汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所***用的新技術(shù)：VTEC技術(shù)、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、VVT-i技術(shù)、偏置曲軸技術(shù)、電子式節(jié)氣門、CVVT（連續(xù)可變的氣門正時(shí)系統(tǒng)）、FSI（缸內(nèi)直噴分層燃燒引擎）、MDS：（可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)）。
1、VTEC技術(shù)
VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。
與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換。
通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。
目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng))，i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級技術(shù)，其不僅完全保留VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念。
2、可變進(jìn)氣歧管技術(shù)
該技術(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下具有不同進(jìn)氣路徑，從而滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下對進(jìn)氣量的不同需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，此時(shí)***用較短的進(jìn)氣路徑。
***用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的目的是優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩曲線的同時(shí)改善加速性能和響應(yīng)性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平達(dá)到和諧、統(tǒng)一。
3、VVT-i技術(shù)
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，實(shí)現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個(gè)工況下都能得到足夠的動(dòng)力表現(xiàn)。
另一個(gè)先進(jìn)之處在于全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。可變配氣正時(shí)可變配氣正時(shí)控制機(jī)構(gòu)的主要目的是在維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速性能情況下，改善全負(fù)荷性能。這種機(jī)構(gòu)是保持進(jìn)氣門開啟持續(xù)角不變，改變進(jìn)氣門開閉時(shí)刻來增加充氣量。
汽車上所使用的高科技技術(shù)都有哪些？
一種是新技術(shù)、新百材料、新工藝、新設(shè)備。
另一種說法是新技術(shù)、新材料、新度工藝、新方法。
四新知技術(shù)主要是指在行業(yè)內(nèi)***用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的技術(shù)。
“四新"技術(shù)最早道是在建設(shè)部重點(diǎn)推廣內(nèi)新技術(shù)的文件里提到的，后來被推廣到其他行業(yè)，成容為新的行業(yè)發(fā)展的方向和標(biāo)桿。
現(xiàn)在的汽車都應(yīng)用了那些新技術(shù)
隨著汽車的日前普及，安全駕駛問題開始成為全球有車一族關(guān)注的焦點(diǎn)，由此，科研人員開始致力于開發(fā)各種提高汽車駕駛安全手段的高科技技術(shù)，如智能監(jiān)測系統(tǒng)、綠波段技術(shù)等，它們將為汽車增加更多的安全系數(shù)，使駕車更輕松、更舒適。 一、綠波段技術(shù) 此技術(shù)將讓你不用等紅燈。要解決交通擁堵的問題，改善交通基礎(chǔ)設(shè)施無疑是一個(gè)解決的辦法。各國科學(xué)家都在想辦法挖掘現(xiàn)有道路的潛力，綠波段概念就是在這一背景下提出的。近幾年，隨著人們對車流量的監(jiān)控水平不斷提高以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，綠波段概念逐漸開始發(fā)揮作用。所謂綠波段技術(shù)，就是用各種先進(jìn)的監(jiān)測儀器測出各道路的車流量、車速等信息并將其傳回指揮中心。指揮中心的巨型計(jì)算機(jī)將對這些信息進(jìn)行運(yùn)算分析，調(diào)整每個(gè)路口的紅綠燈時(shí)間。如果一輛汽車始終以恒定的速度行駛，只要通過的第一個(gè)路口是綠燈，那么理論上永遠(yuǎn)不會(huì)碰到紅燈。 二、智能監(jiān)測系統(tǒng) 裝上此系統(tǒng)，酒后駕車現(xiàn)象被徹底杜絕。多年來，安全行駛一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。調(diào)查顯示，酒后駕車和疲勞駕駛是造成交通事故最主要的原因。為此，科學(xué)家們推出了酒精自動(dòng)檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)在汽車的方向盤上安裝一個(gè)成分分析儀，如果司機(jī)呼出氣體的酒精含量超過***，系統(tǒng)就會(huì)通知車載電腦將車自動(dòng)鎖住，讓人無法開動(dòng)，從而避免酒后駕駛。 三、數(shù)字化車牌 此項(xiàng)技術(shù)將使收費(fèi)變得更容易。數(shù)字化車牌是近年來興起的一種新技術(shù)，它是一張與***類似的小卡片，上面嵌有一塊儲(chǔ)存車牌號、車主、車輛型號等車輛基本信息的計(jì)算機(jī)芯片。最新研制的數(shù)字化車牌看上去像一片薄膜，厚度還不到1mm，可以方便地貼在車窗上。當(dāng)貼有數(shù)字化車牌的汽車經(jīng)過設(shè)置監(jiān)測裝置的路口時(shí)，路邊的裝置就會(huì)與車牌內(nèi)的芯片進(jìn)行信息交流，從而獲得車輛的基本信息。 比如現(xiàn)在的高速公路收費(fèi)站附近，在交通高峰時(shí)間，總會(huì)因?yàn)橛写罅康钠嚺抨?duì)等侯交費(fèi)而造成交通擁堵。如果將數(shù)字化車牌與車主銀行賬戶掛鉤，只要在原來的收費(fèi)站道路兩旁設(shè)置自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)，汽車就再也不用停車交費(fèi)，只要駛過這些裝置，銀行就會(huì)自動(dòng)從車主賬戶上收取過路費(fèi)，從而提高高速公路的通行能力。數(shù)字化車牌技術(shù)的另外一個(gè)重要應(yīng)用是追回被盜車輛。如果安裝有數(shù)字化車牌的車輛失竊，只要車主一報(bào)案，丟失車輛的信息就會(huì)被輸入系統(tǒng)，一旦失竊車輛經(jīng)過監(jiān)測裝置的路口，就會(huì)自動(dòng)向指揮中心報(bào)警，甚至還可讓車輛自動(dòng)熄火。 四、防睡眠系統(tǒng) 據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，每年發(fā)生的眾多***事故中，有60%以上是因?yàn)轳{駛員由于疲勞過度而昏睡駕車所致。日本已開發(fā)了一套防止開車打瞌睡的音響系統(tǒng)，在方向盤上安裝一個(gè)探測裝置，該裝置能測出司機(jī)的心率，并分析其心電圖以判斷駕駛者的狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)司機(jī)萌生睡意時(shí)，將會(huì)自動(dòng)播放快節(jié)奏的樂曲，讓司機(jī)精神振奮。 五、連續(xù)運(yùn)行技術(shù) 如果長時(shí)間駕駛很容易讓人產(chǎn)生疲勞感。美國正在研究一種車輛連續(xù)運(yùn)行技術(shù)，將讓長途駕駛不再疲勞。通過安裝在汽車上的信息化設(shè)備進(jìn)行信息交流，將目的地相同的汽車編組咸車隊(duì)行駛，形成一列沒有輪軌的“火車”。由于車與車之間可以隨時(shí)進(jìn)行信息交流，后續(xù)車可與頭車保持同步操作，這樣整個(gè)車隊(duì)就形成一個(gè)整體，除了頭車之外，其余車輛相當(dāng)于自動(dòng)駕駛，后續(xù)車的司機(jī)們再也不用緊盯著路面，而是可以進(jìn)行各種***活動(dòng)以打發(fā)漫長的旅行時(shí)間。這項(xiàng)技術(shù)一旦投入實(shí)際應(yīng)用，往日高速公路上車輛川流不息的場景將成為過去，取而代之的將是一列列浩浩蕩蕩的公路“列車”疾馳向遠(yuǎn)方。
現(xiàn)代汽車新技術(shù)包括哪些技術(shù)
人們?yōu)榱私鉀Q日漸嚴(yán)重的石油危機(jī)和石油燃料所帶來的大氣污染問題，不斷結(jié)合現(xiàn)代新技術(shù)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造，并積極尋找新的燃料，開發(fā)了很多實(shí)用技術(shù)，當(dāng)前在汽車上所***用的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)主要有以下幾種。1、汽油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)2、柴油機(jī)電控燃油噴射技術(shù)3、進(jìn)氣增壓技術(shù)4、可變氣門正時(shí)技術(shù)（VVT）5、冷卻廢氣再循環(huán)（EGR)技術(shù)6、燃料蓄電池與混合動(dòng)力技術(shù)7、生物燃油與代用燃料技術(shù)
現(xiàn)代汽車新技術(shù)包括新能源技術(shù)，汽車輕量化技術(shù)，汽車新控制技術(shù)等。
如針對不同行進(jìn)速度，分別***用四輪同步轉(zhuǎn)向、四輪異步轉(zhuǎn)向等，能很好的解決如高速行駛中車輛方向調(diào)整過快導(dǎo)致安全事故的問題。另外就是電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用，以及電動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用等等，都是現(xiàn)今車輛工程領(lǐng)域比較前沿的發(fā)展動(dòng)態(tài)。
標(biāo)簽： #技術(shù)
