1. 快評(píng)3月新能源排名：傳統(tǒng)車企崛起，新勢(shì)力與合資就靠邊站？
2. 又是一年春來(lái)到，2021上海車展重磅SUV前瞻
3. 3月終端零售疲軟，新能源汽車包攬轎車榜單前三
4. 10月銷量排行：宏光MINI EV銷量破兩萬(wàn)，微型純電動(dòng)車最火！

1、 一汽大眾邁騰：外形傳統(tǒng)扁平精瘦，延續(xù)了干練的風(fēng)格,座椅舒適感強(qiáng)，駕駛員即便長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)有疲勞感。

2、 上海大眾帕薩特：改款后造型年輕化，車頂有些小溜背，更顯檔次。增加了空間，駕駛操控性更好。

3、 豐田凱美瑞：卓越的品質(zhì)，寬敞的空間，豪華的內(nèi)飾讓凱美瑞非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

4、 本田雅閣：更像跑車符合年輕潮流，內(nèi)飾質(zhì)感更強(qiáng)，駕駛舒適感不錯(cuò)，短車尾箱設(shè)計(jì)大大的提高了可乘坐面積。

5、 別克君越：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，視覺(jué)感官?gòu)?qiáng)烈，辨識(shí)度高，配置也很強(qiáng)大，各種附加功能齊全。

6、 凱迪拉克ATS-L：降價(jià)幅度比較大，模樣非常犀利，給人以十足的肌肉感，內(nèi)飾時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，出色的操控性讓人頓感人車合一。

7、 別克君威：懸掛系統(tǒng)做了改變，起步有所提升，動(dòng)力十足，隔音效果好。

8、 阿特茲： 很多人被它的樣貌吸引，強(qiáng)勁的心臟，方向盤質(zhì)感好，輕盈靈動(dòng)，而且車還很省油。

9、 雪鐵龍C6：寬大舒適，注重乘坐者感受，隔音做的更好。

10、 豐田亞洲龍：名字就透著一股霸氣，豐田旗艦車，發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)大，還有混合動(dòng)力版可選。

快評(píng)3月新能源排名：傳統(tǒng)車企崛起，新勢(shì)力與合資就靠邊站？

日前，乘聯(lián)會(huì)公布9月新能源銷量。狹義乘用車銷量11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%，環(huán)比增長(zhǎng)18.5%；累計(jì)銷量60.1萬(wàn)輛，同比下降19.3%。排名前十車型和上月基本相同，但名次稍有變化。

第1名：宏光MINI

9月銷量：14495輛

宏光MINI比上月銷量進(jìn)一步攀升，突破萬(wàn)輛大關(guān)。宏光MINI是上汽通用五菱年中推出的一款小型電動(dòng)車，主要賣點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，補(bǔ)貼后價(jià)格2.88萬(wàn)-3.88萬(wàn)元。起初定位老年代步車，背靠上汽通用五菱強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)，這款車上市之后，銷量不斷攀升，最后將特斯拉model?3“斬***下”。

第2名：特斯拉Model?3

9月銷量：11329輛

特斯拉Model?3銷量和上月基本持平，自今年上海工廠投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉銷量一直居高不下，甚至Model?3單款車型一度占據(jù)中國(guó)新能源乘用車銷量的半壁江山。特斯拉銷量暴漲主要有三個(gè)原因：國(guó)產(chǎn)、不斷推出新車型和降價(jià)。然而，隨著中國(guó)品牌不斷追趕，特斯拉能否守住優(yōu)勢(shì)尚是未知之?dāng)?shù)。

第3名：歐拉R1

9月銷量：5341輛

目前看來(lái)，?歐拉R1算是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品。歐拉R1的銷量曲線一直比較平滑，基本是穩(wěn)步緩增的狀態(tài)。沒(méi)有出現(xiàn)大起大落的情況。這主要得益于兩點(diǎn)：首先是長(zhǎng)城汽車自身的產(chǎn)品實(shí)力值得肯定，其次是歐拉R1所在的領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)基數(shù)相對(duì)比較穩(wěn)定，沒(méi)有特別大的變動(dòng)。

第4名：埃安S

9月銷量：4548輛

埃安S是廣汽新能源推出的一款緊湊級(jí)車型。它的銷量也一直比較穩(wěn)定，始終在前5的位置上下波動(dòng)，主要賣點(diǎn)是未來(lái)科技設(shè)計(jì)和智能互聯(lián)。

埃安S銷量得以維持的原因主要得益于它的產(chǎn)品規(guī)劃策略。它的價(jià)格跨度從11萬(wàn)到20萬(wàn)不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。隨著新能源市場(chǎng)擴(kuò)張，埃安S還有更大的潛力。

第5名：奇瑞eQ

9月銷量：3823輛

奇瑞eQ銷量、排名與上月都基本持平。奇瑞應(yīng)該算是中國(guó)新能源領(lǐng)域的老牌選手，尤其是在國(guó)外市場(chǎng)，奇瑞新能源連續(xù)多年持續(xù)第一。

得益于強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，奇瑞eQ又主打經(jīng)濟(jì)路線，銷量維持在一定高度也在情理之中。

第6名：比亞迪漢EV

9月銷量：3624輛

比亞迪漢EV上市至今，銷量一直穩(wěn)步增長(zhǎng)。對(duì)漢EV所在的中高端領(lǐng)域，這個(gè)成績(jī)非常難得。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的純電動(dòng)車型中，能夠在中高端領(lǐng)域有所建樹(shù)的僅漢EV一款車型，其他都被特斯拉和造車新勢(shì)力霸占。

這主要是因?yàn)楸葋喌显谛履茉搭I(lǐng)域雄厚的技術(shù)積累和品牌號(hào)召力，具體到漢EV來(lái)看，它搭載的磷酸鐵鋰刀片電池帶來(lái)的高安全性和超600km的超長(zhǎng)續(xù)航也是其最大賣點(diǎn)。

第7名：理想ONE

9月銷量：3504輛

理想ONE是新能源車型銷量排行榜前十的?？汀５蛢r(jià)格來(lái)看，它超30萬(wàn)的價(jià)格并不低，無(wú)里程焦慮，充電方面，同時(shí)又兼具電動(dòng)車的駕駛質(zhì)感是它的核心優(yōu)勢(shì)。

此外，擅長(zhǎng)打造產(chǎn)品的李想在汽車制造上很有一套，總是能夠捕捉到消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。這也是理想ONE受用戶喜愛(ài)的原因。但理想ONE一款車型的潛在用戶畢竟有限，理想想要更進(jìn)一步，必須要補(bǔ)進(jìn)新的車型，未來(lái)仍存不確定性。

第8名：全新秦EV

9月銷量：3474輛

全新秦EV定位緊湊級(jí)家用轎車，***用比亞迪全新的設(shè)計(jì)理念，是比亞迪技術(shù)更新之后的首款純電車型。新車在續(xù)航、智能、配置上相對(duì)均衡，性價(jià)比極高，完全滿足用戶對(duì)純電車的日常使用需求。

第9名：蔚來(lái)ES6

9月銷量：3226輛

蔚來(lái)ES6是蔚來(lái)汽車推出的第二款車型，定位中型純電SUV。它的優(yōu)勢(shì)主要集中在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾造型、動(dòng)力系統(tǒng)等方面。產(chǎn)品力亮點(diǎn)很多，蔚來(lái)ES6最高續(xù)航超過(guò)510KM，前置+后置電機(jī)的總馬力為544匹，百公里加速4.7秒，并且具有空氣懸掛，電池容量84kWh。配合蔚來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系。讓它收獲了不少訂單。

第10名：比亞迪唐DM

9月銷量：3032

比亞迪唐DM是前10榜單中，唯一一款插電混動(dòng)車型。它的優(yōu)勢(shì)也是比亞迪雙模技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。霸氣的龍臉外觀，雙模系統(tǒng)帶來(lái)的超強(qiáng)動(dòng)力，以及超低的燃油消耗都是這款車的賣點(diǎn)。短期來(lái)看，比亞迪唐DM在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)依然難以撼動(dòng)：首先得益于比亞迪超強(qiáng)的技術(shù)積累；其次，不管合資還是自主品牌，在這個(gè)領(lǐng)域布局的并不多，消費(fèi)者的選擇面比較少。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

又是一年春來(lái)到，2021上海車展重磅SUV前瞻

日前，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外發(fā)布了新能源乘用車廠商3月份的批發(fā)銷量。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)一季度新能源車廠商銷量為148萬(wàn)，同比增長(zhǎng)25%；其中，3月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量60萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20%，同比增長(zhǎng)30%。接下來(lái)，就跟《車壹圈》一起來(lái)看看具體的銷量情況吧。

超10家車企月銷破萬(wàn)輛

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，有近12家車企單月銷量破萬(wàn)輛，且絕大部車企為傳統(tǒng)燃油車企。具體來(lái)看，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安分別位居榜單前三位。比亞迪，圈哥就不過(guò)多追溯了，妥妥的銷量王，單月銷量近乎第二名加上第六名之和。特斯拉在“官降”的帶動(dòng)下，也成功俘獲了一大批用戶，單月銷量來(lái)到了8.8萬(wàn)輛，優(yōu)勢(shì)雖不及比亞迪，但依舊持續(xù)領(lǐng)先。

再來(lái)看看埃安。數(shù)據(jù)顯示，埃安3月銷量再破新高，達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)***%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，一舉位居榜單第三名。3月底，埃安正式發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus 與2023款A(yù)ION S Plus，率先深入燃油車腹地，并實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)，有望持續(xù)收割細(xì)分市場(chǎng)的銷量。此外，廣州市新一輪的新能源補(bǔ)貼也正式發(fā)布，也將為埃安的熱銷形成更強(qiáng)大的助力。

此外，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車企也紛紛開(kāi)始發(fā)力，銷量也都在1萬(wàn)輛以上，尤其是上汽乘用車、吉利、長(zhǎng)安等車企，單月銷量更是來(lái)到了2萬(wàn)輛以上，也側(cè)面印證了那句話：當(dāng)傳統(tǒng)車企開(kāi)始發(fā)力時(shí)，新勢(shì)力的壓力也就來(lái)了。

理想領(lǐng)跑造車新勢(shì)力

從造車新勢(shì)力公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，理想單月破兩萬(wàn)輛，蟬聯(lián)造車新勢(shì)力銷冠；蔚來(lái)、哪吒穩(wěn)定輸出破萬(wàn)輛；小鵬、零跑銷量回暖，但依舊持續(xù)承壓。具體來(lái)看，理想汽3月份交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，進(jìn)一步拉開(kāi)了與其他新勢(shì)力之間的差距。據(jù)悉，在中國(guó)30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)中，理想的市占率已經(jīng)接近20%，確實(shí)非常牛。未來(lái)，隨著理想L7 Air和理想L8 Air開(kāi)啟交付，銷量將持續(xù)攀升。

再來(lái)看看蔚來(lái)、哪吒。3月份蔚來(lái)交付新車10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，其中，SUV交付3203臺(tái)，轎車交付7175臺(tái)。轎車銷量超越SUV，這在同級(jí)中還是比較少見(jiàn)。據(jù)悉，全新ES6將于上海車展首發(fā)。而哪吒汽車3月份交付新車10087臺(tái)，同比下降16.12%，其中哪吒S交付了2206臺(tái)，銷量增長(zhǎng)不太樂(lè)觀，品牌向上阻礙重重。

最后看看小鵬、零跑。在經(jīng)歷銷量持續(xù)下滑之后，3月份回暖比較明顯。具體來(lái)看，小鵬汽車3月交付量為7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。零跑汽車3月份交付新車6172臺(tái)，環(huán)比提升93%。對(duì)于小鵬而言，銷量的關(guān)鍵點(diǎn)還在于P7車型能否再度回暖，想重回“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”還得給它一些時(shí)間。而零跑在“終端降價(jià)”的帶動(dòng)下，旗下產(chǎn)品性價(jià)比進(jìn)一步提升，能不能持續(xù)還有待關(guān)注。

合資轉(zhuǎn)型依舊艱難

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，合資品牌的身影少之又少，足見(jiàn)其“大象”轉(zhuǎn)身的難度之大。具體來(lái)看，大眾系依舊是合資陣營(yíng)的排頭兵，數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾單月銷量達(dá)7121輛，而一汽-大眾也來(lái)到了5763輛。對(duì)于大眾系的熱銷，主要還是在于旗下ID.系列車型進(jìn)行了限時(shí)大促。以上汽大眾為例，ID.3入門價(jià)下探到了14萬(wàn)元以內(nèi)，基本做到了油電同價(jià)，銷量順勢(shì)漲一波也不足為奇。

除此之外，***art單月銷量也來(lái)到了5911輛，一度超越了一汽-大眾。當(dāng)然，這里面與***art精靈#1產(chǎn)品力分不開(kāi)，無(wú)論是軸距尺寸、實(shí)用配置還是續(xù)航方面，整車都有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。再加上自帶的“奔馳光環(huán)”也給該車加分不少，這也是同級(jí)競(jìng)品沒(méi)法給到的。

《車壹圈》認(rèn)為，雖然2023年新能源補(bǔ)貼政策回收，導(dǎo)致今年1月份銷量下滑，但是隨著2月、3月銷量的回暖，今年一季度還是基本實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門紅。具體到3月份來(lái)看，單月銷量破萬(wàn)輛的車企大約在12家左右。當(dāng)然，整個(gè)新能源車市持續(xù)回暖，也與各大廠家“價(jià)格政策”調(diào)整有很大的關(guān)系?？梢悦黠@感受到的是，隨著傳統(tǒng)車企的崛起，造車新勢(shì)力、合資等車企其實(shí)壓力很大，新一輪行業(yè)洗牌正在加劇。此外，隨著電池等原材料成本的下降，后面不排除“價(jià)格戰(zhàn)”還將延續(xù)。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車壹圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

3月終端零售疲軟，新能源汽車包攬轎車榜單前三

俗話說(shuō)得好，一年之計(jì)在于春。春天，是一個(gè)萬(wàn)物復(fù)蘇的季節(jié)，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)亦是如此。在經(jīng)歷了2020年疫情的寒冬后，汽車市場(chǎng)終于在今年迎來(lái)了蘇醒之時(shí)。在過(guò)去的4個(gè)月中，整個(gè)汽車行業(yè)可以說(shuō)是熱鬧非凡，從最早的特斯拉降價(jià)開(kāi)始，到后來(lái)的比亞迪DM-i上市，這些車企之間的較量似乎讓2021年的開(kāi)局顯得火藥味十足。如果說(shuō)之前的新聞僅僅只是小打小鬧，那么接下來(lái)的上海車展才是2021年真正的重頭好戲。

為了迎接即將到來(lái)的2021上海車展，相信不少車企已經(jīng)開(kāi)啟了摩拳擦掌的模式，恨不得在這樣一個(gè)國(guó)際舞臺(tái)上***地秀一波操作。而SUV市場(chǎng)，向來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，為此小編也在2021上海車展到來(lái)之際，為大家整理了一下今年上海車展會(huì)出現(xiàn)的那些重磅SUV。

全新漢蘭達(dá)

自2007年正式以合資身份亮相以來(lái)，豐田漢蘭達(dá)就一舉成為了中型7座SUV市場(chǎng)中的霸主，并且連續(xù)多年以傲人的成績(jī)占據(jù)7座SUV銷量排行榜的榜首。哪怕是在受疫情摧殘的2020年，漢蘭達(dá)的熱度也依舊不減。而在即將到來(lái)的2021上海車展，第四代漢蘭達(dá)也即將與我們見(jiàn)面。

通過(guò)之前發(fā)布的來(lái)看，全新漢蘭達(dá)徹底告別了第三代那種英朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，變得柔和了許多。進(jìn)氣格柵被進(jìn)一步擴(kuò)大，加上引擎蓋上隆起的線條，讓全新漢蘭達(dá)顯得更加兇猛。同時(shí)，第四代漢蘭達(dá)***用了A柱熏黑的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出一種半懸浮式的視覺(jué)體驗(yàn)，加上粗礦的腰線，使得這款車比實(shí)際看上去更加龐大。

全新漢蘭達(dá)在內(nèi)飾方面的變化就變得更為明顯了。據(jù)之前曝光的來(lái)看，合資版的漢蘭達(dá)在內(nèi)飾上基本延續(xù)了北美車型的設(shè)計(jì)，粗礦的線條充斥著整個(gè)駕駛艙。即便如此我們也不難看出，在中控部分全新漢蘭達(dá)依舊留出了不少儲(chǔ)物空間，這一點(diǎn)也與現(xiàn)款頗為相似。

在動(dòng)力部分，據(jù)悉全新漢蘭達(dá)將***用2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)系統(tǒng)組合的方式。也就是說(shuō)，全新漢蘭達(dá)將使用混動(dòng)的方式登場(chǎng)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141千瓦，預(yù)計(jì)綜合油耗將不會(huì)超過(guò)百公里6升。

大眾TAL***ON

作為大眾旗下繼途昂之后的又一款旗艦型SUV，大眾TAL***ON的亮相顯然是今年上海車展中最值得關(guān)注的一款車型。在小編看來(lái)，大眾TAL***ONA的發(fā)布似乎冥冥之中就是為了抗衡全新豐田漢蘭達(dá)。因?yàn)檫@款車無(wú)論是在尺寸方面還是在定位上，都與之前的豐田漢蘭達(dá)太過(guò)相似。

就外觀上看，雖然都為大眾旗下的中大型SUV，但TAL***ON的外觀比途昂更加細(xì)膩。前臉***用了大眾一貫的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，與車標(biāo)連接在一起的鍍鉻飾條有效地提高了車頭的整體性。并且車尾也***用了時(shí)興的貫穿式尾燈，在視覺(jué)效果方面頗有一翻ID.4的風(fēng)味。

而在內(nèi)飾方面，大眾TAL***ON目前還沒(méi)有公布相關(guān)，相信這也將是2021上海車展上最大的一個(gè)懸念。不過(guò)按照以往的管理來(lái)看，TAL***ON的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本上會(huì)與途昂相仿，或許只是在途昂內(nèi)飾的基礎(chǔ)上進(jìn)行小改動(dòng)。

在動(dòng)力部分，大眾TAL***ON與途昂一樣***用了代號(hào)為EA888-DPL的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。至于大家普遍關(guān)心的V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)被這款車所搭載，目前大眾方面還沒(méi)有透露太多的消息。

全新日產(chǎn)奇駿

作為日系三巨頭中的日產(chǎn)，這一次同樣來(lái)勢(shì)洶洶。在2021上海車展到來(lái)之際，就搶先公布了全新日產(chǎn)奇駿的外觀圖。顯然，關(guān)于這次上海車展，日產(chǎn)已經(jīng)注定是志在必得了。

作為緊湊型SUV市場(chǎng)中的老將，全新日產(chǎn)奇駿在顏值上當(dāng)然不能落伍。就外觀上來(lái)看，全新奇駿確實(shí)讓不少人眼前一亮。經(jīng)典的“V”字形鍍鉻中網(wǎng)，搭配上當(dāng)下流行了分體式大燈，讓新奇駿增添了幾分辨識(shí)度。同時(shí)，相比于現(xiàn)款，新奇駿在外觀上看上去更加龐大，并且威風(fēng)十足。

在內(nèi)飾方面，新奇駿一改過(guò)去沉穩(wěn)的內(nèi)飾風(fēng)格，融入了更多時(shí)代化的元素。比如9英寸懸浮式中控大屏、三幅式平底方向盤以及全新的電子檔把等等。年輕且運(yùn)動(dòng)的氛圍充斥著整個(gè)駕駛艙。同時(shí)，科技感也成為了全新奇駿在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的主旋律。

在動(dòng)力上，據(jù)日產(chǎn)公布的消息來(lái)看，海外版的奇駿將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為245?！っ祝c之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)化后，新<a class="b53a43e4c213a8df hidden" href="" title="奇駿" data-keyType="Serial" data-id="2583" target="_b

本文來(lái)自易車號(hào)作者全民輿車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)

10月銷量排行：宏光MINI EV銷量破兩萬(wàn)，微型純電動(dòng)車最火！

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了今年3月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為158.7萬(wàn)輛，同比微漲0.3%。其中，轎車市場(chǎng)零售銷量75.9萬(wàn)輛，同比微跌0.8%。

近年來(lái)，隨著新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，其在各細(xì)分市場(chǎng)上的滲透率逐漸加深，剛剛過(guò)去的3月，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份國(guó)產(chǎn)轎車集體爆發(fā)，包攬榜單前三位置，且3款車型均為新能源車型，分別是比亞迪秦家族、比亞迪海豚和埃安AION S；相較之下，合資轎車的表現(xiàn)則有點(diǎn)慘淡，朗逸拿下第四名，軒逸排第五，3月份銷量只有2.3萬(wàn)輛，雅閣則位列第八位。

當(dāng)下的轎車市場(chǎng)，新能源汽車發(fā)力明顯正在占據(jù)榜單頭部位置，而燃油車，即便如軒逸、朗逸等實(shí)力車型，也逐漸力不從心，排名越來(lái)越靠后，孰強(qiáng)孰弱，高下立判。

一季度結(jié)束，車市整體未達(dá)預(yù)期，轎車市場(chǎng)亦如此。眼下，正值上海車展，是商家促銷帶動(dòng)終端銷量的大好時(shí)機(jī)，也是新車集中上市的節(jié)點(diǎn)，根據(jù)近期流通協(xié)會(huì)發(fā)布的4月上旬相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，車市活躍度逐漸攀升，帶動(dòng)銷量上揚(yáng)，4月銷量非常值得期待。

本期，車邦德以3月轎車市場(chǎng)前十車型的國(guó)內(nèi)零售銷量為參考，結(jié)合近期車市現(xiàn)狀，通過(guò)價(jià)格曲線來(lái)反映這十款車型的銷量走勢(shì)以及4月預(yù)期。

比亞迪秦家族

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-20.99萬(wàn)元

3月銷量：43230臺(tái)

3月秦家族單月零售銷量為43230臺(tái)，以遠(yuǎn)超同期其他上榜車型的優(yōu)勢(shì)奪得冠軍，相比去年同期，銷量上漲了74.4%，增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)。這款車起售價(jià)降到9.98萬(wàn)元之后，對(duì)銷量起到了巨大的推動(dòng)作用。目前三地暫無(wú)讓利促銷，這樣的銷量應(yīng)該也不需要促銷了。隨著車市的回暖，4月銷量預(yù)期也會(huì)非常不錯(cuò)。

比亞迪海豚

指導(dǎo)價(jià)：11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元

3月銷量：27687臺(tái)

3月份海豚的銷量同樣增長(zhǎng)強(qiáng)勁，相比去年同期，其單月零售銷量上漲了165%，創(chuàng)下上市以來(lái)的最好銷量成績(jī)，可以說(shuō)相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)了。出色的產(chǎn)品性價(jià)比以及較低的售價(jià)，對(duì)其整體銷量的提升起到了較大的幫助。目前這款車終端也暫無(wú)任何讓利，正處于銷量上升期的海豚近期讓利的可能性不太大。

埃安AION S

指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元

3月銷量：26392臺(tái)

廣汽埃安一如既往地穩(wěn)，Aion?S月銷量為26392輛，同比暴漲接近3倍，是除了比亞迪之外唯一一款月銷過(guò)兩萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源轎車，表現(xiàn)也是相當(dāng)可圈可點(diǎn)的。同樣，終端無(wú)任何促銷活動(dòng)，在市場(chǎng)回暖的大環(huán)境下，這款車的銷量預(yù)計(jì)還會(huì)有進(jìn)一步上升的空間。

上汽大眾新朗逸

指導(dǎo)價(jià)：10.09萬(wàn)-15.09萬(wàn)元

3月銷量：24427臺(tái)

作為燃油車傳統(tǒng)豪強(qiáng)的新朗逸，3月力壓軒逸排在燃油車轎車排名首位，但從1-3月的銷量表現(xiàn)來(lái)看，同比下滑22.2%的表現(xiàn)仍然不盡如人意，目前在新能源汽車的下壓下，朗逸能有如此銷量表現(xiàn)也是值得肯定的了。目前北上廣讓利最高達(dá)到2.6萬(wàn)元，最低1.2萬(wàn)元，降幅還是比較明顯的，后期降價(jià)的可能性也是非常大的，畢竟當(dāng)下的境遇對(duì)于任何一款燃油車來(lái)說(shuō)，以價(jià)換量如果能有效果也還是不錯(cuò)的。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-17.49萬(wàn)元

3月銷量：23170臺(tái)

作為多年國(guó)內(nèi)轎車銷量冠軍的日產(chǎn)軒逸，銷量已大不如前，3月銷量只有23170臺(tái)，相比2月跌了3000多輛，相比去年同期暴跌23.4%。雖然2萬(wàn)多的銷量并不算少，但對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)是不合格的。去年整個(gè)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的銷量有一半都是軒逸貢獻(xiàn)的，要是其倒下了，那日產(chǎn)可就危險(xiǎn)了。目前在售的是23款車型，終端暫無(wú)現(xiàn)金讓利，但預(yù)計(jì)這種狀態(tài)不會(huì)持續(xù)太久，以價(jià)換量對(duì)于當(dāng)下的軒逸來(lái)說(shuō)，也是很有必要的。

五菱宏光MINIEV

指導(dǎo)價(jià)：3.28萬(wàn)-9.99萬(wàn)元

3月銷量：23159臺(tái)

3月宏光MINIEV的銷量，相比2月下滑了將近7000輛，而相比去年同期幾乎腰斬。現(xiàn)在市面上同價(jià)位的競(jìng)品車型越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，下滑也在意料之中。另外，與微型車市場(chǎng)正在萎縮的大環(huán)境也有一定關(guān)系。目前這款車終端已有千元讓利，大幅度促銷不太會(huì)發(fā)生，車價(jià)擺在那兒。

特斯拉Model 3

指導(dǎo)價(jià)：22.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元

3月銷量：21726臺(tái)

3月份特斯拉Model 3月銷量為21726輛，大降價(jià)后銷量反而同比下滑了16.5%，這一點(diǎn)倒是出乎很多人的意料，說(shuō)明降價(jià)并不是最有效的手段。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從此前的井噴式增長(zhǎng)，逐漸進(jìn)入了“淘汰式”增長(zhǎng)期。所以，一款車型銷量一時(shí)上漲或者下滑，都是比較正常的市場(chǎng)波動(dòng)，但若銷量持續(xù)下滑，則需要品牌思考下如何挽救銷量頹勢(shì)了。

廣汽本田雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元

3月銷量：20158臺(tái)

雅閣3月的銷量表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，相較2月增長(zhǎng)了將近7000輛，也超越了對(duì)手凱美瑞，同比大增35.7%，這與它大幅下調(diào)售價(jià)有關(guān)。十一代雅閣換代在即，目前終端讓利較大，最高降幅近4萬(wàn)元，最低也有2.5萬(wàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，此時(shí)入手也是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

一汽-大眾速騰

指導(dǎo)價(jià)：12.79萬(wàn)-17.29萬(wàn)元

3月銷量：17938臺(tái)

綜合性價(jià)比均衡的速騰，同樣在3月表現(xiàn)出色，實(shí)現(xiàn)了同比上漲。作為轎車市場(chǎng)的經(jīng)典燃油車，速騰一直表現(xiàn)穩(wěn)定，常年居于榜單前十，在市場(chǎng)上有一定的口碑效應(yīng)。目前終端讓利在2.3萬(wàn)上下，波動(dòng)不大，隨著銷售旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)后期終端讓利會(huì)有一定下探，助力銷量上漲。

一汽豐田卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元

3月銷量：16925臺(tái)

3月卡羅拉排在榜單第十位，銷量為16925輛，同比增長(zhǎng)9.4%，也是排行榜里面唯一僅存的豐田系車型，3月凱美瑞未能沖進(jìn)前十排名，銷量下滑較明顯。日系近期整體表現(xiàn)不佳，旗下多款車型在銷量上波動(dòng)較大。憑借綜合性價(jià)比，卡羅拉的實(shí)力還是非常值得肯定的，目前北上廣三地降幅在2-3萬(wàn)元之間，相比此前力度還是比較明顯的。

寫在最后：轎車市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)很明顯，燃油車數(shù)量雖多，但失去了統(tǒng)治力；新能源車型數(shù)量雖少，但卻擠占了頭部位置。再過(guò)幾個(gè)月，也許連中下游位置也會(huì)被新能源車型占領(lǐng)。

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日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布10月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量。數(shù)據(jù)顯示，10月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)199.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.1%；1-10月累計(jì)銷量1492.1萬(wàn)輛，累計(jì)增速-10.2%。其中，10月份新能源狹義乘用車銷量13.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%，環(huán)比增長(zhǎng)21%；累計(jì)銷量73.5萬(wàn)輛，同比下降9.1%。下面，電駒小編就和大家扒一扒今年10月份銷量最好的十款新能源車型。

Top?1:?宏光MINI?EV

10月銷量：20631輛

10月份，?宏光MINI?EV不僅再次奪得單月銷量冠軍，同時(shí)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，突破兩萬(wàn)大關(guān)，這也是目前新能源車型中唯一銷量破兩萬(wàn)輛的車型。神車不愧是神車！

宏光MINI?EV之所以有如此優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，首先是因?yàn)樵撥囎銐虮阋?，其起售價(jià)不到3萬(wàn)元，甚至比中級(jí)排量的摩托車還要便宜不少。至于120km的基礎(chǔ)續(xù)航也能滿足日常需求。因?yàn)楹芏嗳硕及阉?dāng)做城區(qū)范圍內(nèi)的代步車，所以出行范圍決定了它的續(xù)航里程并不會(huì)成為雞肋。其次，宏光MINI?EV深諳很大一部分城市消費(fèi)者的出行痛點(diǎn)，其小巧靈活的車身，更適合于城市游走。無(wú)論是在擁堵的城市或者道路狹窄的郊縣，無(wú)論是用來(lái)接送孩子，還是上下班代步亦是買菜，宏光MINI?EV都能輕松滿足。總之，對(duì)于急需短途通勤代步的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，宏光MINI?EV都是是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

Top?2:?特斯拉Model?3

10月銷量：12143輛

特斯拉Model?3以12,143輛的單月銷量成績(jī)位居第二。值得一提的是，特斯拉Model?3也是本次榜單中為唯一的非國(guó)內(nèi)本土品牌車型。自今年上海工廠投產(chǎn)以來(lái)，特斯拉銷量一直居高不下。而特斯拉Model?3能夠持續(xù)熱銷，一方面除了本身市場(chǎng)超高的人氣和品牌認(rèn)可度之外，另一方面也和其不斷降價(jià)優(yōu)惠有關(guān)。

Top?3:?歐拉黑貓（R1）

10月銷量：6269輛

第三名為歐拉黑貓（R1），10月的銷量為6269輛，相比去年同期增長(zhǎng)了287.5%。作為長(zhǎng)城旗下的電動(dòng)車品牌，，黑貓軟萌的外表和親民的頗受年輕購(gòu)車人群的青睞，并且續(xù)航和價(jià)格表現(xiàn)也很不錯(cuò)。與此同時(shí)，手機(jī)互聯(lián)、WIFI、高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制以及語(yǔ)音控制系統(tǒng)等科技配置，更是對(duì)于年輕消費(fèi)者也具備很強(qiáng)的吸引力。

值得一提的是，從此次排名來(lái)看，宏光MINI?EV、特斯拉Model?3、歐拉黑貓前三甲地位依舊穩(wěn)定，排名沒(méi)有改變。

Top?4:?比亞迪漢EV

10月銷量：5055輛

比亞迪漢?EV是比亞迪的全新旗艦車型，自上市以來(lái)，憑借豪華的設(shè)計(jì)、豐富的智能配置，以及安全性極高的刀片電池，深受消費(fèi)者青睞，并很快便擠入銷量前10。今年10月份，比亞迪漢?EV銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，取得5055輛的銷量成績(jī)。對(duì)于一款售價(jià)超20萬(wàn)的自主品牌車型來(lái)說(shuō)，意義巨大，這也足夠證明了比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的頭部地位。

Top?5:?奇瑞eQ1

10月銷量：4745輛

此次奇瑞eQ1的漲幅同樣明顯。奇瑞eQ1作為一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車型，其補(bǔ)貼后不到6萬(wàn)元的售價(jià)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，全系車型301km的工信部續(xù)航表現(xiàn)完全能夠滿足日常代步需求。并且，該車***用了該級(jí)別車型中極少有的前/后獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，加之其還提供了免息、購(gòu)車補(bǔ)貼，以及3年不限流量網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等非常實(shí)惠的優(yōu)惠政策，性價(jià)比頗高。

Top?6：廣汽新能源Aion?S

10月銷量：4630輛

廣汽新能源Aion?S在10月份的銷量也有小幅增長(zhǎng)，10月銷量達(dá)到4,630輛。廣汽新能源傳祺Aion?S是基于廣汽新能源GEP純電平臺(tái)打造而來(lái)的首款產(chǎn)品，定位于純電緊湊型轎車，除了外觀造型很有時(shí)尚感和未來(lái)感以外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和續(xù)航能力方面也足夠出色。另外，該車的價(jià)格跨度從11萬(wàn)到20萬(wàn)不等，在售車型近20款，用戶覆蓋面非常廣。這也是其銷量一直不錯(cuò)的原因。

Top?7：比亞迪唐DM

10月銷量：3718輛

從10月份的銷量表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪唐?DM單月共售出3,718輛新車，同比增長(zhǎng)84.4%。值得一提的是，隨著2021款比亞迪唐DM的到來(lái)，新車升級(jí)后優(yōu)勢(shì)更加明顯。豪華精致的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更加成熟、強(qiáng)悍的混合動(dòng)力技術(shù)，以及諸多黑科技配置的搭載，讓比亞迪2021款唐DM成為了同級(jí)別車型中絕對(duì)的強(qiáng)者。

Top?8：理想ONE

10月銷量：3692輛

理想ONE作為理想汽車的首款車型，***用了獨(dú)特的增程式動(dòng)力總成，這與市場(chǎng)中的純電和插混車型有著極大的不同，能夠有效地減輕消費(fèi)者的里程焦慮。而且，理想ONE的售價(jià)超30萬(wàn)，所以能取得這樣的銷量表現(xiàn)還是值得肯定的。不過(guò)，最近關(guān)于理想ONE斷軸的負(fù)面新聞熱度一直很高，，剎車，自燃，以及斷軸等等，恐怕將影響到其后續(xù)的銷量表現(xiàn)。

Top?9：比亞迪秦EV

10月銷量：3526輛

秦EV注銷車型補(bǔ)貼后售價(jià)在15萬(wàn)元以內(nèi)，其高續(xù)航版NEDC工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到400多公里，加之新車在智能化和舒適性配置上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，整體來(lái)說(shuō)性價(jià)比非常高，適合家庭使用需求。

Top?10：科萊威CLEVER

10月銷量：3054輛

科萊威CLEVER是榮威品牌旗下的純電動(dòng)微型車，并且首次進(jìn)入銷量排行榜前10，呆萌可愛(ài)的外觀，300km的綜合續(xù)航、精細(xì)的內(nèi)飾做工、5小時(shí)快速滿電、以及不錯(cuò)儲(chǔ)物空間等優(yōu)勢(shì)，讓其成為代步車中的佼佼者。再考慮其不到6萬(wàn)的售價(jià)，上汽科萊威?CLEVER?顯然也是一款不錯(cuò)的“代步神器”。

電駒小結(jié)：

具體來(lái)看，10月新能源車型銷量排行榜前十名中，A00級(jí)純電動(dòng)車型就占據(jù)了四款，包括五菱宏光MINI、歐拉R1、奇瑞eQ、上汽科萊威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是創(chuàng)造了上市50天就突破了3萬(wàn)輛的銷量紀(jì)錄，10月份再次突破2萬(wàn)輛，奪得新能源車銷量第一的寶座。這也足以說(shuō)明，微型純電動(dòng)車正憑借親民的價(jià)格、低廉的用車成本，以及在限牌城市的牌照***政策，成為了眾多用戶的選擇和“占號(hào)神器”。曾經(jīng)衰敗的微型車，將借助電動(dòng)化的東風(fēng)，再火一把！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。