1. 上汽奧迪沒有放棄！可是僅有的三輛車又要如何破局

2023年4月18日，第二十屆上海國際車展正式拉開帷幕，上汽奧迪攜旗下全系車型——奧迪Q5 e-tron、奧迪A7L、奧迪Q6震撼亮相，詮釋上汽奧迪對高端移動出行的前瞻思考。本次車展上，上汽奧迪展示了創(chuàng)新商業(yè)模式的布局進(jìn)展，并發(fā)布了渠道升級戰(zhàn)略以及燃油與電動產(chǎn)品雙線進(jìn)化的最新規(guī)劃，還帶來了沉浸式VR體驗設(shè)備——e-tron room。

2023款奧迪Q5 e-tron車展首秀

此次于車展首秀的2023款奧迪Q5 e-tron售價為29.85萬元至41.55萬元，新車在美學(xué)設(shè)計、駕乘體驗、智能配置等方面再度進(jìn)化，不僅為用戶帶來煥然新生的純電出行美好體驗，更展現(xiàn)出上汽奧迪助力奧迪品牌塑造未來高端出行的決心。

奧迪Q5 e-tron是奧迪首款基于純電平臺打造的國產(chǎn)車型。新車***用83.4kWh電池模組，百公里加速最快6.7秒，在追求性能的同時仍然保證了最大560km的CLTC續(xù)航里程。值得一提的是，50 e-tron quattro續(xù)航里程從520km增加到了550km，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者日常用車的需求。前后三排布局和6/7座的設(shè)定和未來感十足的駕駛座艙，營造出豪華、舒適、寬敞的乘坐體驗。穩(wěn)健的底盤***，配合奧迪最新的電動quattro技術(shù)，實現(xiàn)平順、暢快的駕駛樂趣。

同時，2023款奧迪Q5 e-tron裝備了AR-HUD抬頭顯示、***矩陣式LED大燈全新奧迪數(shù)字化虛擬座艙等眾多配置，以智能科技帶來更具未來感的出行體驗。此外，2023款奧迪Q5 e-tron全系標(biāo)配L2+級別的自動駕駛***，并創(chuàng)新地增加了緊急駕駛***功能，全面提升行車安全性。

基于“用戶為先”的品牌理念，上汽奧迪帶來了覆蓋車主多個用車場景需求的專屬權(quán)益。為了給用戶提供更好的補(bǔ)能體驗，上汽奧迪全國各地線下門店都能為車主提供充電服務(wù)。不僅如此，奧迪品牌專屬充電站也已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續(xù)投入運(yùn)營。目前已覆蓋全國55座城市，入駐85家熱門商超，提供210個奧迪專屬充電車位。

上汽集團(tuán)總裁王曉秋在發(fā)布會上說道：“未來的汽車市場充滿機(jī)會和變化，上汽奧迪將秉承奧迪品牌‘在中國，為中國’這一不變承諾，銳意進(jìn)取，通過技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)進(jìn)階、服務(wù)創(chuàng)新的不斷精進(jìn)、商業(yè)模式和運(yùn)營體系的長久深耕，為市場帶來超越期待的豪華體驗，推進(jìn)奧迪品牌‘2030戰(zhàn)略’。”

上汽奧迪始終關(guān)注用戶的高端出行需求和精神價值追求，秉承“以用戶為先”的理念不斷為用戶提供極具魅力的個性化車型。在這樣的理念指導(dǎo)下，上汽奧迪全系三款核心車型同步推出特別版車型——黑武士與影武士。

奧迪Q5 e-tron與奧迪Q6是上汽奧迪旗下的“Roadjet陸地專機(jī)”車型，前后三排和6/7座的寬敞布局，讓人如同置身一輛陸地小型飛機(jī)——不僅有縱情馳騁的澎湃動力、堅實底氣，亦包含舒適的豪華科技座艙，贏得了年輕家庭的青睞。

奧迪Q5 e-tron黑武士與影武士售價33.15萬元至43.25萬元。外觀上，奧迪Q5 e-tron黑武士與影武士均基于機(jī)甲套裝打造，銀灰色鍍鉻金屬格柵搭配曜***頂、曜黑后視鏡和熏黑logo。標(biāo)配的21吋雷影輪轂、Bang & Olufsen高端音響、“紅翎-冰痕黑”的運(yùn)動座椅包覆Fine N***a真皮，結(jié)合3D菱格亮光鋁飾板，令奧迪Q5 e-tron特別版車型出道即帶強(qiáng)大運(yùn)動氣場。

奧迪Q6的黑武士與影武士基于飛騎套裝打造，售價55.51萬元至61.61萬元。新車裝配了直瀑灰格紋鋁飾板和黑色的21吋RS颶風(fēng)輪轂，結(jié)合冠紅華格納真皮內(nèi)飾面料，硬氣入魂，進(jìn)一步激發(fā)出駕駛員內(nèi)心的駕駛欲望。本次發(fā)布的兩款車型均搭載EA390 2.5T發(fā)動機(jī)，搭配智能quattro系統(tǒng)與DCC自適應(yīng)動態(tài)懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)悍組合。車型***用了高級行政座椅，智能科技配置也達(dá)到滿配級別，Bang & Olufsen音響帶來立體環(huán)繞的聲學(xué)享受，為用戶打造出堪比航空級座艙的頂級體驗。

奧迪A7L特別版車型以紅色超級運(yùn)動座椅與深色車身形成撞色搭配，完美的色彩搭配在優(yōu)雅中帶著十足的侵略性。為了滿足消費(fèi)者對奧迪純正駕駛感受的向往，此次奧迪A7L黑武士版和影武士版均提供45TFSI與55TFSI兩個動力版本供選擇，售價分別為48.67萬元和65.52萬元。以往需要選配的B&O 3D環(huán)繞音響、Audi Pro領(lǐng)航套裝增強(qiáng)版和智能電動尾門套裝進(jìn)入了55TFSI版本的標(biāo)配范圍；針對45TFSI版本，除了智能電動尾門套裝成為標(biāo)配之外，還帶來了兩個誠意十足的選裝包方案。

除此之外，上汽奧迪始終熱忱回應(yīng)廣大車主的需求，全系車型新增包括抖音、西瓜***、今日頭條等在內(nèi)的火山車娛***，網(wǎng)易云音樂等更多車載應(yīng)用也將陸續(xù)上線，將為廣大車主帶來與時俱進(jìn)的智聯(lián)出行享受。三款延展奧迪品牌魅力的車型已經(jīng)開啟預(yù)訂，共同攜手滿足中國新生代用戶的多元化需求，展示上汽奧迪品牌無與倫比的魅力與***。

自品牌亮相及全新商業(yè)模式發(fā)布以來，上汽奧迪品牌不斷豐富和拓展產(chǎn)品型譜，加快“實體電商生態(tài)”模式的創(chuàng)新變革，引入代理商與服務(wù)商伙伴加入上汽奧迪的新零售商業(yè)圈。遍布全國70個城市的115家門店已經(jīng)投入運(yùn)營?；凇坝脩魹橄取钡睦砟睿约皩τ脩粝M(fèi)習(xí)慣的洞察，上汽奧迪在2023年將進(jìn)一步豐富渠道形態(tài)，在成熟汽車城商圈布局集“新零售、倉儲、驗車、交付”于一體的“上汽奧迪用戶中心”。

為了將用戶的熱情和創(chuàng)造力全方位引入品牌建設(shè)中，上汽奧迪策劃了用戶共創(chuàng)的系列活動，將品牌重大事宜的“決策權(quán)”交至用戶手中。線下的活動也豐富了用戶的體驗，集結(jié)粉絲代表參加的越洋帆船體驗活動、冰雪試駕活動以及各區(qū)域的車主活動，都在生動演繹著上汽奧迪銳意進(jìn)取與年輕活力的品牌形象。此外，上汽奧迪還攜手騰訊、阿里云、攜程等生態(tài)戰(zhàn)略合作伙伴，共同拓寬了上汽奧迪生態(tài)圈構(gòu)想，給予用戶無處不在的品牌感知。

從模式革新到體系升級，從品牌重塑到價值共建，上汽奧迪秉持一以貫之的進(jìn)取基因，聯(lián)合用戶及各方的力量，共同構(gòu)建了多維互動、價值共創(chuàng)的生態(tài)圈，打造了一整套涵蓋高端生活方式與人文精神的體驗，全面刷新用戶對品牌的感知。

本文來自易車號作者汽車頭條V，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

上汽奧迪沒有放棄！可是僅有的三輛車又要如何破局

作為豪華中大型車細(xì)分市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，A6L此前一直承擔(dān)著國產(chǎn)奧迪旗艦車型的重任，不過隨著全新奧迪A7L的問世，這一傳統(tǒng)被徹底打破。2022年元旦，醞釀已久的上汽奧迪A7L終于完成了全部車型的上市，新車在延續(xù)進(jìn)口版車型轎跑設(shè)計風(fēng)格的基礎(chǔ)上特別針對國內(nèi)市場進(jìn)行了加長，與此同時還提升了頂配車型的配置水平，豪華屬性進(jìn)一步增強(qiáng)。

最新上市的奧迪A7L 2.0T版本提供了5款車型，包括入門兩驅(qū)版以及4款四驅(qū)版本，售價區(qū)間為45.***-51.***萬元。而此前公布的3.0T版本共計推出6款車型，售價區(qū)間為59.***-77.77萬元。從整體售價來看，奧迪A7L入門車型與頂配車型價格跨度較大，且頂配車型已經(jīng)突破了進(jìn)口A7的價格。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，奧迪A7L究竟該如何選擇？哪款性價比更高？本期《購車指南》將為大家詳細(xì)解讀。

一、車型簡述

作為上汽奧迪推出的首款國產(chǎn)車型，奧迪A7L整體造型基本延續(xù)了此前進(jìn)口版的設(shè)計風(fēng)格，同時針對細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了本土化改造，包括格柵樣式以及車身尺寸，使其更加迎合國內(nèi)消費(fèi)者的審美。

車頭部分依舊***用奧迪家族式設(shè)計語言，相對扁平低矮的造型營造出十足的運(yùn)動感。多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部換裝為縱橫交錯的裝飾元素，分為全黑配色以及普通金屬質(zhì)感兩種風(fēng)格，并且2.0T和3.0T版本也稍有區(qū)別，提供更加個性化的選擇。矩陣式前大燈造型犀利，內(nèi)部***用全LED光源，高配車型還提供了激光大燈。前包圍和兩側(cè)空氣導(dǎo)流槽造型較為夸張，同樣分為黑色涂裝與金屬裝飾兩種設(shè)計，彰顯運(yùn)動氣息與豪華質(zhì)感。

經(jīng)過加長后的奧迪A7L車身尺寸達(dá)到了5076mm/1908mm/1429mm，軸距為3026mm。相比進(jìn)口版車型，奧迪A7L的整體車身造型變得更加修長。尾部***用了時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配一體造型的下包圍，有效拉伸了視覺寬度，進(jìn)一步提升了運(yùn)動感。

奧迪A7L全系提供三種不同尺寸的輪圈，其中2.0T版本中低配車型標(biāo)配19英寸輪圈，并支持選裝20英寸輪圈，包括三款常規(guī)金屬質(zhì)感樣式和兩款雙色風(fēng)格，而高配車型則配備了21英寸RS競速輪圈，視覺效果更加動感。3.0T版本主打20英寸輪圈，高配車型同樣配備了21英寸RS競速輪圈。

車身顏色方面，奧迪A7L根據(jù)車型不同提供了多種外觀顏色，其中3.0T先行版車型專享青山黛配色，并與先見版共享星河藍(lán)和赤霞朱兩款顏色；2.0T黑武士/白法師版僅提供了皓月白和曠夜黑兩款顏色；相比之下，2.0T筑夢型/見遠(yuǎn)型以及3.0T志遠(yuǎn)型/境遠(yuǎn)型顏色配置更加豐富，除了以上提到的四種顏色，還可選擇珠光銀、和風(fēng)灰兩款顏色。

內(nèi)飾方面，奧迪A7L整體延續(xù)了最新一代家族風(fēng)格，***用奧迪經(jīng)典的虛擬座艙設(shè)計，分層式中控臺向駕駛員一側(cè)微微傾斜，搭配平底造型的方向盤以及鋁合金踏板，運(yùn)動氛圍十足。

配置方面，奧迪A7L全系均配備了S line運(yùn)動套件、***矩陣式大燈帶動態(tài)轉(zhuǎn)向照明、無邊框車門、虛擬座艙增強(qiáng)版、帶空氣凈化功能四溫區(qū)自動空調(diào)、車道偏離預(yù)警、定速巡航、前碰撞預(yù)警等配置。

動力方面，奧迪A7L提供45TFSI和55TFSI兩種版本，分別搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，對應(yīng)最大輸出功率分別為245馬力和340馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

二、車型配置亮點及推薦

作為奧迪A7L全系的入門車型，同時也是全系唯一配備兩驅(qū)系統(tǒng)的車型，45TFSI S-line 筑夢型售價為45.***萬元，價格相對頂配車型來說具有較大的優(yōu)勢，并且整體配置也并不寒酸。特別是在外部燈光、多媒體和安全方面，入門車型基本保持了與高配車型相同的配置水準(zhǔn)，包括自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、在線導(dǎo)航、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等常用功能都沒有缺失，配置表現(xiàn)基本令人滿意。不過，由于***用了兩驅(qū)形式，入門車型在操控性能方面略有不足，同時在一些實用性功能上也有所欠缺，比如僅配備了普通的倒車影像、不提供無鑰匙進(jìn)入、座椅加熱，并且不支持選裝座椅、空調(diào)等舒適性配置，配置延展性相對較差?？紤]到自身豪華品牌屬性以及國產(chǎn)旗艦車型的定位，價格具備一定優(yōu)勢但配置表現(xiàn)不夠均衡的入門車型不建議作為首選。

三、推薦車型配置差異分析

之所以推薦四驅(qū)低配版，是因為45TFSI quattro S-line 見遠(yuǎn)型 流晶套裝和曜黑套裝兩款車型售價同樣具有較大優(yōu)勢，同時還補(bǔ)齊了入門車型在配置上的短板，標(biāo)配360度全景影像、全車無鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱等功能，并提供了豐富的選裝包供消費(fèi)者自行購買，其中重點向消費(fèi)者推薦偏向于安全的“Audi Pro領(lǐng)航套裝”以及主打商務(wù)用途的“行政尊享全套裝”，兩款套裝均包含大量實用性功能，全部加裝后配置將得到大幅提升，而價格僅增加了6.37萬元，性價比相對較高。

至于45TFSI quattro S-line 黑武士版和白法師版兩款2.0T頂配車型，主要針對外觀設(shè)計進(jìn)行了更新，提供了尺寸更大的21英寸輪圈，具體配置提升則十分有限，性價比表現(xiàn)一般。

55TFSI quattro版本全系搭載動力更強(qiáng)的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，同時還配備了空氣懸掛和懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，豪華屬性更強(qiáng)。不過，在其他配置方面，3.0T版本中低配車型與推薦車型并沒有拉開太多差距，而3.0T版本高配和頂配車型雖然整體配置更加豐富，但與此同時售價也水漲船高，頂配車型的售價高達(dá)77.77萬元，甚至超過了進(jìn)口A7的價格。因此，綜合車型基礎(chǔ)價格和配置、可選裝配置的靈活性和性價比來看，價格適中且具備豐富選裝包的兩款四驅(qū)低配版車型具有更高的性價比優(yōu)勢，推薦消費(fèi)者在購買奧迪A7L時優(yōu)先考慮。

本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

2023款上汽奧迪A7L的四個版本正式確認(rèn)的售價，先看價格，再說感想。

共計四個選項，實際只是兩款車。

黑武士版和影武士版只是外觀涂裝的不同。

競爭力幾何？

先來看45TFSI 2.0T版本，該版本的動力儲備為180kW/370N·m（1600~4300rpm），匹配七擋濕式雙離合變速箱；***用的是縱置平臺，打造為適時四驅(qū)。從動力來看似乎根本沒有接近50萬元的起售價的價值，畢竟百公里加速只是7.5秒，高端轎車或性能和操控優(yōu)異，或內(nèi)飾豪華與配置豐富；奧迪A7L的內(nèi)飾算不上豪華，配置也不算豐富，所以這個動力確實有些一般，與一些實際售價在15-20萬元區(qū)間的中大型轎車相比也沒有領(lǐng)先優(yōu)勢。

操控同樣不能有過高的期望值，畢竟這套適時四驅(qū)的主要驅(qū)動模式是前驅(qū)而非后驅(qū)！縱置平臺以前驅(qū)為主的適時四驅(qū)也就是奧迪了，眾所周知前驅(qū)的駕駛感受不如后驅(qū)。

3.0T版本也是適時四驅(qū)，駕駛感受不再評價；動力倒是不錯，250kW/500N·m（1370~4500rpm）的儲備可以實現(xiàn)5.6秒破百，實際略慢一點，似但也算是高性能轎車了。

然而現(xiàn)在20萬多一點就可以選擇到加速到4秒級別的中大型電動轎車，似25萬以上有不少3秒級別的插電混動、增程與電動轎車可選，所以A7L的3.0T六缸版本就顯得差一點了。這樣的水平定出高一兩倍的售價，似乎奧迪還是在販賣情懷。

奧迪Q6無需多講，該車使用的是MQB平臺打造；這是大眾汽車的驅(qū)動平臺，是只能打造出前驅(qū)車，以及基于前驅(qū)平臺的橫置四驅(qū)車。客觀來說屬于入門級車的驅(qū)動平臺，在國產(chǎn)新能源汽車制造商將后置后驅(qū)的門檻拉低至15萬級之后，橫置前驅(qū)的合理定位應(yīng)當(dāng)在15萬元以內(nèi)。

所以奧迪Q6其實就是奧迪版的大眾途昂，途昂的價格和銷量的對比很能說明問題，奧迪Q6的46.76-63.06萬的指導(dǎo)價讓我們不難猜它的銷量。

奧迪Q5 e-tron的指導(dǎo)價倒是低一些，為29.85-43.55萬，然而此車不論是續(xù)航里程還是動力標(biāo)準(zhǔn)，以至于連OTA都不支持的4G車機(jī)，看起來確實沒有哪點適合定位成高端SUV。所以這幾款車都有極高的品牌溢價，至于能高到什么程度，從其之前曝光的超低員工內(nèi)部件即可找到答案。

上汽奧迪沒有放棄，奧迪A7L還在出新款。

可是在推出超低員工內(nèi)部件并且在銷售終端大幅優(yōu)惠的前提下，3月份的A7L也僅售520輛，Q6低至227輛，Q5 e-tron為260輛。

這三輛車沒有逆轉(zhuǎn)的可能性了，銷量過于低，除非超大幅降價。

可是上汽奧迪降不起，一汽奧迪也不會允許；原因不難理解，車輛的利潤空間雖然大的離譜，但是一旦將價格降下來就會讓品牌形象大打折扣，而且影響的不僅是上汽奧迪。因為奧迪A7L的水平和A6L一樣，一汽奧迪也有MQB打造的SUV和轎車，也有e-tron系列的電動車，水平也都是相當(dāng)?shù)摹?/p>

此類車維持銷量的基礎(chǔ)就是品牌，一旦奧迪品牌的高端印象完全破碎，這些車即便以超半折的標(biāo)準(zhǔn)降價也不再會有機(jī)會了；畢竟沒有了品牌價值之后，消費(fèi)者就只看產(chǎn)品力了，比產(chǎn)品力的話，這些燃油車在2023年里毫無競爭力。

留給奧迪的時間不多了，當(dāng)時代要淘汰一種技術(shù)的時候從不會打招呼；奧迪主攻的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)被淘汰，想要逆轉(zhuǎn)就需要將重心放在電驅(qū)動技術(shù)上。但是電驅(qū)動技術(shù)來帶的是車輛技術(shù)同質(zhì)化，品牌價值的權(quán)重在不斷降低；所以在電動化的轉(zhuǎn)型之路上，奧迪還必須一步步的下調(diào)品牌定位，這可能是奧迪不愿意去做的吧。

拭目以待吧，上汽奧迪怕是走不了太遠(yuǎn)，一汽奧迪用于思考的時間也不多了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

本文來自易車號作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)