特斯拉的電機(jī)是自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，特斯拉的電機(jī)產(chǎn)自美國(guó)內(nèi)華達(dá)州。特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的汽車(chē)制造商。其模型包括model3、model、modelx、modely等。
Model3是特斯拉的入門(mén)級(jí)車(chē)型，是一款純電動(dòng)中型轎車(chē)。
model3的軸距為2875mm，長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm和1443mm。
Model3有后驅(qū)車(chē)型和四驅(qū)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型為雙電機(jī)車(chē)型。
后驅(qū)版電機(jī)最大功率202kw，最大扭矩375Nm。
四驅(qū)車(chē)型兩臺(tái)電機(jī)功率340kw，總扭矩639Nm。
所有model3車(chē)型均***用三元鋰電池，重量更輕，能量密度更高。
model3的前懸架***用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架***用多連桿獨(dú)立懸架。
雙叉臂懸架由上、下叉臂組成，上、下叉臂之間有連桿。
雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。
多連桿懸架可以提高車(chē)輪在地面上的性能，從而可以提高車(chē)輪的抓地力。
抓地力得到改善，汽車(chē)的操控性也可以得到改善。
多連桿懸架是基于雙橫臂懸架的改進(jìn)。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
特斯拉單電機(jī)和雙電機(jī)的不同之處
特斯拉的電機(jī)都是自主設(shè)計(jì)研發(fā)的，特斯拉的電機(jī)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)。特斯拉是一家來(lái)自美國(guó)硅谷的汽車(chē)制造商。其型號(hào)包括3型、S型、X型和Y型等。Model3是特斯拉的入門(mén)級(jí)車(chē)型，純電動(dòng)中型車(chē)。Model3的軸距為2875mm，長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm。Model3有后輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)車(chē)型，四驅(qū)車(chē)型為雙電機(jī)車(chē)型。后驅(qū)電機(jī)最大功率和扭矩分別為202kw和375Nm。四驅(qū)車(chē)型的兩臺(tái)電機(jī)功率為340kw，總扭矩為639Nm。model3車(chē)型全部***用三元鋰電池，重量更輕，能量密度更高。Model3前懸架***用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架***用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架由一個(gè)上橫臂和一個(gè)下橫臂以及位于它們之間的連桿組成。雙橫臂懸架可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，也可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架可以改善車(chē)輪的地面性能，從而提高車(chē)輪的抓地力。抓地力提高，可以提高車(chē)的操控性。多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進(jìn)而來(lái)。
單電機(jī)型號(hào)為后驅(qū)，雙電機(jī)型號(hào)為四驅(qū)。雙電機(jī)車(chē)型更貴，加速性能更強(qiáng)。雙電機(jī)車(chē)型的前后軸都有電機(jī)。 特斯拉 是美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車(chē)制造商。它的S型包括3型、S型、x型、y型等。型號(hào)3和型號(hào)y都是中國(guó)制造的。Model
特斯拉單電機(jī)和雙電機(jī)的不同之處
單電機(jī)型號(hào)為后驅(qū)，雙電機(jī)型號(hào)為四驅(qū)。雙電機(jī)車(chē)型更貴，加速性能更強(qiáng)。雙電機(jī)車(chē)型的前后軸都有電機(jī)。特斯拉是美國(guó)硅谷的電動(dòng)汽車(chē)制造商。它的S型包括3型、S型、x型、y型等。
型號(hào)3和型號(hào)y都是中國(guó)制造的。
Model y是特斯拉旗下的一款中型suv。它的長(zhǎng)寬高分別為4750 mm、1921 mm和1624 mm，軸距為2890 mm。
這款車(chē)有長(zhǎng)壽命版本和高性能版本。
長(zhǎng)壽命型號(hào)和高性能型號(hào)都是雙電機(jī)型號(hào)。
長(zhǎng)壽命版本的電機(jī)總功率為317kw，總扭矩為545 Nm。
高性能車(chē)型的電機(jī)總功率為339kw，總扭矩為623Nm。
所有的車(chē)都使用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。
三元鋰電池的陽(yáng)極由三元材料制成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和鋁制成，有些三元鋰電池由鎳、鈷和錳制成。
y型的前懸架***用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架***用多連桿獨(dú)立懸架。
雙叉臂懸架既能抑制車(chē)身側(cè)傾幅度，又能抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。
特斯拉電池
特斯拉電池壽命:特斯拉的電池系統(tǒng)
外媒報(bào)道稱(chēng)，要實(shí)現(xiàn)如此快的充電速度，特斯拉Semi的充電系統(tǒng)的性能需要是特斯拉最快的獨(dú)立超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的10倍以上。新款跑車(chē)Roadster有三個(gè)內(nèi)置電機(jī)，***用四輪驅(qū)動(dòng)。峰值扭矩可達(dá)1000?！っ祝幻罪?。0-60英里每小時(shí)僅需1.9秒，0-100英里每小時(shí)僅需4.2秒，最高時(shí)速可達(dá)250英里(400公里)，續(xù)航里程超過(guò)620英里(1000公里)。
特斯拉的續(xù)航怎么樣:電池簡(jiǎn)介
特斯拉21700電池也是圓柱形鋰電池之一。其中& ldquo21 & rdquo指電池直徑21毫米。& ldquo70 & rdquo手指高度70毫米。& ldquo0 & rdquo代表圓柱形電池。2700型電池的能量密度高于18650型電池，分組后成本會(huì)降低。選擇21700并不是說(shuō)它的絕對(duì)性能比其他車(chē)型好，而是物理性和合理性綜合平衡的結(jié)果。使用21700電池后，電池?cái)?shù)量會(huì)大大縮短，降低系統(tǒng)管理難度，同時(shí)電池包中使用的金屬結(jié)構(gòu)件和導(dǎo)電連接器也會(huì)縮短。特斯拉的Pack成本約占系統(tǒng)總成本的24%，因此電池組成本大幅下降。根據(jù)國(guó)家動(dòng)力鋰電池能量密度指南，2020年動(dòng)力電池單體能量密度需要超過(guò)300Wh/kg，動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度將達(dá)到260Wh/kg。 特斯拉單電機(jī)和雙電機(jī)的不同之處 特斯拉電池 @2019
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