1. 特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y

相信不少朋友最近都被特斯拉投資者日活動刷屏了吧，作為全球新能源車企領(lǐng)軍品牌之一，特斯拉一直以一個先鋒開拓者的身份影響著整個行業(yè)的發(fā)展趨勢，而投資者日某過于其展示肌肉的絕佳時刻，在今年特斯拉投資者日活動，特斯拉也開啟了全新的宏圖***第三篇章，公布了公司未來的發(fā)展方向以及相關(guān)技術(shù)，接下來就來為各位匯總一下本次活動的全部看點。

關(guān)于宏圖***

首先先來回顧一下宏圖***的前兩個篇章，第一篇章誕生于2006年，分為4步，首先打造一款產(chǎn)量很小的高價車型，這里面的這臺車指的就是初代Roadster，這輛車驗證了特斯拉創(chuàng)造性的造車思路，也打響了名氣。第二部就是用賺來的錢打造一款價格、產(chǎn)量都適中的車型，也就是Model S，第三部便是大量生產(chǎn)的，價位親民的車型，也就是Model 3和Model Y，最后是特斯拉目前的太陽能業(yè)務(wù)。

可以說第一篇章目前已經(jīng)全部完成了，第二篇章誕生于2016年，也分為4步，首先是高效的、美觀的儲能設(shè)備與太陽能板特斯拉目前推出的屋頂光伏和Powerwall就是這部分的成果。第二步是擴大電動車型的產(chǎn)品線，使其進入不同的細分市場，近期，特斯拉已經(jīng)向百事集團交付了首批Semi重卡。第三部是比手動駕駛安全10倍的自動駕駛功能，指的是現(xiàn)在依舊在更新的FSD，最后一步是汽車共享，讓用戶的汽車在閑置時為其創(chuàng)造價值。

而本次提出的宏圖3.0***的主要目標則主要體現(xiàn)在提高生產(chǎn)效率，降低成本以及環(huán)保可持續(xù)方面，接下來就來具體解析一下。

關(guān)于產(chǎn)品：Cybertruck與高效生產(chǎn)***

首先在產(chǎn)品方面，首當其沖的莫過于展示廳里的預量產(chǎn)版特斯拉Cybertruck，這臺車相信大家都很熟悉了，我家里光模型就好幾個。預量產(chǎn)車保留了概念車上***的不銹鋼面板，只是***用了一些拼接工藝。整體的造型還是相當夸張的，內(nèi)部也***用相對常規(guī)的2 3布局，換上了新款Yoke方向盤，后排也配備了多媒體屏幕。新車將于年內(nèi)正式面世。

同時，特斯拉還公布了幾項關(guān)于產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，首先便是其自研的驅(qū)動系統(tǒng)，在相同效率下相較友商的產(chǎn)品可以減少75%的碳化硅用量，同時生產(chǎn)所需的工廠足跡也節(jié)約的50%，最終的總成本也降低了1000美元，而且新電驅(qū)系統(tǒng)將會***用全新的無稀土電機。

現(xiàn)如今新能源車型搭載的永磁電機定子需要保障強大的磁性才能確保車輛的性能，稀土里面含有的釹鐵硼三種元素正好可以滿足定子壽命長、磁性強、抗震動以及耐高溫的特性，除此以外還有很多作用，現(xiàn)在還不知道特斯拉會***用何種黑科技去替代這些關(guān)鍵元素。像《鋼鐵俠3》中托尼·斯塔克一樣合成某種新元素也說不定。

同時，包括Cybertruck在內(nèi)的新車型以及人形機器人Optimus的低壓電路也將從12V升級為48V，從而減小電流以節(jié)約線束的使用，完全淘汰鉛酸電池。同時電氣架構(gòu)也將實現(xiàn)100%的自研，還是為了壓縮成本。

生產(chǎn)制造方面，特斯拉也將顛覆傳統(tǒng)的流程，每款車將會容納更多的人員進行同時操作，讓其它工序統(tǒng)一為車輛組裝服務(wù)，最后再根據(jù)兩側(cè)的恭維，選擇優(yōu)先順序先后組裝，使其綜合效率更高。這樣新車型的車間占用面積將會比Model 3降低40%，同時組裝成本也降低了50%。

同時在產(chǎn)能方面，據(jù)特斯拉全球副總裁朱曉彤表示，目前特斯拉的年產(chǎn)能為200萬臺，目前仍然在尋找提升產(chǎn)能的可能，未來希望可以每45秒生產(chǎn)一輛新車。同時特斯拉官宣將在墨西哥建立第六座超級工廠，并且會考慮在那里生產(chǎn)電池。

可以說特斯拉在第三階段將成本與效率推向了極致，使用其強大垂直整合能力進一步降低每一輛成品車的成本，隨之而來的必定是更為低廉的售價，不過網(wǎng)傳的低車型此次并沒有亮相，不過的確透露了年內(nèi)除了Cybertruck還有兩款新車型會面世，還是很值得期待的。

偉大***：完全可持續(xù)的能源經(jīng)濟

宏圖***3.0真正的重頭戲，還是在能源可持續(xù)方面。馬斯克表示，全球目前有80%的能源依舊來自地球，而在這之中只有三分之一有效發(fā)揮了作用。宏圖***3.0希望以特斯拉為主的相關(guān)制造業(yè)可以獲得10萬億美元的投資，將公司規(guī)模擴大到極致，以實現(xiàn)行業(yè)的“完全可再生未來”。

這個可持續(xù)經(jīng)濟需要電池儲能達到240TWh，可再生電力30TWh，實際需要能源為其1/2，同時占地面積小于0.2%，達到2022年全球GDP總量的10%并且不再有無法克服的能源挑戰(zhàn)。這個***預計將在2050年完成。

步驟也是相當明確，首先就是更多的儲能與再生能源，利用可再生能源為電網(wǎng)進行供電，這就需要24TWh的靜態(tài)儲能以及10TW的風力發(fā)電能力，當然了，還有0.8萬億美元的制造成本。

緊接著，就如同上文所說的，在電動車產(chǎn)能方面，馬斯克給出的目標是2030年年產(chǎn)2000萬輛電動汽車，同時，特斯拉旗下的充電樁也將適配所有電動汽車，并向全球所有車輛開放超級充電站，進一步推動汽車純電化進程（蘋果好好學學，別一個Type-C接口還要加密）。

除了汽車，馬斯克還建議家庭、企業(yè)以及工業(yè)生產(chǎn)中***用熱泵供暖，稱其非常高效。并且建議將工業(yè)生產(chǎn)中的熱量進行存儲，這樣會更為高效，也能節(jié)約許多能源。當然了，除了這些，地球上還有一些油老虎也有必要***用可持續(xù)能源了，像是飛機與船只，同時提到Space X的火星***的火箭，也***利用火星大氣中的成分合成甲烷，從而實現(xiàn)火箭電氣化。

可以說這個宏大的***就如同科幻片一樣，將所有的能源消耗都轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)形式，自給自足。不過馬斯克也只是提出了這些***，具體的細節(jié)基本沒有描述，這也就導致很多人認為他只是在滿嘴跑火車好拉攏投資罷了，畢竟這場活動叫做“投資者日”。

早在誕生之初，特斯拉就可以說顛覆了汽車行業(yè)，現(xiàn)如今所有在售的純電動車型都有特斯拉的影子，而且馬斯克也開放了特斯拉的所有專利，因為他認為專利會限制時代的發(fā)展，而且前兩個宏圖***的成果現(xiàn)如今都是有目共睹的，所以對于這個美好的未來，小編認為還是很值得期待的。

寫在最后

以上便是2023特斯拉投資者日的全部看點了，可以說這個品牌向前進步的腳步從未停止，也致力于打造一個不存在能源危機，更加環(huán)保且可持續(xù)的未來，也讓電動汽車的門檻越來越低。所以大家對于特斯拉全新的宏圖***有何想法，馬斯克的野心能否實現(xiàn)？歡迎在評論區(qū)里與我們交流。

本文來自易車號作者新座駕，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)

特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y

特斯拉電動皮卡車每年產(chǎn)量是37.5萬輛。

根據(jù)特斯拉發(fā)給供應商的信息，該公司***每年生產(chǎn)37.5萬輛Cybertruck電動皮卡，并在每年的8月底之前推出候選車型。特斯拉***顯示Cybertruck***在“第三季度末”交付，這意味著大約在2023年9月底。

馬斯克在特斯拉年度股東大會上也給出了特斯拉Cybertruck的產(chǎn)量預測。他認為，每年大約可以生產(chǎn)約25萬部新車，但他后來補充說可能在25萬至50萬部之間。同時，特斯拉供應商還指出，特斯拉的交付活動只面向員工和特斯拉內(nèi)部人士，就像最初推出ModelY時一樣。

特斯拉的產(chǎn)品

1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆·馬斯克（ElonMusk）購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。

2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，預計于2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設(shè)計師。

3、TeslaModelX：2012年2月9日，美國TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動SUV車型ModelX，其后門***用設(shè)計前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅(qū)動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內(nèi)。

以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉

特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y

　特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y，據(jù)報道，想要訂購不同顏色的Model Y的歐洲客戶最早要等到2023年3月才能從上海超級工廠交付電動汽車，特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y。

　特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y1

　特斯拉再一次陷入“產(chǎn)能地獄”，今年上半年特斯拉柏林和奧斯汀工廠先后投產(chǎn)，但是投產(chǎn)后產(chǎn)量堪憂！德國柏林的工廠每周只生產(chǎn)1000輛左右的汽車，要知道柏林工廠的產(chǎn)能規(guī)劃可是45萬輛！投產(chǎn)前可是號稱45秒就能造一輛車啊！而特斯拉柏林工廠現(xiàn)實情況卻是一個月的產(chǎn)能不足5000輛！

　奧斯汀工廠（位于美國德州）的情況也不容樂觀，因為4680電池增產(chǎn)困難，同時，制造2170電池的設(shè)施的供應受阻，產(chǎn)量難以提升。

　特斯拉的產(chǎn)能基本等于銷量，這一個定論相信基本不會有人反對，不過特斯拉每日激增的訂單和緩慢提升的產(chǎn)量是不成正比的，也正是因為此消彼長的原因之下，今年上半年比亞迪反超越特斯拉，拿下全球新能源汽車銷冠。

　特斯拉柏林工廠制造的Model Y

　2022年上半年比亞迪新能源汽車銷售量超64萬輛，而特斯拉交付56.4萬輛。

　5月31日，馬斯克在得州奧斯汀接受Tesla Owners Silicon Valley訪問時表示：“柏林和奧斯汀的工廠現(xiàn)在都是巨大的金錢熔爐。它們仿佛真的在發(fā)出巨大的轟鳴聲，這是金錢在燃燒的聲音。”

　隨后在6月的中下旬，特斯拉CEO馬斯克再次表示，由于電池短缺和電池制造工具供應受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠正在造成“數(shù)十億美元的損失”，因為它們難以提高產(chǎn)量。

　再看看特斯拉在中國的上海工廠，2018年7月，特斯拉與上海市***、上海臨港管委會共同簽署了純電動車項目投資協(xié)議。2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產(chǎn)。工廠建造僅花了10個月的時間！

　2020年1月，上海工廠制造的Model 3就開始向社會用戶交付。2021年上海工廠的全年產(chǎn)量是14.4萬輛，而2021年特斯拉全年交付93.62萬輛，其***斯拉上海工廠貢獻了超過一半的交付量，為48.41萬輛。

　2022年上半年來看，特斯拉交付56.4萬輛。1月至6月，特斯拉上海工廠累計交付量約為29.48萬輛，同比增長超過50%。特斯拉今年為止一半以上的交付量來自特斯拉上海工廠！要知道的是今年受上海疫情影響，特斯拉上海工廠4月產(chǎn)量僅1萬臺，如果沒有疫情影響特斯拉上海工廠今年上半年交付預計是超35萬輛。

　相較于特斯拉上海工廠出色的.表現(xiàn)，被寄予厚望的柏林工廠和奧斯汀工廠的表現(xiàn)略顯“拉胯”。

　在7月4日之前，特斯拉柏林超級工廠只有兩個輪流班次，上班時間從早上6點30分或下午2點30分開始。柏林工廠招工困難，

　要知道特斯拉***在2030年將旗下電動汽車銷量推升至2000萬輛/年，并部署1500GWh儲能設(shè)備！按照2021年全球汽車銷量8105萬輛來看，特斯拉想搶占全球近25%的汽車市場。

　不過以目前的增量來看更像是“天方夜譚”。

　特斯拉在用各種方法提高產(chǎn)量，據(jù)外媒報道，特斯拉柏林超級工廠7月4日開始實行三班倒，并且在持續(xù)的招聘工人并提高工人工資希望能提高產(chǎn)量。

　而得州奧斯汀超級工廠據(jù)傳7月以后每周的產(chǎn)能將提高至5000輛，特斯拉上海工廠 Model 3/Y 整車生產(chǎn)車間將從 7 月 18 號起停產(chǎn)，工人放*** 15 天以上，目前特斯拉上海工廠每天生產(chǎn)約 2500輛汽車。擴建后，預計每天可生產(chǎn)約 3200 輛汽車，月產(chǎn)能近10萬輛。

　“天堂”只有上海是不夠的，特斯拉要想在2030年實現(xiàn)2000萬輛/年的銷量，那至少需要20個“上海超級工廠”。

　目前特斯拉在全球一共有4座整車制造工廠，分別是加州Fremont超級工廠、得州奧斯汀超級工廠、中國上海超級工廠、德國柏林超級工廠。除此之外還有兩座工廠，內(nèi)華達工廠負責主要生產(chǎn)動力電池、Powerwall和Powerback。紐約工廠主要生產(chǎn)太陽能屋頂，其作用配合Powerwall和Powerback使用。

　今年6月埃隆·馬斯克（Elon Musk）在一次內(nèi)部會議上表示，特斯拉的下一家北美工廠不一定在美國，有可能在墨西哥或者加拿大，第五座整車制造工廠選址將在今年年底發(fā)布。

　特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y2

　據(jù)外媒報道，或因產(chǎn)能限制，目前特斯拉柏林新超級工廠只能生產(chǎn)黑色或白色的Model Y電動車，想要訂購其他顏色的 Model Y 的歐洲客戶需要等到明年3月才能交貨。

　據(jù)報道，想要訂購不同顏色的Model Y的歐洲客戶最早要等到2023年3月才能從上海超級工廠交付電動汽車，如果特斯拉客戶選擇訂購黑色或白色的Model Y，則有望在今年10月交付。

　外媒表示，特斯拉Model Y于 2022年3 月在柏林工廠投產(chǎn)，但目前尚不清楚它是從一開始就只有黑色或白色外觀的選項，還是最近的新改變。

　值得注意的是，特斯拉CEO埃隆馬斯克曾在2020年承諾，“柏林工廠的油漆間將是世界上最先進的油漆間，將擁有多層次的令人驚嘆的色彩?！?/p>

　隨著特斯拉德國工廠的規(guī)模越來越大，截止目前該公司已經(jīng)雇傭了5000名員工，特斯拉德國工廠僅生產(chǎn)Model Y，未來Model 3也將在該工廠生產(chǎn)~

　特斯拉給其工廠的最終年產(chǎn)能達到50萬輛，不過近期為了升級德國工廠并建立輪班系統(tǒng)，特斯拉下周將關(guān)閉該工廠10天。特斯拉的目標是從8月開始將其生產(chǎn)率提高大約一倍。

　據(jù)悉，目前該工廠的每周產(chǎn)量為1000輛，在今年年底，該加工廠每星期可制造3000輛，未來，當該工廠的產(chǎn)量達到滿負荷生產(chǎn)時，特斯拉預計將會雇傭1.2萬人，另外，目前特斯拉德國柏林超級工廠為其加工廠的職工漲薪6%~

　特斯拉第二季度的產(chǎn)量為258580輛，相比第一季度的305407輛，確實下降了不少，綜合來看，特斯拉今年上半年總共生產(chǎn)了近56萬輛電動汽車！

　如果一切順利，今年產(chǎn)量有望超出100萬臺，而今年的生產(chǎn)壓力仍然來自上海工廠，不過隨著柏林工廠的生產(chǎn)加速，雇傭人數(shù)的加多，后期柏林工廠將分擔上海工廠的壓力，產(chǎn)量也大幅度提升~

　特斯拉柏林工廠產(chǎn)能受限，暫時只生產(chǎn)黑、白色Model Y3

　目前特斯拉新建的柏林超級工廠只能生產(chǎn)外觀顏色為黑色或白色的Model Y電動汽車，歐洲客戶想要訂購其他顏色的Model Y就需要等到明年3月份交付。

　早先，當福特汽車***開始生產(chǎn)T型車時就有類似的策略。亨利·福特(Ford)告訴他的團隊：“任何客戶都可以把汽車漆成任何他想要的顏色，只要它是黑色的?！?/p>

　據(jù)外媒報道，特斯拉柏林工廠目前只生產(chǎn)黑色或白色的Model Y電動SUV。

　報道稱，想要訂購不同顏色的Model Y的歐洲客戶將不得不等待上海超級工廠生產(chǎn)的電動汽車，最早交付時間要到2023年3月份。如果特斯拉客戶選擇訂購黑色或白色的Model Y，就有望在今年10月份收到車。

　據(jù)報道，自今年3月份以來，特斯拉柏林超級工廠的噴漆車間就出現(xiàn)了問題，這也是為什么柏林超級工廠目前只能生產(chǎn)黑色或白色的Model Y。

　由于產(chǎn)量不斷增加，加之工廠油漆車間產(chǎn)能有限造成的生產(chǎn)瓶頸問題，特斯拉今年7月份不得不將柏林超級工廠關(guān)閉兩周時間，為的是優(yōu)化生產(chǎn)流程，公司希望籍此能讓目前的汽車產(chǎn)量翻番。

　在對工廠的生產(chǎn)流程進行優(yōu)化后，特斯拉柏林超級工廠將以三班倒的方式重新運營，車身在每個生產(chǎn)車間只需要停留45秒的時間，而不像之前那樣需要90秒。這些調(diào)整也將適用于油漆車間。

　第二季度特斯拉在全球交付了254695輛電動汽車，這與華爾街分析師的預估相符。

　特斯拉仍預計今年其全球年產(chǎn)量將增長50%，其中很大一部分將源自德國柏林和美國奧斯汀超級工廠的產(chǎn)能增長。但據(jù)報道，分析師認為這兩家工廠第二季度總共只生產(chǎn)了大約6000輛汽車。