特斯拉三大缺點如下：

1、舒適性一般

特斯拉全系車型的駕乘風(fēng)格都比較偏向運動化，底盤懸架的***也比較硬，在日常行駛過程中無法過濾掉太多的震動和顛簸，會感受到清晰的路感，同時車輛的隔音性能也一般，即便是在市區(qū)內(nèi)行駛，也能夠聽到來自車外的胎噪和路噪。

2、車身做工差

不少車主在提車的時候就吐槽特斯拉車身的做工太過于粗糙，車身的多處縫隙都存在大小不均勻的情況，就連車內(nèi)的一些部件在使用過程中給人的感覺都非常松散。

3、負(fù)面新聞多

一提到特斯拉汽車，很多人第一個聯(lián)想到的就是“剎車失靈”，近幾年特斯拉不斷被曝出疑似剎車失靈的***，導(dǎo)致很多人覺得這款車根本不安全。此外，特斯拉“割韭菜”式的降價幅度也讓老車主們難以接受，所以不少消費者開始***特斯拉汽車。

2014年4月，在電動車制造商Tesla的CEO埃隆·馬斯克訪華前夕，一場由23名來自中國大陸非京滬地區(qū)的Tesla“準(zhǔn)車主”掀起了一場卻因?qū)卉図樞虿粷M的集體“***”行動，且愈演愈烈。

這些Tesla在華的預(yù)訂用戶稱：Tesla或沒有按照應(yīng)有的“既定順序”交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經(jīng)被通知可以提車，而其它地區(qū)較早下訂單的用戶仍在等待。

據(jù)媒體報道，23名用戶委托律師起草的律師函已發(fā)送給拓速樂汽車銷售（北京）有限公司（Tesla在中國的銷售實體）和Tesla首席財務(wù)官DeepakAhuja。

律師函中指稱：Tesla在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務(wù)，構(gòu)成“虛***承諾”，涉嫌對消費者欺詐。

ModelY低速不顛高速更穩(wěn)

上得了賽道、跑得了山路，勇闖暴風(fēng)雪、環(huán)游中國行...越來越多的特斯拉Model Y車主們，在社交平臺上曬出自己的出行日常，這讓很多網(wǎng)友們不禁產(chǎn)生疑問：Model Y，還有什么是你不能干的？作為出行“多面手”，繼新年的一波OTA，為Model Y高性能版免費加載“賽道模式”后，中國制造Model Y的駕駛性能再度迎來升級。

近日，特斯拉中國通過官方社交平臺表示，Model Y懸架系統(tǒng)迎來硬件優(yōu)化。通過調(diào)整減振器頂端支撐剛度、優(yōu)化彈性件和阻尼件等形式，既加強了車輛的運動基因，也提升了低速顛簸路段的舒適性。不僅讓日常駕駛更愜意，也讓車輛在賽道開著更穩(wěn)、越野時電力全開。

此前，中國汽車流通協(xié)會出具的《2022年度中國汽車品牌保值率報告》顯示，Model Y已穩(wěn)居純電動車保值率第一。伴隨著持續(xù)的“加料不加價”，Model Y正用扎扎實實的產(chǎn)品技術(shù)，吸引越來越多消費者的青睞。

低速不顛、過彎更穩(wěn)，懸架“軟硬”剛剛好

說到買車，大部分消費者都奔著“舒服”去。

開著穩(wěn)當(dāng)操控性好，坐著不顛不暈車…… 這些都是衡量一輛車舒服與否的必需要素。在這其中，懸架系統(tǒng)對出行體驗有著重要影響。

很多人會認(rèn)為，“懸架越軟越舒服”，其實不然。

懸架太軟，高速過彎掉頭時，由于車輛缺乏支撐性，會出現(xiàn)明顯的車身側(cè)傾；同時，在低速沖擊路段行駛時，還會上下顛簸，開著不舒服，坐著還容易暈車。

特斯拉Model Y偏“運動型”的底盤調(diào)校，加上此次的懸架系統(tǒng)升級，就讓“懸架軟硬”剛剛好。

日常過減速帶、顛簸路面時，不易產(chǎn)生共振導(dǎo)致暈車；遇到緊急剎車或轉(zhuǎn)向時，車輛反應(yīng)更靈敏，姿態(tài)控制得好，因此更安全。?

具體怎么做的？

特斯拉官方內(nèi)容顯示，Model Y針對減振器頂端支撐剛度進(jìn)行優(yōu)化，更大程度過濾掉路面對車輛的造成沖擊感；

同時，也通過優(yōu)化懸架系統(tǒng)中的阻尼件與彈性件，降低車輛垂直方向彈跳帶來的顛簸感；

此外，還將車輛彈簧剛度降低2N/mm-5N/mm，放大了懸架的舒適性特點。

開著更穩(wěn)、坐著不暈，全新升級懸架系統(tǒng)的中國制造Model Y，進(jìn)一步提升了出行體驗。?

賽道競速、硬核越野，Model Y不僅滿足、還能更好

升級了懸架系統(tǒng)的Model Y，在駕駛場景中，還會帶來哪些特別體驗?zāi)兀?/p>

首先，賽道競速更穩(wěn)、更強。

Model Y在提升低速顛簸路段舒適性的同時，也保留了運動基因。通過優(yōu)化阻尼件，Model Y減小了行駛在低速沖擊路段的阻尼力，車內(nèi)顛簸更小，駕駛更穩(wěn)定；高速場景下，依然保持足夠的阻尼力和支撐性，讓過彎變道、緊急制動響應(yīng)靈敏、操縱更自如。

同時，Model Y***用高靈活性的雙叉臂式前懸架，配合強穩(wěn)定性的五連桿獨立后懸架，加上偏向運動型的車輛調(diào)校，以及懸架系統(tǒng)升級后更全面、直接的路面反饋，讓Model Y在加速時，進(jìn)一步帶來人車合一的競速體驗。

其次，即使作為SUV，開Model Y“跑山”穩(wěn)當(dāng)還自如。

在Model Y懸架升級的基礎(chǔ)上，該車搭載的越野***模式，以及平整鋪于底盤的電池，能進(jìn)一步提高車輛穩(wěn)定性，應(yīng)對各種極為復(fù)雜的地形。

此前，就有眾多Model Y車主通過親身經(jīng)歷表示，越野***模式的加持下，Model Y穩(wěn)如“頂級越野車”。

Model Y車主@老麥煮機 曾在社交平臺上分享過這樣一則經(jīng)歷。此前，他駕駛Model Y行駛在青藏公路上，不巧遇到了暴風(fēng)雪，面對陌生的環(huán)境、濕滑的路面、極低能見度的狀況下，擁有越野***模式的Model Y幫他化險為夷。

通常情況下，通過崎嶇不平與泥濘濕滑的路面時，可能會讓車輛的一側(cè)失去牽引力。特斯拉越野***模式開啟后，牽引力控制系統(tǒng)將不再阻止車輪滑轉(zhuǎn)，同時平衡前后電機扭矩，讓越野性能再提升。

同時，Model Y平整鋪于底盤的電池，也讓車輛重心更低，越野時，提高了車輛的整體靈活性和操控性，還能提高車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能更好地控制車身形態(tài)。

穩(wěn)健的駕駛表現(xiàn)，以及引領(lǐng)行業(yè)的設(shè)計理念，讓Model Y這輛SUV車型也擁有了極強的越野性能。

安全、健康、實惠…你想要的它都有

懸架升級帶來的舒適體驗，只是Model Y諸多“硬實力”的冰山一角。

安全，始終是特斯拉汽車設(shè)計時的重中之重。懸架進(jìn)一步優(yōu)化后，Model Y在遇到需要緊急剎車/轉(zhuǎn)向的情況時，車輛反應(yīng)會更靈敏，車身姿態(tài)控制更好，讓安全更進(jìn)一步。

一直以來，特斯拉保證車主們免于事故的案例比比皆是。

不久前，美國加州發(fā)生一起“特斯拉墜崖”事故，Model Y沖出公路護(hù)欄，滾下高達(dá)80米的山崖，相當(dāng)于20多層樓高。在這樣一場重大事故中，Model Y骨架完整，一家四口全部生還。

廣東的一位Model Y車主也在社交平臺上分享親身經(jīng)歷。一次行車時深夜大雨、視線受阻，未能注意到前方轎車翻倒在路中間。較高車速下，他沒來得及反應(yīng)，幸好特斯拉的Autopilot自動***駕駛及時監(jiān)測到路況，第一時間發(fā)出預(yù)警提示音，并在不到半秒的時間里，連續(xù)剎車并向右修正方向，最終避免了事故的發(fā)生。

特斯拉新一季度安全報告內(nèi)容顯示，特斯拉Autopilot讓行車安全達(dá)到美國平均水平的9.6倍，有效提高了乘員的行車安全水平。

特斯拉的“健康”保障，也受到車主們的連連點贊。Model Y配備的HEPA高效空氣過濾器，配合“生物武器防御”模式，可大幅降低花粉、粉塵等外部污染物進(jìn)入車廂內(nèi)的風(fēng)險，對上呼吸道有很強的保護(hù)作用。在這個初春，Model Y的健康科技對過敏人群、老人、孩子尤為友好。

不僅安全又健康，在用車環(huán)節(jié)，特斯拉還可以幫車主省下不少錢。堅持直營模式、成本定價的特斯拉，在補能及保養(yǎng)成本上也實惠得多，能夠讓消費者做到理性支出。理想情況下，特斯拉百公里電費只要10塊錢，維保支出僅為燃油車的1/2。加上能量回收制動功能等技術(shù)加持，不僅開車省力、“越開電越多”，還能讓保養(yǎng)費用進(jìn)一步降低。

一直以來，特斯拉持續(xù)在生產(chǎn)和研發(fā)上大力投入，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，讓出行體驗更加符合用戶所需。

特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心也正持續(xù)圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等，進(jìn)行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，為中國用戶帶來更驚喜、舒適、安全的智能電動汽車。

憑借產(chǎn)品實力與品牌影響力，特斯拉已在中國市場奪得2022年豪華車交付冠軍，Model Y也成為最暢銷的豪華車。伴隨中國制造Model Y、Model 3的持續(xù)升級，特斯拉也將身體力行地帶動中國電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。