[汽車之家?行業(yè)]7月17日晚，曙光股份（600303）對外發(fā)布《關(guān)于大股東股份被司法凍結(jié)的公告》，稱公司大股東華泰汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“華泰汽車”）所持有的本公司全部股份被司***候凍結(jié)。據(jù)了解，華泰汽車持有曙光股份1.34億股無限售流通股，占曙光股份總股本19.77%。本次凍結(jié)起始日為2020年7月16日，凍結(jié)期限為三年，自轉(zhuǎn)為正式凍結(jié)之日起計(jì)算。
此前，曙光股份已多次發(fā)布關(guān)于大股東華泰汽車股權(quán)被凍結(jié)的公告，而根據(jù)這一最新公告，華泰汽車直接負(fù)債逾期金額合計(jì)約38.92億元，其中涉及訴訟金額為38.92億元。華泰汽車正與相關(guān)方積極協(xié)商解決***事項(xiàng)。 曙光股份表示，華泰汽車正在全力通過引進(jìn)戰(zhàn)投、資產(chǎn)處置變現(xiàn)解決公司流動(dòng)性，尋找新的盈利增長點(diǎn)，來緩解各種不利因素，盡快使生產(chǎn)經(jīng)營步入正軌。 近來，華泰汽車的經(jīng)營狀態(tài)并不向好，旗下多款車型停售并遭遇多***訟纏身。2019年12月，比克電池將華泰汽車告上法庭。根據(jù)比克方面介紹，其對華泰汽車核心訴求包括判令榮成華泰支付拖欠的貨款本金2.63億元及利息；判令榮成華泰賠償比克公司備貨損失1877萬元；判令華泰集團(tuán)、天津華泰、鄂爾多斯華泰對上述兩項(xiàng)訴訟請求承擔(dān)連帶清償責(zé)任；并判令榮成華泰、華泰集團(tuán)、天津華泰、鄂爾多斯華泰承擔(dān)訴訟費(fèi)用。（文/汽車之家?才麗媛）華泰汽車集團(tuán)2022現(xiàn)狀
曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，怎么就到了今天這個(gè)地步？今天我們就來說說。
華泰汽車的前身，是1991年2月成立的山東榮成市汽車改裝廠。
1996年，榮成市汽車改裝廠與現(xiàn)代精工達(dá)成協(xié)議，合作生產(chǎn)奧奔越野車。由韓方提供主要零部件，中方生產(chǎn)車身并進(jìn)行組裝。一年后通過省級鑒定。
這個(gè)項(xiàng)目得到了山東省的大力支持，甚至允許在申請資質(zhì)的同時(shí)在省內(nèi)試銷。不過，榮成汽車改裝廠并沒能申請到資質(zhì)。無奈之下，于1999年4月掛靠一汽集團(tuán)，曲線獲得了準(zhǔn)生證，“奧奔”牌也被“解放”牌替換，代號(hào)CA6470W，當(dāng)年生產(chǎn)120輛。
曾經(jīng)的奧奔越野車，也成了“解放陸地巡洋艦”。據(jù)了解，該車配備了韓國產(chǎn)3.0L三菱V6多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大公里161馬力，零售價(jià)28.3萬元。憑借出色的性能，解放陸地巡洋艦供不應(yīng)求。
期間，榮成汽車改裝廠還在1998年8月引進(jìn)美國伊格凱利伯汽車公司FRP拖車生產(chǎn)項(xiàng)目，并于第二年3月起量產(chǎn)，當(dāng)年出口150輛。
除了CA6470Ｗ越野車、FRP拖車，榮成汽車改裝廠生產(chǎn)CA6410面包車。
（CA6410）
數(shù)據(jù)顯示，1999年，榮成市汽車改裝廠完成工業(yè)總產(chǎn)值3481萬元，銷售收入1943萬元，利潤124萬元。
一切似乎都在向好的方向發(fā)展。不過掛靠后沒多久，一汽集團(tuán)便撤出，同年被包頭恒通集團(tuán)收購，榮成華泰汽車有限公司由此成立。
要注意，這個(gè)恒通集團(tuán)，和重慶恒通客車沒有任何關(guān)系，它由張秀根創(chuàng)辦，主營業(yè)務(wù)為房地產(chǎn)和煤炭。
離開一汽后，解放陸地巡洋艦又成了華泰吉田。憑借這款車，華泰占到了SUV市場10%的份額，位列國內(nèi)SUV車型第三位。
2002年，華泰在吉林延邊興建了新工廠，并以11.72億元的總投資獲得了現(xiàn)代全新SUV車型特拉卡的生產(chǎn)權(quán)。
2003年，華泰特拉卡下線。該車懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，***用非承載式車身，搭載2.5L和3.5L?V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借這款車，華泰汽車?yán)^續(xù)名列前茅。
在生產(chǎn)SUV的同時(shí)，華泰汽車還引進(jìn)現(xiàn)代汽車技術(shù)，在延邊工廠生產(chǎn)了格林博德大客車和康迪中型客車。
2005年，華泰汽車拿到現(xiàn)代圣達(dá)菲的生產(chǎn)權(quán)，第二年正式上市，依舊懸掛現(xiàn)代車標(biāo)。
這樣的做法雖然提升了銷量，但對于華泰汽車來說，卻喪失了品牌的成長機(jī)會(huì)。所以，后來華泰開始去現(xiàn)代化，開始使用自己的標(biāo)識(shí)。而這么做的另一個(gè)原因，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)現(xiàn)代已經(jīng)和北汽合資成立了北京現(xiàn)代，華泰如果繼續(xù)懸掛現(xiàn)代車標(biāo)，會(huì)一定程度上影響到合資公司。
或許也是這個(gè)原因，在圣達(dá)菲之后，華泰再也沒有引進(jìn)現(xiàn)代的車型。這也使得華泰在很長時(shí)間里沒有新產(chǎn)品，一直靠老車型艱難維持。
2009年，基于圣達(dá)菲和特拉卡打造的華泰圣達(dá)菲C9、特拉卡T9上市，不過市場表現(xiàn)一般。
一年后，華泰推出酷似賓利的首款轎車——B11。這款車擁有較為先進(jìn)的人機(jī)交互系統(tǒng)，還破天荒的擁有柴油版車型，但卻依舊無人問津。
2011年，華泰曾與薩博有段非常短暫的婚姻，***國產(chǎn)薩博9-3，但僅9天后便宣告結(jié)束。同年，華泰推出前臉酷似賓利，整體造型與卡宴相仿的寶利格，不過由于模仿痕跡太重，消費(fèi)者并不買賬。
此后，華泰又陸續(xù)推出新路盛E70、路盛E80、路盛E90、路盛S5、圣達(dá)菲5、圣達(dá)菲7等多款車型，但市場表現(xiàn)依舊低迷。
值得一提的是，華泰汽車的銷量一直成謎，2008年到2010年，華泰汽車的上牌量為4.5萬輛，但向中汽協(xié)報(bào)的銷量卻高達(dá)18.3萬輛！2011年5月，由于華泰汽車長期虛報(bào)銷量數(shù)據(jù)，中汽協(xié)拒絕再***納其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，而是以0代之。
雖然汽車業(yè)務(wù)不怎么賺錢，但憑借汽車業(yè)務(wù)，華泰汽車的煤炭業(yè)務(wù)卻賺的盆滿缽滿。
2005年，急于改變單一產(chǎn)業(yè)格局的鄂爾多斯引入華泰汽車，而作為投資的附加物，華泰則以低于最低轉(zhuǎn)讓價(jià)的價(jià)格獲得了兩處煤礦的開***權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，后來這兩處煤礦的轉(zhuǎn)手交易，至少為華泰帶來了40億元現(xiàn)金收益。
后來，華泰還通過落地天津、江陰，獲得了來自地方***數(shù)十億元的補(bǔ)貼及價(jià)格及其低廉的土地，還通過入股銀行獲得了更高的授信額度。
或許是看上了新能源汽車的高額補(bǔ)貼，華泰汽車在2018年開始轉(zhuǎn)型新能源，收購了曙光股份19.77%的股權(quán)及21.27%的表決權(quán)，成為最大股東，通過弱弱聯(lián)合的方式，獲得了新能源乘用車和新能源商用車的生產(chǎn)資質(zhì)，并推出了多款新能源車型。
不過業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，華泰之所以收購曙光，其實(shí)是為了借殼上市，不過在后期運(yùn)作時(shí)出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致了資金鏈出現(xiàn)問題。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年3月底，華泰汽車共有有息債務(wù)294億元，其中短期債務(wù)占比68%，償債壓力巨大。
2019年7月，富力地產(chǎn)有意參股華泰汽車，并簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，不過一個(gè)月后，富力表示已暫定合作。
同年，華泰汽車所持曙光股份被凍結(jié)，而華泰汽車集團(tuán)所有銀行存款加起來，也才只有13.2萬元。而華泰汽車位于山東榮成、天津、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地的主要生產(chǎn)基地，也已停產(chǎn)。
曾經(jīng)風(fēng)生水起的華泰汽車，就這樣走上了絕路。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
華泰汽車質(zhì)量怎么樣
正常營業(yè)中。華泰汽車集團(tuán)是以新能源汽車業(yè)務(wù)為核心，集整車和動(dòng)力總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及汽車金融為一體的大型跨國集團(tuán)。截止至2022年9月19日，根據(jù)查詢華泰汽車***得知，公司的現(xiàn)狀是正常營業(yè)中，在不斷的穩(wěn)定的發(fā)展，主要經(jīng)營生產(chǎn)及銷售汽車零部件、配件。
華泰也陷入破產(chǎn)危機(jī)，國產(chǎn)汽車為***頻出事？
華泰汽車公司創(chuàng)立于2000年，曾是我國SUV的先驅(qū)者，在創(chuàng)辦之初就與韓國現(xiàn)代協(xié)作，在中國引進(jìn)寶利格這種中高檔的SUV,一時(shí)無限風(fēng)光。但是伴隨著關(guān)聯(lián)的裂開，華泰慢慢地退出大家視線，現(xiàn)如今可謂是泯然眾人!
過去的2017年里，華泰車輛全年度銷量為6065輛，年環(huán)比下降50%，在任何牌子中排位賽第93，在其中最受顧客喜愛的TOP3先后為圣達(dá)菲，銷量5054輛，排名第一，年環(huán)比下降39%。而_典圣達(dá)菲和寶利格各自位居第二、第三名，銷量為634輛和317輛。而其余車系所有加起_連過百都無法做到。
而在2018年，華泰的銷量依然乏力。在第一季度中，華泰的總計(jì)銷量為566輛，在中國全部牌子中排位賽第99，在其中新圣達(dá)菲銷量達(dá)467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，而_典圣達(dá)菲和寶利格位居第二、第三名，銷量分別是36輛和19輛。
當(dāng)初那一個(gè)第一批在SUV銷售市場“吃蟹”的知名品牌現(xiàn)如今即將淪落“喝西北風(fēng)”的程度了。華泰車輛的品質(zhì)究竟如何，為何沒人想要為華泰付錢呢？難道說如外部傳聞的那般，華泰車輛早已淪落競技場的快穿炮灰？下面對于上述難題做出回應(yīng)。
華泰車輛的品質(zhì)如何？
現(xiàn)階段華泰最受歡迎的汽車是最新款圣達(dá)菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺(tái)上總計(jì)接到的舉報(bào)119個(gè)，在其中115個(gè)為品質(zhì)舉報(bào)，早期對車體配件及家電類的問題舉報(bào)占多數(shù)，中后期在變速器等關(guān)鍵部件的問題逐漸呈現(xiàn)，但是生產(chǎn)廠家的成交率可以做到接近70%，總體來說或是還可以的，根據(jù)當(dāng)代打造出的商品服務(wù)平臺(tái)或是對其品質(zhì)或是有確保功能的。
為何沒人想要為華泰付錢？
危害銷量的緣故有很多種多樣，而華泰一直以自有品牌自詡，無時(shí)無刻沒有注重“先技術(shù)性，再整車”的核心理念，產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)基地基本建設(shè)的確很重要，但華泰忽略了營銷推廣的的必要性，最后銷售市場反應(yīng)的便是蕭條的市場銷售數(shù)據(jù)。再再加上相關(guān)華泰車輛新圣達(dá)菲和關(guān)鍵零部件變速器的舉報(bào)也_始逐漸露出水面，那_也就不難想象為何華泰會(huì)深陷這般困境。
華泰的何去何從?
在2018年3月份的新能源汽車企業(yè)銷量排名榜中擠進(jìn)前十，排名第六。同燃油車銷售市場的不景氣不一樣，華泰車輛的新能源車銷量同比增長率了824%，在其中華泰的IEV憑著出色的高顏值和相對性豐富多彩的配備的確獲得了許多顧客的心。
在2021年的廣州車展上，華泰車輛就攜6款車系現(xiàn)身，在其中4款是新能源車輛，并宣布宣布推送了EV360系列產(chǎn)品2款商品。將來三年，華泰方案在新能源行業(yè)推廣超出10款的新能源車輛，在其中包含2018年將發(fā)布油電混合新能源車系；2019年徹底自主研發(fā)MPV純電動(dòng)汽車。
你沒猜出，華泰的一系列姿勢恰好是在向外部釋放出來一個(gè)信息內(nèi)容：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。按華泰車輛老總張宏亮得話說，華泰車輛早已進(jìn)了重要的“變質(zhì)期”，新能源車輛集中化使力，是華泰車輛抓住機(jī)遇、趁機(jī)興起的重要一環(huán)。華泰將來的重心點(diǎn)可能放到新能源車行業(yè)，專注于根據(jù)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等開展技術(shù)升級。
實(shí)際上早在2009年，華泰就早已進(jìn)軍新能源行業(yè)，只不過是一直反應(yīng)一般，現(xiàn)如今蓄勢待發(fā)，在新能源行業(yè)好像要“大干一場”。不論是和有新能源選題背景的曙光集團(tuán)協(xié)作，或是手牽手百度搜索在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等方面開展探尋等，大家都能看得出華泰早已有一定的醒悟了，對于最后可以走有多遠(yuǎn)，那也要看中后期的商品主要表現(xiàn)，期待華泰可以推動(dòng)自有品牌的旗子。
百萬購車補(bǔ)貼
華泰汽車是國產(chǎn)品牌嗎？
近期，華泰汽車及其實(shí)際控制人張秀根因債務(wù)交易***被湖南安仁農(nóng)村商業(yè)銀行告上法庭，后者請求凍結(jié)華泰汽車和張秀根銀行存款5000萬元或查封相應(yīng)價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。據(jù)悉，華泰汽車各有一期公募債和私募債分別于7月26日和7月29日到期，但至今是否兌付仍舊成謎，因此業(yè)內(nèi)認(rèn)為湖南安仁農(nóng)村商業(yè)銀行此舉意在申請財(cái)產(chǎn)保全。
實(shí)際上，華泰汽車的難題遠(yuǎn)不止于此，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的華泰汽車如今已經(jīng)內(nèi)外危機(jī)不斷，牽手地產(chǎn)商富力集團(tuán)或成為華泰汽車最后的求生砝碼。7月26日，曙光股份發(fā)布公告稱，經(jīng)查明公司股東華泰汽車信息披露方面存在違規(guī)，與此同時(shí)表示華泰汽車被上交所通報(bào)批評。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，華泰汽車并不是一家靠汽車業(yè)務(wù)盈利的公司，而是一個(gè)在資本市場尋利的公司。2018年華泰汽車的實(shí)際控制人張秀根的身家從一年前的85.1億元暴漲到138億元，而華泰汽車的業(yè)績卻沒有實(shí)現(xiàn)增長。
通過在多地設(shè)立工廠、與地方***深度合作，抵押拿地、固定資產(chǎn)反復(fù)***，華泰汽車實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張和盈利，但也留下后遺癥。從汽車產(chǎn)品上來看，華泰汽車的產(chǎn)品力不足，更迭速度慢，逐漸徘徊在主流市場邊緣。雖然涉足新能源汽車領(lǐng)域時(shí)間早，但并未有較明顯的建樹。而這也不單單是華泰一家的問題，現(xiàn)在的一些汽車國產(chǎn)企業(yè)都有這個(gè)問題，如果不進(jìn)行改革怎么能夠謀求好的發(fā)展。
是的
華泰汽車集團(tuán)成立于2000年，集團(tuán)總部位于北京，在全國設(shè)有榮成華泰汽車有限公司、鄂爾多斯華泰汽車產(chǎn)業(yè)園。自成立起，華泰汽車始終秉承“博***眾長、自主創(chuàng)新”的經(jīng)營方針，堅(jiān)守“發(fā)展汽車技術(shù)、創(chuàng)造高端自主品牌、產(chǎn)業(yè)報(bào)國”的企業(yè)使命，引進(jìn)歐洲最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，研發(fā)體系、生產(chǎn)線、制造工藝和檢測線、創(chuàng)新打造中國自主經(jīng)營的世界級汽車品牌。
目前，華泰汽車集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展為集整車和動(dòng)力總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售以及資本運(yùn)作為一體，多元化發(fā)展的大型跨國集團(tuán)，總資產(chǎn)120億元，擁有SUV 、客車、轎車及動(dòng)力系統(tǒng)四大產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，具備年產(chǎn)30萬臺(tái)清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、45萬臺(tái)自動(dòng)變速器、35萬臺(tái)整車的生產(chǎn)能力。
預(yù)計(jì)，2015年，華泰汽車集團(tuán)將形成100 萬臺(tái)整車、 100 萬臺(tái)清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、 100萬臺(tái) AT自動(dòng)變速器和100 萬套內(nèi)外飾的年生產(chǎn)能力，新能源汽車形成產(chǎn)業(yè)化，成為中國自主汽車第一品牌。
標(biāo)簽： #華泰
