車載收音機(jī)不響了可能是收音機(jī)的線路有問題，也有可能是保險(xiǎn)絲損壞的原因。
汽車異響這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在為摩擦產(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過***出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或***用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
阿維塔小車皮帶異響怎么回事？
現(xiàn)如今，自主品牌造車新勢(shì)力在智能科技的投入上可謂是“揮金如土”，只為最好品質(zhì)呈現(xiàn)。因此，越來越多科技感十足的車型應(yīng)運(yùn)而生。如果上周末參與過重慶馬拉松的朋友一定發(fā)現(xiàn)了一輛“寶藏”座駕，它就是由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三強(qiáng)聯(lián)手打造的阿維塔11，一經(jīng)亮相便成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。
彷佛科幻片中走出來的車型
第一眼見到阿維塔11的人一定會(huì)發(fā)出這樣的感嘆：這輛車如果入駐好萊塢科幻大片都毫無(wú)違和感。話不多說，先來感受下它前衛(wèi)大膽的外形設(shè)計(jì)。
阿維塔11定位為純電轎跑SUV，整個(gè)車身尺寸達(dá)到了4880/1***0/1601，首席設(shè)計(jì)師是來自寶馬集團(tuán)的Nader。從車頭的位置上看，并沒有過多的點(diǎn)綴設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)飽滿的線條勾勒出整體簡(jiǎn)約又凌厲的風(fēng)格，C型對(duì)稱式的前大燈讓整車更具辨識(shí)度。
車身側(cè)面依舊如前臉一樣簡(jiǎn)約，一條隱約可見的腰線拉長(zhǎng)了整車的視覺效果，隱藏式的車把手在車輛啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)彈出。輪圈方面選擇了五角星或花瓣式的設(shè)計(jì)元素，算是整車外觀唯一稍顯復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素了。
車尾部貫穿式的尾燈與飛船造型的舷窗設(shè)計(jì)搭配得完美無(wú)暇，讓車身后背視覺效果更加飽滿，整車的外觀可以說兼具未來感與簡(jiǎn)約美。
車身內(nèi)部***用黑白混搭為主色調(diào)，造型獨(dú)特的方向盤讓人過目不忘，中控臺(tái)情感渦流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓內(nèi)部空間看起來猶如一艘太空飛船，叫科技宅男如何不愛？
作為寧德時(shí)代傾力打造的首款車型，阿維塔11也是搭載了寧德時(shí)代當(dāng)下最前沿的技術(shù)，如超級(jí)快充、CTP高效成組和NP自隔離等行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)等。
此外阿維塔11還提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，預(yù)計(jì)整車將提供555km和680km兩個(gè)續(xù)航版本，而在智能駕駛方面，將會(huì)全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，也十分令人期待。
王炸還是炮灰，還有待考證
據(jù)官方消息，新車定價(jià)區(qū)間為34.99~60萬(wàn)，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)“蔚小理”，誓要在高端新能源市場(chǎng)闖出一片天。而長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三家大佬更是毫不吝嗇地表達(dá)對(duì)于阿維塔11的寵愛。
尤其是寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群，極少在公開場(chǎng)合露面的他在去年也不止一次為阿維塔站臺(tái)。此外，他還曾在重慶車展上表示：阿維塔是我們自己的品牌，肯定要用最好的、最先進(jìn)的技術(shù)。
雖說寧德時(shí)代的電池技術(shù)，華為的智能科技和長(zhǎng)安在造車領(lǐng)域的實(shí)力都是行業(yè)頂尖水平，但也又不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)該車產(chǎn)生了質(zhì)疑。
首先新勢(shì)力聯(lián)手造車很少產(chǎn)生爆款，三家企業(yè)中真正有專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)的只有長(zhǎng)安一家，到最后該品牌會(huì)不會(huì)走上“三不像”道路？
再者，目前30萬(wàn)起步的新能源車型市場(chǎng)份額已基本被“蔚小理”三家蠶食殆盡，并且比亞迪在此售價(jià)區(qū)間也有唐、漢等新能源車型，根據(jù)消費(fèi)者先入為主的購(gòu)車習(xí)慣，目前留給阿維塔11的生存空間還有多少？
還有就是阿維塔11極具未來感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是一把雙刃劍，初遇容易一見鐘情，但往往是這類車型越容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，出道王炸后逐漸被市場(chǎng)拋棄的車型也不是沒有過。
最后不得不結(jié)合當(dāng)下的大環(huán)境來看，目前這個(gè)價(jià)位不論是合資車還是新能源車型，多少都在價(jià)格上做出了讓步，阿維塔11出道就是35萬(wàn)起步，讓目前“持幣觀望”的消費(fèi)者更加望而卻步。并且從常理上講，買得起這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者一般年齡均在40左右，而這個(gè)年齡層客群是否還會(huì)青睞阿維塔11這種科幻感十足的車型呢？最后可能會(huì)造成“看得上的買不起，買得起的看不上”的尷尬局面。
不得不說，這些都是未知因素。如果處理不好，阿維塔11甚至極有可能成為眾多炮灰車型之一。
寫在最后
但總體而言，這僅僅是外界建立在對(duì)阿維塔11有限的官方信息上提出的質(zhì)疑，更多產(chǎn)品的亮點(diǎn)或黑科技成分還未正式揭曉，說不定它真能出道即巔峰，此后經(jīng)久不衰呢？3月24日，單電機(jī)版阿維塔11即將正式上市，到底是王炸還是炮灰，答案即將揭曉。
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阿維塔車輛熄火收音機(jī)還響什么情況？
皮帶異響多數(shù)情況下是皮帶松了，出現(xiàn)這種情況最好去修理店調(diào)一下皮帶張緊度，因?yàn)槠?a href="/tags-d-h.html" target="_blank" class="87fe9eca855c8327 relatedlink">打滑就會(huì)產(chǎn)生尖叫聲，一旦皮帶打滑就會(huì)因?yàn)槟Σ粮邷貙?dǎo)致皮帶進(jìn)一步拉長(zhǎng)，打滑更嚴(yán)重，進(jìn)入惡性循環(huán)。所以及時(shí)的調(diào)節(jié)皮帶張緊度是關(guān)鍵。
異響這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學(xué)習(xí)分辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過***出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法部位將響聲放大，或***用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
個(gè)人非常在意新能源汽車電池的安全性，阿維塔11這車電池怎么樣？是哪個(gè)廠家提供的？靠不靠譜？
車輛熄火后鑰匙拔出車內(nèi)收音機(jī)還響; 對(duì)車沒害處,也不是啥大的原則性問題,但還是得回4S店做下檢查,看看接線的問題。
這個(gè)問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合辨汽車異響，避免浪費(fèi)時(shí)間和精力。
汽車響聲的鑒別方法：
在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過***出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。
1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時(shí)各機(jī)構(gòu)存在的振動(dòng)，會(huì)發(fā)出多種性質(zhì)的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動(dòng)軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機(jī)件磨損程度不大，較長(zhǎng)時(shí)間無(wú)顯著變化，這類故障不經(jīng)修理仍可維持汽車的正常行駛。
3、 在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判位將響聲放大，或***用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。
不管是買新能源車還是買電動(dòng)車，安全都是第1位的，對(duì)于新能源車來說，電池的安全是重中之重，新能源車自燃的不少，所以人們更關(guān)注新能源車的電池。
這車的電池相當(dāng)不錯(cuò)，用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，***用的是CTP2.0技術(shù)，寧德時(shí)代在電池圈里號(hào)稱寧王，大廠大品牌安全和技術(shù)更有保證，有興趣的可以去網(wǎng)上搜一下CTP2.0技術(shù)，相當(dāng)牛逼的一項(xiàng)技術(shù)。
這車的車身結(jié)構(gòu)對(duì)電池的保護(hù)也很到位， CHN平臺(tái)對(duì)電池包的保護(hù)做了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，華為的電機(jī)電控，能夠很好的控制電池的工作溫度。
阿維塔11在上市之前對(duì)電池進(jìn)行了嚴(yán)苛的測(cè)試，不管是高溫低溫水淹，猛烈撞擊，強(qiáng)磁場(chǎng)都能保證電池安全正常工作，哈哈~
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