公交線路：106路，全程約9.8公里
1、從上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)總站步行約170米,到達(dá)上海火車(chē)站(北廣場(chǎng))站
2、乘坐106路,經(jīng)過(guò)9站, 到達(dá)上海西站
3、步行約410米,到達(dá)上海西站
駕車(chē)路線：全程約8.4公里
起點(diǎn)：上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)總站
1.從起點(diǎn)向正東方向出發(fā)，沿中興路行駛330米，過(guò)右側(cè)的超群國(guó)際大廈約120米后，調(diào)頭進(jìn)入中興路
2.沿中興路行駛680米，朝滬太路方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入恒豐北路
3.沿恒豐北路行駛300米，過(guò)恒豐路立交橋，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入滬太路
4.沿滬太路行駛400米，過(guò)彭越浦橋，左轉(zhuǎn)進(jìn)入中山北路
5.沿中山北路行駛50米，朝內(nèi)環(huán)高架路/延安西路立交方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
6.沿匝道行駛380米，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)高架路
7.沿內(nèi)環(huán)高架路行駛2.5公里，過(guò)浪橋，在武寧路/G2/G42出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道
8.沿匝道行駛60米，過(guò)左側(cè)的中瑞商務(wù)大廈約560米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入武寧路
9.沿武寧路行駛840米，過(guò)右側(cè)的江蘇飯店-商務(wù)中心約300米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入曹楊路
10.沿曹楊路行駛1.6公里，過(guò)右側(cè)的仙樂(lè)都生活廣場(chǎng)約250米后，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))
終點(diǎn)：上海西站
朗逸是一汽大眾還是上海大眾
再過(guò)幾天又是一年一度的上海車(chē)展了。作為國(guó)內(nèi)的A級(jí)汽車(chē)盛會(huì)，每年的上海車(chē)展都牽動(dòng)著諸多目光。
前幾年由于眾所周知的原因，展會(huì)開(kāi)得并不暢快。如今已然全面放開(kāi)，伴隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的東風(fēng)以及新能源的強(qiáng)勁勢(shì)頭，我們有充分的理由對(duì)今年的上海車(chē)展抱有更高的期待。
拿下面的幾款車(chē)型來(lái)說(shuō)，都是即將在上海車(chē)展上亮相，且備受矚目的重磅車(chē)型。如果你有幸能夠到現(xiàn)場(chǎng)去，記得一定要先去這幾款車(chē)的展臺(tái)，晚了的話展臺(tái)可能就要被人群圍得水泄不通了。
成為現(xiàn)象級(jí)的五菱宏光MINI EV已經(jīng)充分驗(yàn)證了入門(mén)代步電動(dòng)車(chē)這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力，這也是為什么比亞迪在已經(jīng)有了海豚以后，還要推出定位更低一些的海鷗的重要原因。
從某種意義來(lái)說(shuō)，你可以將海鷗視為小一號(hào)的海豚。只不過(guò)在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上，海豚會(huì)更加圓潤(rùn)，而海鷗會(huì)偏向凌厲一些。
相比海豚，海鷗的三圍尺寸小了一圈，軸距也縮短到了2米5。不過(guò)比起五菱宏光MINI EV之流，身為五門(mén)四座小型車(chē)的海鷗在承載空間以及實(shí)用性上還是要更強(qiáng)的。
而最大功率55千瓦的電機(jī)加上三四百公里的續(xù)航以及快充，應(yīng)付城市內(nèi)代步并沒(méi)什么問(wèn)題。從目前流出的內(nèi)飾來(lái)看，海鷗的總體配置并不會(huì)寒酸。
更重要的是，與海豚、海豹一樣基于比亞迪e平臺(tái)3.0 技術(shù)打造決定著海鷗同樣有著強(qiáng)大且先進(jìn)的優(yōu)良基因。
當(dāng)然，較低的定位也意味著海鷗有著更加接地氣的售價(jià)，目前網(wǎng)上流傳海鷗的價(jià)格為8萬(wàn)左右。若真如此，再加上比亞迪如今的號(hào)召力，海鷗估計(jì)又是一個(gè)爆款車(chē)型沒(méi)跑了。
2、大眾ID.7
說(shuō)起來(lái)，大眾算是最早擁抱電動(dòng)化的那一批傳統(tǒng)車(chē)企。不管怎樣，南北大眾的ID.3、ID.4和ID.6系列也算是取得了一定的成績(jī)。然而，聯(lián)想到大眾在燃油時(shí)代的地位，這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，不斷鍛造夯實(shí)在電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)與制造能力是大眾必須要做的事。而ID.7就是這一進(jìn)程中的成果。
對(duì)于ID.7，坊間給予了其“電動(dòng)帕薩特”或者“電動(dòng)邁騰”的稱號(hào)。不管叫什么，ID.7的出現(xiàn)總歸是填補(bǔ)了大眾在國(guó)內(nèi)電動(dòng)轎車(chē)的空白。
從目前的消息來(lái)看，ID.7***用了ID家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉燈組的造型與之前已經(jīng)上市的ID兄弟們一脈相承。修長(zhǎng)的身姿下?lián)碛谐^(guò)2米9的軸距，乘坐空間方面應(yīng)該不用擔(dān)心。
至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，ID.7與之前的ID系列略有不同——一條窄窄的儀表盤(pán)嵌入了中控臺(tái)中。相比過(guò)去的懸浮式小儀表，這種整體觀感或許會(huì)更佳。在77度電池的加持下，ID.7的最大續(xù)航里程有望超過(guò)700公里。
總體來(lái)看，ID.7還是像大眾以往的車(chē)型一樣“很規(guī)矩”。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)殺出重圍，關(guān)鍵就看定價(jià)了。目前ID.7網(wǎng)上流傳的價(jià)格為22萬(wàn)左右，你覺(jué)得這樣的價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)力如何呢？
3、騰勢(shì)N7
得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域的影響力以及DM-i技術(shù)帶來(lái)的切實(shí)加持，騰勢(shì)D9取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。作為比亞迪的高端品牌，騰勢(shì)還需更多優(yōu)秀的產(chǎn)品來(lái)夯實(shí)品牌根基、塑造品牌形象、拓展影響力。
于是，騰勢(shì)N7來(lái)了。
空氣懸掛、激光雷達(dá)，之前曾在海豹身上見(jiàn)到過(guò)得CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)和iTAC智能扭矩控制，還有前兩天比亞迪剛發(fā)布的云輦-A 技術(shù)，騰勢(shì)N7都將配備。
盡管騰勢(shì)N7的定位是獵跑SUV，并非常規(guī)的轎車(chē)或SUV車(chē)型，略微有些小眾。但在上述一系列的加持下，再考慮到騰勢(shì)D9已經(jīng)在高端領(lǐng)域的成功占位，我們似乎同樣可以對(duì)騰勢(shì)N7抱有信心。畢竟，騰勢(shì)N7的背后可是如日中天的比亞迪。
4、仰望U9
相比仰望U8，眼下仰望U9所流出的信息會(huì)更少。但前兩天比亞迪云輦技術(shù)發(fā)布會(huì)上，仰望U9三個(gè)輪子飛馳、“大搖大擺”的出場(chǎng)還有那最后的“縱身一躍”著實(shí)驚艷到了大家。繼仰望U8的“真·坦克掉頭”后，比亞迪在世人面前又***的秀了一把肌肉。
更為難得的是，仰望U9還是一款超跑，一款國(guó)產(chǎn)超跑。對(duì)于國(guó)內(nèi)的車(chē)企來(lái)說(shuō)，超跑這東西是想都不敢想的存在。如今，比亞迪卻把它帶到了現(xiàn)實(shí)。
透過(guò)眼下電動(dòng)化的強(qiáng)勁勢(shì)頭以及比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域超然的地位，我們似乎可以看到仰望U9取得市場(chǎng)成功的巨大可能。若真能如此，對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)行業(yè)必將起到極大的提振作用。
5、勞斯萊斯閃靈
作為汽車(chē)金字塔尖般的存在，勞斯萊斯也在迎合當(dāng)下的電動(dòng)化趨勢(shì)，而閃靈就是這個(gè)頂級(jí)汽車(chē)品牌交出的電動(dòng)化答卷。
盡管定位雙門(mén)四座跑車(chē)，但閃靈依舊繼承了勞斯萊斯的那種厚重與大氣。5米4的車(chē)長(zhǎng)、2米多的車(chē)寬、軸距超過(guò)3米2，整備質(zhì)量近3噸。在這樣的體格下，勞斯萊斯閃靈的零百加速可以達(dá)到4.5秒，CLTC續(xù)航里程也有585公里。
單論加速水平、續(xù)航里程，閃靈的這番表現(xiàn)在當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)可謂是平平無(wú)奇。但，人家可是勞斯萊斯。在絕對(duì)的品牌力面前，其他的一切都不重要。
借助575萬(wàn)售價(jià)，勞斯萊斯閃靈成功拿下了全球最貴電動(dòng)車(chē)的頭銜。不差錢(qián)的大佬們，可以沖了。
事實(shí)上，每一場(chǎng)車(chē)展都是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的縮影。新穎的設(shè)計(jì)，超前的技術(shù)等等，都會(huì)在車(chē)展中展現(xiàn)。作為其中的親歷者，我們何其有幸。
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上海汽車(chē)牌照怎么拍？
朗逸屬于上海大眾。
上汽大眾公司旗下有Polo、朗逸、桑塔納、凌渡、帕薩特、輝昂、途觀、途觀L、途昂、途安L等車(chē)型；一汽大眾公司旗下有捷達(dá)、速騰、邁騰、高爾夫、寶來(lái)、CC等車(chē)型。
簡(jiǎn)介：
基于大眾、斯柯達(dá)兩大品牌，上海大眾目前擁有桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特（B7）、波羅（5代）、新途安、朗逸、途觀和Oct***ia明銳五大系列產(chǎn)品。
上海大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海大眾）位于上海西北郊安亭國(guó)際汽車(chē)城，占地面積333萬(wàn)平方米，建筑面積90萬(wàn)平方米，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一，年生產(chǎn)能力超過(guò)45萬(wàn)輛，產(chǎn)品包括桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特新領(lǐng)域、波羅、途安、途觀五大平臺(tái)六大系列幾十個(gè)品種。
在上海拍車(chē)牌需要準(zhǔn)備好有效證件后，到上海浦東或者浦西的辦事處購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)，領(lǐng)取投標(biāo)拍賣(mài)卡。再進(jìn)行競(jìng)拍即可。
拍上海汽車(chē)牌照流程如下：
1、首先要在網(wǎng)上用百度搜索車(chē)牌拍牌網(wǎng)站。
2、要了解?競(jìng)買(mǎi)人的資格 ，須年滿18周歲，由本人持有中華人民共和國(guó)公安機(jī)關(guān)核發(fā)的有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型C型以上（含C型）原件及以下有效證件原件辦理投標(biāo)拍賣(mài)登記手續(xù)。
3、了解競(jìng)買(mǎi)人的資格之后，再來(lái)了解購(gòu)買(mǎi)上海標(biāo)書(shū)的地點(diǎn)，時(shí)間，各網(wǎng)點(diǎn)每周日～周五（9:00-16:00）一般為每個(gè)月第三個(gè)星期六之前的7天的9：00-16：00日常辦理投標(biāo)拍賣(mài)登記手續(xù)及辦理退還保證金手續(xù)(每周六、拍賣(mài)當(dāng)日、國(guó)定節(jié)***日休息)。
4、購(gòu)買(mǎi)標(biāo)書(shū)，填寫(xiě)《客車(chē)額度投標(biāo)拍賣(mài)登記表》；公證處審核蓋章；付款并辦理投標(biāo)拍賣(mài)登記后領(lǐng)取《投標(biāo)拍賣(mài)卡》、密碼。
5、車(chē)牌的投標(biāo)拍賣(mài)時(shí)間，每月1次，具體日期關(guān)注國(guó)拍公告（10:30-11:30），其中首次出價(jià)時(shí)段10:30-11:00、修改出價(jià)時(shí)段11:00-11:30，拍牌的時(shí)間一般都是每個(gè)月的第三個(gè)星期六上午10：30到中午11：30。具體時(shí)間見(jiàn)當(dāng)月的牌照拍賣(mài)公告。
6、拍車(chē)牌，講究一定的運(yùn)氣，有些人一次就能拍中，有些人拍了兩三年，都拍不中。全憑個(gè)人的運(yùn)氣了。
國(guó)拍行是上海市人民***指定的唯一機(jī)動(dòng)車(chē)額度拍賣(mài)商，拍牌儼然成為國(guó)拍行最大的業(yè)務(wù)之一。
參與上海車(chē)牌拍賣(mài)每次每人要繳費(fèi)一百元，以最新結(jié)束的4月16日上海車(chē)牌拍賣(mài)為例，有25.69萬(wàn)人參與拍牌，國(guó)拍行今日就盡收2569萬(wàn)元，其中，有24.5萬(wàn)人未能拍中車(chē)牌，相當(dāng)于2450萬(wàn)元白白交給了國(guó)拍行。
按4.6%中標(biāo)率計(jì)算，每位拍牌者，平均拍20次以上，才能拍中。每位拍牌者，均需向國(guó)拍行繳納押金2000元，每拍一次扣除100元，這意味著，平均每位拍牌者需要繳納2000元以上才能拍的一塊牌照，不算人均2000元押金所得利息，國(guó)拍行一年僅牌照拍賣(mài)所得就超過(guò)2億元。
以上內(nèi)容參考：上海市個(gè)人非營(yíng)業(yè)性客車(chē)額度拍賣(mài)-拍賣(mài)流程
以上內(nèi)容參考：百度百科-上海牌照拍賣(mài)制度
標(biāo)簽： #比亞
