他們的待遇非常的差，千萬不要去，現(xiàn)在的北京汽車制造廠有限公司是一個民營企業(yè)，年產(chǎn)量只有2萬多輛的一個小廠子，里面管理非常的混亂，質(zhì)量控制很差，里面的待遇非常的不好，而且工作時間非常的長，周末還要加班，千萬不要去，去了就后悔，很多人來了不到一個月都離職了，是一個打著北汽的牌子到處騙人的一個小民營企業(yè)。
北京現(xiàn)代車的優(yōu)點(diǎn)
問題一：北京現(xiàn)代車怎么樣啊 現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車不能買了，特別是五月份和以后生產(chǎn)的車，因?yàn)榈讓訂T工因?yàn)楣菊{(diào)整工資的問題正在***，砸車的砸車，扔拴的扔拴，說不定你買還開不到半年，路上突然丟個轱轆，突然發(fā)動機(jī)抱死熄火，傷到人不要緊頂多賠點(diǎn)錢，把自己命送了，就不值了，想象一下，你開到十字路口，發(fā)動機(jī)突然抱死，正好側(cè)面來一輛大貨車，你就成肉餅了
問題二：北京現(xiàn)代的車怎么樣?有什么優(yōu)缺點(diǎn)嗎? 韓系日系都是主打的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性家轎，低油耗和所謂的內(nèi)飾裝飾所給你打來的科技感。也沒什么不好看看本地的朗動保有量大不大，這關(guān)系到你的維修保養(yǎng)費(fèi)用和二手車保值。但是一些可有可無的配置個人覺得沒什么意思。
問題三：北京現(xiàn)代車怎么樣？質(zhì)量好不好？ 韓國車在中國是屬于做得比較認(rèn)真的。
1、相比較歐美車：安全性略差，品牌知名度略差，但故障率很低。
2、相比較日本車：安全性略好，品牌知名度略差，故障率與日本車差不多。
3、相比如國產(chǎn)車：安全性略好，品牌知名度略好，故障率遠(yuǎn)低于國產(chǎn)車。
屬于經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、省心的車型，但不適合裝面子。
問題四：北京現(xiàn)代車怎么樣？ 這是韓國的，就我而言不是很喜歡，華而不實(shí)，但是有的人就是喜歡，特別是女生，他的外觀一般都是比較漂亮的，但是別的好像也就沒什么了
問題五：北京現(xiàn)代的口碑怎樣 耗油少，加油伊蘭特開了5年了，沒有一點(diǎn)毛病，
問題六：北京現(xiàn)代汽車怎么樣 質(zhì)量一般的車 ，僅供參考，很榮幸為你解答，祝您闔家幸福安康！
問題七：北京現(xiàn)代車性能怎么樣 中規(guī)中矩。沒有特別突出的特點(diǎn)，不過看網(wǎng)上，韓國還沒上市的幾款車外形都不錯，可能這是他們以后的發(fā)展方向?？傊?，韓系車沒有歐美車的車結(jié)實(shí)保值，沒有日系車的技術(shù)省油，也沒有國產(chǎn)車的價格實(shí)惠。 個人認(rèn)為比較尷尬。適合既想要品牌，又想花錢少的人群。
問題八：北京現(xiàn)代的汽車質(zhì)量怎么樣？ 我引用車吧里一個經(jīng)典的回答：你想死的早點(diǎn)，就買北京現(xiàn)代的車， 不是被垃圾車的質(zhì)量害死，就是被客服罵死，要不就是被現(xiàn)代的惡劣售后服務(wù)氣死。
買車以后才發(fā)現(xiàn)，“北京現(xiàn)代汽車公司”的意思就是“北”方“京”畿重地“現(xiàn)”如今最大的“代”理騙子，讓人買一肚子“汽”回家的一個“公”共能力極差的做“車”廠子，這個破廠子只會到處惹官“司”。
問題九：北京現(xiàn)代車怎么樣! 說實(shí)話，我個人觀點(diǎn)，我親身做過很多現(xiàn)代高級車，及中級車，我只感覺一點(diǎn)，車內(nèi)噪音很大，就像電動車沒了減震，乘坐不舒適，特別，索納塔，IX35，我朋友一07年君越，都比它安靜百倍可以說，現(xiàn)在安全性能骸敢恭維，我不是說現(xiàn)代質(zhì)量差，我是親身感受，忘能幫到你。東西多不見得質(zhì)量好。
北汽集團(tuán)生產(chǎn)基地在哪
北京現(xiàn)代汽車外形設(shè)計(jì)年輕時尚，車廂設(shè)計(jì)新穎、年輕；
發(fā)動機(jī)怠速很安靜，行車時發(fā)動機(jī)隔音優(yōu)秀；
現(xiàn)代汽車的底盤結(jié)實(shí)，行駛在爛路上沒有多余的雜音；
現(xiàn)代汽車的動力系統(tǒng)匹配完善，4AT換擋平順；
前排儲物空間豐富實(shí)用，有很好的便利性；前排座椅有不錯的包裹性；車內(nèi)空間寬敞；常態(tài)下的尾廂工整平坦，實(shí)用性高。
擴(kuò)展資料
現(xiàn)代成立于1947年，為韓國汽車品牌，主要生產(chǎn)suv及普通家用轎車，排量為1.6~2.7L之間的車型。
若按照全球其他各家領(lǐng)先的汽車廠商的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當(dāng)之短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發(fā)展均有一個主要特征。
借助戰(zhàn)后的建設(shè)浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。
這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負(fù)責(zé)向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的技術(shù)。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關(guān)系。
然而，到了七十年代早期，現(xiàn)代集團(tuán)的管理層做出了一個至關(guān)重要的決定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權(quán)許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權(quán)的轎車車型。
通過引進(jìn)GiorgioGiugiaroItalDesign設(shè)計(jì)室的車型以及使用從日本國和英國學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個自主車型Pony終于投產(chǎn)。這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功，并且令現(xiàn)代汽車雄踞國內(nèi)市場首位長達(dá)二十年之久。
七十年代后期，現(xiàn)代汽車開始試驗(yàn)性地進(jìn)軍海外市場，這令公司獲得了非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
八十年代韓國的經(jīng)濟(jì)奇跡以其工業(yè)基礎(chǔ)的擴(kuò)大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標(biāo)志。韓國進(jìn)入了工業(yè)化階段，并且因?yàn)槠嚬I(yè)的發(fā)展而進(jìn)步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰?/p>
在八十年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了另一個決定。在此后幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。以快速的經(jīng)濟(jì)增長為動力，以其具有奉獻(xiàn)精神、受過高等教育的員工的努力工作為保證，現(xiàn)代汽車公司投資對其蔚山工廠進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)建，這令工廠實(shí)現(xiàn)了從小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的重要轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)***慮未來發(fā)展的眼光已超越了國界：市場容量應(yīng)被分為國內(nèi)市場和出口市場兩部分。
至八十年代中期，現(xiàn)代已經(jīng)在加拿大確立了堅(jiān)固的先遣陣地并開始準(zhǔn)備向最具挑戰(zhàn)性市場--美國--進(jìn)軍。
在八十年代后期，公司吸取了在北美主要地區(qū)經(jīng)營的經(jīng)驗(yàn)，并已經(jīng)做好準(zhǔn)備應(yīng)付九十年代將帶來的更為劇烈的競爭。至1990年為止，公司對美國的累計(jì)出口量已逾100萬輛之多，這個里程碑標(biāo)志著現(xiàn)代汽車終于在美國的競爭版圖上有了一席地。
現(xiàn)代汽車承諾在這整個十年中致力于自身技術(shù)的發(fā)展，而九十年代見證了這個承諾是如何被成功實(shí)現(xiàn)的。
1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨(dú)立設(shè)計(jì)的動力總成--Alpha型發(fā)動機(jī)。
兩年之后，公司又發(fā)布了Beta型發(fā)動機(jī)。
1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD-I向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗(yàn)車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。公司記錄了其在電動車領(lǐng)域、混合驅(qū)動車領(lǐng)域以及包括安全性、降低排放、材料循環(huán)利用等方面在內(nèi)的汽車關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的主要發(fā)展過程。
參考資料：
北汽八大生產(chǎn)基地：北京順義、河北滄州黃驊、重慶銀翔、廣州增城、湖南株洲、云南麗江、江西昌河、江蘇鎮(zhèn)江。
北京汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“北汽集團(tuán)”）是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，成立于1958年，總部位于北京。發(fā)展成為涵蓋整車及零部件研發(fā)與制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、綜合出行服務(wù)、金融與投資等業(yè)務(wù)的國有大型汽車企業(yè)集團(tuán)，位列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)第134位。
自1958年北京汽車制造廠生產(chǎn)出第一輛自主研發(fā)汽車——“井岡山”牌轎車以來，北汽集團(tuán)先后自主研制生產(chǎn)了中國第一代輕型越野車BJ212和第一代輕型載貨車BJ130，建立了中國汽車工業(yè)第一家整車制造合資企業(yè)——北京吉普汽車有限公司。
中國加入WTO以后第一家整車制造合資企業(yè)——北京現(xiàn)代汽車有限公司，以及全面深化戰(zhàn)略合資合作的典范——北京奔馳汽車有限公司，在對外開放、轉(zhuǎn)換機(jī)制、吸收外資、引進(jìn)技術(shù)和運(yùn)用社會資本方面走在全國行業(yè)前列，為中國汽車工業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。
標(biāo)簽： #汽車
