1. 二手車(chē)鑒別小技巧，get起來(lái)新
2. 買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候需要注意哪些基本的常識(shí)？
3. 手機(jī)OR車(chē)機(jī)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟誰(shuí)說(shuō)了算？
4. 購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)需要怎樣注意？
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6. 新造車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)比差距有多遠(yuǎn)？科技大咖：還差5年
7. 重慶“新能源汽車(chē)置換”補(bǔ)貼首位車(chē)主出爐

隨著汽車(chē)消費(fèi)群體的年輕化，各大汽車(chē)品牌越來(lái)越重視當(dāng)下年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)喜好和需求。那么，這屆年輕人究竟需要一輛什么樣的座駕呢？除了顏值和性能這兩項(xiàng)剛需之外，車(chē)輛的智能化、安全性表現(xiàn)如何，乘坐是否舒適、是否省油等等都是他們重點(diǎn)考量的因素。在十萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，來(lái)自東風(fēng)風(fēng)行品牌旗下的風(fēng)行T5 EVO在產(chǎn)品力上幾乎做到了面面俱到，性能與品質(zhì)完全不輸30萬(wàn)級(jí)合資豪車(chē)，近期更是推出了至高28000元的限時(shí)綜合優(yōu)惠，稱得上是當(dāng)下年輕人心中的理想座駕。

高能低耗動(dòng)力組合 做到省心省油

年輕消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)早已不滿足于日常代步，更希望在閑暇時(shí)可以體驗(yàn)到不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，這就對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性能提出了更高要求。風(fēng)行T5 EVO搭載1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，匹配獲得全球十佳變速箱的麥格納7速濕式雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成響應(yīng)非常迅速，整體駕駛感受也很輕快，提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度進(jìn)一步提升，帶來(lái)很強(qiáng)的推背感，可以瞬間點(diǎn)燃你的腎上腺素。在獲得強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，這套動(dòng)力總成在節(jié)油性上也給我們帶來(lái)了驚喜，百公里綜合油耗僅為6.6L，遠(yuǎn)低于同級(jí)車(chē)，為日后節(jié)省了不少的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用，在動(dòng)力性與節(jié)油性上達(dá)到了平衡。

底盤(pán)方面，風(fēng)行T5 EVO***用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，實(shí)際駕駛時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在面對(duì)細(xì)碎顛簸路面時(shí)，車(chē)輛的沖擊比較柔和，即便是遇到坑洼路面或者過(guò)減速帶時(shí)，也能很好地抑制住余震，不會(huì)有明顯的彈跳感，帶來(lái)平順且有質(zhì)感的舒適乘坐體驗(yàn)。

高智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng) 告別無(wú)聊的行車(chē)生活

一套聰明的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，絕對(duì)能讓你的行車(chē)生活樂(lè)趣翻倍。風(fēng)行T5 EV0配備由10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控屏組成的一體式連屏設(shè)計(jì)，搭載Future Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng)，支持高精度的全雙工語(yǔ)音控制功能，邏輯清晰、響應(yīng)快，識(shí)別率高達(dá)***%，除了可以喚醒導(dǎo)航、電話、天氣等常規(guī)功能，還可以查詢股票，完成智能問(wèn)答、成語(yǔ)接龍等智趣功能，長(zhǎng)途出行也不會(huì)覺(jué)得無(wú)聊。

搭載騰訊TAI 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含車(chē)載微信、騰訊隨行、愛(ài)趣聽(tīng)等功能，其中，車(chē)載微信功能可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行微信收發(fā)、消息播報(bào)、語(yǔ)音通話、位置信息快速導(dǎo)航等功能，開(kāi)車(chē)也不會(huì)錯(cuò)過(guò)任何一條重要信息。與此同時(shí)，風(fēng)行T5 EV0還擁有大眾點(diǎn)評(píng)、麥樂(lè)送、美團(tuán)外賣(mài)、京東、58同城等小程序，網(wǎng)購(gòu)、點(diǎn)外賣(mài)、買(mǎi)**票等都可以在這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)上完成，使用起來(lái)和手機(jī)一樣便利，滿足了多場(chǎng)景出行需求。

L2+級(jí)智能駕駛*** 全面保障行車(chē)安全

在智能駕駛方面，風(fēng)行T5 EVO搭載全速域L2+級(jí)智能ADAS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)***用Mobileye EyeQ4芯片、17顆傳感器，共同實(shí)現(xiàn)包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持***、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、IHC智能大燈控制、TJA交通擁堵***、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LCA變道***等在內(nèi)的12項(xiàng)駕駛***功能。其中，ACC自適應(yīng)巡航可以讓車(chē)輛按照設(shè)定好的速度勻速行駛，并時(shí)刻與前車(chē)保持安全距離，有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞；如果駕駛員不慎行駛在車(chē)道上，車(chē)道偏離預(yù)警和車(chē)道保持***功能會(huì)及時(shí)介入發(fā)出預(yù)警，把駕駛員從危險(xiǎn)中拉回來(lái)。

如果需要在復(fù)雜的路況下進(jìn)行倒車(chē)或停車(chē)也不用擔(dān)心，風(fēng)行T5 EVO全車(chē)提供4顆***全景環(huán)境攝像以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，駕駛者可以通過(guò)中控屏充分獲取車(chē)頭、車(chē)側(cè)以及車(chē)尾等部位的駕駛盲區(qū)圖像，在“上帝視角”下輕松完成泊車(chē)操作。若不想手動(dòng)停車(chē)，則可以使用智能自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)傳感器自動(dòng)檢索車(chē)輛經(jīng)過(guò)的潛在車(chē)位，無(wú)需駕駛者操控方向盤(pán)、擋位、制動(dòng)系統(tǒng)，并且能夠適應(yīng)水平、垂直、斜列、無(wú)劃線等各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)景，新手司機(jī)以及女司機(jī)從此告別停車(chē)難問(wèn)題。

超長(zhǎng)軸距+豪華座椅 帶來(lái)越級(jí)舒適體驗(yàn)

風(fēng)行T5 EV0擁有2715mm的超長(zhǎng)軸距，超越長(zhǎng)安CS55 PLUS、博越PRO等一眾同級(jí)車(chē)，乘坐空間十分寬裕。配備30萬(wàn)豪車(chē)才有的帶***功能的NAPPA真皮座椅，座椅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，包覆性與支撐性都表現(xiàn)良好，長(zhǎng)途乘坐也不易疲勞。此外，還配備同級(jí)罕見(jiàn)的副駕老板鍵，后排乘客可以自行調(diào)節(jié)副駕駛座椅位置，且后排中央地臺(tái)幾乎沒(méi)有凸起，每位乘員都能享有舒適坐姿。

為了給用戶帶來(lái)便捷的用車(chē)體驗(yàn)，風(fēng)行T5 EV0在車(chē)內(nèi)布置了37處智慧儲(chǔ)物空間，包括水杯、手機(jī)、紙巾、鑰匙等各種零碎物品都能得到妥善安置，滿足了多種用車(chē)環(huán)境下的儲(chǔ)物需求。并通過(guò)“減、隔、吸、堵”四大舉措，確保怠速噪音低至37分貝以下，哪怕高速行車(chē)也能確保車(chē)內(nèi)的靜謐性，帶來(lái)豪車(chē)般舒適乘坐體驗(yàn)。

如今的年輕人對(duì)于自己需要一輛什么樣的座駕，有著非常清晰的認(rèn)知，不僅注重動(dòng)力性、節(jié)油性，更關(guān)注智能化以及舒適性表現(xiàn)，風(fēng)行T5 EV0憑借超越同級(jí)的性能與品質(zhì)，精準(zhǔn)契合了當(dāng)代年輕人的用車(chē)需求，如此受歡迎也就很好理解了。目前，風(fēng)行T5 EV0推出了至高28000元的限時(shí)綜合優(yōu)惠，進(jìn)一步降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，正是購(gòu)買(mǎi)它的最佳時(shí)機(jī)，大家可別錯(cuò)過(guò)了。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者駕享慢生活，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

二手車(chē)鑒別小技巧，get起來(lái)新

開(kāi)發(fā)個(gè)小程序大概要多少錢(qián)

簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，要視手機(jī)APP的需求及質(zhì)量而言，價(jià)位一般在幾千到十幾萬(wàn)左右，更高端的價(jià)格更高。

今天，我們就來(lái)詳細(xì)分析一下這個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)繼續(xù)往下看吧?！?/p>

一、APP開(kāi)發(fā)款式分為固定款和定制款，兩者的價(jià)格均不相同

固定款：是指直接套用已有的、現(xiàn)成的APP固定模板，報(bào)價(jià)是固定的，所需要的功能也是固定的，缺點(diǎn)就是客戶拿不到源代碼，也不能根據(jù)企業(yè)需求進(jìn)行定制，由于源代碼是封裝的，如果企業(yè)以后想進(jìn)行功能升級(jí)或系統(tǒng)維護(hù)的話，也不能夠?qū)崿F(xiàn)，只能重新開(kāi)發(fā)一個(gè)新的軟件。

固定款的APP開(kāi)發(fā)時(shí)間短，約2~3日的時(shí)間即可完成，費(fèi)用大約在幾千到幾萬(wàn)之間。

定制款：定制款是指APP的功能全部重新開(kāi)發(fā)，過(guò)程比較繁瑣，需要美工、策劃、APP開(kāi)發(fā)（前臺(tái)/客戶端/手機(jī)端）、后臺(tái)程序員等工種協(xié)同完成，大型的、功能復(fù)雜的APP甚至需要數(shù)十人的團(tuán)隊(duì)。

由于APP的功能和設(shè)計(jì)都是定制的，因此價(jià)格會(huì)高些。定制款的開(kāi)發(fā)時(shí)間與開(kāi)發(fā)價(jià)格是成正比的，開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)，大約在兩三個(gè)月甚至不定的周期里才能完成，而費(fèi)用大概在幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)左右。

因此，想要知道開(kāi)發(fā)一款手機(jī)APP需要花費(fèi)多少錢(qián)，企業(yè)主首先必須把APP的詳細(xì)需求和功能告知APP開(kāi)發(fā)公司，開(kāi)發(fā)公司才能報(bào)出一個(gè)合理的價(jià)格。

二、手機(jī)APP平臺(tái)不同，制作成本也不一樣

現(xiàn)在市面上流行的手機(jī)APP制作平臺(tái)主要有兩種一般包括兩種系統(tǒng)：安卓系統(tǒng)（Android）和蘋(píng)果系統(tǒng)（IOS）。

一般來(lái)說(shuō)，制作蘋(píng)果系統(tǒng)的手機(jī)APP軟件費(fèi)用要比安卓平臺(tái)的貴一些，因?yàn)樘O(píng)果公司對(duì)蘋(píng)果平臺(tái)的封閉性和手機(jī)APP開(kāi)發(fā)語(yǔ)言O(shè)bjective-C的難度，都讓APP開(kāi)發(fā)者加大了蘋(píng)果系統(tǒng)手機(jī)APP開(kāi)發(fā)的難度。

三、APP制作成本包含參與人員的工資

通常情況下，開(kāi)發(fā)一款A(yù)PP需要產(chǎn)品經(jīng)理、客戶端工程師、后端工程師和UI設(shè)計(jì)師各一名，這已經(jīng)是制作手機(jī)APP應(yīng)用軟件比較精簡(jiǎn)的配置了，所以這些參與人員的工資也是包含在APP制作成本當(dāng)中的。這些工作人員的月薪加起來(lái)可能都會(huì)超過(guò)4、5萬(wàn)元。

四、APP開(kāi)發(fā)公司的所在地

需要注意的是，同樣實(shí)力的APP開(kāi)發(fā)公司，在不同的城市也會(huì)導(dǎo)致APP的成本費(fèi)用高一些

買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候需要注意哪些基本的常識(shí)？

隨著市場(chǎng)的不斷完善，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，特別是高端二手車(chē)正在受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

不過(guò)消費(fèi)者在選擇二手車(chē)時(shí)，還有一些疑慮。除了擔(dān)心買(mǎi)到“事故車(chē)”、“調(diào)表車(chē)”。介紹幾個(gè)簡(jiǎn)單的鑒別二手車(chē)的小技巧，在選購(gòu)二手車(chē)上需要所有幫助。

第一步：看“數(shù)字”

檢查車(chē)輛各種標(biāo)牌，車(chē)輛標(biāo)牌包括商標(biāo)、銘牌、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)、底盤(pán)型號(hào)和出廠編號(hào)等。檢查車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和出廠編號(hào)、底盤(pán)型號(hào)和出廠編號(hào)是否與行車(chē)執(zhí)照上的記載相吻合;檢查有無(wú)銘牌,是否標(biāo)明了廠牌、型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、總重量、載重量或載客人數(shù)、出廠編號(hào)、出廠年、月、日及廠名。

第二步：外觀檢查

大家都知道，一般出現(xiàn)過(guò)大事故的汽車(chē)都會(huì)到汽修店進(jìn)行翻新，外觀很難修復(fù)到原車(chē)水平。我們可以觀察車(chē)身腰線是否一致，如果出現(xiàn)線條彎曲，縫隙不一致那么該車(chē)可能出現(xiàn)過(guò)大事故。另外還可以檢查大燈的新舊程度，如果發(fā)現(xiàn)兩個(gè)燈罩的顏色不一致，那么說(shuō)明這個(gè)車(chē)更換過(guò)大燈。除此之外也可以通過(guò)4個(gè)車(chē)窗玻璃和前后擋風(fēng)玻璃的生產(chǎn)日期判斷是否更換過(guò)玻璃等等。

檢查外觀時(shí)還可以和車(chē)行借下漆膜儀，普通車(chē)輛的油漆厚度在100到150微米之間。如果厚度在200微米左右，說(shuō)明已經(jīng)有涂裝。如果厚度超過(guò)350微米，說(shuō)明這里已經(jīng)有金屬片了。如果有鈑金，那么這個(gè)地方已經(jīng)因?yàn)?a href="/tags-p-z.html" target="_blank" class="f7b4cff581309e0c relatedlink">碰撞變形了，所以此時(shí)還要重點(diǎn)檢查車(chē)身結(jié)構(gòu)是否損壞。

第三步：檢查內(nèi)飾

1、檢查座椅、內(nèi)襯是否整潔、干凈，有沒(méi)有更換過(guò)或拆裝過(guò)；車(chē)內(nèi)自帶的頭枕、飾件是否齊全；各個(gè)開(kāi)關(guān)操控是否順手，有無(wú)問(wèn)題。如果經(jīng)紀(jì)公司將座椅、內(nèi)飾進(jìn)行過(guò)翻新，消費(fèi)者要特別小心，此車(chē)很有可能有重大問(wèn)題。

2、著車(chē)前先打開(kāi)鑰匙門(mén)，觀察儀表燈的顯示是否正常，有無(wú)缺少顯示的現(xiàn)象?，F(xiàn)行電噴車(chē)大都有故障警告燈提示功能，在打開(kāi)鑰匙門(mén)時(shí)，各個(gè)提示燈都應(yīng)亮，如果有提示燈沒(méi)亮，車(chē)主很有可能因此項(xiàng)故障沒(méi)有排除，故意拆掉儀表燈的燈泡，以混淆視聽(tīng)。

第四步：發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)

大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，在檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，一定要打開(kāi)車(chē)廂內(nèi)的車(chē)頭蓋開(kāi)關(guān)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在啟動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行檢查，正常發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音應(yīng)該是平穩(wěn)而又低沉的，如果出現(xiàn)刺耳的異響，那么就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有問(wèn)題了。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)如何看水泡車(chē)

1、聞車(chē)內(nèi)是否有霉臭味，泡水車(chē)的底墊、后備廂墊、座椅下方等隱蔽部位會(huì)有霉臭味，處理起來(lái)也不方便，一般會(huì)留下證據(jù)。若聞到霉臭味就應(yīng)當(dāng)注意了，若車(chē)內(nèi)特別香那也應(yīng)該注意了，可能是想掩蓋霉臭味。

2、看車(chē)輛隱蔽部位的螺絲是否生銹或拆卸更換的痕跡；拉開(kāi)座椅查看滑軌種是否有生銹或沙土；將安全帶拉到盡頭，看末端是否有水漬、污漬。

3、按壓車(chē)內(nèi)的功能按鍵，若多個(gè)按鈕手感發(fā)澀或回彈無(wú)力，則這些設(shè)備可能浸過(guò)水。

4、查維修保養(yǎng)記錄，查看有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)維修記錄，若有，一般是出過(guò)大事故或者泡過(guò)水。

手機(jī)OR車(chē)機(jī)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟誰(shuí)說(shuō)了算？

1、購(gòu)車(chē)前考慮車(chē)輛用途，價(jià)位。

在買(mǎi)車(chē)之前，考慮自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的價(jià)位，及車(chē)輛用途，包括準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)幾座車(chē)，多少家庭成員乘坐，對(duì)汽車(chē)配置要求等。如果打算購(gòu)買(mǎi)放心的二手車(chē)，可以多關(guān)注一些車(chē)況好車(chē)齡短的二手車(chē)。

2、貨比三家不會(huì)差

在選車(chē)時(shí)，可多看看新車(chē)資料，多了解一些符合自己條件的新車(chē)的價(jià)格。因?yàn)槎周?chē)選購(gòu)時(shí)的隨機(jī)性很大，目標(biāo)不要只鎖定一兩款車(chē)，要多有一些備選方案；二是看到心儀的車(chē)時(shí)，要想到是否完全符合自己購(gòu)車(chē)需求，再比較與新車(chē)差價(jià)，合理購(gòu)車(chē)。

3、二手車(chē)也要注意保值

了解二手車(chē)的大致保值率。保值率高的車(chē)輛的優(yōu)勢(shì)在于它的價(jià)格波動(dòng)較小，可以使少些經(jīng)濟(jì)損失，更加經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠。一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)保有量大，配件價(jià)格低的車(chē)保值率就高；市場(chǎng)保有量小，配件價(jià)格高的汽車(chē)保值率就低。配件是否好尋，維修是否方便，價(jià)格是否能夠接受，是我們買(mǎi)二手車(chē)時(shí)要考慮的問(wèn)題。

4、購(gòu)車(chē)時(shí)細(xì)心觀察，安全為先

選購(gòu)二手車(chē)時(shí)，由于車(chē)子已經(jīng)使用過(guò)一段時(shí)間，整體性能與車(chē)況均不能與新車(chē)匹比，而且之前車(chē)輛行駛環(huán)境、事故頻率與程度都會(huì)關(guān)系到車(chē)子車(chē)的后期延續(xù)壽命的長(zhǎng)短與質(zhì)量，因此如決定選購(gòu)二手車(chē)，事先應(yīng)明確以下幾個(gè)觀念。

5、購(gòu)買(mǎi)時(shí)考慮車(chē)輛合理議價(jià)

既然品質(zhì)無(wú)憂，在買(mǎi)二手車(chē)途中，車(chē)主應(yīng)根據(jù)車(chē)輛的保養(yǎng)狀況及性能狀況平衡價(jià)格，再商定出合理的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，與商家商定。

6、留意二手車(chē)的“前世今生”

選擇車(chē)源買(mǎi)車(chē)盡量不要購(gòu)買(mǎi)來(lái)路不明、手續(xù)不全的車(chē)輛，容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)***帶來(lái)不必要麻煩。想核實(shí)車(chē)主和車(chē)輛，只要查驗(yàn)車(chē)主行駛證上的車(chē)主姓名和賣(mài)車(chē)人***上的姓名是否一致，核準(zhǔn)了對(duì)方的身份后，您還需要看對(duì)方是否有原始購(gòu)車(chē)的***、購(gòu)置費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅的繳納憑證。

擴(kuò)展資料

車(chē)況檢查要點(diǎn)

1、查找事故痕跡與隱患

掀開(kāi)車(chē)內(nèi)地毯，查找下面車(chē)身是否藏有硬傷。仔細(xì)觀察車(chē)門(mén)，看是否重新油漆過(guò)。任何新的油漆都說(shuō)明掩蓋了不想讓人知道的缺陷。查看全車(chē)線條是否流暢：因?yàn)槠?chē) 一旦發(fā)生擦掛或碰撞，車(chē)身線條是最不易修復(fù)勻稱的。車(chē)輛外觀各個(gè)部件間隙是否一致。檢查漆面的光潔度是否均勻。車(chē)身各部位密封膠是否完整。原車(chē)焊接點(diǎn)是否 完整。

2、識(shí)別汽車(chē)的真實(shí)年齡

看一眼踏板上的橡膠蒙面，這里最能透露出車(chē)輛的實(shí)際年齡，一個(gè)橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬(wàn)公里左右。經(jīng)常有人擔(dān)心原車(chē)主會(huì)在里程表上作偽，也有辦法查驗(yàn)，可查看該車(chē)最近的維修***或者維修保養(yǎng)手冊(cè)，那上面應(yīng)注明車(chē)輛的行駛里程

3、仔細(xì)查看輪胎磨損程度

尤其是前輪。***如花紋扁平，邊緣已全無(wú)棱角，說(shuō)明原車(chē)主駕車(chē)的習(xí)慣粗野。這樣不僅輪胎本身狀況不佳，更透露出全車(chē)的整體狀況會(huì)很成問(wèn)題。

4、車(chē)身狀況

耐心地圍著車(chē)身多轉(zhuǎn)幾圈，仔細(xì)觀察擋泥板的邊緣以及車(chē)軸處，看機(jī)件磨損與經(jīng)受風(fēng)吹日曬的情況。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)外觀與運(yùn)轉(zhuǎn)情況

查看發(fā)動(dòng)機(jī)外觀，識(shí)別漏油漏水的痕跡。點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察排出氣體的顏色，***如排出的氣體是半透明的淡灰色，說(shuō)明狀況良好;如果是黑色的，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有調(diào)校好;藍(lán)色說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)十分疲勞;白色的說(shuō)明汽缸墊將報(bào)廢。

6、檢查車(chē)輛行駛性能

要想查驗(yàn)離合器的狀況，教你一個(gè)妙法，起步時(shí)把變速器掛在三擋而不是通常的一擋，***如發(fā)動(dòng)機(jī)未像正常情況熄火，說(shuō)明離合器已經(jīng)衰老。

百度百科-二手車(chē)

購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)需要怎樣注意？

手機(jī)，信息交流的工具，汽車(chē)，人和物移動(dòng)的工具。

一直以來(lái)二者是兩個(gè)完全不相干的產(chǎn)品，沿著兩條幾乎平行的路徑發(fā)展。然而隨著移動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展，智能手機(jī)展開(kāi)了對(duì)汽車(chē)行業(yè)的“跨維打擊”，手機(jī)地圖、導(dǎo)航、音樂(lè)等功能潛移默化被用戶帶進(jìn)車(chē)內(nèi)，完成了車(chē)內(nèi)智能體驗(yàn)的初步“躍升”。如今，隨著汽車(chē)智能化水準(zhǔn)不斷提升，越來(lái)越多車(chē)機(jī)在體驗(yàn)上勝過(guò)了手機(jī)方案，手機(jī)和車(chē)機(jī)的話語(yǔ)權(quán)之爭(zhēng)又開(kāi)始擺上臺(tái)面

那么，未來(lái)的移動(dòng)出行，究竟是“手機(jī)裝上輪子”，還是給“汽車(chē)連上網(wǎng)”？

需求決定市場(chǎng)

解決紛爭(zhēng)的根本答案，還是用戶需求，需求決定市場(chǎng)，如何理解和看待用戶的車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求？要分為當(dāng)下和未來(lái)兩大維度。

當(dāng)然用戶自己是不會(huì)這樣考慮的，如果問(wèn)用戶，出行時(shí)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的需求是什么？答案無(wú)外乎，更精確的地圖導(dǎo)航，更舒適***的駕乘環(huán)境，能夠與外部時(shí)刻保持聯(lián)系，更加安全等等，而且還要性價(jià)比高——這都是當(dāng)下的需求。

如果僅僅追究到這一層，那么手機(jī)完全可以滿足需求，最主要的是手機(jī)誰(shuí)都有，車(chē)上裝個(gè)手機(jī)支架就可以體驗(yàn)已經(jīng)相對(duì)較好的智慧出行服務(wù)。

但這顯然不是終極答案，就像在蘋(píng)果智能手機(jī)出現(xiàn)以前，人們也認(rèn)為諾基亞能夠滿足所有的手機(jī)功能需求，但諾基亞還是敗給了蘋(píng)果。這說(shuō)明很多時(shí)候用戶也不知道自己究竟想要什么，只能根據(jù)過(guò)去自己的經(jīng)歷來(lái)想象。真正的需求可以被創(chuàng)造和被教育，而不是僅僅是去跟隨去滿足。

從用戶的角度出發(fā)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)究竟是以手機(jī)還是車(chē)機(jī)為主并不是太重要，重要的是如何以極高的性價(jià)比來(lái)獲取更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)所以對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前用戶的需求是要滿足的，但關(guān)于未來(lái)出行體驗(yàn)的潛在需求則是要企業(yè)自己去判斷，用戶不會(huì)告訴你。從這個(gè)角度來(lái)看手機(jī)與車(chē)機(jī)之爭(zhēng)，除了安全，手機(jī)在當(dāng)前用戶需求層面占據(jù)上風(fēng)，但是對(duì)于出行體驗(yàn)的未來(lái)，手機(jī)是無(wú)法真正滿足各種需求的。

比如說(shuō)，5G技術(shù)、人工智能，給人們帶來(lái)關(guān)于未來(lái)出行的諸多想象，車(chē)內(nèi)直播、車(chē)內(nèi)教育等更加細(xì)分人群的需求應(yīng)運(yùn)而生，這些需求的解決方案無(wú)疑都要以車(chē)為核心來(lái)進(jìn)行軟硬件開(kāi)發(fā)，才能在功能體驗(yàn)和安全性等方面滿足要求，同時(shí)預(yù)留足夠的算力以容納未來(lái)更多的需求接口。

技術(shù)路線，哪條才終極?

在關(guān)于汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)的話題中，OEM和互聯(lián)網(wǎng)公司的“文化沖突”是最為熱門(mén)的話題之一，未來(lái)究竟是汽車(chē)越來(lái)越“互聯(lián)網(wǎng)化”還是互聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越“汽車(chē)化”？這關(guān)系著行業(yè)未來(lái)格局和技術(shù)路線的走向。

一百多年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)建立了以車(chē)企為中心的產(chǎn)業(yè)鏈式關(guān)系，車(chē)企一邊拉著用戶（在中國(guó)要通過(guò)4S店），一邊拉著供應(yīng)商，如圖所示，車(chē)企做汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，零部件供應(yīng)商做零部件設(shè)計(jì)，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)打破了這種平衡。

車(chē)聯(lián)***系到軟件、硬件、數(shù)據(jù)、內(nèi)容、服務(wù)等等多個(gè)方面，即有硬件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)屬性（與傳統(tǒng)零部件類(lèi)似），又有互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)的運(yùn)營(yíng)屬性，而在前期的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，Teri1把軟件等內(nèi)容打包一起當(dāng)做零部件給做了，但隨著互聯(lián)網(wǎng)玩家的進(jìn)入，整個(gè)情況又發(fā)生了變化。

以BAT為代表的互聯(lián)網(wǎng)玩家即與車(chē)企做業(yè)務(wù)對(duì)接，又與傳統(tǒng)的硬件Teri1做技術(shù)對(duì)接，同時(shí)還掌握著用戶的入口，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)變的復(fù)雜起來(lái)，催生了通往未來(lái)的不同技術(shù)路線：

△圖2：車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)圖

較重的車(chē)載OS方案：最典型的就是斑馬智行，斑馬系統(tǒng)打包了AliOS，從底層一直做到系統(tǒng)的最頂端（即圖2中的1-4部分+云服務(wù)），車(chē)機(jī)以自己的OS系統(tǒng)為核心，形成了地圖和***雙中心，并提出了地圖即桌面等思想，而手機(jī)僅僅是一個(gè)***，通過(guò)超級(jí)賬號(hào)提供信息的互通。

較輕的車(chē)載OS方案：最典型的是騰訊車(chē)聯(lián)TAI的“生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)”解決方案與百度的DuerOS。

兩者仍然以Android為底層操作系統(tǒng)，在系統(tǒng)的上層打包了自己的服務(wù)（即圖中1、2部分+云服務(wù)），可以為開(kāi)發(fā)者提供如語(yǔ)音識(shí)別、AI、音樂(lè)等應(yīng)用服務(wù)。

手機(jī)映射方案：1.0最典型的是Carplay與Carlink，通過(guò)藍(lán)牙或者有線把手機(jī)屏幕的內(nèi)容投射到車(chē)機(jī)上（即圖2中第1部分）。

投射方案已經(jīng)進(jìn)化到了2.0，2.0會(huì)在底層做一些信息的交互（即圖2中第2部分），真正的讓車(chē)機(jī)利用了手機(jī)的算力，典型的是華為Hicar。

車(chē)載小程序方案：最典型的是騰訊的車(chē)載小程序，輕應(yīng)用，集成在各自的車(chē)載OS里面。

小程序不僅僅是把手機(jī)的生態(tài)引入到了車(chē)機(jī)，而是把整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容都引進(jìn)到了車(chē)機(jī)，可以說(shuō)利用了云端的算力。

誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)?

制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)，各執(zhí)一端，所有不同的解決方案都是在這兩者之間的取向和平衡，然而歸根結(jié)底，車(chē)機(jī)和手機(jī)究竟誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)，主要因素有三點(diǎn)，用戶粘性、算力、安全。

現(xiàn)在用戶基本24小時(shí)隨身攜帶智能手機(jī)，而一天開(kāi)車(chē)的時(shí)間也就1、2個(gè)小時(shí)，手機(jī)對(duì)用戶數(shù)據(jù)的積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車(chē)機(jī)，用戶粘性必然高過(guò)車(chē)機(jī)，所以即使用戶在車(chē)上的時(shí)候也不愿意“離家出走”，手機(jī)就是用戶的home，用戶所有的活動(dòng)，所有的虛擬的生活都在手機(jī)上。

但車(chē)機(jī)也在不斷進(jìn)化，隨著汽車(chē)電氣化程度越來(lái)越高，車(chē)上傳感器數(shù)量越來(lái)越多，車(chē)機(jī)對(duì)汽車(chē)的感知能力也越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)于用戶使用場(chǎng)景的覆蓋能力也在提升。

算力是一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。當(dāng)前手機(jī)行業(yè)有資格嘲笑汽車(chē)行業(yè)，一臺(tái)車(chē)的價(jià)格是一部手機(jī)價(jià)格的幾十甚至上百倍，但是就算力來(lái)說(shuō)手機(jī)的算力卻是車(chē)機(jī)的幾十倍因?yàn)槭謾C(jī)是消費(fèi)電子級(jí)產(chǎn)品，而車(chē)機(jī)是車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品。但手機(jī)并非為汽車(chē)而設(shè)計(jì)，消費(fèi)者買(mǎi)手機(jī)時(shí)不可能為汽車(chē)功能買(mǎi)單，這意味未來(lái)智慧出行的極致體驗(yàn)還是要靠車(chē)機(jī)自身算力的發(fā)展，手機(jī)不會(huì)也不能承擔(dān)這一重任。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)資深專家施雪松表示過(guò)，要想具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)廠在做座艙系統(tǒng)的算力規(guī)劃時(shí)，一定要想到未來(lái)的要求，算力配置要做到三年不落后，五年要跟上。據(jù)了解，這方面還是新勢(shì)力企業(yè)比較積極，小鵬、理想、威馬等新勢(shì)力品牌都將在明年推出更高算力平臺(tái)的智能系統(tǒng)。

最后，安全問(wèn)題可以說(shuō)是車(chē)機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)就是用戶的home，沒(méi)有任何一個(gè)硬件終端可以跟手機(jī)比生態(tài)，但手機(jī)的安全問(wèn)題卻不容忽視。當(dāng)你一邊開(kāi)車(chē)打電話的時(shí)候，出事故的危險(xiǎn)率上升2.8倍，如果不光打電話還看手機(jī)，危險(xiǎn)急劇上升23倍，這是非常恐怖的數(shù)據(jù)。

針對(duì)車(chē)內(nèi)通訊需求引發(fā)的事故頻發(fā)，監(jiān)管部門(mén)也開(kāi)始付諸行動(dòng)，比如11月1號(hào)深圳新交規(guī)就規(guī)定開(kāi)車(chē)時(shí)看手機(jī)罰三百塊錢(qián)。但在車(chē)?yán)锿ㄓ崈叭怀蔀閯傂?，如何解決這個(gè)痛點(diǎn)？騰訊前不久推出的車(chē)載版微信可能是一個(gè)相對(duì)優(yōu)秀的解決方案，由于進(jìn)行了功能限定，能夠?qū)崿F(xiàn)在安全前提下的車(chē)內(nèi)通訊。

所以，手機(jī)優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)下，粘性好，算力足，但車(chē)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于未來(lái)，尤其是可預(yù)留的算力、更好的系統(tǒng)閉環(huán)保障安全性。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，想要在未來(lái)掌握主導(dǎo)權(quán)，還是要把更多的用戶交互放到車(chē)上，才能獲得有價(jià)值的數(shù)據(jù)，進(jìn)而推動(dòng)數(shù)字化的閉環(huán)，要知道這不僅僅關(guān)系到未來(lái)的車(chē)內(nèi)交互體驗(yàn)，對(duì)于更大范圍內(nèi)的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)和售后體系都將產(chǎn)生影響。如果只是通過(guò)手機(jī)方案把服務(wù)搬上車(chē)，只能做個(gè)過(guò)渡方案，但是對(duì)于布局全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的車(chē)企來(lái)說(shuō)，車(chē)機(jī)性能得不到進(jìn)化，進(jìn)一步做整車(chē)的智能化或者更大范圍的出行智能化都成了無(wú)源之水。

如何做未來(lái)贏家?

站在變革的風(fēng)口，無(wú)論主機(jī)廠還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都認(rèn)同一個(gè)事實(shí)，那就是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展必須真正實(shí)現(xiàn)以用戶為中心，所以國(guó)際巨頭從2015年就開(kāi)始喊出向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的口號(hào)，而做出行服務(wù)最重要的一點(diǎn)就是要建立良好的人車(chē)關(guān)系。這件事，必須以車(chē)為主，以人為本去進(jìn)行，要求車(chē)企擁有對(duì)用戶的直接觸點(diǎn)，并能在這些觸點(diǎn)上不斷激活用戶，不斷產(chǎn)生價(jià)值，這需要汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分融合。

因此，無(wú)論站在制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，還是站在車(chē)企移動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的角度，車(chē)聯(lián)網(wǎng)都是剛需，從智慧生產(chǎn)，到自動(dòng)駕駛和智能出行，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)都是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉關(guān)不可少的原點(diǎn)。

當(dāng)然，最大的問(wèn)題是如何融合。其實(shí)本質(zhì)上仍然是以車(chē)為主，以人為本的思路。那就是對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體驗(yàn)及其后續(xù)發(fā)展而言，根本能力還是必須建立在車(chē)企自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)上，只有建立了自身良好的數(shù)字生態(tài)能力，才有可能為用戶提供極致的出行體驗(yàn)。所以，要深刻認(rèn)識(shí)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車(chē)未來(lái)的變革作用，特別在寒冬時(shí)，不僅僅要看到眼前的利益，更要做長(zhǎng)遠(yuǎn)的布局。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

一周汽車(chē)圈丨特斯拉8月銷(xiāo)量不及預(yù)期，全新捷途X90等即將上市

如今，越來(lái)越多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，第一選擇不再是新車(chē)，而是把目光鎖定在車(chē)況不錯(cuò)的二手車(chē)上，二手車(chē)盡管有著諸多優(yōu)勢(shì)，但如果不懂鑒別，也很容易踩雷。那么，買(mǎi)二手車(chē)時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？

1、政策

買(mǎi)車(chē)前，首先要對(duì)二手車(chē)政策有一定的了解，比如限遷政策、汽車(chē)排放政策、小客車(chē)指標(biāo)政策等。限遷政策對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)不允許遷入大氣污染防治嚴(yán)重的重點(diǎn)區(qū)域，但除此以外的區(qū)域沒(méi)有限制。排放政策與二手車(chē)的使用壽命有關(guān)，即使強(qiáng)制報(bào)廢政策被取消，但低排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)依然要面臨大范圍限行要求，最終仍然不得不報(bào)廢。

2、購(gòu)買(mǎi)渠道

通常來(lái)說(shuō)，正規(guī)的二手渠道更有保障。從前人們傾向在線下二手市場(chǎng)交易，而如今線上交易也已經(jīng)成為了二手車(chē)交易的主流模式之一。無(wú)論線上線下，只要是正規(guī)渠道，即便后續(xù)涉及到一些問(wèn)題，也能更為順利的得到解決。

3、看里程

以價(jià)值七八十萬(wàn)的高端車(chē)型為例，即便二手車(chē)的行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里，車(chē)況也不會(huì)太差，但如果是普通車(chē)型，超十萬(wàn)公里里程的二手車(chē)就不建議購(gòu)買(mǎi)了。另外有些車(chē)輛里程不足1萬(wàn)公里，價(jià)格也很便宜的“新車(chē)”，存在翻新車(chē)或者庫(kù)存車(chē)的可能，要格外注意。另外，有些車(chē)主會(huì)給里程***，這就需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)仔細(xì)觀察方向盤(pán)、座椅和檔位等部件的磨損程度，來(lái)判斷車(chē)輛是否符合預(yù)期。

4、鑒別事故車(chē)

想要鑒別事故車(chē)，可以通過(guò)焊點(diǎn)來(lái)判斷。重中之重是檢查的四個(gè)焊點(diǎn)：車(chē)頭、水箱、框架以及大梁的焊點(diǎn)、車(chē)門(mén)密封條下方焊點(diǎn)、后備箱后圍板焊點(diǎn)以及底盤(pán)兩邊的焊點(diǎn)。如果焊點(diǎn)不整齊或是形狀不規(guī)則，就要謹(jǐn)慎購(gòu)買(mǎi)。

5、鑒別泡水車(chē)

泡水車(chē)可以通過(guò)銹跡來(lái)鑒別，重點(diǎn)觀察儀表臺(tái)下方和座椅下方的鐵支架，因?yàn)檫@些位置正常情況下不會(huì)生銹，只有進(jìn)水后的水汽蒸發(fā)才會(huì)引起生銹。關(guān)于二手車(chē)鑒別最好是通過(guò)像查博士這樣的第三方二手車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，了解真實(shí)車(chē)況。

6、合同

為了避免不必要的***，保護(hù)自身合法權(quán)益，購(gòu)車(chē)前一定要與賣(mài)家簽訂購(gòu)車(chē)合同，其中要明確規(guī)定違約責(zé)任，特別是對(duì)于不能及時(shí)過(guò)戶的交易，應(yīng)該在合同***殊強(qiáng)調(diào)。另外還要專門(mén)說(shuō)明二手車(chē)的車(chē)況，消費(fèi)者有權(quán)利要求賣(mài)家提供詳細(xì)的證明資料，或者自行聯(lián)系權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)做鑒定。最后就是二手車(chē)的相關(guān)手續(xù)證件資料是否需要交付給新車(chē)主，也需要在合同中詳細(xì)注明。

7、過(guò)戶上牌

根據(jù)規(guī)定，對(duì)于已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移，現(xiàn)車(chē)主必須從車(chē)輛交付之日起三十天以內(nèi)向登記地的車(chē)輛管理所進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記申請(qǐng)，否則會(huì)被處罰款，所以，在完成二手車(chē)交易之后，現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)所有人應(yīng)當(dāng)及時(shí)、盡快前往車(chē)管所辦理過(guò)戶手續(xù)。

8、保險(xiǎn)

很多買(mǎi)家在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)都忽略了保險(xiǎn)過(guò)戶，如果沒(méi)能及時(shí)變更保險(xiǎn)，那么出險(xiǎn)時(shí)的理賠就會(huì)很麻煩，另外還要注意保險(xiǎn)的到期時(shí)間。

9、二手車(chē)售后

購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)要向賣(mài)家確認(rèn)后續(xù)的售后事宜，以保障后期出現(xiàn)問(wèn)題能夠得到妥善的處理。

以上就是查博士為大家總結(jié)的關(guān)于購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題的相關(guān)解答，希望對(duì)大家有所幫助。

新造車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)比差距有多遠(yuǎn)？科技大咖：還差5年

進(jìn)入"金九銀十"，車(chē)市變得更加活躍了。上周汽車(chē)圈倒是少了些熱點(diǎn)***，不過(guò)新車(chē)資訊卻變得多了起來(lái)，相繼有不少新車(chē)型的推出，仿佛在為月底的北京車(chē)展預(yù)熱。值得高興的是中汽協(xié)公布的8月份銷(xiāo)量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)218.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%。擺脫陰霾后汽車(chē)行業(yè)一幅欣欣向榮的景象……

而在新車(chē)方面，上周起亞K5凱酷、東風(fēng)風(fēng)神AX7?PRO等換代新車(chē)迎來(lái)上市，另外還有包括寶馬X3、奔馳GLA/GLB/C級(jí)/GLE、哈弗H7眾多的改款車(chē)型扎堆上市；而新的一周也即將有全新一代捷途X90、新款比亞迪宋PLUS、榮威i6?MAX、觀致7等多款新車(chē)上市……更多關(guān)于本期《一周汽車(chē)圈》的詳細(xì)內(nèi)容，一起來(lái)看看吧。

特斯拉中國(guó)8月銷(xiāo)量未達(dá)預(yù)期

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了8月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬(wàn)輛，同比去年8月增長(zhǎng)8.9%，實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來(lái)的最強(qiáng)的正增長(zhǎng)。新能源汽車(chē)方面，8月上汽通用五菱銷(xiāo)量1.83萬(wàn)輛、比亞迪1.43萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)1.18萬(wàn)輛，分列前三位，在此之前，特斯拉已經(jīng)連續(xù)多月霸占中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜榜首。

特斯拉Model?3是其銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后月銷(xiāo)經(jīng)穩(wěn)定在1萬(wàn)輛以上，雖然這樣的成績(jī)?cè)谥袊?guó)已經(jīng)數(shù)一數(shù)二，但是與之前馬斯克以及外界的預(yù)期相比，8月份Model?3的銷(xiāo)量并未達(dá)到預(yù)期。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，自6月份起，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了周產(chǎn)4000輛的水平（月產(chǎn)能1.6萬(wàn)輛），但是目前銷(xiāo)售端并未達(dá)到預(yù)期中供不應(yīng)求的狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月特斯拉的產(chǎn)量達(dá)到1.3萬(wàn)輛，但是銷(xiāo)量只有1.18萬(wàn)輛，與7月份的1.1萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)有限。

車(chē)界觀點(diǎn)：從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)能夠看出，8月電動(dòng)車(chē)高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，份額提升到純電動(dòng)的31%，五菱mini的熱銷(xiāo)加上比亞迪銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)了特斯拉。特斯拉在6月份銷(xiāo)量達(dá)到?1.49萬(wàn)輛之后，7、8月份回落之后略顯平淡的銷(xiāo)量給全年的銷(xiāo)量帶來(lái)挑戰(zhàn)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-8月特斯拉累計(jì)產(chǎn)量75442輛，但是銷(xiāo)量為68579輛，產(chǎn)量與銷(xiāo)量差為6863輛。目前2020年還有近4個(gè)月的時(shí)間，即使按照特斯拉目前規(guī)劃的產(chǎn)能4000輛/周計(jì)算，今年在國(guó)內(nèi)挑戰(zhàn)15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量難度依然非常之大。

中汽協(xié)：8月銷(xiāo)售新車(chē)218.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%

9月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車(chē)銷(xiāo)量為218.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)11.6%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為1455.1萬(wàn)輛，同比下降9.7%。

車(chē)界觀點(diǎn)：

根據(jù)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，其中銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月增速保持在10%以上。1-8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1443.2萬(wàn)輛和1455.1萬(wàn)輛，同***別下降9.6%和9.7%，降幅較1-7月分別繼續(xù)收窄。

多位業(yè)內(nèi)人士分析：9月汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入旺季，疊加車(chē)展、新車(chē)上市、政策等因素，汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)較多。受到中秋節(jié)在10月的影響，加之9月底北京車(chē)展等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的推動(dòng)，"金九"的銷(xiāo)量回升效果影響應(yīng)該較為明顯，相信接下來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)車(chē)市將會(huì)迎來(lái)持續(xù)的增長(zhǎng)。

李想"杠上"大眾：不服比一比

本周，理想汽車(chē)CEO李想隔空喊話邀請(qǐng)大眾/奧迪產(chǎn)品參與環(huán)保對(duì)比測(cè)試。9月8日，大眾中國(guó)CEO馮思瀚在談到增程式技術(shù)時(shí)表示：燃油發(fā)電非常不環(huán)保。大眾中國(guó)研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人威德曼則說(shuō)增程式已經(jīng)是過(guò)時(shí)的技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?/p>

9月9日，李想表示，希望媒體拿理想ONE和大眾旗下同尺寸的PHEV來(lái)做三個(gè)月的能耗對(duì)比。

車(chē)界觀點(diǎn)：

目前，李想汽車(chē)是國(guó)內(nèi)***用增程式技術(shù)路線的代表，數(shù)據(jù)顯示2020年1-8月，理想汽車(chē)總共售出了14892輛增程式電動(dòng)車(chē)——理想ONE，位居中大型SUV第一名。作為國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)路線的倡導(dǎo)者，李想對(duì)那些對(duì)增程技術(shù)的指責(zé)非常介意。他的觀點(diǎn)是，技術(shù)為產(chǎn)品服務(wù)。選擇一種技術(shù)，首先是為了讓用戶有更好的用車(chē)體驗(yàn)。

所以也不難理解李想和理想汽車(chē)都公開(kāi)發(fā)聲邀請(qǐng)大眾汽車(chē)做對(duì)比測(cè)試，作為吃瓜群眾確實(shí)香看看大眾旗下PHEV車(chē)型與理想ONE的比拼結(jié)果。

日產(chǎn)新LOGO在國(guó)內(nèi)公布，首款搭載車(chē)型將亮相

9月11日，日產(chǎn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)布e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，這套最新的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)率先搭載在軒逸車(chē)型上。此外，日產(chǎn)還宣布全新品牌LOGO正式啟用。

日產(chǎn)汽車(chē)在會(huì)上透露，日產(chǎn)Ariya將很快進(jìn)入國(guó)內(nèi)，該車(chē)將是首款搭載全新扁平化LOGO的車(chē)型，接下來(lái)也會(huì)將全新LOGO應(yīng)用到更多的場(chǎng)景，包括***、社交媒體、經(jīng)銷(xiāo)商招牌等，未來(lái)的新車(chē)標(biāo)志也將逐漸被新LOGO取代。

車(chē)界觀點(diǎn)：

當(dāng)前，日產(chǎn)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r不然樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車(chē)上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量下跌31.2%至1807446輛，2020年第一財(cái)季（4-6月）凈虧損2855億日元（約合人民幣184億元），這是日產(chǎn)汽車(chē)在近11年來(lái)首次在一季度財(cái)報(bào)中出現(xiàn)虧損。

日產(chǎn)選擇的當(dāng)下環(huán)境啟動(dòng)新標(biāo)志，有品牌重塑，擺脫市場(chǎng)負(fù)面影響，重振品牌發(fā)展信心，同時(shí)改變消費(fèi)者對(duì)品牌的刻板印象。

售16.18萬(wàn)元起，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷上市

9月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5凱酷正式上市，新車(chē)共推出4款配置車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為16.18萬(wàn)-20.58萬(wàn)元。值得注意的是，起亞更是在售價(jià)基礎(chǔ)上推出了"包牌價(jià)"策略，價(jià)格中直接包含了購(gòu)置稅、5000元商業(yè)保險(xiǎn)補(bǔ)貼以及置換禮、保值換購(gòu)等優(yōu)惠政策，估算價(jià)值可達(dá)2.5萬(wàn)元。

外觀方面，凱酷完全突破了上代K5的思維牢籠，包括全面煥新的虎嘯式前臉、"心跳式"前大燈、四門(mén)轎跑溜背設(shè)計(jì)、雙邊四出尾排等等都讓人耳目一新。此外1.5T和2.0T***用不同進(jìn)氣格柵和排氣管設(shè)計(jì)，以進(jìn)行差異化區(qū)分。

尺寸方面，凱酷的長(zhǎng)、寬、高分別為4980mm、1860mm和1445mm，軸距達(dá)到2900mm。相較海外版車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度增加75mm，軸距增加50mm。

內(nèi)飾方面，凱酷通過(guò)以駕駛者為中心的布局設(shè)計(jì),?最大化呈現(xiàn)了面向未來(lái)的高科技形象。具體來(lái)看，其配備了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)抱式中控臺(tái)，并內(nèi)置一體式的雙屏設(shè)計(jì)，用于連接儀表盤(pán)和AVNT中控顯示屏，凱酷還***用了旋鈕式電子換擋。

動(dòng)力方面，全新K5凱酷提供了兩種動(dòng)力搭載，高配版本為2.0T+8AT的組合，最大功率240馬力，峰值扭矩353?！っ?；中低配版本則為1.5T+7DCT的組合，最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米。

售8.99萬(wàn)元起，東風(fēng)風(fēng)神AX7?PRO/2021款A(yù)X7上市

9月10日，東風(fēng)風(fēng)神AX7?PRO及2021款A(yù)X7正式上市，其中AX7?PRO共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為12.39萬(wàn)-14.39萬(wàn)元；2021款A(yù)X7共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)-10.99萬(wàn)元。

外觀方面，與現(xiàn)款車(chē)型相比，2021款A(yù)X7的外觀與現(xiàn)款保持一致，而AX7?PRO則***用了新的設(shè)計(jì)，最大的區(qū)別在于AX7?PRO換裝了全新賽道風(fēng)格的"AEOLUS"品牌標(biāo)識(shí)，原橫向鍍鉻飾條裝飾的進(jìn)氣格柵也進(jìn)一步演化成六邊形大面積格柵，在造型上更豐滿、凌厲，同時(shí)下方日行燈的兩側(cè)還***用紅色裝飾，則營(yíng)造出更加犀利的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾方面，AX7?PRO***用了與外觀相對(duì)應(yīng)的紅黑配色，大面積的紅色部分均為軟性皮質(zhì)包裹。而在配置上，AX7?PRO相比2021款A(yù)X7更加全面，配備了WindLink?5.0人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音交互、遠(yuǎn)程車(chē)輛控制、眾多應(yīng)用生態(tài)、車(chē)載流量、OTA在線升級(jí)等，并支持L2+級(jí)智能駕駛***系統(tǒng)。

而2021款A(yù)X7相比現(xiàn)款車(chē)型在外觀內(nèi)飾上的變動(dòng)不大，主要是在配置上進(jìn)一步升級(jí)，使其更具性價(jià)比。動(dòng)力方面，2021款A(yù)X7將提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為230N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，最大扭矩250N·m，并匹配了6速手自一體變速箱。

AX7?Pro則全系搭載了和新款A(yù)X7相同的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系匹配愛(ài)信6速手自一體變速箱。懸架方面，新車(chē)***用了前麥弗遜、后雙橫臂的獨(dú)立懸架組合。

9月16日，全新一代捷途X90上市

此前，全新一代捷途X90已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共推出6款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為8.99-13.59萬(wàn)元。新車(chē)將使用全新設(shè)計(jì)的外觀與內(nèi)飾，配置上也更加豐富，根據(jù)官方消息，新車(chē)即將于9月16日正式上市。

總的來(lái)看，全新一代捷途X90在外觀上的整體變化不算大，但細(xì)節(jié)上的提上讓新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型相比有著更加時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的觀感。具體來(lái)看，新車(chē)前中網(wǎng)格柵不再是現(xiàn)款車(chē)型的三幅橫向鍍鉻飾條裝飾，而是在內(nèi)部***用了更為精致的熏黑菱形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)裝飾。

按照官方介紹，前格柵的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于"徽城翹楚設(shè)計(jì)"的屋頂瓦片，簡(jiǎn)約動(dòng)感、有序且通透，讓全新一代捷途X90的前臉看起來(lái)更加時(shí)尚，且又充滿中國(guó)風(fēng)，視覺(jué)效果上看提升不少。

車(chē)身側(cè)面，全新一代捷途X90延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的線條，兩側(cè)后視鏡增添了流水式的LED轉(zhuǎn)向燈，更顯高級(jí)。而在車(chē)身尺寸上，新車(chē)并無(wú)變化長(zhǎng)寬高依舊為4840*1925*1745mm，軸距達(dá)2850mm，如此大尺寸在同級(jí)車(chē)型中依然有著優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)映入眼簾的是車(chē)內(nèi)的三款液晶屏，液晶儀表+中控屏的雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì)搭配中央9.7寸空調(diào)控制屏直接拉高了車(chē)內(nèi)的科技感。

而在智能體驗(yàn)上，全新一代捷途X90搭載的奇瑞雄獅智云系統(tǒng)、J-Control智駕系統(tǒng)、三屏智慧互動(dòng)系統(tǒng)和科大訊飛提供的全時(shí)語(yǔ)音控制系統(tǒng)在流暢度和語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性都很棒，功能雖然不多，但足夠?qū)嵱?。同時(shí)新車(chē)還是捷途家族中首款使用奇瑞最新L2級(jí)駕駛***系統(tǒng)的車(chē)型，該系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警。限速識(shí)別、智能遠(yuǎn)光和擁堵***功能等。

動(dòng)力方面，新車(chē)依舊搭載1.5T與1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為156馬力與1***馬力，最大扭矩分別為230?！っ着c290牛·米，均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)分別搭配6速手動(dòng)、6速雙離合與7速雙離合變速箱。

9月16日，榮威i6?MAX上市

根據(jù)此前消息，榮威i6?MAX預(yù)計(jì)將于9月16日正式上市。新車(chē)將推出1.5T燃油版及1.5T插電式混動(dòng)版兩種車(chē)型，此前新車(chē)已經(jīng)公布預(yù)售區(qū)間為11-13萬(wàn)元。

外觀方面，全新榮威i6?MAX***用了品牌最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭上搭配有榮鱗展翼造型的進(jìn)氣格柵，經(jīng)過(guò)亮黑色材質(zhì)進(jìn)行加持后進(jìn)一步提升了該車(chē)的年輕化視覺(jué)效果。此外，新車(chē)還***用了全新的榮威獅標(biāo)，辨識(shí)度得到進(jìn)一步提升。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。

內(nèi)飾方面，新車(chē)***用了榮威家族的三輻式多功能方向盤(pán)，配合大尺寸豎狀中控液晶屏以兩側(cè)豎狀空調(diào)出風(fēng)口。配置上，新車(chē)全系標(biāo)配了最新的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)一次喚醒，連續(xù)90秒的人機(jī)交互，可播放***、遠(yuǎn)程控制智能家居、車(chē)內(nèi)小程序點(diǎn)外賣(mài)等，還可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的智能駕駛***。

動(dòng)力方面，榮威i6?MAX將搭載燃油和插混兩種動(dòng)力，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173馬力，峰值扭矩為275?！っ?，0-100km/h加速8.5s。

插混版車(chē)型搭載的是由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為169馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率為136馬力，能爆發(fā)出最大綜合扭矩480?！っ祝俟锛铀?.2s。據(jù)介紹，可實(shí)現(xiàn)1.1L的百公里綜合油耗，純電續(xù)航里程可達(dá)70km。

總結(jié)

本期《一周汽車(chē)圈》的內(nèi)容就到這里了，由于篇幅有限，新的一周里即將上市的小改款新車(chē)包括比亞迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、寶駿530全球車(chē)周年紀(jì)念版這里就不展開(kāi)贅述。

除此之外，還有兩條新聞值得關(guān)注：東風(fēng)雷諾也在近期正式退出了歷史舞臺(tái)，股權(quán)交割完畢后的東風(fēng)雷諾已經(jīng)正式更名為東風(fēng)汽車(chē)（武漢）有限公司，由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司100%控股；新老交替之中，盛騰走上舞臺(tái)，9月9日，南京盛騰汽車(chē)科技有限責(zé)任公司注冊(cè)成立，意味著拜騰更換馬甲后重新延續(xù)，不過(guò)不得不說(shuō)，相比其他造車(chē)新勢(shì)力，盛騰汽車(chē)的前景依舊不太樂(lè)觀。

隨著北京車(chē)展的臨近，近期一定會(huì)有更多的新車(chē)動(dòng)態(tài)值得關(guān)注，大事小情也會(huì)不斷涌現(xiàn)，本期就到這里了，下周再會(huì)~

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

重慶“新能源汽車(chē)置換”補(bǔ)貼首位車(chē)主出爐

作者：秦超

“小鵬P7這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)，并不統(tǒng)一，整體視覺(jué)并不好?！?/p>

作為知名科技博主，李大錘同學(xué)開(kāi)口的第一句話，就讓我看到了科技圈與汽車(chē)圈不同的關(guān)注點(diǎn)。

李大錘同學(xué)，是新晉網(wǎng)紅科技博主，微博粉絲125萬(wàn)，對(duì)手機(jī)、電子產(chǎn)品有深入的認(rèn)知。同時(shí)，李大錘同學(xué)還是特斯拉Model?3車(chē)主，他對(duì)互聯(lián)網(wǎng)人打造的新造車(chē)非常感興趣，此前他已經(jīng)試駕過(guò)蔚來(lái)ES6、ES8、理想ONE等車(chē)型。

此前，豹耳汽車(chē)已經(jīng)試駕了小鵬P7，還做了小鵬P7與特斯拉Model?3的對(duì)比。這次我們邀請(qǐng)李大錘同學(xué)來(lái)一起評(píng)測(cè)小鵬P7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，看看新造車(chē)的科技水平到底如何？

李大錘同學(xué)，你覺(jué)得小鵬P7的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)總體感覺(jué)怎樣？

大錘認(rèn)為小鵬P7的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在整個(gè)汽車(chē)圈是處于領(lǐng)先地位的。首先它使用了高通驍***20A芯片，這是目前高通為汽車(chē)研發(fā)的最好芯片。再加上小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬當(dāng)年出身UC這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，因此把車(chē)機(jī)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的串聯(lián)，對(duì)于小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，并不是難事。

因此，我們會(huì)看到這套系統(tǒng)強(qiáng)大的一面，比如說(shuō)有各種功能的小程序，可以下載更新各種App，可以與小米的米家生態(tài)互聯(lián)，來(lái)控制家里的家用電器。而且這些App在體驗(yàn)上，流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)。

其次，語(yǔ)音控制功能很強(qiáng)大。小鵬P7的語(yǔ)音控制系統(tǒng)可以收錄車(chē)內(nèi)不同位置乘客的語(yǔ)音，比如說(shuō)右后座的乘客說(shuō)“打開(kāi)一半車(chē)窗！”，右后側(cè)的車(chē)窗就會(huì)打開(kāi)一半，而不是所有車(chē)窗都打開(kāi)。語(yǔ)音系統(tǒng)還支持模糊查詢，幾乎你想在車(chē)內(nèi)辦的事，語(yǔ)音控制系統(tǒng)都可以幫你辦到，更像是你的一個(gè)好幫手。

第三，大錘覺(jué)得這套系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)很用心，比如說(shuō)屏幕里的圓角設(shè)計(jì)，內(nèi)部App圖標(biāo)的重新設(shè)計(jì)。還有空調(diào)調(diào)節(jié)，雖然風(fēng)格上與Model?3很相似，但是它有更全面的功能展現(xiàn)。

當(dāng)然，這套系統(tǒng)也是有繼續(xù)改善的空間。比如，大錘在剛上車(chē)時(shí)，覺(jué)得這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的屏幕亮度有點(diǎn)暗，大錘想把屏幕調(diào)亮，但是我們找了半天，都沒(méi)有找到在哪調(diào)節(jié)。我跟大錘說(shuō)，我上車(chē)也遇到了同樣的尷尬，想調(diào)后視鏡找不到調(diào)整的地方。

系統(tǒng)的界面設(shè)置過(guò)于復(fù)雜，這樣一來(lái)，很難找到相關(guān)的功能。小鵬P7想學(xué)習(xí)Model?3的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，但是又想錦上添花，這就造成了很多不必要的畫(huà)蛇添足。最終雖然功能看似更全面了，但是體驗(yàn)上并沒(méi)有升華的效果。

第二是界面里很多設(shè)計(jì)風(fēng)格不統(tǒng)一，比如說(shuō)，有的App的圖標(biāo)是專門(mén)加了特效的，有的則沒(méi)有，這就造成整體視覺(jué)上的不統(tǒng)一。

第三是小鵬P7作為2020年科技感最強(qiáng)的一款汽車(chē)，但是很多地方出于成本控制，體驗(yàn)并不是很理想，比如說(shuō)方向盤(pán)的上下調(diào)節(jié)不是電動(dòng)的，而是手動(dòng)的。雨刷的按鍵質(zhì)感稍顯粗糙?？照{(diào)雖然是隱藏式的設(shè)計(jì)，但出風(fēng)口的設(shè)計(jì)并不理想，總是吹向方向盤(pán)手握的位置，會(huì)讓駕駛員很不舒適。

大錘，在你試駕的幾款新造車(chē)?yán)?，你覺(jué)得小鵬應(yīng)該排在什么位置？

在大錘試駕的小鵬P7、理想ONE和全新蔚來(lái)ES8中間，他覺(jué)得車(chē)機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)最好的是理想ONE。因?yàn)?，這套系統(tǒng)有著非常強(qiáng)大的芯片，同時(shí)，無(wú)論是車(chē)機(jī)的UI設(shè)計(jì)，還是實(shí)際的體驗(yàn)上，都是相當(dāng)出色，而且理想ONE的三屏設(shè)計(jì)更具吸引力。

小鵬P7的整體體驗(yàn)要比蔚來(lái)強(qiáng)一些，因此它應(yīng)該排在中間的位置上。大錘認(rèn)為，不管怎么排名，小鵬P7、理想ONE、蔚來(lái)ES8都擁有目前汽車(chē)圈最好的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車(chē)廠的車(chē)機(jī)系統(tǒng)要更先進(jìn)。即便是目前看似很強(qiáng)大的自主品牌車(chē)型，由于芯片能力有限，因此仍然與新造車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)有較大差距。

不過(guò)，大錘還是更欣賞特斯拉，他把特斯拉比喻成蘋(píng)果，因?yàn)樘厮估瞧?chē)圈車(chē)機(jī)系統(tǒng)的最早顛覆者，而且無(wú)論是用戶體驗(yàn)，還是界面設(shè)計(jì)上，特斯拉的體驗(yàn)都是最好的。只是在本地化應(yīng)用上，特斯拉還做得不夠好。

新造車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)終端還差多遠(yuǎn)？

那么作為汽車(chē)圈最先進(jìn)的新造車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，它與我們的手機(jī)終端還差多遠(yuǎn)呢？大錘給出的答案是5年。這主要的差距，還是在芯片上，目前汽車(chē)上的芯片水準(zhǔn)，還是5年前的手機(jī)水平。如果用一個(gè)直觀的比喻的話，那么就是2015年誕生的iPhone?6S。

確實(shí)，目前新造車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)很強(qiáng)大了，但受限于汽車(chē)芯片是單獨(dú)定制的，與手機(jī)芯片并不通用，所以汽車(chē)芯片還有很大的提升空間。不過(guò)，近兩年，越來(lái)越多的主機(jī)汽車(chē)廠，重視車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)，因此，像高通這樣的芯片廠商，也更加重視對(duì)汽車(chē)芯片的研發(fā)。大錘預(yù)測(cè)，未來(lái)的2年，汽車(chē)芯片的研發(fā)一定會(huì)提速，未來(lái)將可期。

我們真的需要汽車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)如此發(fā)達(dá)嗎？

我們的手機(jī)如今已經(jīng)功能如此強(qiáng)大，我們真的需要同等功能的汽車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)嗎？對(duì)此，大錘給出的答案是：需要！因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的將來(lái)，自動(dòng)駕駛將會(huì)到來(lái)，這將解放駕駛員的雙手。那時(shí)候人們?cè)谲?chē)?yán)飸?yīng)該干什么呢？顯然車(chē)機(jī)系統(tǒng)將會(huì)解決這一問(wèn)題。所以并不是說(shuō)，有了手機(jī)，大家就不會(huì)用車(chē)機(jī)系統(tǒng)了。

而車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化方向，未來(lái)也應(yīng)該更靠近出行方向，在出行上下更多功夫，才可能讓人們?cè)谲?chē)?yán)锿耆畔率謾C(jī)，讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)代替手機(jī)的一切功能。

寫(xiě)在最后

這兩年，汽車(chē)車(chē)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展速度很快，尤其是新造車(chē)誕生以后，又助推了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的跨越式進(jìn)步。想想幾年前，我們還在糾結(jié)車(chē)機(jī)系統(tǒng)是用按鈕的更方便，還是觸屏的好，糾結(jié)屏幕的尺寸大小。而如今，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更像是我們現(xiàn)在使用的手機(jī)。相信不遠(yuǎn)的將來(lái)，更多手機(jī)上的智能功能將會(huì)出現(xiàn)在車(chē)機(jī)上，到時(shí)我們可能真的可以在車(chē)?yán)锓畔率謾C(jī)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

重慶“新能源汽車(chē)置換”補(bǔ)貼首位車(chē)主出爐

“去年開(kāi)展置換補(bǔ)貼時(shí)，我沒(méi)打算換車(chē)，錯(cuò)過(guò)了***紅包，結(jié)果今年換購(gòu)新能源車(chē)，沒(méi)想到還能領(lǐng)紅包，真的太開(kāi)心了！” “新能源是現(xiàn)在的大趨勢(shì)，無(wú)論是使用成本還是對(duì)環(huán)境的影響，都比燃油車(chē)要低，市區(qū)代步優(yōu)勢(shì)更大。”首位獲得重慶市2023年新能源乘用車(chē)換購(gòu)補(bǔ)貼的市民陳濤滿面笑容。

3月1日，重慶市商務(wù)委發(fā)布《關(guān)于實(shí)施新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼的通知》，從即日起至2023年6月30日，個(gè)人消費(fèi)者置換新能源乘用車(chē)，可獲每輛車(chē)最高3000元補(bǔ)貼，該項(xiàng)補(bǔ)貼政策資金規(guī)模為3000萬(wàn)元，資金用完或申報(bào)期滿即止。政策發(fā)布后，陳濤先生成為了首位“***紅利”的車(chē)主。?

隨著全球能源緊缺問(wèn)題的加劇和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“綠色發(fā)展”已經(jīng)成為全球共識(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)93.4%，市場(chǎng)占有率提升至25.6%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年9月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率首次突破30%大關(guān)，而在今年2月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到了31.6%，環(huán)比提升近7個(gè)百分點(diǎn)，同比提升10個(gè)百分點(diǎn)。種種數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的重要組成部分，并且比重越來(lái)越大。

因此，重慶市商務(wù)委等多部門(mén)推出新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼政策，不僅將有效拉動(dòng)重慶汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)一步增長(zhǎng)、釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力，加速重慶構(gòu)建世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)的達(dá)成；同時(shí)，也將為中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)按下“加速鍵”。而在重慶市新能源汽車(chē)置換補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，恰好迎來(lái)了全國(guó)性范圍的“降價(jià)潮”，不少新能源品牌紛紛推出了購(gòu)車(chē)***優(yōu)惠，包括但不限于：

長(zhǎng)安深藍(lán)官宣2023年3月10日-3月31日期間下定并提車(chē)（提車(chē)以尾款支付時(shí)間為準(zhǔn)）的客戶，下單可享現(xiàn)金直補(bǔ)22000元、三電系統(tǒng)及增程系統(tǒng)終身質(zhì)保（限非營(yíng)運(yùn)車(chē)首任車(chē)主）等權(quán)益；

阿維塔科技推出贈(zèng)送9000元選配基金，贈(zèng)送一年城區(qū)智駕，全款購(gòu)車(chē)限時(shí)尾款抵扣10000元，贈(zèng)送價(jià)值6000元商業(yè)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼，贈(zèng)送專屬7kW家充樁及免費(fèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)等權(quán)益；

一汽-大眾推出春日限定禮和春日紅包禮，下訂攬巡、攬境贈(zèng)送價(jià)值4900元露營(yíng)套餐；下訂全新寶來(lái)、全新速騰、全新高爾夫（含GTi）、邁騰200萬(wàn)、新邁騰GTE、新CC及獵裝、探影、探歌、全新探岳、全新探岳GTE、全新探岳X可參與訂車(chē)抽獎(jiǎng)，抽取至高1999元購(gòu)車(chē)紅包；

值得一提的是，賽力斯汽車(chē)宣布3月11日起，在重慶市沙坪壩區(qū)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)、交付問(wèn)界，每臺(tái)給予20000元現(xiàn)金補(bǔ)貼和價(jià)值10000元的購(gòu)車(chē)禮包，限前5000名額。

根據(jù)重慶市商務(wù)委提供的數(shù)據(jù)，置換購(gòu)買(mǎi)品牌前十位集中在長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、特斯拉、賽力斯、理想、埃安、寶馬、哈弗、大眾、領(lǐng)克。

截至3月16日17時(shí)，查詢“重慶市商務(wù)委汽車(chē)補(bǔ)助申報(bào)系統(tǒng)”小程序顯示，***補(bǔ)貼金額剩余2887.2萬(wàn)元。