1. 長安汽車半年報：“躺贏”凈利潤，長安福特仍是“拖油瓶”
2. 長安汽車上半年凈利轉(zhuǎn)正 系報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益獲利52億
3. 焦點觀察 | 2022年上市車企半年報：各自歡喜各自憂
4. 長安汽車好日子來了？上半年凈利潤大增，主要原因是這個

雖然前三季度長安汽車整體銷量有所提升，但仍無法主導(dǎo)盈利，主要還是依靠出售股票、定向增資等實現(xiàn)凈利潤大增和扣非凈利潤虧損幅度下降。

10月30日晚間，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）發(fā)布了2020年第三季度財報。財報顯示，今年前三季度，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入558.4億，同比增長23.8%；實現(xiàn)歸母凈利潤34.9億，與上年同期-26.6億元相比扭虧為盈，大增230.98%；扣非凈利潤為-20.98億元，虧損幅度同比下降40.63%。

值得一提的是，今年第三季度，長安汽車歸母凈利潤8.84億元，同比增長309.7%。對此，長安汽車在財報中表示，歸屬于母公司所有者的凈利潤大幅增加，主要系公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，自主業(yè)務(wù)盈利能力大幅改善，合資業(yè)務(wù)盈利能力穩(wěn)步提升。

但實際上并非如此。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在前三季度累計銷售新車137.08萬輛，同比增長12%。其中，合資板塊中長安福特銷1-9月累計銷售16.71萬輛，依舊很難再現(xiàn)當(dāng)年擠身“百萬俱樂部”輝煌；另一合資品牌長安馬自達(dá)1-9月累計銷售9.43萬輛汽車，與去年同期相差無幾，仍然在邊緣化中徘徊。

再觀長安自主板塊，其1-9月累計銷量為103.42萬輛，是長安汽車銷量的主要來源。但長安自主品牌汽車歷來都存在銷量頗高，整車毛利率偏低的問題。長安汽車半年報就曾披露過，其整車毛利率為9.29%。雖然相比去年同期的8.44%，增加了1.07個百分點，但同競爭對手如長城汽車整車毛利率超16%相比，仍相差甚遠(yuǎn)。

因此，毛利率過低的問題一直讓長安汽車存在經(jīng)營風(fēng)險，即使是銷量實現(xiàn)同比上漲，也無法直接改善其經(jīng)營狀況，而凈利潤連續(xù)大幅上漲的背后，另有他因。

據(jù)長安汽車半年報顯示，長安汽車上半年凈利潤增加是由于持有的寧德時代股票上漲，增加了其歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75?億元；2019年12月30日，長安汽車出售長安PSA50%的股權(quán)，增加上市公司股東凈利潤約14億元；2019年12月3日，全資子公司長安新能源引入戰(zhàn)略投資，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東凈利潤約為21億元。這也是長安汽車前三季度扣非凈利潤虧損幅度同比下降40.63%的主要原因之一。

另一方面，扣非凈利潤虧損幅度同比下降還得力于長安汽車出售所持有的寧德時代股票和定向增資。

2020年7月1日至10月30日，長安汽車公司通過集中競價的方式累計出售寧德時代約2300萬股股票，占寧德時代當(dāng)前總股本的0.99%，累計成交金額約42.6億元。在扣除成本和相關(guān)稅費后，上述交易影響長安汽車2020年度稅后凈利潤約19.71億元。

2020年10月22日，長安汽車順利完成定向增資。其發(fā)布公告表示，中國***核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過14.41億股股票，本次實際非公開發(fā)行約5.61億股，發(fā)行價格每股10.70元，募集資金總額60億元，扣除發(fā)行費用后實際募資凈額為59.86億元，將于10月26日在深圳證券***上市。

由此不難看出，長安汽車始終在依靠股票、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、增資等方式實現(xiàn)凈利潤的增長。這對于長安汽車而言，對于一個傳統(tǒng)車企而言，并非長久之計。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車半年報：“躺贏”凈利潤，長安福特仍是“拖油瓶”

7月14日，長安汽車發(fā)布2020年半年度業(yè)績預(yù)告，2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利20億元-30億元，同比增長189.28%-233.93%?；久抗墒找骖A(yù)盈0.42 元/股 - 0.62 元/股，預(yù)計的經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。去年同期，長安汽車共計虧損22.4億元，每股虧損0.47元。

長安汽車認(rèn)為，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加，主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升。不過，公告顯示，報告期內(nèi)長安汽車三個非經(jīng)常性損益項目對半年度業(yè)績影響較大。

其中，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，長安汽車放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元；出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元。

此外，長安汽車提到，公司持有的寧德時代股票因股價上漲，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75億元。

長安汽車上半年凈利轉(zhuǎn)正 系報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益獲利52億

8月30日下午，重慶長安汽車股份有限公司披露2020年半年度業(yè)績報告。報告顯示，長安汽車今年上半年營業(yè)收入為327.82億元，同比上年同期增長9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.02億元，同比增長216.17%。

3筆投資收益助凈利扭虧為盈

長安汽車上半年歸屬上市公司凈利潤增長超兩倍，據(jù)7月15日披露的2020年半年度業(yè)績預(yù)告，報告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加的原因在于：公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升。

其中，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)權(quán)；出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)；公司持有寧德時代股股價上漲這三個非經(jīng)常性損益項目分別為歸屬于上市公司股東凈利潤增加約21億元、14億元和17.75億元。

2019年12月3日，長安汽車全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者——分別為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金，公司放棄增資的優(yōu)先認(rèn)購權(quán)。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資完成后，長安汽車持股比例由100%下降為48.9546%。

2019年12月30日，長安汽車將所持有的長安標(biāo)致雪鐵龍有限公司50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給深圳前海銳致投資有限公司。

以上3筆非經(jīng)常性投資損益項目為長安汽車貢獻(xiàn)了約52.75億元的凈利，這也意味著刨除非經(jīng)常性損益，長安汽車今年上半年的汽車主營業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)——相比去年同期扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤，今年上半年增長10.13%，虧損幅度收窄。

相比于第一季度在扣除非經(jīng)常性損益后虧損17.93億元，第二季度虧損8.24億元，虧損規(guī)模有所收窄，這也和今年4月以來，長安汽車連續(xù)3個月銷量同比正增長的回暖趨勢保持一致。

自主板塊表現(xiàn)亮眼?長安福特拖了后腿

最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車1-7月累計銷量為99.59萬輛，同比增長6%；2020年4月起連續(xù)3個月銷量同比正增長，增速遠(yuǎn)好于行業(yè)；上半年批售逆市實現(xiàn)同比正增長，市占率同比提升1.5個百分點。

其中，長安乘用車品牌上半年批售30.8萬輛，同比增長1.2%。歐尚汽車批售7.2萬輛，同比增長7.7%，平均單價提升超20%。CS75系列銷量連續(xù)3個月破2萬，逸動PLUS?3月27日正式上線后，銷量連續(xù)3個月破萬。

SUV領(lǐng)域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV細(xì)分市場第一（零售）；CS75系列1-7月累計銷量為127954輛，與連續(xù)七年SUV年度銷冠哈弗H6的銷量差距來到幾千輛附近；全新高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車UNI-T預(yù)售32天訂單超1.6萬，7月銷量突破萬輛達(dá)10081輛。

轎車領(lǐng)域，逸動PLUS?6月批售突破1.6萬輛，零售居中國品牌緊湊型轎車第一。

相比于自主板塊的逆勢增長，長安福特上半年嚴(yán)重拖累長安汽車的業(yè)績。報告顯示，長安福特在報告期內(nèi)虧損11.40億元，相較一季度虧損擴(kuò)大3.63億元。

不過，從銷量上來看，長安福特單月和累計銷量都實現(xiàn)了增長：7月銷量達(dá)21726輛，同比增長17%，1-7月累計銷量為119174輛，累計同比增長21.7%。當(dāng)然，銷量同比雙增長是建立在去年同期低基數(shù)的基礎(chǔ)之上。

面對持續(xù)的虧損，長安福特的“自救”仍在繼續(xù)：調(diào)整在華策略，提出“更福特，更中國”的2.0品牌戰(zhàn)略；調(diào)整經(jīng)銷商管理思路，“以銷定產(chǎn)”，清理積壓庫存；打造本土人才矩陣——半年內(nèi)，王金海任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）執(zhí)行副總裁、陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監(jiān)兼運營總監(jiān)、顧嘉穎任NDSD副總裁兼市場總監(jiān)；去年12月發(fā)布的銳際成為長安福特最走量的車型，今年6月第六代探險者上市，實現(xiàn)SUV矩陣的全覆蓋，未來3年還將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品……

寫在最后

長安福特NDSD總裁楊嵩2019年底接受***訪時就認(rèn)為長安福特已度過了“至暗時刻”，2020年疫情的到來似乎讓這個時刻又延長了一些。

扣除靠非經(jīng)常性損益項目收入“躺贏”來的利潤，長安汽車上半年凈利依舊處于虧損。

從“拖油瓶”到“利潤奶牛”還有很長的路要走，凈利由負(fù)轉(zhuǎn)正也并不容易，不過不斷回暖的銷量好歹讓在黑暗中前行的長安汽車多了一些光亮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

焦點觀察 | 2022年上市車企半年報：各自歡喜各自憂

財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?得益于資產(chǎn)處置以及投資收益，長安汽車上半年凈利轉(zhuǎn)正。

8月30日晚，長安汽車發(fā)布2020年半年報，顯示營業(yè)收入為327.8億元，相比去年同期的298.8億元，增幅為9.73%。歸屬于上市公司股東凈利潤（以下簡稱“凈利潤”）為26億元，同比增長216.2%。

值得注意的是，長安汽車凈利潤扭虧為盈，雖然和公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升有關(guān)，但主要是得益于報告期內(nèi)非經(jīng)常性損益項目收入大幅增長。實際上，長安汽車扣非凈利潤仍處于虧損狀態(tài)。

扣非凈利潤虧損超26億元

據(jù)長安汽車半年報數(shù)據(jù)顯示，其上半年非經(jīng)常性損益合計收入52.2億元。其中，非流動資產(chǎn)處置損益、持有的寧德時代股票股價上漲是收益主要來源，占非經(jīng)常性損益收入的九成。

非流動資產(chǎn)處置損益主要為：重慶長安新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安新能源”）引入戰(zhàn)略投資者；出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%股權(quán)。

去年12月初，長安新能源因自身難以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，引入4家戰(zhàn)略投資者，分別為南京潤科、長新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)降至48.95%，喪失絕對控制權(quán)。

長安新能源增資，為長安汽車帶來了21億元的凈利潤。

去年11月底，長安汽車掛牌轉(zhuǎn)讓長安標(biāo)致雪鐵龍50%股權(quán)，掛牌起售價16.3億元。同年12月底，寶能集團(tuán)子公司前海銳致摘牌。PSA緊隨其后，宣布將其持有的長安PSA?50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給寶能集團(tuán)。

長安汽車出售長安PSA股權(quán)增加約14億元凈利潤。

另外，長安汽車持有的寧德時代股票股價上漲，增加凈利潤約17.8億元。

如果扣除掉非經(jīng)常性損益，長安汽車扣非凈利潤處于虧損狀態(tài)，為-26.2億元，其去年同期虧損29.1億元。

合資板塊“拖累”

另外，長安汽車合資板塊拖累業(yè)績。

隨著長安PSA股權(quán)被出售，長安汽車旗下合資板塊主要為長安福特和長安馬自達(dá)。

8月6日，長安汽車發(fā)布7月銷量數(shù)據(jù)，為16.5萬輛，同比增長38.5%；1-7月累計銷量為99.6萬輛，同比微增6%。

其中，長安福特7月銷售新車2.2萬輛，同比增長20%；1-7月累計銷量為11.9萬輛，同比增長27.8%。

而長安馬自達(dá)7月銷量1.2萬輛，同比增長3%；1-7月累計銷售新車6.8萬輛，同比下滑6.5%。

資深汽車分析師任萬付表示，從數(shù)據(jù)上看，長安汽車銷量增長主要是自主品牌和長安福特銷量增長的帶動。他認(rèn)為長安福特銷量上漲有兩方面原因：一是長安福特產(chǎn)品進(jìn)行了大面積的更新?lián)Q代；二是去年低谷期基數(shù)比較低。

長安福特2019年銷量僅18.4萬輛，同比降幅超50%。巔峰時期，長安福特2016年銷量將近96萬輛。

招銀國際研究部白毅陽認(rèn)為，長安福特減虧是市場未來重要關(guān)注點。今年上半年，長安福特依舊虧損5.7億元。

不過，易車研究院分析師周麗君認(rèn)為，隨著探險者等中高端產(chǎn)品上市，長安福特可搶占增換購市場。

目前，消費者增換購需求占比持續(xù)增長。根據(jù)乘聯(lián)會分析，中國汽車市場首購群體占比逐年下降，2019年僅為51%。而換購比例從2016年的32%逐步上升到2019年的40%。

長安福特介紹，銳際成為2020年單車半年銷量主力，全新第六代探險者上市兩周收獲訂單2000臺。

但任萬付認(rèn)為，受非市場因素影響，長安福特銷量持續(xù)反彈趨勢能否持續(xù)保持，仍存在較大的不確定性。

專家：建議優(yōu)化自主板塊盈利結(jié)構(gòu)

行業(yè)人士認(rèn)為，長安汽車自主板塊盈利能力有待提升。

白毅陽表示，長安汽車自主板塊盈利能力有待提升?！半m然上半年銷量同比增長，但是盈利能力仍在行業(yè)中處于弱勢。”

長安系自主板塊7月銷量占比達(dá)75%，合計為12.4萬輛，同比增長49.9%。其中，重慶長安銷量為6.1萬輛，同比增長35%；河北長安為8,588輛，同比上漲24%；合肥長安為1.9萬輛，同比增長286%。

自主板塊雖然銷量上漲，但單車?yán)麧欇^薄弱。

長安汽車半年報顯示，其上半年整車毛利率為9.29%，相比去年同期的8.44%，增加了1.07個百分點。

周麗君認(rèn)為，長安汽車整車毛利率偏低，這表明其產(chǎn)品走量但存在單車?yán)麧櫰偷膯栴}。競爭對手如長城汽車整車毛利率超16%。

周麗君表示，長安自主板塊盈利結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫，需提升歐尚、凱程等品牌的盈利能力，“進(jìn)一步提升產(chǎn)品價格和銷量，擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢”。

隨著UNI系列的推出，長安汽車或能實現(xiàn)整車毛利率上升。

UNI系列首款產(chǎn)品UNI-T于6月21日正式上市，售價為11.39-13.39萬。UNI-T在7月銷量為1萬輛。長安汽車透露，UNI-T預(yù)售32天，訂單超1.6萬輛。

獨立汽車分析師張翔表示，在UNI系列推出前，長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下中低端市場，UNI-T是其自身品牌向上的表現(xiàn)。

任萬付表示，UNI系列車型外觀和科技配置，較長安汽車其他產(chǎn)品有很大提升，但后續(xù)表現(xiàn)仍需觀察。他認(rèn)為，長安UNI系列應(yīng)警惕高開低走的局面。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車好日子來了？上半年凈利潤大增，主要原因是這個

在半年的時間節(jié)點上，各大上市車企公布自家成績單，從中梳理可見，上半年是新能源汽車的狂歡，同時自主品牌正在全方位崛起。

從營收上看，上汽集團(tuán)穩(wěn)占第一，營收突破3000億元；廣汽集團(tuán)緊隨其后，營收2427.8億元。

從凈利潤看來，盡管上汽集團(tuán)同比下跌近5成 ，其依舊位居凈利潤第一，達(dá)69.1億元；自主品牌長安汽車凈利潤達(dá)58.58億元，僅次于上汽集團(tuán)，超越廣汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)。

上汽集團(tuán)：“老大的位子很難坐”

由于一度處在疫情風(fēng)暴眼，上汽集團(tuán)上半年并不好過，再加上供應(yīng)鏈緊張、動力電池漲價等因素，出現(xiàn)營收和凈利潤雙下滑。

根據(jù)上汽集團(tuán)公布半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入3050.18億元，同比下降14.47%；歸母公司凈利潤69.1億元，同比下降48.1%。經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流更是由正轉(zhuǎn)負(fù)，凈流出47億元。

銷量方面，上半年公司銷售整車223.4萬輛，同比微降2.74%。上汽集團(tuán)的兩大利潤奶牛上汽大眾和上汽通用銷量已經(jīng)連續(xù)3年下滑。

上汽通用五菱算是上汽集團(tuán)銷量的貢獻(xiàn)大頭，其上半年累銷88.42萬輛，但是從半年報看，盡管其銷量貢獻(xiàn)第一，但其歸屬母公司的凈利潤卻只有3.51億元，不足上汽大眾的零頭。

值得注意的是，平安證券、華西證券均在研報中指出，上汽集團(tuán)合資品牌的盈利能力存在下滑風(fēng)險。

還剩4個月的時間，上汽集團(tuán)要實現(xiàn)2022年銷量同比增長10%的年度目標(biāo)還有些困難。

長安汽車：自主品牌最賺錢

今年上半年，長安汽車“偷偷”賺了一筆。

根據(jù)長安汽車半年報顯示，公司今年上半年實現(xiàn)營收565.73億元，同比下降0.37%，凈利潤達(dá)58.58億元，同比增長238.74%，成為凈利潤前十排行榜中增長幅度最大的一家。

有意思的是，車賣的少了卻比以前更賺錢了。

今年上半年長安汽車銷售新車112.58萬輛，同比下降6.25%。

車賣的少了，單車毛利率增加是其凈利潤增長的原因。財報顯示，上半年長安汽車毛利率19.82%，同比增長4.5個百分點。

不過公司表示，凈利潤大幅增長主要得益于公司品牌持續(xù)向上，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，自主品牌盈利能力持續(xù)提升。

當(dāng)然，長安汽車上半年利潤增長也離不開阿維塔項目的增資擴(kuò)股。財報顯示，由于長安汽車子公司阿維塔引入投資方增資擴(kuò)股，其非經(jīng)常性損益項目中收入達(dá)到21.28億元，占據(jù)長安汽車上半年利潤超過36%。

不過面對著成本的增加，上半年長安汽車已經(jīng)多方面削減成本。根據(jù)財報，上半年公司營業(yè)成本同比降5.67%，其中促銷、廣告費同比減少30.19%，交通及差旅費同比減少23.79%。

長安汽車董事長朱華榮自信十足“未來10年，全球一定會誕生世界級中國品牌，而其中必有長安汽車一席！”

從朱華榮在2022年世界新能源汽車大會上所表示“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件”便可以猜出，長安汽車將會加大新能源領(lǐng)域的投入。

值得注意的是，今年上半年長安汽車在新能源研發(fā)投入就已經(jīng)增長。公司上半年累計研發(fā)投入金額為19.3億元，同比增長29.2%，其中在軟件和智能化領(lǐng)域的投入總額為3.31億元，同比增加125%。

廣汽集團(tuán)：凈利增長不靠賣車

廣汽集團(tuán)半年報顯示，今年上半年公司營業(yè)收入為2427.82億元，同比增長18.85%；實現(xiàn)歸母凈利潤約為57.51億元，同比增長約32.61%。

值得注意的是，拉動廣汽集團(tuán)上半年利潤增長的最大功臣不是整車業(yè)務(wù)。根據(jù)財報，上半年廣汽集團(tuán)整體毛利21.35億元，同比增加5.2億元。其中，整車制造毛利同比增加1.24億元，商貿(mào)服務(wù)、金融及其他業(yè)務(wù)毛利同比增加3.57億元。

按這樣看，整車制造毛利對整體毛利增長的貢獻(xiàn)率僅23.84%；而商貿(mào)服務(wù)、金融及其他業(yè)務(wù)對整體毛利增長的貢獻(xiàn)率達(dá)68.65%。

盡管上半年廣汽集團(tuán)凈利潤中整車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)不是最大，但廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪卻表示“已達(dá)預(yù)期”，“今年上半年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷分別跑贏行業(yè)大勢，創(chuàng)造了集團(tuán)成立以來少有的遠(yuǎn)超行業(yè)的發(fā)展水平，如果疫情控制的好，全年243萬輛的目標(biāo)應(yīng)該不成問題。”

銷量數(shù)據(jù)顯示，上半年廣汽集團(tuán)累銷160.46萬輛，同比增長25.11%，已經(jīng)完成年銷量目標(biāo)的66%。

長城汽車：凈利潤超比亞迪近2倍

在營收不如比亞迪一半的基礎(chǔ)上，長城汽車凈利潤超比亞迪近2倍。非經(jīng)常性損益的增加促進(jìn)凈利潤的大幅增長。

長城汽車財報顯示，今年1-6月，長城汽車營業(yè)收入達(dá)621.34億元，實現(xiàn)歸母凈利潤56.01億元，同比增長58.72%；實現(xiàn)歸母扣非凈利潤20.59億元，同比下降27.56%

上半年長城汽車歸母凈利潤同比增長58.72%，主要得益于其非經(jīng)常性損益。財報顯示，2022年上半年，長城汽車非經(jīng)常性損益為35.42億元。其中，計入當(dāng)期損益的***補(bǔ)助為10.72億元；其他符合非經(jīng)常性損益定義的損益項目達(dá)26.75億元。

毛利率上漲但是單車?yán)麧櫹禄?。長城汽車上半年毛利率為18.38%，較上年同期增加了2.13個百分點。而以歸母扣非凈利潤除以銷量計算，長城汽車單車?yán)麧櫈?.4萬元，較上年同期的0.46萬元有所下降。

比亞迪：棄燃油車凈利增長率首轉(zhuǎn)正

當(dāng)看到上半年財報時，我想比亞迪內(nèi)心OS是：“后悔沒早舍棄燃油車”。

根據(jù)比亞迪半年報顯示，比亞迪上半年半年實現(xiàn)營收 1506.07 億元，同比增長 65.71%；歸母凈利潤 35.95 億，同比增長 206.35%

整體來看，今年上半年比亞迪毛利率和凈利率為13.51% 和 2.61%，分別增長0.75 和 0.62 個百分點，這是近年來比亞迪凈利潤增長率首次轉(zhuǎn)正。

從銷量來看，比亞迪已經(jīng)走到了新能源汽車前列。上半年公司比亞迪累計銷量為 64.14 萬輛，同比增長 314.9%，已經(jīng)超過去年全年。

吉利汽車：基本符合預(yù)期

<img src="本文來自易車號作者中國汽車畫報，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

[汽車之家?行業(yè)]?7月15日，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）發(fā)布2020年半年度業(yè)績預(yù)告：預(yù)計2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為20億至30億元，相比于去年同期虧損22.4億的業(yè)績，同比增長189.28%-233.93%，實現(xiàn)扭虧為盈；基本每股收益盈利0.42元/股-0.62元/股，去年同期則為虧損0.47元/股。

今年上半年車市大環(huán)境遇冷，多家企業(yè)經(jīng)營受到影響，但長安汽車的業(yè)績逐漸向好。財報預(yù)告中提到，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤同比大幅增加，主要因公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升。

根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長安汽車集團(tuán)銷量194406輛，同比增長38.1%，其中長安系中國品牌汽車6月銷量146561輛，同比增長39.1%。合資板塊也出現(xiàn)明顯回暖，長安馬自達(dá)6月銷量12614輛，同比增長30.8%；長安福特為22125輛，同比增長37%，一改過去3年連續(xù)負(fù)增長的低迷狀態(tài)，有進(jìn)一步趕超的態(tài)勢。

此外，財報中還羅列了報告期內(nèi)公司主要的非經(jīng)常性損益項目：1、全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約21億元；2、出售長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約14億元；3、公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬于上市公司股東的凈利潤約17.75億元。（文/汽車之家?才麗媛）