懂車之道試駕在2020年的今天，如果說起比亞迪，那么第一時間肯定會想起它的新能源車型，作為國內(nèi)新能源的領(lǐng)導(dǎo)品牌，比亞迪在新能源方面的建樹早已經(jīng)深入國人之心。但事實上，近些年比亞迪在外觀內(nèi)飾設(shè)計，乃至燃油動力系統(tǒng)上，都有著翻天覆地的變化。
就拿宋家族的兩款車型宋PRO以及宋MAX來說，擁有最新的設(shè)計語言，在外觀內(nèi)飾都符合消費(fèi)者的審美觀前提下，成為了比亞迪目前較為火熱的兩款車型。基于“宋家族”的成功，比亞迪在前不久又推出了一款以宋命名的車型——?宋PLUS，作為繼漢之后比亞迪2020年第二款重磅新車，它介于宋Pro與唐之間，比亞迪官方更是把它定位為“新感官寬適B級suv”。
而就在這兩天，道哥有幸試駕了一番這款比亞迪的重磅車型，那么官方所定義的“新感官寬適B級SUV”究竟從哪方面展現(xiàn)呢？下面就由道哥一一向你們介紹。
外觀：潮流帶來不一樣的感官***
近些年年輕人逐漸成為汽車的消費(fèi)者主力群體，所以車企在對車外觀設(shè)計上，也越來越偏向年輕化，宋PLUS也不例外。外觀上繼續(xù)以前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，以及前法拉利外觀設(shè)計師洛佩茲傾力打造的“龍魂”美學(xué)理念，讓整車看上去神氣十足。
首先從車的前臉看過去，宋PLUS依舊融合了“Dragon?Face”，中網(wǎng)的鎧甲式設(shè)計十分威武，立體的五官設(shè)計以及各種線條形成的棱角，給人帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊。
而晶鉆龍眼LED前大燈配合上777電光藍(lán)LED龍爪日行燈，使得整車的辨識度更高。
比亞迪宋PLUS的車身尺寸達(dá)到了4705×1890×1680（mm），軸距2765mm，得益于同級最寬，以及低趴的設(shè)計，所以從前臉看過去也有一種龍俯沖的感覺。
至于從側(cè)面來看，低趴的全新設(shè)計帶來舒展的車身流體線條，以龍遨游天際的姿態(tài)為靈感，形成龍沖刺式腰線，貫穿車身構(gòu)成側(cè)面曲線，帶來極致動感表現(xiàn)，這種龍魂美感賦予了極其優(yōu)雅的車身姿態(tài)，配上20英寸輪胎，氣勢確實不凡。
在尾部，首先映入眼簾的便是辨識度極高的貫穿式龍爪之痕流水后尾燈，它由全LED燈組組合而成，無論是設(shè)計上還是實用性上，都有極高的價值。
在內(nèi)飾設(shè)計上，宋PLUS由前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒傾力打造，將“龍魂”美學(xué)由外而內(nèi)，帶來全新內(nèi)飾設(shè)計理念，基于全球首款量產(chǎn)漸變內(nèi)飾以及全球首創(chuàng)沉浸式副駕智慧數(shù)字交互面板，宋PLUS的內(nèi)飾氛圍感不僅給人一種豪華感，更有智能科技感。
進(jìn)入車廂內(nèi)，內(nèi)飾主要以多層懸浮式設(shè)計，看上去驚艷且立體，但這種感覺又不會顯得特別浮夸，一切都是恰到好處。
值得一提的是，除了中控這塊可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏幕之外，比亞迪還為宋PLUS設(shè)計了一部分的功能按鈕，包括車輛的模式選擇、空調(diào)開關(guān)、陡坡緩降、自動駐車等。在目前這種喜歡將功能集成到屏幕里的時代，能夠堅持做出一部分實體按鈕，除了繼承傳統(tǒng)之外，也能駕駛?cè)?/a>員在駕駛過程中更好的進(jìn)行盲操作，這點值得稱贊。
而這款可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸大屏，它集成了第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，另外倒車時也能顯示360°全景影像，稍顯不足的是分辨率有些低。另外智能科技方面，宋PLUS還全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙、全系標(biāo)配整車OTA遠(yuǎn)程升級，還有DiPilot智能駕駛***等等。
另外實體按鈕的質(zhì)感相當(dāng)不錯，不會有松散的感覺，方向盤以及中控臺處的滾輪阻尼感也恰到好處。高級感滿滿。
至于在頂配車型上，還有一個好玩又炫酷的功能，那就是副駕駛的智慧數(shù)字交互面板。它具備溫度調(diào)節(jié)、音樂播放、空氣凈化等多形態(tài)動效表達(dá)，與儀表、中央旋轉(zhuǎn)顯示屏形成完整的交互帶，另外還能提前編輯好文字，在打開車門后就能顯示相關(guān)內(nèi)容。
空間：既好看又實用
宋PLUS之所以被定義為寬適B級SUV，那就說明了它不僅在設(shè)計上相當(dāng)出色，在乘坐空間以及裝載空間上同樣不錯。
首先它搭載了一體式龍脊座椅，并且是首次搭載一體式鏤空懸浮頭枕座椅，座椅的包裹性相當(dāng)?shù)轿?，柔軟程度適中，在頂配皮質(zhì)上還被稱之為超纖皮座椅，摸上去的感覺甚至有些類似人的皮膚，相當(dāng)舒適。
至于后排座椅也相當(dāng)寬大舒適，后排座椅靠背的傾斜度也可調(diào)，得益于全平地面，以及出色的腿部空間，后排即使坐上三個人也不會顯得特別擁擠，中間乘客也會有較好的乘坐體驗。
另外后排配備了出風(fēng)口以及兩個USB充電插口，為后排乘客提供便捷的充電體驗。
至于后備箱方面，宋PLUS擁有574L超大容量，由于支持后排座椅椅背4/6分割放倒，并且放倒后后備廂全平，因此可擴(kuò)充到1477L，滿足多場景使用需求。
駕控感受：動力參數(shù)亮眼，實際體驗滿分
宋PLUS***用了驍云全新1.5TI高功率發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到136kW/5500rpm、最大扭矩為288N·m/1500-3700rpm，功率和扭矩提升了20%，發(fā)動機(jī)低速響應(yīng)性提升40%，這一系列亮眼的參數(shù)都讓道哥對宋PLUS的動力表現(xiàn)有相當(dāng)高的期待。
此次我們試駕的路線分為城市路面、高速、山路，道哥駕駛首段路程囊括了城市道路以及高速。而這輛宋PLUS給道哥最大驚喜不止于動力，還有動力輸出的線性以及變速箱的平順性。
宋PLUS***用的是全新7速濕式雙離合變速箱，官方稱對該變速箱總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換檔撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，換檔平順性顯著提升。而駕駛宋PLUS在城市道路走走停停的情況下，確實相當(dāng)平順，沒有突兀的頓挫感以及拖拽感，這種感覺對于駕乘人員都相當(dāng)友好，不會因為頓挫而產(chǎn)生不適。
至于在高速上，宋PLUS的動力表現(xiàn)也同樣沒讓人失望，即使在高速行駛過程中，只要深踩油門，變速箱便能很快的給予降檔，宋PLUS便能一氣呵成地完成超車。
至于在山路行駛過程中，道哥特意坐到了后排，在轉(zhuǎn)彎以及不平整的路面行駛時，懸掛都能有較好的支撐，車身也不會隨著大幅度轉(zhuǎn)向而產(chǎn)生明顯側(cè)傾。在后排的路感，稍微會比前面要明顯一些，但總體而言，***用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿獨立懸架設(shè)計也是相當(dāng)有德系豪華質(zhì)感。
小編有話說：
宋PLUS作為比亞迪2020年第二款重磅車型，它的表現(xiàn)實屬沒讓人感到失望，可以說它把握住了當(dāng)前消費(fèi)者最根本的訴求。在***內(nèi)飾設(shè)計上，它足夠潮流；在乘坐空間上，它足夠?qū)嵱茫辉隈{控表現(xiàn)上，它足夠澎湃平順；在質(zhì)感方面，它也做到了越級的表現(xiàn)。
實際上道哥在駕駛宋PLUS的過程中，都不由驚嘆比亞迪近幾年的進(jìn)步實在是太大了，這種由內(nèi)而外散發(fā)的質(zhì)感，確實能讓人對比亞迪刮目相待，加上目前比亞迪宋PLUS合適的價位，道哥認(rèn)為宋PLUS將會是宋家族又一輛爆款產(chǎn)品。（圖/文/攝：懂車之道岑鎮(zhèn)華?編輯）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋plus尺寸長寬高多少
宋PLUS （ 查成交價 | 車型詳解 ）是比亞迪非常經(jīng)典的緊湊型suv。前面我們也講了比亞迪宋plus的油箱容量的內(nèi)容?？梢钥闯鲞@款車型的油箱容量比較大。那么，比亞迪宋plus的車身尺寸是多少？詳情我們來看看汽車百科網(wǎng)站。
字體大小即使同檔次的車身尺寸不同，比亞迪宋plus的車身尺寸是多少？該車長寬高分別為4705*1890*1680mm，車身軸距為2765mm。作為一款緊湊型suv，這款車身的尺寸非常大，可以說在比亞迪宋plus里面乘坐是非常寬敞的。
強(qiáng)大的動態(tài)性能比亞迪plus有這么大的車身尺寸，所以它的動力性能不會差。動力方面，新車搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率136kw，最大扭矩288n.m，配備7速濕式雙離合變速箱。可以看出，這種動力配置已經(jīng)超越了大多數(shù)同級別發(fā)動機(jī)。
豐富的安全配置最后再來看看宋plus的安全性能。新車配備制動力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、前氣囊、側(cè)氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等功能。
通過講述比亞迪宋plus這次的車身尺寸，可以看出宋plus的尺寸非常大。
（文： 問答叫獸） @2019軸距2765mm 輕巧好開配置高 比亞迪宋PLUS試駕體驗篇
比亞迪宋plus的尺寸長寬高分別為4705*1890*1680mm。
比亞迪宋plus是一款中型SUV車型，其車身尺寸為4705*1890*1680mm，軸距為2765mm。車身長度和寬度分別為4705mm和1890mm，高度為1680mm。
比亞迪宋plus還***用了比亞迪的DM-i混動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)純電動、混合動力和燃油動力三種驅(qū)動模式的自由切換，具有更高的能效和更低的油耗。
日常直播聊車時很多車友都會提及到比亞迪?宋PLUS，對于比亞迪來說，筆者認(rèn)為從宋MAX開始，從顏值層面突然就越上了一個嶄新的高度，之后***用Dragon?Face設(shè)計語言的每一款車型在顏值方面都相當(dāng)能打，這也是贏得良好群眾基礎(chǔ)的首要因素之一。
一、車輛性能如何？是否值得入手？
很多車友都會問到兩個問題：該車性能如何？值不值得入手？
其實這兩個問題站在筆者角度是這么看的，該價位區(qū)間車型滿足家用沒啥問題，最好不站“性能”角度來評價，因為城市SUV本身的優(yōu)勢重在底盤高通過性好，空間靈活多變裝載更有優(yōu)勢，而并非性能表現(xiàn)，而且SUV本身重心較高，在某SUV原廠用戶手冊中，筆者見到過“因為重心較高，其翻車風(fēng)險較高”之類字眼，所以，如果非得講究“性能”，或者說操控表現(xiàn)，其一定不比同級別轎車表現(xiàn)更好。
另外就是現(xiàn)實中有部分人群心態(tài)浮躁，比比皆是的路怒案例就驗證了這一點，如果針對這個價位區(qū)間的城市SUV去鼓吹其性能表現(xiàn)，部分不穩(wěn)重的車友可能真會飄飄不知所以然，沒準(zhǔn)兒在用車過程中就可能會出現(xiàn)超越車輛駕控表現(xiàn)極限和自己駕駛技術(shù)水平極限的駕駛行為，這并不利于打造一個更加安全的交通環(huán)境，所以筆者認(rèn)為這個價位區(qū)間的城市SUV還是不談性能比較好。
至于值不值得入手這個問題，一句話，全憑自己喜歡。
作為一件商品，國產(chǎn)車在和同價位(官方指導(dǎo)價)的合資車對比時，其配置價格比更高，從這個角度來看其性價比更好，所以如果站配置價格比角度，大多數(shù)國產(chǎn)車比同價位的合資車是值得入手的。
還有建議消費(fèi)者在進(jìn)行購買行為時，一定要貨比三家，因為現(xiàn)階段很多合資品牌旗下車型優(yōu)惠力度讓人咋舌(開票價很低)，很多國產(chǎn)車優(yōu)惠力度并不算上高，經(jīng)過對比之后，消費(fèi)者根據(jù)自己的用車需求和心理需求做出決定，理性消費(fèi)才是王道?。?/p>
段落小結(jié)：
對于汽車來說，還是建議親自對比試駕，即便沒有老練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，試駕過程中仔細(xì)體會哪輛駕乘更舒服？哪輛駕駛表現(xiàn)更順手？選輛更順手的一般沒錯。
如果根據(jù)配置表+落地價對比，看買哪輛車性價比更高，這樣選車有些本末倒置，畢竟日常用車順不順手更影響未來的用車幸福感哦。
二、比亞迪宋PLUS產(chǎn)品解析
在車身尺寸方面，現(xiàn)在15萬價位區(qū)間車型有點過于追求更大更長了，當(dāng)然這是有市場背景的，畢竟國內(nèi)汽車消費(fèi)者更喜歡寬適的空間表現(xiàn)，也有很多合資品牌針對國內(nèi)汽車市場推出了加長版車型嘛！
比亞迪宋PLUS車長4705mm，車寬1890mm，車高1680mm，軸距尺寸更是長達(dá)2765mm，要知道漢蘭達(dá)軸距尺寸不過2790mm哦。
目前比亞迪宋PLUS售價區(qū)間11.58-14.38萬元，有4個配置可選，分別是自動豪華型(11.58萬元)、自動尊貴型(12.48萬元)、自動旗艦型(13.28萬元)、自動旗艦PLUS(14.38萬元)，全系搭載型號為BYD476ZQD的1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，匹配了“7速濕式雙離合變速箱”。
在懸架系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS***用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。
在顏值方面，相信比亞迪宋PLUS能贏得大多數(shù)國內(nèi)汽車消費(fèi)者的喜愛，有時候不得不服，正所謂行家一出手，便知有沒有，花錢請來的國際設(shè)計師的確物有所值。
更讓人心服口服的是“Dragon?Face”設(shè)計語言居然還用了我們的圖騰，在汽車設(shè)計方面，確實我們還有很大的提升空間。
在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配了晶鉆龍眼LED自動大燈、一體貫穿式LED尾燈、流水式能量LED后轉(zhuǎn)向燈、“777”電光藍(lán)LED日間行車燈、天際線LED高位制動燈、LED前門門燈、“Follow?me?home”大燈延時關(guān)閉功能等。可以說在燈光配置方面，比亞迪宋PLUS相當(dāng)實在了，低配和高配車型在燈光配置差異方面的區(qū)別僅為內(nèi)飾氛圍燈和副駕智能交互式面板，站在筆者用車需求角度，內(nèi)飾氛圍燈根本不影響選擇，低配車型當(dāng)然性價比更高。
在輪胎配置方面，比亞迪宋PLUS自動豪華型輪胎規(guī)格為235/55?R18，自動尊貴型和自動旗艦型輪胎規(guī)格為235/50?R19；自動旗艦PLUS輪胎規(guī)格為245/45?R20。
站在筆者用車角度，雖然更大尺寸的車輪看起來更酷，但后期更換輪胎的成本也會水漲船高哦。
在內(nèi)飾設(shè)計方面，無論是視覺效果還是實際觸感，在這個價位來說比亞迪宋PLUS都能和同價等級車型匹敵。在空間體驗方面，得益于超大尺寸軸距，其前后排空間應(yīng)該能滿足國內(nèi)大多數(shù)中等身材消費(fèi)者的需求。
在具體功能配置方面，同價位國產(chǎn)車在配置價格比方面的表現(xiàn)基本接近，主要是和同價位、或者同級別的車型相比，國產(chǎn)車已經(jīng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢，比亞迪宋PLUS也是一樣。
關(guān)于消費(fèi)者自己對內(nèi)飾設(shè)計、乘坐體驗等方面的喜好，首先建議尊重自己的喜好，其次可以參考車評評價，然后自行做出決定，千萬不能自己花錢買了一輛別人喜歡的車。
在動力系統(tǒng)方面，比亞迪宋PLUS搭載了型號為BYD476ZQD的1.5T發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙流道渦輪增壓器、電動廢氣泄壓閥、全鋁合金輕量化等技術(shù)，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，從數(shù)據(jù)來看，這款1.5T發(fā)動機(jī)的實力算是相當(dāng)強(qiáng)悍了。
在變速箱方面，比亞迪宋PLUS搭載了7速濕式雙離合變速箱，官方配置表上明示了這一點，從雙離合變速箱的技術(shù)特點來說，可能在遭遇長時間堵車+高溫之后，車輛行駛平順性可能會有所下降哦。
關(guān)于車輛安全配置，比亞迪宋PLUS全系標(biāo)配了了Bosch?ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、AUTO?HOLD自動駐車系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、HHC坡道起步控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、HBA液壓制動***系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(胎壓報警)、倒車影像(3個高配為360°全景影像)、后泊車雷達(dá)(高配為6探頭前后泊車?yán)走_(dá))、前排雙安全氣囊、前排座椅側(cè)安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、前排預(yù)緊限力式安全帶、后排ISO-FIX兒童座椅固定裝置、車身電子防盜系統(tǒng)等，這些配置足以滿足日常用車需求了。
從實際購車角度，除了特殊需求，筆者建議優(yōu)先考慮次低配版本，因為一方面很多車型最低配就是個擺設(shè)，基本買不到的。另外一方面就是很多汽車消費(fèi)者容易被配置迷惑，如果選了最低配，以后用車可能會后悔。
另外從將來車輛殘值方面，選頂配不如中低配更保值哦！
三、比亞迪宋PLUS試駕體驗
大多數(shù)試駕體驗，產(chǎn)品講解是避免不了的，一般會安排產(chǎn)品講師針對改款產(chǎn)品為大家進(jìn)行全方位講解，其實這種講解對消費(fèi)者選車也有一定幫助，因為只有官方“六方位繞車話術(shù)”才能全面展現(xiàn)產(chǎn)品的特點、優(yōu)勢，以及為消費(fèi)者帶來哪些好處，很有可能該產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)剛好能貼近消費(fèi)者自身需求，而這些細(xì)節(jié)會成為消費(fèi)者決策的主要原因，所以不管您選擇在汽貿(mào)店，還是在4S店購車，筆者建議一定要去4S店親自體驗一下。
現(xiàn)階段大多數(shù)的車評***或者圖***不到這一點，這也是因為網(wǎng)絡(luò)傳播特性決定的，不管是***還是圖文，如果過于冗長，車友很難有耐心讀完看完。
比如，如果您看到了這段話，歡迎評論留言“我全看了”，哈哈。
因為從產(chǎn)品解析圖文方面，筆者撰寫的文章一般都算是超長了，然而閱讀量普遍不高，倒不如一些談降價的短文流量更高。
產(chǎn)品講師完成產(chǎn)品講解后，接下來會有試駕教練為大家科普安全常識，這一點非常重要，作為消費(fèi)者去往4S店進(jìn)行試駕，也要遵章守紀(jì)駕駛，同時服從4S店工作人員的指揮，避免發(fā)生事故。
這次試駕路線安排了0-100km/h加速體驗，之后安排了入彎，轉(zhuǎn)過彎之后安排了減速帶路段，過了減速帶之后為100-0km/h制動測試。
在進(jìn)行0-100km/h加速體驗時，試駕教練建議不要一腳油門到底，這是基于小排量渦輪增壓機(jī)延遲特性來考慮的，如果稍緩一下再用力踏下，其實際加速體驗更好。
筆者在進(jìn)行該項測試時，的確是體驗到了這一點。
經(jīng)過加速體驗區(qū)后，前方設(shè)置了彎道，這時要根據(jù)車速+距離合理踏下制動踏板，入彎前將車速降低至合適的速度，以便順利入彎。
試駕教練在這里分享了一個經(jīng)驗，進(jìn)入彎道時，應(yīng)該盡量往外手貼，將更多空間留給里手側(cè)，便于接下來順利進(jìn)入下一個彎道。
比亞迪宋PLUS轉(zhuǎn)彎操作還是非常輕便，其加速表現(xiàn)和制動表現(xiàn)均符合該價位區(qū)間車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。
盡管設(shè)置了減速帶路段測試，但一輛車底盤懸掛調(diào)校好不好可能更多還是駕乘人員的主觀感受，作為該價位區(qū)間的消費(fèi)者來說，如果遭遇不良路況，更低車速通過很顯然要比高速通過對懸掛部件的沖擊更小，也有利于底盤懸掛部件使用壽命延長，所以，還是珍愛荷包，溫和駕駛。
制動測試后，筆者請教了試駕教練：您看我踩的剎車還行吧？
試駕教練回答：夠勁兒！
關(guān)于制動測試，因為修車經(jīng)歷時經(jīng)常調(diào)整剎車，然后測試制動效果，所以在踩剎車方面有著相當(dāng)?shù)墓α徒?jīng)驗了。
對于行車安全來說，必要的安全車距+駕駛員對車速和距離的準(zhǔn)確判斷+根據(jù)以上各項***取的合適制動力，就能獲得平順舒適的制動效果，同時能最大限度保證了行車安全。
關(guān)于選車，試乘試駕一定要親自體驗，關(guān)于車評***和圖文，建議大家當(dāng)個戲看就好，雖然有一定參考價值，但還是應(yīng)該首先尊重自己的主觀體驗，因為很多車評聊的也是自己的主觀體驗哦。這里就不跟大家“講更多故事”了。
綜合點評：
站產(chǎn)品本身角度，比亞迪宋PLUS有和同價位等級別國產(chǎn)車型一較高下的實力，和同價位合資車型相比，級別更高、空間體驗更好、配置更加豐富，這就是成了部分消費(fèi)者選車的基礎(chǔ)條件。
對于消費(fèi)者選車，首先尊重自己喜好，不管是外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是駕乘駕控體驗，其次還要去考察當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點數(shù)量等，畢竟用車周期更長，一家品牌的服務(wù)體驗對將來用車的幸福感影響更大。
貨比三家之后，綜合對比產(chǎn)品力、性價比、服務(wù)力三方面，哪款產(chǎn)品綜合表現(xiàn)更加出色，理性做出選擇，后期用車時的滿意度就相對更有保證了。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #比亞
