1. 裕隆汽車是哪里產(chǎn)的
2. 2020年，近20家車企面臨破產(chǎn)！車主：破產(chǎn)車企售后怎么辦？
3. 買車時(shí)考慮過它們嗎？盤點(diǎn)2020最慘汽車品牌，有些已經(jīng)涼透了
4. 9個(gè)月僅賣77臺(tái)車！又一家合資車企倒下
5. 臺(tái)灣裕隆汽車有什么技術(shù)實(shí)力嗎？

陜西裕隆汽配有限公司是2017-06-19在陜西省西安市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊(cè)地址位于西安國際港務(wù)區(qū)新合街道新合村一組35號(hào)-1。

陜西裕隆汽配有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91610136MA6U5PY4XD，企業(yè)法人郭哲，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

陜西裕隆汽配有限公司的經(jīng)營范圍是：汽車、二手車、汽車配件、車載GPS定位系統(tǒng)、化工產(chǎn)品(不含危險(xiǎn)化學(xué)品）、金屬材料、機(jī)械設(shè)備、一類醫(yī)療器械、電子產(chǎn)品、五金交電、橡膠制品、日用品、計(jì)算機(jī)軟件及***設(shè)備的銷售；汽車裝飾裝潢；家政服務(wù)；經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢；計(jì)算機(jī)技術(shù)推廣服務(wù)；承辦展覽展示活動(dòng)；組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)（不含演出）；市場(chǎng)調(diào)查；企業(yè)策劃；設(shè)計(jì)、代理、發(fā)布廣告；電腦圖文、動(dòng)畫設(shè)計(jì)；租賃打印機(jī)設(shè)備、建筑機(jī)械設(shè)備；計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)；數(shù)據(jù)處理；基礎(chǔ)軟件及應(yīng)用軟件技術(shù)服務(wù)（不含醫(yī)用軟件）；打字、復(fù)印服務(wù)；翻譯服務(wù)；自營和代理貨物及技術(shù)進(jìn)出口（國家限定或禁止的項(xiàng)目除外）。

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裕隆汽車是哪里產(chǎn)的

車市剛有了些許好轉(zhuǎn)，東風(fēng)裕隆卻沒等到2021年的春天。11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售公司正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序?；蛟S大家跟東風(fēng)裕隆不是很熟，但是說起旗下品牌納智捷，那可真是耳熟能詳。與其說東風(fēng)裕隆的納智捷是汽車品牌，倒不如說他是一代段子王。

納智捷已經(jīng)不在江湖，江湖卻還會(huì)?大7的傳說？

關(guān)于納智捷的梗，一時(shí)半會(huì)還真說不完。以納智捷大7?SUV為例，1.5T的動(dòng)力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。納智捷車主只有兩個(gè)時(shí)候高興，一是提車的時(shí)候，二是賣車的時(shí)候、納智捷是中石化和中石油的戰(zhàn)略合作伙伴等。一時(shí)間東風(fēng)裕隆破產(chǎn)清算，納智捷說走就走，最難過的當(dāng)屬中石油和中石化兩兄弟了。

當(dāng)然了，那個(gè)曾經(jīng)讓不少二手車商聞風(fēng)喪膽的納智捷也終于要走了。由于超高的油耗表現(xiàn)以及不靠譜的整車質(zhì)量，納智捷在二手車市場(chǎng)無人問津，若是有哪位仁兄不慎收了一臺(tái)二手納智捷，砸手里不說，還得站著資金和車位。所以東風(fēng)裕隆破產(chǎn)清算，二手車販子總算松了一口氣。

東風(fēng)裕隆也曾有過短暫輝煌？

即便現(xiàn)在如此狼狽，其實(shí)東風(fēng)裕隆在國內(nèi)市場(chǎng)也是有過高光表現(xiàn)的，2010年冬天東風(fēng)裕隆合資公司正式成立，由東風(fēng)汽車和臺(tái)灣裕隆集團(tuán)合資組建，各占比五成。2015年，東風(fēng)裕隆迎來了車生巔峰，?一年賣出了6萬臺(tái)車，尤其是那臺(tái)納智捷大7?SUV車型，憑借先進(jìn)的科技配置贏得了不少年輕消費(fèi)者的青睞。但最終納智捷還是卻沒能通過時(shí)間和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，"花20萬買50萬配置"的納智捷大7，成為一代人心中的段子王。

從2018年開始，納智捷在大陸的經(jīng)銷商已經(jīng)作鳥獸散，關(guān)停的關(guān)停，換門庭的換門庭。其實(shí)在更早的2017年，東風(fēng)汽車就已經(jīng)撤出了東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理。東風(fēng)裕隆之所以有這樣的結(jié)局，很大一部分原因是東風(fēng)和裕隆股比相等，雙方均有自己的意見，進(jìn)而導(dǎo)致了東風(fēng)裕隆經(jīng)營內(nèi)耗過于嚴(yán)重。

另一方面，東風(fēng)裕隆技術(shù)支持也不夠強(qiáng)勢(shì)，產(chǎn)品更新慢，油耗成績(jī)高，車型故障率更是高居不下，品牌建設(shè)活生生成了段子手。所以東風(fēng)裕隆最終走向破產(chǎn)清算的路，其實(shí)也在情理之中。

寫在最后

沒有核心技術(shù)，一味堆科技上配置，東風(fēng)裕隆在定價(jià)上卻敢直面合資品牌，盲目自信雖然確實(shí)唬住了一定消費(fèi)者，但是在汽車市場(chǎng)不斷理性化的過程中，遲遲沒有長進(jìn)的東風(fēng)裕隆和納智捷也只能成為歷史。說到這，眼下的造車新勢(shì)力是否心頭一涼呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

2020年，近20家車企面臨破產(chǎn)！車主：破產(chǎn)車企售后怎么辦？

針對(duì)掌握汽車的朋友們而言，堅(jiān)信大家都讀過裕隆汽車這一品牌，盡管這一品牌現(xiàn)階段在市場(chǎng)中并沒有很大的知名度，在是該品牌在臺(tái)灣地區(qū)里或是具有非常好的知名度的，下邊就給我們介紹一下裕隆汽車。

裕隆汽車是哪里產(chǎn)的？

是在臺(tái)灣地區(qū)生產(chǎn)制造的，裕隆汽車的全稱之為“裕隆汽車生產(chǎn)制造股權(quán)有限責(zé)任公司”，是***汽車技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)商之一，該企業(yè)的原名是裕隆設(shè)備生產(chǎn)制造有限責(zé)任公司，創(chuàng)始人為嚴(yán)慶齡。

裕隆汽車的開創(chuàng)打開了***戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后發(fā)展趨勢(shì)汽車工業(yè)生產(chǎn)的歷史時(shí)間，與此同時(shí)推動(dòng)了***汽車有關(guān)行業(yè)的迅猛發(fā)展，之后該公司變成了臺(tái)灣地區(qū)內(nèi)最高的汽車集團(tuán)公司，并有著***“車王”的頭銜。

裕隆汽車自上世紀(jì)九十年代就逐漸涉足內(nèi)地汽車業(yè)，并多次在中國汽車企業(yè)與國際性汽車企業(yè)中間出謀劃策，殊不知十分可惜的是，這種協(xié)作大多數(shù)以“為別人做婚紗”而結(jié)束，裕隆在這其中得到的收入比較有限，就來接著與車風(fēng)汽車協(xié)作發(fā)布的納智捷品牌也早已缺憾暫停上市了。

東風(fēng)裕隆還生產(chǎn)制造汽車嗎？

前邊說到的納智捷便是東風(fēng)裕隆集團(tuán)旗下的商品，東風(fēng)裕隆汽車有限責(zé)任公司是由車風(fēng)汽車企業(yè)與***裕隆集團(tuán)公司一同合資企業(yè)，是兩岸第一個(gè)以大亞灣幸福城獨(dú)立品牌精準(zhǔn)定位，或且整車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售、售后維修服務(wù)全顧客價(jià)值的汽車制造企業(yè)。

東風(fēng)裕隆汽車有限責(zé)任公司坐落于杭州蕭山區(qū)的沿江工業(yè)園區(qū)，總投資4.9億美金，創(chuàng)立后的東風(fēng)裕隆盡管只有著“納智捷”這一個(gè)品牌，但加工廠一期的生產(chǎn)效率就早已做到了24萬輛，而且第一階段的十二萬輛生產(chǎn)流水線在2011年4月份宣布大批量生產(chǎn)。

殊不知好景不常，因?yàn)榧{智捷品牌車系在中國行業(yè)市場(chǎng)中的反應(yīng)并不太好，以致于東風(fēng)裕隆的設(shè)備銷售量十分不景氣，在其中2020年納智捷車系的銷售量?jī)H為77輛，可是其廠子的生產(chǎn)能力為十二萬輛，生產(chǎn)能力閑置不用率接近100%。

東風(fēng)裕隆在2019年早已進(jìn)入了生產(chǎn)制造間斷情況，當(dāng)初銷售量只有1947輛。2020年11月東風(fēng)裕隆集團(tuán)旗下的東風(fēng)裕隆汽車市場(chǎng)銷售有限責(zé)任公司在浙江省***申請(qǐng)辦理進(jìn)到破產(chǎn)重整程序流程，而因?yàn)楣竟蓶|矛盾，2017年車風(fēng)汽車就早已全方位退出東風(fēng)裕隆的運(yùn)營管理。

買車時(shí)考慮過它們嗎？盤點(diǎn)2020最慘汽車品牌，有些已經(jīng)涼透了

2019年經(jīng)濟(jì)下滑，全球車市遇冷，車行業(yè)遭遇“重創(chuàng)”。2020年***疫情肆虐全球，讓本已經(jīng)內(nèi)憂外患的車企更是雪上加霜，一些財(cái)大氣粗的品牌尚能“度過難關(guān)”，但是那些原本就“自身難?！钡能嚻蠼K究還是沒能挺住。

年底到了，想要買車的朋友要注意了，這些已經(jīng)倒閉或者即將面臨破產(chǎn)的品牌，慎重選擇。以免到時(shí)候維修售后都不知道去找誰。

01

東風(fēng)裕隆

2020年11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在浙江法庭申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。11月14日下午，東風(fēng)裕隆銷售公司股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)人士證實(shí)了這一消息，意味著如今只活躍在“網(wǎng)絡(luò)段子”中的納智捷品牌可能就此退出中國大陸市場(chǎng)。

2015年，納智捷品牌年銷量高達(dá)6萬臺(tái)，其中優(yōu)6?SUV的平均單月銷量近4000臺(tái)，相當(dāng)于如今一個(gè)二線豪華品牌最暢銷車型的銷量。

2016年開始，納智捷銷量開始大幅下跌，進(jìn)入2019年，東風(fēng)裕隆境況仍未好轉(zhuǎn)，全年銷量已不足1947輛。數(shù)據(jù)顯示2020年1-9月，東風(fēng)裕隆的產(chǎn)銷量分別為22輛和77輛。

研發(fā)停滯、產(chǎn)品落后等問題，納智捷的用戶口碑隨即崩塌，破產(chǎn)也是在所難免。

02

華晨集團(tuán)

2020年11月16日，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司公告稱，目前，華晨集團(tuán)已構(gòu)成債務(wù)違約金額合計(jì)65億元，逾期利息金額合計(jì)1.44億元。

因企業(yè)資金緊張，續(xù)作授信審批未完成，造成無法償還。由于到期債務(wù)無法清償，且資產(chǎn)不足以償付所有債務(wù)，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。

華晨汽車集團(tuán)曾在商用車市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)，隨后又進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)，2003年與寶馬集團(tuán)聯(lián)姻成立華晨寶馬，由此華晨汽車開始了依托合資品牌利潤過活的時(shí)光。

而由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力差、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨汽車集團(tuán)逐步走向了下坡路。自主研發(fā)能力孱弱，逐步陷入發(fā)展困境，華晨汽車集團(tuán)的話語權(quán)也越來越弱

03

力帆汽車

2020年8月24日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱力帆股份)、重慶力帆財(cái)務(wù)有限公司及其力帆股份旗下10家全資子公司已被***裁定受理重整，力帆股份正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

6個(gè)月內(nèi)，近10家車企“名存實(shí)亡”

不止以上幾家車企，粗略統(tǒng)計(jì)，在6個(gè)月時(shí)間里，已有近10家車企正式進(jìn)入“名存實(shí)亡”的狀態(tài)。

包含賽麟汽車、博郡汽車、眾泰汽車、東風(fēng)雷諾、綠馳汽車等在內(nèi)反復(fù)陷入了“賣身、查封、巨額虧損、資金被凍結(jié)、無***常運(yùn)營、經(jīng)銷商***”等負(fù)面消息中。

賽麟汽車：

7月2日，賽麟汽車董事長等人因涉嫌提供虛***證明文件、挪用巨額資金被公安調(diào)查；諸多員工在6月30日已集體離職；

眾泰汽車：

7月1日，有媒體報(bào)道：眾泰拖欠26家經(jīng)銷商合計(jì)約3000萬元。2019年眾泰汽車虧損111億，此前眾泰汽車湖南基地已發(fā)布“全體在職員工放***一年”的通知；

拜騰汽車：

6月29日晚，拜騰官方宣布7月1日起暫停中國業(yè)務(wù)，為期6個(gè)月；

博郡汽車：

6月28日晚，400多博郡員工收到內(nèi)部聲明：在沒有外部資金注入和***支持的前提下，公司無法短期內(nèi)恢復(fù)公司的正常運(yùn)營和發(fā)展；

前途汽車：

6月8日，前途汽車董事長第3次被***列為限制高消費(fèi)人員；

華泰汽車：

5月29日，華泰汽車所持有的公司全部股份所持公司全部股份被司法凍結(jié)；

東風(fēng)雷諾：

4月14日，雷諾集團(tuán)宣布擬將其50%東風(fēng)雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司；

綠馳汽車：

3月30日，綠馳品牌高層確認(rèn)“賣身”，公司已完成股東變更，正等待資金注入

廠家倒閉/4S店關(guān)門，“售后承諾無法兌現(xiàn)”

伴隨著眾多車企陷入生死一線狀態(tài)，不少4S店會(huì)因此突然退網(wǎng)或者關(guān)門，更多經(jīng)銷商******也頻頻爆發(fā)，主要圍繞2個(gè)方面：

1、4S店退款問題。包括品牌保證金/建店保證金、剩余車款、返利等；

2、?車主售后問題。包括售后配件供應(yīng)、車主維修保養(yǎng)項(xiàng)目及質(zhì)保等善后動(dòng)作。

其中，“車主的售后服務(wù)保障”成為影響4S店及獨(dú)立售后體系的共同熱議話題。

總結(jié)

以上車企的破產(chǎn)，再次證明了沒有技術(shù)含量，遲早還是會(huì)面臨洗牌，一個(gè)汽車品牌想要長久的生存下去，需要不斷創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品力。否則，終將會(huì)被淘汰。

而繼東風(fēng)裕隆、華晨、力帆之后，誰又會(huì)是下一個(gè)被淘汰出局的"選手"呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

9個(gè)月僅賣77臺(tái)車！又一家合資車企倒下

受到年初肆虐全球的疫情影響，即便是大眾豐田這些全球知名大型車企都受到波及，國內(nèi)有一些車企以及零部件供應(yīng)商也開始支持不住，甚至有些退下火線。

而在6月6日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了一條微博，配圖是其與理想汽車創(chuàng)始人李想、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的三人合影，配文為：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變?！?/p>

此前，《蔚來李斌，2019年最慘的人》就曾刷爆朋友圈，而這三人碰在一起，還自嘲苦逼。殊不知半年不到，這三家在美國納斯達(dá)克敲鐘上市的車企股價(jià)暴漲。所以大家都知道，2020年最慘的車企肯定沒有小鵬、蔚來和理想這三家。

那么最慘的是那些品牌呢？

東風(fēng)裕隆納智捷

這個(gè)品牌從來不乏段子，尤其是備受段子手青睞的?大7?SUV車型，什么兩桶油的合作伙伴、加滿油開不出加油站、百公里幾箱油、地板油踩下去油箱會(huì)出現(xiàn)旋渦等等。

在11月13日，網(wǎng)上就傳出了東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司正式在浙江法庭申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序的消息，也有媒體解讀“納智捷品牌就此退出中國大陸市場(chǎng)”，但隨后東風(fēng)裕隆公司就回應(yīng)“目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)”。

其實(shí)納智捷退不退出大陸市場(chǎng)并不重要，畢竟它的“'知名度”已經(jīng)高于一些成名已久的品牌了。

獵豹汽車

獵豹汽車近幾年來都不太好過，CS10碰撞測(cè)試成績(jī)不理想，加上動(dòng)力老舊、油耗較高，銷量利潤雙低，導(dǎo)致廠家領(lǐng)導(dǎo)都要勒緊褲帶過日子。然后今年又遇上疫情，使得廠家和經(jīng)銷商的困境都雪上加霜。

于是有50家經(jīng)銷商聯(lián)合簽署了一份聲明《關(guān)于叫停中國境內(nèi)獵豹汽車免費(fèi)售后的聲明》，該聲明主要針對(duì)獵豹汽車的免費(fèi)售后問題。因?yàn)榈昝鎳?yán)重虧損，沒有多余的錢來幫獵豹汽車免費(fèi)維修汽車，該份《聲明》的發(fā)出，除了意味著近40萬獵豹車主利益受到損害之外，也透露出經(jīng)銷商的無奈。

其實(shí)早在10年前，獵豹汽車通過與三菱汽車的合作，在國內(nèi)SUV市場(chǎng)也很吃得開。而且獵豹本身也有著多年軍工傳統(tǒng)和汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品口碑也不錯(cuò)，受到消費(fèi)者的喜愛。

力帆汽車

部分網(wǎng)友認(rèn)識(shí)力帆汽車可能是在盼達(dá)租車獲悉，但力帆是靠摩托車起家，而在小康社會(huì)汽車逐步取代摩托車，所以力帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車戰(zhàn)場(chǎng)。不過，力帆汽車走的路比較曲折，在三大件研發(fā)、設(shè)計(jì)以及細(xì)節(jié)方面均沒有拿得出手的地方。

后來，力帆想起了“走捷徑”的方式，抄襲成癮，而且三大件仍然拿不出手。即使走出了國門，依然未能大放異彩。隨后力帆投身新能源戰(zhàn)場(chǎng)，但由于動(dòng)力電池不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，被財(cái)政部納入"騙補(bǔ)"企業(yè)名單，使得品牌口碑和銷量再次下滑。

好消息是，吉利出手幫助力帆汽車，出資9億元入股，成為力帆第二大股東，達(dá)成雙方共贏的共識(shí)。

眾泰汽車

眾泰汽車曾經(jīng)是國內(nèi)熱銷的自主品牌，而鐵牛集團(tuán)看中了它的發(fā)展?jié)摿Γ?016年借殼金馬股份以116億元收購眾泰汽車，與其展開“對(duì)賭”。鐵牛集團(tuán)也沒想到眾泰汽車會(huì)像黑洞一樣，把自己拉垮。

眾泰憑借T600等熱銷車型，曾在2016年完成全年33萬輛的銷量業(yè)績(jī)。由于眾泰總是***用“拿來主義”各種抄襲大眾、奧迪、保時(shí)捷等車型，被稱為“皮尺部”。但畢竟抄襲的只有外觀，三大件的研發(fā)能力還是太弱，銷量開始走下坡路，其中2019年的凈虧損就達(dá)到了111.9億元。

在數(shù)天前，眾泰汽車發(fā)布公告稱，鐵牛集團(tuán)已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，***將終止其重整程序，宣告鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)。而眾泰汽車股價(jià)小幅提升，坐等接盤。

華晨汽車

誰也不曾想到，有華晨寶馬在手，華晨還能把自己玩破產(chǎn)。除了華晨寶馬之外，華晨汽車還有中華、***、華頌以及華晨雷諾品牌，至于后面這些品牌銷量，在華晨寶馬面前就不值一提了。

華晨集團(tuán)除了依靠寶馬集團(tuán)，走上了打擦邊球的捷徑上，從駿捷到V3，各方面都有借鑒寶馬成功車型的痕跡。在三大件方面，只有底盤調(diào)校有一定的實(shí)力，動(dòng)力方面后期靠寶馬反哺，但依然無法對(duì)抗發(fā)展迅速的吉利、比亞迪等自主品牌，銷量跌跌不止。

太過依賴華晨寶馬帶來的利潤，而且還簽訂了與寶馬集團(tuán)的股權(quán)倒退協(xié)議，加速了華晨集團(tuán)的破產(chǎn)暴雷。

***結(jié)語

2020年太難了？不見得，你看哈弗H6、長安CS75、吉利博越、比亞迪宋、榮威RX5那些車型賣得多好，人家從設(shè)計(jì)、三大件、人性化以及細(xì)節(jié)方面都讓消費(fèi)者有著優(yōu)秀體驗(yàn)。重視新車和新技術(shù)研發(fā)，投入和產(chǎn)出的價(jià)值才能顯現(xiàn)出來。某些車企再不努力，2021年只會(huì)雪上加霜。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

臺(tái)灣裕隆汽車有什么技術(shù)實(shí)力嗎？

對(duì)于正在成為消費(fèi)主流的90后來說，納智捷這個(gè)品牌也許僅是那些鮮活段子里的一個(gè)存在，諸如"中石油中石化合作伙伴"、"?百公里一個(gè)加油站"、"令二手車商顫抖的品牌"……也許你們?cè)诹奶鞎r(shí)會(huì)提及，但是絕對(duì)不會(huì)選擇去買這個(gè)品牌的車型。

而近日，"網(wǎng)紅"納智捷陷入了"破產(chǎn)風(fēng)波"，因?yàn)闁|風(fēng)裕隆銷售公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序而引發(fā)人們關(guān)注。雖然這只是一次工商范圍內(nèi)的常規(guī)操作，并不會(huì)影響到納智捷品牌的生產(chǎn)和銷售，不過這個(gè)品牌岌岌可危的處境卻是事實(shí)。

1-9月僅賣77臺(tái)車

回顧一下納智捷的短暫歷史，2010年由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50:50股比合資組建東風(fēng)裕隆汽車有限公司，生產(chǎn)裕隆自有品牌"納智捷"的產(chǎn)品。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50:50股比合資組建東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司。先后推出了納智捷大7?SUV、?大7?MPV以及納智捷5?Sedan等多款車型。

想當(dāng)初納智捷最為火爆的時(shí)候，以大中華自主品牌定位迅速在市場(chǎng)中躥紅，旗下中型SUV-大7雖然頂著16-23萬的驚人售價(jià)，卻在2011年上市后短短3個(gè)月內(nèi)就創(chuàng)造了超7千臺(tái)的驚人銷量。

事實(shí)上，納智捷比絕大部分中國自主品牌的定位都要高，恰好填補(bǔ)了自主品牌與合資品牌之間的價(jià)格空擋，早些年的納智捷也迎來發(fā)展的巔峰時(shí)期，在2015年曾達(dá)到最高峰的6萬臺(tái)。由于研發(fā)水平停滯、產(chǎn)品戰(zhàn)略出現(xiàn)問題，用戶口碑崩塌，納智捷的銷量隨即急轉(zhuǎn)直下，2018年納智捷全年累計(jì)銷量為6,788臺(tái)，相比2017年下滑63.79%，其中2018年12月份終端銷量?jī)H為12輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的官方數(shù)據(jù)顯示，2019年度納智捷僅銷售了1947輛汽車。而在車市寒冬和疫情雙重影響下的納智捷更慘，截止到9月份，納智捷2020年累計(jì)銷量?jī)H有77臺(tái)，雖未退市，但距離破產(chǎn)也不遠(yuǎn)了。

納智捷：其實(shí)不想走

在東風(fēng)裕隆銷售公司進(jìn)入破產(chǎn)清算程序之后，納智捷官方在第一時(shí)間對(duì)此事進(jìn)行了回應(yīng)：目前納智捷還沒有要退出大陸市場(chǎng)。"東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司是納智捷的前稱，是一家空殼公司，與東風(fēng)裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是并行的關(guān)系。簡(jiǎn)單來說，這只是一個(gè)工商操作，以前沒有注銷，現(xiàn)在注銷了。"

同時(shí)東風(fēng)汽車官方也進(jìn)行了回應(yīng)，東風(fēng)裕隆在國內(nèi)具有多處制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)和工業(yè)地塊等資產(chǎn)，暫時(shí)沒有破產(chǎn)***。納智捷作為中國寶島臺(tái)灣目前唯一的汽車自主品牌，大陸市場(chǎng)的重要性不言而喻，自然希望能夠再掙扎一下。正如周華健那首歌里唱的“其實(shí)不想走，其實(shí)我想留”。

不過該品牌在大陸市場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重邊緣化。曾經(jīng)火爆一時(shí)的納智捷大7?SUV，由于諸如變速箱頓挫、車輛異響、油耗高、保值率低等問題，直接影響了用戶的口碑。有網(wǎng)友調(diào)侃說："開著納智捷大7?SUV去二手車市場(chǎng)，人家老板都不愿意收！?"可見，消費(fèi)者對(duì)該車的認(rèn)可度非常低。

不甘于此，2017年東風(fēng)裕隆發(fā)布了納智捷全新的品牌理念—"Enjoy?Ahead"，即為消費(fèi)者造喜歡的車，并宣布了"510"新車***顯示：截至2022年前，納智捷品牌每年將至少投放一款全新車型，5年內(nèi)共計(jì)推出10款新車。其中，2018年，納智捷將推出3款新車，分別為一款7座SUV和兩款純電動(dòng)車型。2019年，納智捷還將推出首款PHEV產(chǎn)品。到2020年，納智捷品牌將實(shí)現(xiàn)新售車型全面新能源化。如此周密的新車***，也看出了納智捷想起死回生的沖勁。

不過現(xiàn)在2020年已經(jīng)快要結(jié)束，東風(fēng)裕隆的"510"新車***卻沒能將納智捷品牌拉回向好發(fā)展的局面。

小編語

總結(jié)以往失敗的經(jīng)驗(yàn)，納智捷品牌要想起死回生的話，必須在品牌影響力的構(gòu)建、產(chǎn)品的定位、產(chǎn)品力的提升以及營銷水平和終端服務(wù)水平全面發(fā)力，才有可能借著新能源的風(fēng)口背水一戰(zhàn)。否則退市就是最終的下場(chǎng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

"核心關(guān)鍵技術(shù)如下：Auto（整車研發(fā)）-自主整車研發(fā)能力，超越國際質(zhì)量水平

本項(xiàng)目將***用裕隆耗巨資開發(fā)的全新自主品牌系列產(chǎn)品，涉及A、B、C、D各個(gè)級(jí)別的乘用車，從SUV、MPV乘用車起步，匯集兩岸***、國內(nèi)成本、創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、國際質(zhì)量，來提高項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

IT（汽車電子化）-獨(dú)步全球汽車電子技術(shù)，打造差異化產(chǎn)品

未來納智捷乘用車產(chǎn)品將融入兩岸IT產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合、并以低成本且快速因應(yīng)市場(chǎng)的策略，開創(chuàng)具有全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新差異化產(chǎn)品，構(gòu)建高端的汽車品牌，推出“豪華”與“智能”兼具的人性化智慧科技車。

ET（電動(dòng)車研發(fā)）-具備電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)，迎合綠色環(huán)保趨勢(shì)

因應(yīng)全球環(huán)保意識(shí)抬頭及節(jié)能趨勢(shì)，裕隆集團(tuán)早已運(yùn)用現(xiàn)有的整車平臺(tái)，投入“純電動(dòng)車”技術(shù)開發(fā)，未來Luxgen的電動(dòng)車產(chǎn)品，不僅會(huì)有純電動(dòng)車款，也會(huì)另外開發(fā)配備小型汽油發(fā)電機(jī)的車種，當(dāng)電池電力耗盡時(shí)，可透過汽油發(fā)電機(jī)發(fā)電，供應(yīng)給電池，成為電動(dòng)車的動(dòng)力來源。"