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車東西

文?|?Bear?六毛

在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)一片哀鴻之際，蔚來(lái)汽車為自己和產(chǎn)業(yè)打了一劑強(qiáng)心針！

車東西12月30日消息，晚8時(shí)許，蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，整個(gè)第三季度，蔚來(lái)汽車交付4799輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)35%，車輛銷售收入為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，主要銷售額增長(zhǎng)來(lái)自ES6。

▲蔚來(lái)汽車公布2019年第三季度財(cái)報(bào)

蔚來(lái)汽車2019年第三季度總營(yíng)收為18.4億元，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25%。

相較之下，蔚來(lái)汽車第三季度的凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。

總營(yíng)收持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，虧損幅度也在迅速收窄，蔚來(lái)汽車在2019年下半年銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)使其有了度過(guò)難關(guān)的希望。

一、蔚來(lái)汽車營(yíng)收同比環(huán)比雙增長(zhǎng)?即將迎來(lái)曙光

在蔚來(lái)汽車***剛剛公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)汽車第三季度交付電動(dòng)汽車共4799輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

▲蔚來(lái)汽車Q3財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)

銷量上漲為蔚來(lái)帶來(lái)了一系列好消息。

在汽車銷售額方面，第三季度蔚來(lái)汽車銷售額為17.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%，同比增長(zhǎng)21.5%，銷售額增長(zhǎng)主要來(lái)自于ES6。

與此同時(shí)，車型交付量的增加也帶動(dòng)了充電樁與配件銷量的增長(zhǎng)，2019年第三季度，蔚來(lái)汽車的其他銷售額（主要是充電樁與配件的銷售額）為1.034億元，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，同比增長(zhǎng)142.1%。

此外，蔚來(lái)汽車今年上半年一直過(guò)低的毛利率也從-33.4%上升至-12.1%，雖然仍低于汽車行業(yè)的平均毛利率，但盈利能力已經(jīng)有所增強(qiáng)。

不過(guò)在凈利潤(rùn)方面，蔚來(lái)汽車仍處于虧損狀態(tài)，2019年第三季度，蔚來(lái)汽車凈虧損為25.2億元，環(huán)比下降23.3%，同比下降10.3%。如果將股權(quán)激勵(lì)支出排除在外，凈虧損為24.5億元，環(huán)比下降23.2%，同比增加3.1%。

在蔚來(lái)汽車本季度財(cái)報(bào)期內(nèi)，蔚來(lái)汽車的股票呈走低態(tài)勢(shì)。2019年7月1日美股開盤時(shí)，蔚來(lái)汽車股價(jià)為2.67美元（約合人民幣18.65元），2019年9月30日收盤時(shí)，蔚來(lái)汽車股價(jià)為1.72美元（約合人民幣12.01元），下跌幅度為35.58%。

預(yù)計(jì)本次財(cái)報(bào)公布后，美股開盤，蔚來(lái)汽車股價(jià)可能迎來(lái)小幅回暖。

二、蔚來(lái)僅剩9億現(xiàn)金?第四季度要沒(méi)錢了？

說(shuō)完樂(lè)觀的，再來(lái)說(shuō)點(diǎn)悲觀的。

從蔚來(lái)汽車公布的2019年第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金流目前已經(jīng)吃緊。

▲蔚來(lái)汽車現(xiàn)金情況

截止至2019年9月30日，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物總價(jià)值為9.8億元，即使是算上專用現(xiàn)金以及可能收回的短期投資，蔚來(lái)賬面上的余額也僅為19.6億元，蔚來(lái)汽車總資產(chǎn)為168.4億元。

粗略計(jì)算，如果以2019年第三季度的凈虧損25.2億元與虧損的環(huán)比下降幅度23.3%為參考依據(jù)，蔚來(lái)第四季度有可能會(huì)虧損19.3億元。而蔚來(lái)汽車目前賬面余額為19.6億元，過(guò)完今年第四季度，蔚來(lái)很可能就沒(méi)錢了。

對(duì)此，蔚來(lái)汽車CEO李斌與CFO奉瑋在財(cái)報(bào)與電話會(huì)議中傳達(dá)了樂(lè)觀的態(tài)度。

李斌表示：“蔚來(lái)汽車在2019年第三季度共計(jì)交付4799輛ES8與ES6，環(huán)比增長(zhǎng)35.1%。相較于下半年整體疲軟的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，蔚來(lái)汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)?！?/p>

▲蔚來(lái)汽車CEO李斌

他預(yù)測(cè)：“2019年第四季度，蔚來(lái)汽車將交付超過(guò)8000輛汽車。其中包括1300輛ES8與6700輛ES6，這將會(huì)創(chuàng)造蔚來(lái)汽車的交付紀(jì)錄，2019年，蔚來(lái)汽車的總交付量將會(huì)超過(guò)20300輛?！?/p>

除此之外，他還指出，蔚來(lái)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)銷量增長(zhǎng)的原因在于其車型產(chǎn)品與服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)自用戶社區(qū)的認(rèn)可與大力支持，之后，蔚來(lái)汽車還將推出更加高效的NIO?Space銷售網(wǎng)絡(luò)拓展策略。

他在電話會(huì)議中透露，***到明年年底，NIO?Space+NIO?House將到200家左右。NIO?Space的擴(kuò)展會(huì)有合作伙伴，因而不會(huì)導(dǎo)致蔚來(lái)員工大量增加。

奉瑋表示：“智能高端電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率將會(huì)超過(guò)電動(dòng)汽車行業(yè)的增長(zhǎng)率，在JD?Power?2019年新能源汽車體驗(yàn)指數(shù)的研究報(bào)告中，蔚來(lái)汽車在所有品牌的新車質(zhì)量中排名最高。除此之外，ES6在10月與11月連續(xù)兩個(gè)月成為中國(guó)銷量最高的電動(dòng)SUV，在所有汽車的銷量排行中，也排進(jìn)了前十，這一勢(shì)頭還在延續(xù)。”

他還透露，在2019年第三季度，蔚來(lái)汽車***取了全面的成本控制措施，提高了運(yùn)營(yíng)效率。第三季度，蔚來(lái)汽車銷售與管理費(fèi)用環(huán)比減少了18.2%，研發(fā)支出減少了21.3%。在第四季度，蔚來(lái)汽車也繼續(xù)***取了降本增效的策略。

雖然李斌與奉瑋并沒(méi)有明說(shuō)，但從電話會(huì)議與財(cái)報(bào)的表達(dá)中可以了解到，蔚來(lái)汽車正在通過(guò)大幅增加銷量、降低成本、通過(guò)加盟的形式增加蔚來(lái)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)提升蔚來(lái)汽車的盈利能力。

不過(guò)關(guān)于蔚來(lái)汽車是否會(huì)陷入資金鏈斷裂的境地，李斌與奉瑋并未給出明確答案。

結(jié)語(yǔ)：熬過(guò)去，蔚來(lái)才有出路

從2019年第三季度財(cái)報(bào)可以看出，蔚來(lái)已經(jīng)清醒地意識(shí)到了自己的問(wèn)題，并在嘗試進(jìn)行解決。

解決的路徑無(wú)非是開源節(jié)流：

1、在開源方面，通過(guò)新車型***蔚來(lái)汽車的車型銷量，目前來(lái)看，ES6較好地承擔(dān)了這一重任，蔚來(lái)汽車的汽車銷售額正在持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，李斌也透露新車型EC6已經(jīng)收獲了大量訂單（具體數(shù)量并未透露），將會(huì)成為蔚來(lái)汽車下一代暢銷車型。

2、在節(jié)流方面，大幅削減不必要開支，在今年第三季度，蔚來(lái)汽車***取了裁員的手段，已經(jīng)大幅削減了銷售、管理與研發(fā)的費(fèi)用。同時(shí)，還開啟了NIO?Space這樣的加盟營(yíng)銷模式，節(jié)省了大量的成本。

但當(dāng)下，蔚來(lái)仍然處于資金的困境之中。以蔚來(lái)的虧損速度來(lái)看，2019年結(jié)束，未來(lái)很可能就會(huì)陷入資金鏈斷裂的狀態(tài)。只有熬過(guò)這段時(shí)間，蔚來(lái)才會(huì)有出路。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)簡(jiǎn)介

本文將對(duì)蔚來(lái)汽車股票走勢(shì)進(jìn)行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，蔚來(lái)汽車在近年來(lái)迅速崛起，并成為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一股重要力量。蔚來(lái)汽車股票的走勢(shì)備受關(guān)注，對(duì)投資者來(lái)說(shuō)具有重要意義。本文將分為三個(gè)小標(biāo)題，依次對(duì)蔚來(lái)汽車股票的最高走勢(shì)、最低走勢(shì)以及未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行分析。

蔚來(lái)汽車股票的最高走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最高價(jià)格。蔚來(lái)汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)，其股票價(jià)格自上市以來(lái)一直備受關(guān)注。在過(guò)去幾年中，蔚來(lái)汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動(dòng)。從2018年至2020年，蔚來(lái)汽車股票的最高價(jià)曾一度超過(guò)100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來(lái)汽車股票價(jià)格也曾一度下跌。

蔚來(lái)汽車在2021年底迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，其股票價(jià)格也開始上漲。截至目前，蔚來(lái)汽車股票的最高價(jià)已經(jīng)超過(guò)了之前的峰值，顯示出了市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)汽車的信心增強(qiáng)。蔚來(lái)汽車不僅在中國(guó)市場(chǎng)取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來(lái)汽車股票的最低走勢(shì)是指股票在一段時(shí)間內(nèi)達(dá)到的最低價(jià)格。蔚來(lái)汽車股票的最低價(jià)通常與市場(chǎng)的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來(lái)汽車股票也會(huì)受到市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響。

在蔚來(lái)汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來(lái)汽車股票價(jià)格曾一度下跌到低點(diǎn)。蔚來(lái)汽車通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實(shí)力以及強(qiáng)大的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，成功實(shí)現(xiàn)了股價(jià)的回升。盡管蔚來(lái)汽車股票的最低價(jià)受到市場(chǎng)因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實(shí)力也是影響股價(jià)的重要因素。

蔚來(lái)汽車股票的未來(lái)趨勢(shì)備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的前景非常樂(lè)觀。蔚來(lái)汽車作為中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)份額。

蔚來(lái)汽車將繼續(xù)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提升電動(dòng)汽車的性能和用戶體驗(yàn)。同時(shí)，蔚來(lái)汽車還積極拓展海外市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來(lái)汽車股票有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。

蔚來(lái)汽車股票的走勢(shì)受到多種因素的影響，包括市場(chǎng)波動(dòng)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來(lái)汽車的最新動(dòng)態(tài)，結(jié)合市場(chǎng)情況和公司實(shí)力進(jìn)行綜合分析，做出明智的投資決策。

起步價(jià)30多萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，接連發(fā)生斷軸，質(zhì)量有問(wèn)題嗎？

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬(wàn)美元（約合人民幣7071萬(wàn)元）增持了蔚來(lái)汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來(lái)汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來(lái)汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來(lái)汽車開盤后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。

據(jù)了解，今年6月初，蔚來(lái)汽車曾宣布將發(fā)行6000萬(wàn)股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.***美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來(lái)的發(fā)行***。蔚來(lái)新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。

值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來(lái)受到外界資本青睞，但蔚來(lái)汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來(lái)的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛），營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來(lái)汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。

今年以來(lái)，***肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購(gòu)買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來(lái)越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬(wàn)輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬(wàn)輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬(wàn)輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；新能源商用車銷量0.8萬(wàn)輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。

6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來(lái)交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬(wàn)人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來(lái)用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！?/p>

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

超越比亞迪！蔚來(lái)汽車成為中國(guó)市值最高車企

相比起燃油車市場(chǎng)中來(lái)說(shuō)，新能源車正處在發(fā)展階段，如果要對(duì)比銷量，那兩者確實(shí)不是一個(gè)量級(jí)的對(duì)手。但是不可否認(rèn)，在能源技術(shù)有所突破之后，新能源車將會(huì)成為車市的主力軍，而且我們要知道，“電氣化”便是汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”中的重要組成部分。在這樣的情況下，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了很多表現(xiàn)出色的新造車勢(shì)力，其中蔚來(lái)汽車算是表現(xiàn)比較好的一家，主打“換電”和服務(wù)的蔚來(lái)汽車，打造了包括蔚來(lái)ES8、?蔚來(lái)ES6在內(nèi)的多款車型。

這些車型為蔚來(lái)汽車帶來(lái)比較不錯(cuò)的交付量成績(jī)，在今年10月，蔚來(lái)汽車的累計(jì)交付量達(dá)到了5055輛，銷量同比增長(zhǎng)100%。其中起步價(jià)為35.8萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，可以被視為是蔚來(lái)汽車的銷量主力，今年10月，單單蔚來(lái)ES6一款車型，就拿下超過(guò)2千多輛的銷量成績(jī)，由此可見蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)熱度。

當(dāng)然，蔚來(lái)ES6和蔚來(lái)家族的其他車型能夠大賣，有一部分原因在于它們本身的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)。比如說(shuō)在車內(nèi)，蔚來(lái)家族的車型通常都會(huì)提供有“女王副駕”，這項(xiàng)配置在其他的車型上并不多見，能夠讓副駕駛的乘客享受到比肩MPV第二排的舒適乘坐體驗(yàn)。而且蔚來(lái)所打造的車型，性能表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，就像是中大型SUV蔚來(lái)ES8，它的零百加速成績(jī)是4.9秒，對(duì)于一臺(tái)這個(gè)級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，破5秒的零百加速已經(jīng)很不錯(cuò)了。

只不過(guò)在最近，蔚來(lái)汽車出現(xiàn)了幾條負(fù)面新聞，和蔚來(lái)車型的質(zhì)量有關(guān)系。在上海的某個(gè)隧道之中，有一輛蔚來(lái)ES6和前方的大眾發(fā)生碰撞，大眾車的狀況并不是那么慘烈，但蔚來(lái)ES6的左側(cè)后車輪卻發(fā)生了脫落的情況，也即是我們口中常說(shuō)的“斷軸”。

除此之外，這件事情發(fā)生的兩天后，有一輛蔚來(lái)ES6與道路中間的隔離帶發(fā)生了碰撞，不過(guò)目前還沒(méi)公布事故原因，不能確定是車主駕駛不當(dāng)，還是出現(xiàn)自動(dòng)駕駛故障或是其他事故。而在事故發(fā)生之后，這輛蔚來(lái)車型，同樣出現(xiàn)車輪脫落的情況。在這兩方面***的影響下，蔚來(lái)汽車的股價(jià)出現(xiàn)一定波動(dòng)，畢竟這可不算什么“利好”消息。

而且，著名的沽空機(jī)構(gòu)香櫞資本最近表示不看好蔚來(lái)汽車，在發(fā)布的報(bào)告中指出，2年前蔚來(lái)汽車股票的建議買入價(jià)僅為7美元，而如今蔚來(lái)汽車雖然擁有不錯(cuò)銷量，但是在技術(shù)層面沒(méi)有做出突破，無(wú)法證明蔚來(lái)汽車擁有匹配如今40多美元的估值，并指出蔚來(lái)汽車目前的目標(biāo)股價(jià)應(yīng)該是25美元。除此之外，香櫞資本也給出唱空蔚來(lái)汽車的理由，認(rèn)為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，而且香櫞資本提到，特斯拉即將國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)的Model?Y，很有可能會(huì)壓縮蔚來(lái)ES6的市場(chǎng)份額，所以香櫞資本才會(huì)唱空蔚來(lái)股價(jià)。

總而言之，蔚來(lái)汽車在新能源市場(chǎng)中的影響力毋庸置疑，一直以來(lái)蔚來(lái)汽車的銷量也都在穩(wěn)步提升，它的股價(jià)有所增加是理所當(dāng)然的事情。但是，蔚來(lái)汽車近期的負(fù)面新聞不少，無(wú)論是碰撞后的“斷軸”，還是香櫞資本的唱空，都會(huì)對(duì)蔚來(lái)汽車的股價(jià)造成一定的影響，那么在大家看來(lái)，蔚來(lái)所打造的車型是否有質(zhì)量問(wèn)題、又是否符合自身40多美元一股的股價(jià)呢？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)汽車A股股票代碼是什么？

當(dāng)前，新勢(shì)力車企被資本市場(chǎng)持續(xù)看好，而作為新勢(shì)力代表的蔚來(lái)也在股價(jià)中不斷攀升。截至今天，蔚來(lái)汽車以每股54美元，總市值734.11億美元（約4825.8923億人民幣），超越比亞迪（約4641.12億人民幣），僅位列特斯拉、豐田、大眾之后，成為國(guó)內(nèi)市值最高的車企。

而在去年的10月份，蔚來(lái)的股價(jià)曾一度跌至1.19美元，但僅用了一年多的時(shí)間，蔚來(lái)的股價(jià)就從1.196美元漲到54美元，這也因此讓蔚來(lái)在海內(nèi)外名聲大噪。據(jù)蔚來(lái)公布的第三季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)總營(yíng)收為45.26億元，同比增長(zhǎng)146.4%。銷量方面，蔚來(lái)第三季度共交付新車12206輛，包括8660輛ES6、3530輛ES8和16輛ES6，較去年同期增長(zhǎng)了154.34%。

蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在當(dāng)天的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)言稱：“我們有信心2020年全年，總體可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。除了馬上發(fā)布的產(chǎn)品是一款轎車之外，其正在研發(fā)的新車型也是轎車產(chǎn)品，進(jìn)而完善蔚來(lái)的產(chǎn)品布局。

近日，工信部在公布免征車輛購(gòu)置稅的新能源車車型目錄（第37批）中，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?Y被納入免征車輛購(gòu)置稅的新能源車目錄。這意味著，Model?Y車型可以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式銷售，并有望享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策。

隨著去年特斯拉工廠在上海落地，我們也能夠看出，在國(guó)產(chǎn)特斯拉的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)大。而隨著Model?Y明年初實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)交付，以及更多國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的開展，特斯拉在華仍有擴(kuò)張之勢(shì)。

近日，我們從恒大官方獲悉了一組恒馳1車型的官方實(shí)車圖。恒馳1定位為D級(jí)純電動(dòng)豪華轎車，與此前曝光的官圖不同的是，新車取消了進(jìn)氣格柵的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，而是***用了電動(dòng)車一貫的封閉式設(shè)計(jì)。

恒馳1是由丹麥籍前寶馬設(shè)計(jì)師Anders?Warming先生操刀設(shè)計(jì)，他于19***年以汽車設(shè)計(jì)師的身份加入寶馬集團(tuán)的美國(guó)設(shè)計(jì)中心，雖然期間在2003年短暫離開寶馬出任大眾集團(tuán)高級(jí)設(shè)計(jì)師，但隨后的2005年又以高級(jí)汽車設(shè)計(jì)師、汽車創(chuàng)意總監(jiān)的身份回歸寶馬，并先后參與了寶馬1系、2系、3系以及X3、X5等數(shù)十款車型改款和換代的工作，為寶馬的突破性設(shè)計(jì)作出了很大的貢獻(xiàn)。

本次恒馳1實(shí)車圖的曝光，是恒馳汽車?yán)^8月份首次公布6款新車和11月份發(fā)布“獅標(biāo)”logo之后的又一大動(dòng)作，提示也說(shuō)明了恒馳新車***離新車下線又更近了一步。也許在不久的將來(lái)，第一臺(tái)“獅標(biāo)”品牌的新車將會(huì)駛出生產(chǎn)線。

同比增長(zhǎng)100%?紅旗發(fā)布11月銷量

近期，一汽官方正式公布了11月份紅旗品牌車型的銷量數(shù)據(jù)。在剛剛過(guò)去的11月份當(dāng)中，共銷售了2.5萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)100%，為年內(nèi)單月最高數(shù)據(jù)，并且也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月銷量超2萬(wàn)輛。

紅旗汽車銷量高漲，一方面與其持續(xù)推出新產(chǎn)品有關(guān)，目前該品牌已完成H5、H7、H9以及HS5、HS7等細(xì)分產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋，改變以往產(chǎn)品單一的現(xiàn)象。另一方面，不排除臨近年末廠家沖量完成目標(biāo)，出現(xiàn)單月銷量新高的情況。

今年紅旗定下了20萬(wàn)臺(tái)的銷售目標(biāo)，目前已完成89%。官方數(shù)據(jù)顯示，1-11月份紅旗汽車?yán)塾?jì)銷量為17.81萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)102%。意味著12月只要銷售2.19萬(wàn)輛，紅旗就能按照既定***完成任務(wù)，從近月表現(xiàn)來(lái)看，紅旗完成目標(biāo)的難度并不大。

據(jù)最新消息顯示，特斯拉***斥資4200萬(wàn)元在上海建立新工廠。這是此前特斯拉在上海建立工廠后，獲批在國(guó)內(nèi)建立的第二座工廠。據(jù)了解，這座新工廠將是一座集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的超級(jí)充電樁工廠，并***于2021年2月建成投產(chǎn)。初期***年產(chǎn)1萬(wàn)座，并且主要為V3超級(jí)充電樁。

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)所安裝的充電樁主要從美國(guó)進(jìn)口，新廠建設(shè)的目的是為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)電動(dòng)汽車方便快速的充電需求。特斯拉(上海)有限公司引進(jìn)第三代超級(jí)充電樁，租賃維尚(上海)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有限公司位于上海市浦東新區(qū)天高路1318號(hào)進(jìn)行新能源汽車關(guān)鍵配套設(shè)施充電樁制造。

近期，日本光岡汽車公布了旗下首款SUV車型——Buddy，并在北美市場(chǎng)正式上市。新車以現(xiàn)款豐田RAV4為藍(lán)本，并在此基礎(chǔ)上還原了90年代美式SUV的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出一股濃濃的復(fù)古風(fēng)格。

動(dòng)力上，這款新車同樣搭載的是RAV4的動(dòng)力系統(tǒng)，分為2.5升自然吸氣、2.0升自然吸氣以及油電混動(dòng)三種動(dòng)力。值得注意的是，該車在日本市場(chǎng)也已經(jīng)發(fā)售，但交付時(shí)間至少要等到半年以后。據(jù)官方透露，新車在2021年將生產(chǎn)50輛，2022年后每年僅生產(chǎn)150輛。

光岡汽車是日本一家小作坊車輛生產(chǎn)商，始建于1968年。起初主要是從事一些歐美高端車的營(yíng)銷，自1987年起，光岡汽車正式開啟了純手工定制汽車的業(yè)務(wù)，比如大蛇、女王、嘉路等，都帶有濃濃的復(fù)古氣息。此次發(fā)布的Buddy同樣延續(xù)了以往慣用的復(fù)古設(shè)計(jì)。而如此另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格，注定是為那些鐘情小眾車以及對(duì)老爺車情有獨(dú)鐘的“鐵粉”所打造。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賭一個(gè)未來(lái)？傳吉利擬投資蔚來(lái)汽車

蔚來(lái)正式申請(qǐng)?jiān)诩~交所上市，股票代碼為“NIO”。

蔚來(lái)是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

今日，有媒體報(bào)道稱，吉利汽車***投資3億美元入股蔚來(lái)汽車（NIO.NYSE），有望成為蔚來(lái)汽車第三大股東。

吉利希望入股蔚來(lái)的消息，并不自今日起。早在上月，就有消息傳出，包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城以及吉利等多家車企都在競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)汽車。彼時(shí)，在面對(duì)紐交所的問(wèn)詢，蔚來(lái)曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機(jī)會(huì)，討論仍處于初級(jí)階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來(lái)的融資***有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對(duì)此作出評(píng)價(jià)。

在此之前，蔚來(lái)汽車的第三大股東為高瓴資本，其曾持有6.2％的蔚來(lái)汽車股份，但是據(jù)其日前向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件，截至2019年12月31日，已不再持有蔚來(lái)汽車股份。此外，淡馬錫也在上月將其持有的蔚來(lái)汽車的股份減持至1390.9萬(wàn)股，持股比例只有1.8%。而在2019年2月14日，淡馬錫曾持有蔚來(lái)汽車5.4%的股份。

一位不愿透露姓名的分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來(lái)，應(yīng)該是一個(gè)“抄底”的好機(jī)會(huì)。去年3月，蔚來(lái)汽車的股價(jià)最高超過(guò)13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。

過(guò)去幾個(gè)月，關(guān)于蔚來(lái)汽車對(duì)外融資的消息四起，風(fēng)傳的包括亦莊國(guó)際以及大的地方***的資金沒(méi)有到位，對(duì)于急需資金的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，尋求在業(yè)內(nèi)有影響力的傳統(tǒng)車企，為下一步的戰(zhàn)略融資作為背書，可能是雙方合作背后的驅(qū)動(dòng)力量。

2月14日，蔚來(lái)在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目，這距離上一次其發(fā)布融資消息剛過(guò)去一個(gè)星期，與2月6日公告的融資類似，本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關(guān)聯(lián)方”，即單純的財(cái)務(wù)投資人。雖然在2020年，蔚來(lái)已經(jīng)先后獲得了2億美元的可轉(zhuǎn)債融資，但仍然難解其面臨的資金壓力。

據(jù)蔚來(lái)此前發(fā)布的三季報(bào)，截至當(dāng)季末，蔚來(lái)汽車賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金以及短期理財(cái)總額為19.61億元人民幣，較上季度末減少14.95億元；短期借款及應(yīng)付賬款余額則較上季度末增加11.4億元人民幣，至46.77億元人民幣。彼時(shí)，蔚來(lái)汽車就曾作出預(yù)警，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來(lái)12個(gè)月繼續(xù)運(yùn)營(yíng)所需要的營(yíng)運(yùn)資本。

“3億美元的資金對(duì)于吉利并不算多，但是也可以一定程度上緩解蔚來(lái)在現(xiàn)金流上的緊張狀態(tài)。尤其是在現(xiàn)在資本市場(chǎng)不太好的情況下，有李書福做背書，對(duì)于李斌來(lái)說(shuō)可能是一劑強(qiáng)心針?！痹撊耸空J(rèn)為。

而對(duì)于包括吉利在內(nèi)的潛在“追逐者”來(lái)說(shuō)，為何都看中蔚來(lái)？“現(xiàn)在很多企業(yè)在電動(dòng)車領(lǐng)域都是多點(diǎn)布局”，上述人士認(rèn)為，雖然自誕生之日起，蔚來(lái)在資本市場(chǎng)以及業(yè)務(wù)層面，一直褒貶有之，但不得不說(shuō)，蔚來(lái)身上確實(shí)有很多值得傳統(tǒng)企業(yè)去學(xué)習(xí)的地方，他肯定了蔚來(lái)在服務(wù)換電以及自動(dòng)駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局領(lǐng)先性。“吉利也有自己的電動(dòng)車業(yè)務(wù)，在具體的產(chǎn)品上，與蔚來(lái)的協(xié)同可能不會(huì)那么直接，但是在服務(wù)布局上，有很多可以共通利用的地方?！彼劦?。蔚來(lái)目前面臨的一大困境是沒(méi)有足夠的規(guī)模可以分?jǐn)偢哳~的成本，但是不容置疑的是，蔚來(lái)確實(shí)是中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，如果蔚來(lái)不能成功，對(duì)于行業(yè)也是一大損失。

其實(shí)，除了在充電服務(wù)布局，不少傳統(tǒng)車企在與記者交流時(shí)，還談到蔚來(lái)在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有值得學(xué)習(xí)的地方。此前一位吉利的內(nèi)部人士也曾與記者談及，其也一直在關(guān)注蔚來(lái)在社群方面的透明度以及如何與消費(fèi)者建立直連，希望能夠獲得一些啟發(fā)和收獲。

早在2015年，吉利就曾提出“藍(lán)色吉利行動(dòng)***”，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動(dòng)汽車與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。這意味著，在吉利2020年200萬(wàn)輛的目標(biāo)銷量中，新能源汽車的銷量將要達(dá)到180萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到63萬(wàn)輛。但2019年吉利汽車的銷量只有136萬(wàn)輛，其中新能源與電氣化車型僅11.3萬(wàn)輛，離目標(biāo)甚遠(yuǎn)。當(dāng)下新能源車銷售更多受到基礎(chǔ)設(shè)施布局的影響，吉利如果與蔚來(lái)在充電服務(wù)上形成協(xié)同，將有利于其在市場(chǎng)上的突圍，另外，如果能夠?qū)で蠛献?，也?huì)在一定程度上為其打造的高端電動(dòng)車品牌極星提供一些經(jīng)驗(yàn)借鑒。

另有分析認(rèn)為，在資本層面上，入股蔚來(lái)也有利于制造“概念”，拉高吉利汽車在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)，用3億美元賭一個(gè)未來(lái)。在汽車領(lǐng)域，這樣的情況也曾有過(guò)，特斯拉上市前，豐田和戴姆勒兩大傳統(tǒng)車企豪門就曾對(duì)其進(jìn)行過(guò)投資，前者獲得了強(qiáng)有力的品牌背書，而后兩者在資本市場(chǎng)也確有所獲。

對(duì)于市場(chǎng)傳聞，吉利以及蔚來(lái)方面均對(duì)外表示，不對(duì)市場(chǎng)傳言作出評(píng)論，一切以公告為準(zhǔn)。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。