè)模式等內(nèi)在因素外，“共和國長子”一汽集團(tuán)的多輪融資參與，也是其重要的吸引力之一。在部分業(yè)內(nèi)人士眼中，拜騰如果最終無法自負(fù)盈虧，結(jié)局很可能是被一汽收購。
***關(guān)系對于一家初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展也至關(guān)重要。與拜騰同為造車新勢力的華人運(yùn)通，其吸引力則不是主要來自強(qiáng)大的資方，而是來自出色的***關(guān)系。在2018年10月的發(fā)布會(huì)上，除了丁磊等知名高管和神乎其神的愿景外，多位地級市的負(fù)責(zé)人到場。此外，其在鹽城打造的一條全長8公里的“智路”已入選工信部十大測試道路。雖然沒有公布過資方名字，但它優(yōu)質(zhì)的***背景已足以吸引投資者的目光。
（華人運(yùn)通“智路”測試系統(tǒng)/華人運(yùn)通官方）
新能源汽車市場龍頭企業(yè)仍不明朗，而其上游的動(dòng)力電池市場的大格局已初步形成，寧德時(shí)代無疑是這一市場的絕對霸主。而其獲得如今地位的最大助力者就是寶馬。由于其產(chǎn)品受到寶馬的青睞，并且合作一直能夠持續(xù)下去，為其在行業(yè)打下了良好的口碑，最終被更多車企快速認(rèn)識(shí)和認(rèn)可。
總而言之，不論是通過資本還是合作，那些已經(jīng)綁定了強(qiáng)有力伙伴的企業(yè)發(fā)展前景無疑會(huì)多一層保障。不出意外的話，在2020年，具備這樣優(yōu)勢的企業(yè)也將更容易獲得資本青睞。
新的藍(lán)海機(jī)會(huì)
上述市場由于已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽階段，優(yōu)勢企業(yè)的光環(huán)效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，主要資本無疑會(huì)向明星企業(yè)方向靠攏。但在中國汽車市場整體處于萎縮階段的當(dāng)下，仍有一些市場仍舊處于藍(lán)海市場，投資機(jī)會(huì)仍舊存在。
智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)近年來最熱門的話題市場之一，同時(shí)也是最受資本青睞的市場之一。
IT桔子數(shù)據(jù)顯示，近兩年，自動(dòng)駕駛行業(yè)全球投融資金額超400億元，位列汽車交通行業(yè)第二。雖然自2014年起就有大批創(chuàng)業(yè)者涌入該市場，但始終未出現(xiàn)真正能商業(yè)化落地的高等級自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。即便是頭部玩家，也已開始探索場景化道路。
（自動(dòng)駕駛車輛路測/億歐網(wǎng)）
除了自動(dòng)駕駛，車聯(lián)網(wǎng)方面也出現(xiàn)了新的機(jī)會(huì)。2019年上海車展，華為首次參展，宣布自身將定位為智能汽車的Tier1廠商，目標(biāo)營收500億美金。在大廠華為之外，還有不少規(guī)模稍小的技術(shù)公司也盯上了這塊蛋糕，并被資本市場認(rèn)可。2019年，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上海博泰、智能駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商天瞳威視、車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)蘑菇車聯(lián)等一批企業(yè)都獲得了資本的認(rèn)可。
2018年12月底，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)***》，***在2020年實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%。而公安部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，中國2019年的汽車保留量為2.6億輛。
這意味著，即便不包括需要升級已有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的用戶，至少還有70%的車輛存在后裝車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)，也就是18.2億輛車。這18.2億輛車，即便平均每輛車的后裝價(jià)格為1000元人民幣，也能達(dá)到萬億級的市場規(guī)模。車載信息***系統(tǒng)、流媒體中央后視鏡、抬頭顯示系統(tǒng)HUD、全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)模塊等車聯(lián)網(wǎng)后裝市場目前仍未出現(xiàn)一家獨(dú)大的現(xiàn)象，相關(guān)企業(yè)也都存在一定投資機(jī)會(huì)。
除了車聯(lián)網(wǎng)，2.6億的汽車保有量和越來越長的車齡，讓投資者也在汽車后市場中看到了機(jī)會(huì)。德勤發(fā)布的《2019年后市場***》顯示，目前中國保有車輛的平均車齡已達(dá)到4.9年，而這一數(shù)字在三年前僅為3.3年。
隨著車齡的增加，此前以碰撞件和易損件為主的汽配市場雖已進(jìn)入紅海，但中、慢損件的藍(lán)海機(jī)遇正在悄然接近。2019年，中國至少有10余家汽配供應(yīng)鏈企業(yè)獲得融資，不僅包括新康眾、開思等老牌企業(yè)，也包括甲乙丙丁、三頭六臂等新玩家。與美國汽車后市場被大玩家瓜分不同，中國汽車后市場仍舊存在機(jī)會(huì)。
2020年，在汽車制造、新能源等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)資本市場將有所收手，主要資金仍將會(huì)將繼續(xù)流向頭部企業(yè)。而新的機(jī)會(huì)主要存在于自動(dòng)駕駛、前后裝車聯(lián)網(wǎng)及能夠基于相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行價(jià)值重構(gòu)的企業(yè)中，此外，汽配領(lǐng)域預(yù)計(jì)將成為汽車后市場中最受資本市場青睞的陣地。
雖然汽車市場仍存在投資機(jī)會(huì)，但整體的想象空間已遠(yuǎn)不如前兩年。預(yù)計(jì)在2020年，資本市場會(huì)更加務(wù)實(shí)，那些只有好的理念，而無嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虡I(yè)化落地邏輯的項(xiàng)目恐怕將會(huì)很難過。
編輯：張嫣
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
中國新能源汽車真正的龍頭股
相關(guān)的2023新能源汽車十大潛力股？
中國第一汽車、上汽集團(tuán)、恒馳汽車和蔚來汽車等。這些公司在電池技術(shù)、電動(dòng)汽車生產(chǎn)以及充電網(wǎng)絡(luò)等方面都處于領(lǐng)先地位，并在質(zhì)量、技術(shù)和創(chuàng)新方面獲得了良好的聲譽(yù)。下面小編帶來新能源汽車十大潛力股希望大家喜歡。
新能源汽車十大潛力股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
新能源汽車是***用先進(jìn)的技術(shù)和能源制造而成的汽車。是指除了使用汽油和柴油之外的其他類型的車，排放的廢氣比較低。
德方納米：磷酸鐵鋰、碳納米管、碳納米管導(dǎo)電液，寧德時(shí)代優(yōu)秀供應(yīng)商。
合縱科技：優(yōu)秀的配電領(lǐng)域綜合服務(wù)商，鋰電池材料領(lǐng)導(dǎo)廠商。
還有：鈞達(dá)股份、比亞迪、欣天科技、瑞松科技、摩恩電氣、長安汽車、***汽車、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等等。
優(yōu)質(zhì)回答2：
隨著國家政策的繼續(xù)支持新能源概念，目前技術(shù)成熟的是鋰電池電動(dòng)車，股票不單單是整車業(yè)務(wù)，也包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股票。所以2022最新A股：新能源汽車股票龍頭股排名前十名有：
1、比亞迪、
2、寧德時(shí)代、
3、天齊鋰業(yè)、
4、贛鋒鋰業(yè)、
5、欣銳科技、
6、中偉股份、
7、道氏技術(shù)、
8、容百科技、
9、天華超凈、
10、科達(dá)利。
優(yōu)質(zhì)回答3：
新能源汽車就看比亞迪，比亞迪的刀片電池技術(shù)非常成熟，續(xù)航能力和安全都有保證。
之后就是長安汽車，作為國產(chǎn)車的老大哥，長安汽車和華為，寧德時(shí)代合作，阿維塔已經(jīng)量產(chǎn)，未來不可___。作為造車新勢力的理想小鵬也很有特點(diǎn)，但還是經(jīng)過時(shí)間的檢驗(yàn)。
新能源汽車十大龍頭股名單一覽2023
比亞迪002594
公司簡介：國內(nèi)新能源車行業(yè)絕對龍頭，新能源汽車技術(shù)綜合實(shí)力第一;從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。目前總市值7780億元，毛利率15.89%，凈資產(chǎn)收益率9.43%，每股收益3.20元，每股凈資產(chǎn)35.21元，動(dòng)態(tài)市盈率62.67;十大流通股東中，融捷投資控股集團(tuán)有限公司持有超1.54億股，北上資金持有超7111萬股，匯金公司持有超11***萬股，全國社?；?a href="/tags-1-1-4.html" target="_blank" class="1066e2892e74e879 relatedlink">114組合持有超721萬股。
寧德時(shí)代300750
公司簡介：乘用車應(yīng)用領(lǐng)域，目前已形成包括高能量密度的三元高鎳電池以及高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，動(dòng)力電池行業(yè)絕對龍頭。
天齊鋰業(yè)002466
公司簡介：目前客戶以鋰電池正極材料廠商為主，全國規(guī)模最大的鋰產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，全球最大的礦石提鋰企業(yè)，與贛鋒鋰業(yè)并稱為鋰電池行業(yè)雙龍頭。
贛鋒鋰業(yè)002460
公司簡介：全球第三大及中國最大鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大金屬鋰生產(chǎn)商，主要產(chǎn)品是鋰系列產(chǎn)品、鋰電池系列產(chǎn)品。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.13億股，深圳市金匯榮盛財(cái)富管理有限公司持有超1566萬股，其他機(jī)構(gòu)持有均超746萬股。
融捷股份002192
公司簡介：國內(nèi)產(chǎn)能最大的鋰礦企業(yè)，擁有國內(nèi)少有的高品質(zhì)鋰礦***甲基卡鋰輝石;目前的鋰礦***原礦產(chǎn)能為105萬噸/年，選精礦產(chǎn)能為45萬噸/年;現(xiàn)有電池級碳酸鋰產(chǎn)能3000噸/年、氫氧化鋰1800噸/年。目前總市值269.60億元，毛利率39.35%，凈資產(chǎn)收益率98.52%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，中國郵___儲(chǔ)蓄銀行股份有限公司持有超518萬股，北上資金持有超474萬股，其他機(jī)構(gòu)持有均超254萬股。
陽光電源300274
公司簡介：新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2022年上半年發(fā)貨22萬臺(tái)，同比增長144%;主要產(chǎn)品為光伏逆變器、風(fēng)電變流器、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、水面光伏設(shè)備、智慧能源運(yùn)維服務(wù)。目前總市值1444億元，毛利率55.92%，凈資產(chǎn)收益率48.44%，每股收益7.35元，每股凈資產(chǎn)19.24元，動(dòng)態(tài)市盈率7.32;十大流通股東中，北上資金持有超1.66億股，合肥匯卓股權(quán)投資合伙企業(yè)持有超5486萬股，其他銀行理財(cái)產(chǎn)品持有均超714萬股。
拓普集團(tuán)601689
公司簡介：汽車零部件企業(yè)，主營減震器、內(nèi)飾功能件、底盤、剎車系統(tǒng);輕合金底盤項(xiàng)目是公司輕量化家族譜系中的戰(zhàn)略項(xiàng)目，在新能源汽車與高端汽車市場有巨大需求。目前總市值703.10億元，毛利率22.39%，凈資產(chǎn)收益率10.82%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)10.43元，動(dòng)態(tài)市盈率43.63;十大流通股東中，邁科國際控股(香港)有限公司持有超6.93億股，北上資金持有超2005萬股，其他機(jī)構(gòu)持有均超538萬股。
上汽集團(tuán)600104
公司簡介：整車產(chǎn)銷規(guī)模多年來一直保持國內(nèi)領(lǐng)先，目前是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)。向社會(huì)公眾提供包括整車與零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售;物流、移動(dòng)出行、汽車生活服務(wù);汽車相關(guān)金融、保險(xiǎn)、投資;汽車相關(guān)海外經(jīng)營、國際商貿(mào)等在內(nèi)的產(chǎn)品與服務(wù)。目前總市值1691億元，毛利率9.65%，凈資產(chǎn)收益率4.57%，每股收益1.10元，每股凈資產(chǎn)23.35元，動(dòng)態(tài)市盈率10.02;十大流通股東中，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司持有80.03億股，躍進(jìn)汽車集團(tuán)有限公司持有超4.13億股，證金公司持有超3.49億股，匯金公司持有超9858萬股，河北港口集團(tuán)有限公司持有超8771萬股。
杉杉股份600884
公司簡介：主營鋰電池材料、新能源汽車的大型企業(yè)，主要產(chǎn)品包括鈷酸鋰、鎳鈷錳三元材料、錳酸鋰、鎳鈷鋁三元材料、三元正極材料前驅(qū)體、人造石墨、天然石墨、硅基負(fù)極、復(fù)合石墨、電解液等。目前總市值416.60億元，毛利率25.62%，凈資產(chǎn)收益率10.86%，每股收益1.02元，每股凈資產(chǎn)10.24元，動(dòng)態(tài)市盈率14.14;十大流通股東中，北上資金持有超5018萬股，其他機(jī)構(gòu)持有均超5200萬股。
明泰鋁業(yè)601677
公司簡介：印刷鋁版基等產(chǎn)品占據(jù)了國內(nèi)40%以上的市場份額，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要涉足兩個(gè)方面，分別是新能源電池用電子箔和車用鋁合金板。目前總市值161.80億元，毛利率10.42%，凈資產(chǎn)收益率11.59%，每股收益1.37元，每股凈資產(chǎn)12.11元，動(dòng)態(tài)市盈率9.20;十大流通股東中，農(nóng)業(yè)銀行理財(cái)產(chǎn)品持有超3045萬股，北上資金持有超2038萬股，廣發(fā)證券理財(cái)產(chǎn)品持有超1956萬股，其他機(jī)構(gòu)持有均超1884萬股。
新能源股票龍頭股是什么
新能源股票龍頭股是一定時(shí)期內(nèi)新能源概念板塊股票市場的炒作中對同行業(yè)板塊的其他股票具有影響和號(hào)召力的股票，目前我國國內(nèi)流通市值最高的新能源概念股票為比亞迪股票。
其中比亞迪股票特指比亞迪股份有限公司通過深圳證券***發(fā)行上市的股票，屬于深交所主板A股的證券類別，所屬***行業(yè)為汽車制造業(yè)，而比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。
新能源龍頭股排名前十(中國十大光伏公司排名)
1、1、隆基股份：新能源龍頭。
2、公司擬在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)新設(shè)控股子公司作為投資主體實(shí)施該項(xiàng)目，主要負(fù)責(zé)實(shí)施凈化裝修和機(jī)電安裝工程、設(shè)備的購置和安裝，項(xiàng)目公司投資約24億元。
3、2、天齊鋰業(yè)：新能源龍頭。
4、全球領(lǐng)先的以鋰為核心的新能源材料供應(yīng)商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產(chǎn)商;旗下泰利森擁有世界上正開***的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦;主營硬巖型鋰礦***的開發(fā)鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計(jì)占比99.***%。
5、3、寧德時(shí)代：新能源龍頭。
6、騰勢新能源系比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國內(nèi)高端電動(dòng)車的合資公司。
7、4、比亞迪：新能源龍頭。
8、5、為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場綜合競爭力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開展深入合作。
9、6、璞泰來股票603659，最新股價(jià)150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。
10、2017年11月30日晚間公告，公司擬通過向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬元，取得興豐新能源51%的股權(quán)。
11、興豐新能源主要從事鋰電池負(fù)極材料石墨化加工業(yè)務(wù)，在石墨化加工工藝技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢突出，獲得國內(nèi)外鋰離子電池及負(fù)極材料客戶的普遍認(rèn)可，其全資子公司內(nèi)蒙古興豐擬在內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資縣建設(shè)生產(chǎn)基地，目前尚處于前期規(guī)劃階段。
12、公司本次對外投資是公司完善負(fù)極材料生產(chǎn)加工制造工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得石墨化加工環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。
13、2021年中報(bào)，公司營收39.23億元，凈利潤77486.99萬元，同比增長293.93%。
14、7、中國核電股票601985，最新股價(jià)5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。
15、--2021年中報(bào)，公司營收2***.73億元，凈利潤447410.18萬元，同比增長46.23%。
新能源汽車加儲(chǔ)能龍頭股?
優(yōu)質(zhì)回答1：
1.科泰電源(300153):公司主要從事智能環(huán)保電源設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值48.06億元;
2.易事特(300376):公司的主營業(yè)務(wù)是UPS截至2021年8月11日，公司總市值為292.65億元;
3.星云股份(300648):公司主要從事鋰電池檢測系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值110.66億元;
4.上能電氣(300827):公司主要從事電力電子設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截至2021年8月11日，公司總市值229.68億元。
優(yōu)質(zhì)回答2：
同時(shí)具備新能源汽車和儲(chǔ)能兩個(gè)概念的龍頭股，推薦創(chuàng)業(yè)板“一哥”寧德時(shí)代。該股在動(dòng)力儲(chǔ)能電池和其應(yīng)用的新能源汽車方面，名列行業(yè)前茅。
中國新能源汽車真正的龍頭股
隨著中國“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的落地，年初至今，中國新能源汽車滲透率從5%飆升至近19.5%，用時(shí)僅9個(gè)月。這就意味著，每銷售5輛汽車，其中就有1輛是新能源汽車，表明中國新能源汽車發(fā)展已邁上了“快車道”。
市場火爆的同時(shí)，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都受益匪淺，也衍生出全新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和財(cái)富之源?？v觀2021年中國內(nèi)地富豪榜前100位，近1/4的富豪來自于新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域，而且多數(shù)富豪的財(cái)富都呈現(xiàn)翻倍增長，展現(xiàn)出蓬勃活力和無窮商機(jī)。
以下給大家盤點(diǎn)十大新能源概念板塊龍頭股！
上聲電子
公司是運(yùn)用聲學(xué)技術(shù)提升駕車體驗(yàn)，汽車聲學(xué)產(chǎn)品方案供應(yīng)商，是全球最大的揚(yáng)聲器制造商之一。三季度營業(yè)總收入9.1億元，同比增長22.89%，凈利潤0.44億元，同比增長10.06%，總市值36.46億。
當(dāng)升科技
公司是多元材料、鈷酸鋰等正極材料以及多元前驅(qū)體等材料的技術(shù)研究和生產(chǎn)銷售，是國內(nèi)鋰電正極材料龍頭企業(yè)。三季度營業(yè)總收入51.71億元，同比增長155%，凈利潤7.27億元，同比增長174.94%，總市值418.24億。
亞星客車
公司主營客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售，公司擁有“亞星”和“揚(yáng)子”兩個(gè)品牌覆蓋公交、公路、旅游等市場。三季度營業(yè)總收入6.51億元，同比下降51.37%，凈利潤-0.98億元，同比下降11.02%，總市值16.30億。
天通股份
公司主營電子材料研發(fā)、制造和銷售，是軟磁行業(yè)最大的研發(fā)和制造基地之一。三季度營業(yè)總收入30.80億元，同比增長38.31%，凈利潤3.46億元，同比增長3.94%，總市值144.20億。
中天科技
公司主營光纖通信和電力傳輸、新能源、海洋產(chǎn)業(yè)，是國內(nèi)光電纜品種最齊全的企業(yè)，擁有海底光纜制造的核心技術(shù)。三季度營業(yè)總收入373.94億元，同比增長23.16%，凈利潤4.88億元，同比增長23.16%，總市值450.73億。
山東威達(dá)
公司主營業(yè)務(wù)有鉆夾頭、電動(dòng)工具開關(guān)、精密鑄造制品、智能制造集成系統(tǒng)等的研發(fā)生產(chǎn)及銷售，是山東省各類鉆夾頭的專業(yè)制造商。三季度營業(yè)總收入23.84億元，同比增長65.32%，凈利潤2.84億元，同比增長70.39%，總市值64.67億。
聯(lián)創(chuàng)電子
公司是觸控顯示屏、光學(xué)鏡頭、影像模組、集成電路模擬芯片的生產(chǎn)商。三季度營業(yè)總收入71.21億元，同比增長25.89%，凈利潤1.88億元，同比增長10.24%，總市值232.65億。
海源復(fù)材
依托公司在智能裝備的領(lǐng)先優(yōu)勢，構(gòu)建了從復(fù)合材料裝備、工藝、材料、模具開發(fā)、制品設(shè)計(jì)到復(fù)合材料制品生產(chǎn)及銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈。三季度營業(yè)總收入1.68億元，同比下降3.03%，凈利潤-0.50億元，同比下降2040.54%，總市值86.16億。
興瑞科技
公司從事精密零組件制造及研發(fā)，擁有較大數(shù)量的精密加工、成型和組裝設(shè)備。三季度營業(yè)總收入9.01億元，同比下降22.16%，凈利潤0.89億元，同比下降4.45%，總市值43.62億。
松芝股份
公司主營業(yè)務(wù)是專業(yè)從事汽車、軌道交通等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售、是大中型客車空調(diào)行業(yè)的龍頭。三季度營業(yè)總收入29.58億元，同比增長27.46%，凈利潤1.01億元，同比增長32.23%，總市值64.56億。
標(biāo)簽： #新能源
