余卓平：男，1960年出生，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，工學(xué)博士，教授、博士生導(dǎo)師。長(zhǎng)期從事車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)、科研工作。曾任同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、校長(zhǎng)助理、FISITA2012年會(huì)科委委員會(huì)***、國(guó)家***3***重點(diǎn)項(xiàng)目首席科學(xué)家、上海市嘉定區(qū)人大副主任等職；現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心主任，上海市人民***參事，兼任同濟(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)研究院有限公司董事長(zhǎng)，國(guó)家“新能源汽車(chē)＂試點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)總體專(zhuān)家組成員，國(guó)家教育部科技委學(xué)部委員，汽車(chē)節(jié)能與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，汽車(chē)動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，汽車(chē)車(chē)身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)等職，兼任華眾車(chē)載控股有限公司非執(zhí)行董事，廣東達(dá)志環(huán)保科技股份有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、上海海立（集團(tuán)）股份有限公司獨(dú)立董事。
這十年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)是如何崛起的？
還不錯(cuò)。同濟(jì)大學(xué)城市交通交叉學(xué)科是一個(gè)集交通規(guī)劃、交通工程與城市規(guī)劃、智能交通系統(tǒng)、新能源汽車(chē)等多個(gè)學(xué)科于一體的交叉學(xué)科，致力于建設(shè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心和創(chuàng)新實(shí)踐基地，全面提升城市交通科學(xué)技術(shù)和技術(shù)服務(wù)水平。城市交通是由同濟(jì)大學(xué)自主設(shè)置、并經(jīng)國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)辦公室2017年審核備案的交叉學(xué)科(代碼0823J1)，授予交通運(yùn)輸工程工學(xué)學(xué)位(城市交通)。
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)排名
這十年中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)是如何崛起的？
從山寨到中國(guó)設(shè)計(jì)，中國(guó)品牌汽車(chē)在這十年里有了翻天覆地的變化，這個(gè)變化是從什么時(shí)候開(kāi)始發(fā)生的？又是如何發(fā)生的？本期《大衛(wèi)美學(xué)》帶你回顧這十年里中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)崛起的故事。
如今一眼望去，市面上的中國(guó)品牌汽車(chē)（以下均指乘用車(chē)）的設(shè)計(jì)各領(lǐng)***，紛紛走出了自己的特色。
而在10年前，2012年的中國(guó)品牌汽車(chē)還遠(yuǎn)沒(méi)有如今的這番靚麗，那時(shí)的中國(guó)品牌，更注重自主制造技術(shù)能力。
先工程，后設(shè)計(jì)
早在上世紀(jì)80年代，改開(kāi)后官方就邀請(qǐng)海外車(chē)企的設(shè)計(jì)總監(jiān)，學(xué)習(xí)當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的工作模式和全流程，培養(yǎng)中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)人才。遺憾的是工程能力無(wú)法支撐設(shè)計(jì)能力。
沒(méi)有自主制造能力的車(chē)企，等同于還沒(méi)有學(xué)會(huì)走路（工程能力），要想跑（造型設(shè)計(jì)），說(shuō)癡心妄想可能有些過(guò)，但絕對(duì)是吃力不討好。
1983年，上海大眾成功在上海組裝大眾桑塔納，然而受限于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)水平的落后，2年后，桑塔納的國(guó)產(chǎn)化率仍然只有2.7%，車(chē)上只有車(chē)輪、收錄機(jī)和天線是國(guó)產(chǎn)的。
為了提升國(guó)產(chǎn)化率，在中央的堅(jiān)持與監(jiān)督下，桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化共同體成立，通過(guò)技術(shù)、人才和資金的引進(jìn)和扶持，幫助上游零部件產(chǎn)業(yè)提升制造水平。上海大眾的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程，是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)零部件配套體系的提升。
19***年，桑塔納轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率從六年前的60.09%直接超過(guò)90%，關(guān)鍵零部件如車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱三大總成和前后橋總成相繼實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。
如今，中國(guó)制造業(yè)的羽翼已日漸豐滿(mǎn)，核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、動(dòng)力電池、電機(jī)、軟件，上游制造設(shè)備如機(jī)床、制造機(jī)器人，小到曲軸、連桿、螺絲、鋼材、塑料、織物，已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)自產(chǎn)，而且巨大的規(guī)模，已經(jīng)成為全球汽車(chē)的零部件基地。有了制造能力，才有資格談出色的設(shè)計(jì)。有了龐大的市場(chǎng)需求，才讓車(chē)企有了動(dòng)力去搞設(shè)計(jì)。
出去找設(shè)計(jì) 外包和學(xué)習(xí)
2000年左右這個(gè)時(shí)期與私家車(chē)政策放開(kāi)有很大的關(guān)系，為了設(shè)計(jì)出能讓廣大群眾喜愛(ài)的民用轎車(chē)，中國(guó)車(chē)企又開(kāi)始陸續(xù)通過(guò)各種方式，開(kāi)始了進(jìn)一步探索和學(xué)習(xí)汽車(chē)設(shè)計(jì)世界先進(jìn)水平的大潮。
與日、韓當(dāng)年的汽車(chē)發(fā)展歷程一樣，不少中國(guó)車(chē)企通過(guò)逆向研發(fā)，縮減發(fā)展初期的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)壓力，先活下來(lái)再說(shuō)。
在2005年之前，中國(guó)車(chē)企的主流產(chǎn)品思路是逆向開(kāi)發(fā)，這也是日本車(chē)企在上世紀(jì)60-70年代走過(guò)的老路。中國(guó)車(chē)企很清楚顏值對(duì)產(chǎn)品的意義，然而中國(guó)車(chē)企畢竟起步太晚，人才基礎(chǔ)薄弱，于是便把目光投向了汽車(chē)設(shè)計(jì)的圣地——意大利。
上世紀(jì)50-70年代是這些獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的黃金時(shí)期，然而從70年代開(kāi)始車(chē)企開(kāi)始培育自己的設(shè)計(jì)力量，獨(dú)立設(shè)計(jì)公司的大牌設(shè)計(jì)師紛紛跳槽車(chē)企，并開(kāi)始走向沒(méi)落，到了90年代后基本上就再?zèng)]出過(guò)幾個(gè)大牌設(shè)計(jì)師。就在這時(shí)，開(kāi)始尋求崛起的中國(guó)車(chē)企讓獨(dú)立設(shè)計(jì)公司們又看到了生路。
雖然價(jià)格也不便宜，但是這樣的設(shè)計(jì)外包與自己研發(fā)或找國(guó)際車(chē)企相比簡(jiǎn)直是又快又省。從2004年開(kāi)始，意大利設(shè)計(jì)中心紛紛進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)自主車(chē)企成為了他們的主要客戶(hù)。國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)公司也是在那時(shí)賺到第一桶金。
長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、華晨等車(chē)企，就是在這個(gè)時(shí)期邀請(qǐng)歐洲的獨(dú)立設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)了一些車(chē)型，其中一些在國(guó)內(nèi)還賣(mài)的不錯(cuò)。
雖然設(shè)計(jì)外包，但不意味著完全由外國(guó)設(shè)計(jì)師操刀?？梢宰⒁獾揭粋€(gè)現(xiàn)象，不少中國(guó)車(chē)企在發(fā)展的初期，并沒(méi)有家族設(shè)計(jì)的現(xiàn)象。一方面是發(fā)展初期還沒(méi)有必要大力塑造品牌形象，另一方面，外包設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定，甚至是直接購(gòu)買(mǎi)成品設(shè)計(jì)方案，也是影響造型多變的原因。
起步較晚的民營(yíng)車(chē)企，如比亞迪、長(zhǎng)城，也通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)，迅速追趕起來(lái)。實(shí)際上，這個(gè)時(shí)期各個(gè)車(chē)企種，往往是正向開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)外包、逆向開(kāi)發(fā)的方式混雜使用。
到了2012年，中國(guó)車(chē)企在制造能力方面已經(jīng)有了一些起色，工程能力不算落后。不少中國(guó)車(chē)企早早布局核心部件的自主研發(fā)，這一年也是這部分車(chē)企喜迎豐碩成果的一年。自主研發(fā)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱已經(jīng)開(kāi)始大批量裝配在中國(guó)品牌新車(chē)上，其它的零部件就更不用說(shuō)了。
也是在這段時(shí)期，中國(guó)品牌們開(kāi)始要嘗試擺脫山寨的帽子了。這一年，幾乎市場(chǎng)中所有的主流自主企業(yè)均有進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的動(dòng)作，這一年上市或發(fā)布的新車(chē)就包括奔騰B90(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、榮威950、長(zhǎng)安睿騁、比亞迪思銳、北汽紳寶D系列、哈弗H8等等數(shù)十款中高端產(chǎn)品，都將肩負(fù)著各自品牌向上的重任.
不再依賴(lài)外包設(shè)計(jì)公司的原因在于，中國(guó)車(chē)企在交了幾年學(xué)費(fèi)后，在對(duì)國(guó)際汽車(chē)制造業(yè)有了更深入的認(rèn)識(shí)，意識(shí)到總這么外包不是個(gè)辦法，開(kāi)始組建屬于自己的設(shè)計(jì)力量。這個(gè)時(shí)期中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)能力有了不小的提升，但仍然缺乏具備世界級(jí)審美和設(shè)計(jì)能力的頂尖設(shè)計(jì)師，于是培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，就成了順理成章的選擇。
壯大自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
各家的做法也不太一樣。實(shí)力比較雄厚的，通過(guò)收購(gòu)海外品牌、技術(shù)，整合研發(fā)***，迅速提升研發(fā)水平，其中就包括設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
之所以在當(dāng)?shù)亟⒃O(shè)計(jì)中心，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)以中國(guó)的環(huán)境，客觀上來(lái)講，很難有高水平設(shè)計(jì)師愿意跑到一個(gè)發(fā)展中國(guó)家長(zhǎng)久工作和生活，更不用說(shuō)汽車(chē)設(shè)計(jì)師這種在當(dāng)時(shí)算是金領(lǐng)的職業(yè)。
很多中國(guó)品牌一樣，去海外人才密集的地方建立研發(fā)設(shè)計(jì)中心，最熱門(mén)的就是都靈，雖然不大，卻有像賓法、博通、喬治亞羅等眾多享譽(yù)世界的設(shè)計(jì)公司。鋤頭高高舉起來(lái)挖得又快又有勁兒，這樣可以以最少的成本聚攏人才，更好的是可以享受該地區(qū)的研發(fā)體系優(yōu)勢(shì)。
更多的則聘請(qǐng)洋教練，從各大知名品牌挖角涉及高管，其中不乏曾經(jīng)效力于勞斯萊斯、法拉利、奔馳、寶馬的設(shè)計(jì)首席或總監(jiān)。
除了洋教練，改開(kāi)后數(shù)十年的學(xué)習(xí)成果，中國(guó)也培養(yǎng)出了自己的新一代汽車(chē)設(shè)計(jì)人才，開(kāi)始掌握話語(yǔ)權(quán)。
邵景峰，現(xiàn)任上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院總設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)系，畢業(yè)后加入上海大眾汽車(chē)設(shè)計(jì)中心，期間參與主持了朗逸(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、新桑塔納、帕薩特等車(chē)型，2011年擔(dān)任上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)，負(fù)責(zé)榮威與MG品牌的造型設(shè)計(jì)工作。
張帆，現(xiàn)任廣汽研究院副院長(zhǎng)、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任。先后畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)、清華美院，在清華美院碩士研究生畢業(yè)后進(jìn)入梅賽德斯奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)本部工作，設(shè)計(jì)作品包括奔馳A級(jí)、奔馳新SL等車(chē)型，29歲成為首位華人奔馳終身設(shè)計(jì)師。2011年回國(guó)，進(jìn)入廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院擔(dān)任產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)，主導(dǎo)設(shè)計(jì)了GS4、GS8等車(chē)型。
中國(guó)設(shè)計(jì)的追趕方式——卷王之王
中國(guó)車(chē)企在設(shè)計(jì)方面追趕國(guó)際水平的方法非常中國(guó)化——卷。前面說(shuō)過(guò)，一款全新車(chē)在主流車(chē)企的正向研發(fā)流程一般是4-5年，但在生存壓力巨大的中國(guó)車(chē)企，容不得這么慢吞吞。中國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)必須更快、更快、更快。
多個(gè)車(chē)型項(xiàng)目的造型設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行已經(jīng)不算什么了，有的全新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期甚至要比一些海外車(chē)企的中期改款還要短一半。
邏輯很簡(jiǎn)單，以更快的節(jié)奏推陳出新，設(shè)計(jì)周期縮短，成本壓縮，也就有了更多成功和試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也就擁有更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
曾經(jīng)有一位中國(guó)設(shè)計(jì)師從中國(guó)品牌跳槽到某海外豪華品牌，干了一兩年又回到了中國(guó)品牌，原因是項(xiàng)目少、節(jié)奏慢、機(jī)會(huì)少。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)里的工作機(jī)會(huì)，卷得很，也多得很。
根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月31日，在中國(guó)注冊(cè)的整車(chē)企業(yè)已經(jīng)累計(jì)523家，通過(guò)“車(chē)輛符合性檢測(cè)” 的車(chē)型高達(dá)5159個(gè)。相比歐美等汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)，中國(guó)地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，堪稱(chēng)噩夢(mèng)難度。
新能源帶來(lái)的超越機(jī)會(huì)
高節(jié)奏的設(shè)計(jì)工作，讓中國(guó)汽車(chē)的設(shè)計(jì)能力快速追趕上來(lái)。而新能源與智能化的技術(shù)變革，則讓中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的品牌向上，看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。原因在于，整車(chē)三大件的變化，在很多新一代消費(fèi)者心中，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)有點(diǎn)兒說(shuō)不通。
內(nèi)燃機(jī)時(shí)代汽車(chē)三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。但進(jìn)入新能源與智能化時(shí)代后，車(chē)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大變化，更受關(guān)注的產(chǎn)品核心變成了電池、智能駕駛、電子架構(gòu)或用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)等方面。
很顯然，一些傳統(tǒng)豪華品牌在技術(shù)路線、設(shè)計(jì)理念方面船大難掉頭，有些“豪華故事”已經(jīng)很難獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。
中國(guó)的新能源車(chē)設(shè)計(jì)，卻走得很快。10年來(lái)，以蔚來(lái)、理想為代表造車(chē)新勢(shì)力，上汽、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)燃油的新能源品牌，用極富冒險(xiǎn)精神的設(shè)計(jì)理念，逐漸為中國(guó)新能源車(chē)乃至燃油車(chē)探索出了一個(gè)新的方向，并且逐漸走到了新的高度。
中國(guó)市場(chǎng)份額不斷攀升，2022年前8個(gè)月，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額占比終于創(chuàng)下了43.63%的歷史新高，突破40%。產(chǎn)品級(jí)別也不斷攀升，最近5年，中國(guó)品牌在中型、中大型級(jí)別以上市場(chǎng)的占比提升明顯，今年前8個(gè)月累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到了37.42%。
在中大型轎車(chē)市場(chǎng)上，2020年之前中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額不到2%，只有紅旗H7一款車(chē)勉強(qiáng)支撐。今年一季度，中國(guó)品牌在這一細(xì)分市場(chǎng)的份額首度達(dá)到了18%，從不足2%到18%，歷時(shí)僅2年。今年一季度，中國(guó)品牌在中大型SUV市場(chǎng)的份額達(dá)到了32.85%，從0到超過(guò)30%，歷時(shí)8年。
寫(xiě)在最后：
不久前，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰提出，隨著中國(guó)“智電大潮”的發(fā)展，具有中國(guó)特色的汽車(chē)設(shè)計(jì)、整體形象和標(biāo)簽可能會(huì)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。
一直以來(lái)，汽車(chē)設(shè)計(jì)審美被海外品牌所主導(dǎo)，沒(méi)辦法，制造水平不強(qiáng)。當(dāng)制造水平提升，造型設(shè)計(jì)能力也沒(méi)有落后，迅速也追了上來(lái)。而具有中國(guó)文化特色的汽車(chē)設(shè)計(jì)，是我們建國(guó)之初就迫切渴望的，如今，我們快要看到了。
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的本科大學(xué)有哪些啊？
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)排名前三的學(xué)校分別是清華大學(xué)、吉林大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)。
1、清華大學(xué)：
清華大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國(guó)內(nèi)最早成立的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)之一，具有深厚的學(xué)科底蘊(yùn)。該專(zhuān)業(yè)注重理論研究和工程實(shí)踐相結(jié)合，擁有世界一流的師資力量和科研實(shí)力。在汽車(chē)安全、新能源汽車(chē)、智能交通等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)重要成果。
同時(shí)，清華大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還擁有國(guó)家級(jí)精品課程和國(guó)家級(jí)特色學(xué)科，是培養(yǎng)車(chē)輛工程領(lǐng)域頂尖人才的搖籃。
2、吉林大學(xué)：
吉林大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國(guó)內(nèi)知名的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)之一，其學(xué)科水平在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。該專(zhuān)業(yè)以汽車(chē)設(shè)計(jì)與制造為主線，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。
在汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域具有較高的研究水平，擁有優(yōu)秀的師資隊(duì)伍和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。此外，吉林大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還擁有多個(gè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)科研平臺(tái)，為車(chē)輛工程領(lǐng)域的研究提供了有力支持。
3、同濟(jì)大學(xué)：
同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是國(guó)內(nèi)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)中歷史悠久、綜合實(shí)力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)之一。該專(zhuān)業(yè)以汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造為主導(dǎo)方向，注重與國(guó)際接軌，與多個(gè)國(guó)際知名汽車(chē)企業(yè)建立了合作關(guān)系。
在汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域取得了重要突破，擁有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和科研平臺(tái)。此外，同濟(jì)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還擁有多個(gè)國(guó)家級(jí)和省級(jí)精品課程，為培養(yǎng)高素質(zhì)車(chē)輛工程人才提供了有力保障。
清華大學(xué)、吉林大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，具有較高的學(xué)科水平和優(yōu)秀的師資力量及實(shí)驗(yàn)條件。這些學(xué)校在汽車(chē)安全、新能源汽車(chē)、智能交通等領(lǐng)域取得了多項(xiàng)重要成果，為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
1.同濟(jì)大學(xué)
同濟(jì)大學(xué)（Tongji University），簡(jiǎn)稱(chēng)“同濟(jì)”，是中華人民共和國(guó)教育部直屬，由教育部、國(guó)家海洋局和上海市共建的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，歷史悠久、聲譽(yù)卓著，是國(guó)家“雙一流”、“211工程”、“985工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，也是收生標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的中國(guó)大學(xué)之一。
入選2011***、珠峰***、卓越工程師教育培養(yǎng)***、卓越法律人才教育培養(yǎng)***、卓越醫(yī)生教育培養(yǎng)***、111***、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)***、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、中國(guó)***獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院校、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練***、國(guó)家級(jí)新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目、全國(guó)深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校、中美“10+10”***。
全球環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展大學(xué)合作聯(lián)盟、國(guó)際設(shè)計(jì)藝術(shù)院校聯(lián)盟、21世紀(jì)學(xué)術(shù)聯(lián)盟、卓越大學(xué)聯(lián)盟、中俄工科大學(xué)聯(lián)盟、中歐工程教育平臺(tái)、國(guó)際綠色校園聯(lián)盟、同濟(jì)—伯克利工程聯(lián)盟成員，中央直管副部級(jí)院校。
2.清華大學(xué)?
清華大學(xué)（Tsinghua University），簡(jiǎn)稱(chēng)“清華”，由中華人民共和國(guó)教育部直屬，中央直管副部級(jí)建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”，入選“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖學(xué)生培養(yǎng)試驗(yàn)***”、“高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升***”、“高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智***”，為九校聯(lián)盟、中國(guó)大學(xué)校長(zhǎng)聯(lián)誼會(huì)、東亞研究型大學(xué)協(xié)會(huì)、亞洲大學(xué)聯(lián)盟、環(huán)太平洋大學(xué)聯(lián)盟、清華—?jiǎng)颉狹IT低碳大學(xué)聯(lián)盟成員，被譽(yù)為“紅色工程師的搖籃”。
清華大學(xué)的前身清華學(xué)堂始建于1911年，因水木清華而得名，是清***設(shè)立的留美預(yù)備學(xué)校，其建校的資金源于1908年美國(guó)退還的部分庚子賠款。1912年更名為清華學(xué)校。1928年更名為國(guó)立清華大學(xué)。
1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后南遷長(zhǎng)沙，與北京大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)組建國(guó)立長(zhǎng)沙臨時(shí)大學(xué)，1938年遷至昆明改名為國(guó)立西南聯(lián)合大學(xué)。1946年遷回清華園。1949年中華人民共和國(guó)成立，清華大學(xué)進(jìn)入了新的發(fā)展階段。1952年全國(guó)高等學(xué)校院系調(diào)整后成為多科性工業(yè)大學(xué)。1***8年以來(lái)逐步恢復(fù)和發(fā)展為綜合性的研究型大學(xué)。
3.西南交通大學(xué)
西南交通大學(xué)是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，入選211工程、985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)、世界一流學(xué)科建設(shè)高校、高等學(xué)校創(chuàng)新能力提升***（2011***）、高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智***（111***）、卓越工程師教育培養(yǎng)***、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目，是中歐精英大學(xué)聯(lián)盟成員、******培養(yǎng)單位。
學(xué)校肇始于1896年的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂，此后屢遷校址，數(shù)度更名，而以唐山交通大學(xué)揚(yáng)名海內(nèi)外，素有“東方康奈爾”之美譽(yù)?[1]?，尤以土木、礦冶兩學(xué)科獨(dú)樹(shù)一幟。1952年經(jīng)院系調(diào)整，更名唐山鐵道學(xué)院，專(zhuān)事軌道交通人才培養(yǎng)。1964年學(xué)校內(nèi)遷峨眉，1***2年定名西南交通大學(xué)。2000年劃歸中華人民共和國(guó)教育部管理。
4.上海交通大學(xué)
上海交通大學(xué)（Shanghai Jiao Tong University），簡(jiǎn)稱(chēng)“上海交大”，位于直轄市上海，是由中華人民共和國(guó)教育部直屬，中央直管副部級(jí)建制的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。
是中國(guó)歷史最悠久、享譽(yù)海內(nèi)外的著名高等學(xué)府之一，位列“985工程”、“211工程”、“世界一流大學(xué)建設(shè)高校”，入選“珠峰***”、“111***”、“2011***”、“卓越醫(yī)生教育培養(yǎng)***”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)***”、“卓越工程師教育培養(yǎng)***”、“卓越農(nóng)林人才教育培養(yǎng)***”，為九校聯(lián)盟、中國(guó)大學(xué)校長(zhǎng)聯(lián)誼會(huì)、Universitas 21、21世紀(jì)學(xué)術(shù)聯(lián)盟的重要成員。
學(xué)校創(chuàng)建于1896年，原名南洋公學(xué)，是中國(guó)高等教育的多個(gè)源頭之一；1911年更名為“南洋大學(xué)堂”，1929年更名為“國(guó)立交通大學(xué)”，1949年更名為“交通大學(xué)”；1955年，學(xué)校遷往西安，分為交通大學(xué)上海部分和西安部分；1959年兩部分獨(dú)立建制，上海部分啟用“上海交通大學(xué)”校名；1999年，原上海農(nóng)學(xué)院并入學(xué)校；2005年，學(xué)校與原上海第二醫(yī)科大學(xué)合并為新的上海交通大學(xué)。
5.華南理工大學(xué)
華南理工大學(xué)（South China University of Technology），簡(jiǎn)稱(chēng)華南理工，位于廣東省廣州市，創(chuàng)建于1934年，是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局與教育部共建高校，首批“世界一流大學(xué)建設(shè)高?！?、“211工程”、“985工程”重點(diǎn)建設(shè)院校之一。
入選“111***”、“卓越工程師教育培養(yǎng)***”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)***”、“海外高層次人才引進(jìn)***”、“中國(guó)***獎(jiǎng)學(xué)金來(lái)華留學(xué)生接收院?！?、“國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目”、“教育部來(lái)華留學(xué)示范基地”和“國(guó)家雙創(chuàng)示范基地”，是“建筑老八?！?、“卓越大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”、“中歐工程教育平臺(tái)”、“中英大學(xué)工程教育與研究聯(lián)盟”主要成員；是以工見(jiàn)長(zhǎng)，理工結(jié)合，管、經(jīng)、文、法、醫(yī)等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合性研究型大學(xué)。
擴(kuò)展資料：
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)主干課程：
政治理論與德育、大學(xué)英語(yǔ)、體育、高等數(shù)學(xué)、應(yīng)用文寫(xiě)作、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、電工技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)繪圖、汽車(chē)機(jī)械基礎(chǔ)、汽車(chē)構(gòu)造、會(huì)計(jì)學(xué)原理、經(jīng)濟(jì)法、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)、汽車(chē)電氣設(shè)備、汽車(chē)故障檢測(cè)技術(shù)、汽車(chē)配件管理與營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、汽車(chē)拆裝實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)實(shí)訓(xùn)、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)崗前實(shí)習(xí)等系列教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)。
參考資料百度百科-汽車(chē)專(zhuān)業(yè)
百度百科-同濟(jì)大學(xué)
百度百科-清華大學(xué)
百度百科-西南交通大學(xué)
百度百科-上海交通大學(xué)
百度百科-華南理工大學(xué)
標(biāo)簽： #中國(guó)
