發(fā)動機燒機油原因如下:
1、氣門密封性不良:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi),但隨著使用年限增長,會出現(xiàn)磨損和老化狀況,使得氣門密封性不良,從而機油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大:經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn),在活塞部位會有積碳產(chǎn)生,同時也會有一定程度的磨損,隨著時間增長,活塞間隙不斷變大,機油更加容易進(jìn)入燃燒室,這也是常說車輛使用久之后,需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過小:如果使用機油粘度過小的話,同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時,具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內(nèi),進(jìn)而參與燃燒。
4、機油量過多:機油壓力過大,會將部分機油壓入氣缸內(nèi),從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。,汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法:對發(fā)動機進(jìn)行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重,需對發(fā)動機進(jìn)行大修。
汽車行駛中燒機油對車或者對人有什么危害
燒機油是指機油通過一定的途徑進(jìn)入了發(fā)動機的燃燒室,與混合氣一起參與燃燒。主要是由于活塞環(huán)損壞導(dǎo)致汽缸漏氣,機油竄入燃燒室。建議盡快進(jìn)行保養(yǎng),長期如此的話,不但機油耗損較大,而且機油燃燒生成的雜質(zhì)將會造成燃燒室積碳的增加,進(jìn)而影響發(fā)動機性能。
綜合維修經(jīng)驗及車型特點,燒機油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點:
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步,使得發(fā)動機行駛過程中,極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳,積碳則是引發(fā)發(fā)動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi),導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起,這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封, “黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無***?;亓?,導(dǎo)致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導(dǎo)致機油進(jìn)入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴(yán),氣門油封可以說是發(fā)動機里最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。
5、前后曲軸油封老化,前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸,油的雜質(zhì)和發(fā)動機內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導(dǎo)致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的周期太長或使用劣質(zhì)機油,造成浮動的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱,進(jìn)而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油,燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞,導(dǎo)致機油消耗量增大。
10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風(fēng)閥PVC閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這里凝固后就會順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道,造成機油消耗
汽車發(fā)動機燒機油是什么原因引起的
對人倒是沒有直接的危害,如果燒機油嚴(yán)重跑高速的話還是挺危險的,還有對環(huán)境的污染也很厲害
燒機油的原因可以了解下:
1.國內(nèi)的油品(包括汽油和機油),容易產(chǎn)生積碳;
2.積碳導(dǎo)致活塞環(huán)卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,機油無***?;氐角S箱;
3.缸壁與活塞之間的磨損,間隙過大
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化,導(dǎo)致滲油
燒機油不一定非得大修,很多車主大修后問題沒有解決,而且汽車還出現(xiàn)其他的問題??梢园俣认隆懊獠鹦藿鉀Q汽車燒機油”,不用拆修解決燒機油的問題,不會對愛車有任何的傷害
汽車長期處于燒機油的狀態(tài)會有什么樣的危險?
發(fā)動機燒機油原因如下:
1、氣門密封性不良:氣門是為了防止機油滲漏到燃燒室內(nèi),但隨著使用年限增長,會出現(xiàn)磨損和老化狀況,使得氣門密封性不良,從而機油容易進(jìn)入燃燒室內(nèi)。
2、活塞間隙變大:經(jīng)常長期的運轉(zhuǎn),在活塞部位會有積碳產(chǎn)生,同時也會有一定程度的磨損,隨著時間增長,活塞間隙不斷變大,機油更加容易進(jìn)入燃燒室,這也是常說車輛使用久之后,需要更換高一級的粘度機油。
3、機油粘度過?。喝绻褂脵C油粘度過小的話,同樣會發(fā)生燒機油現(xiàn)象。機油粘度過小時,具有很好的流動性,容易竄入到氣缸內(nèi),進(jìn)而參與燃燒。
4、機油量過多:機油壓力過大,會將部分機油壓入氣缸內(nèi),從而出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象。,汽車發(fā)動機燒機油的解決辦法:對發(fā)動機進(jìn)行維修、清理發(fā)動機內(nèi)的積碳、更換損壞的零部件。如情況較嚴(yán)重,需對發(fā)動機進(jìn)行大修。
汽車燒機油的原因是什么,燒機油之后車子有什么表現(xiàn)?
燒機油如果拖延下去會導(dǎo)致機油參與燃燒越來越多到最后就拉缸,因為機油參與燃燒,混合氣中多了機油成分,三元催化的負(fù)載過大,會提前更換三元,三元催化是很貴的,會導(dǎo)致成本急劇增加??繖C油續(xù)命的結(jié)果就是嚴(yán)重拉缸爆缸必須拆解打散發(fā)動機大修,提前更換價值不菲的三元催化。
原因是這樣:
長期不開的汽車,燃油會導(dǎo)致嚴(yán)重變質(zhì),通過燃燒產(chǎn)生超標(biāo)的積碳,久而久之,車輛長期在高溫臨界值的工作環(huán)境下工作就會出現(xiàn)了超量的積碳
超量的不良燃燒物質(zhì)不斷的堆積導(dǎo)致了活塞的氣環(huán)下面的油環(huán)被積碳滲透和高溫導(dǎo)致機油在此處出現(xiàn)結(jié)痂,出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯,出現(xiàn)燒機油的問題。
時間越長對發(fā)動機越不好,嚴(yán)重會因為積碳堅硬導(dǎo)致拉缸,不得不最后大修發(fā)動機。
長期燃燒不好也會導(dǎo)致廢氣閥和油封過早的老化,出現(xiàn)裂痕,也影響了燒機油。
解決辦法;
只要汽車沒有拉缸,但是遇到了活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題,是絕大部燒機油車輛出現(xiàn)的現(xiàn)象,只要連續(xù)使用4次PNF無損燒機油修復(fù)劑,多開車,就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環(huán) ,徹底解決因為活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。
機油本身是有一定的消耗的,消耗過量就是出現(xiàn)了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如:燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等,以下原因會加劇機油消耗導(dǎo)致燒機油,使得車輛出現(xiàn):
1、燃燒室出現(xiàn)積碳,使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯,出現(xiàn)密封不良的情況。
2、潤滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥,油泥使油環(huán)的回油孔堵塞,刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。
4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。
另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)(廢氣閥),如果出現(xiàn)問題,也會加劇機油的消耗。
燒機油預(yù)防措施:
1、使用高品質(zhì)機油:
機油在長時間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化,導(dǎo)致油膜變稀,更容易竄到燃燒室參與燃燒,所以使用高品質(zhì)的機油可以大大延緩這一現(xiàn)象
2、注意燃油油路的清潔:
燃油在燃燒過程中必不可少的會產(chǎn)生積碳,而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源,如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等,都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系,考慮到國內(nèi)油品的關(guān)系,就需要借助高品質(zhì)的機油與(PNF類)燃油添加劑來實現(xiàn)了,這也是實現(xiàn)免拆修解決燒機油的關(guān)鍵所在。
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