在眾多的新能源汽車中，你的朋友們有沒有喜歡的新能源汽車？今天，邊肖汽車將與大家分享邊肖汽車最喜愛的新能源汽車。這款新能源車是北汽的新能源車，這就是北京BJ80新能源車的樣子。讓我們用汽車編輯器來(lái)看看北京BJ80新能源汽車。
北京BJ80車型分享:簡(jiǎn)介
在近日舉行的BAIC之夜，北京BJ80珠峰版正式亮相。與目前在售車型相比，新車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面均有不同程度的升級(jí)，并發(fā)現(xiàn)了北汽BJ806X6特別版。新車***用6輪設(shè)計(jì)，其動(dòng)力可能***用混合動(dòng)力系統(tǒng)。
北京BJ80車型分享:外觀
外觀方面，北京BJ80珠峰版整體設(shè)計(jì)與常規(guī)版相同，但細(xì)節(jié)上有一些變化。可以看出新車***用藍(lán)色涂裝，配備全新鍍鉻前保險(xiǎn)杠裝飾。同時(shí)，黑色的環(huán)境和可識(shí)別的白色珠峰屋頂設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆。此外，我們還看到新車的進(jìn)氣格柵、腰線、外后視鏡殼、腰線和門把手都***用了鍍鉻裝飾，新車還配備了全新的雙六輻輪圈和紅色剎車卡鉗，彰顯了良好的動(dòng)力性和越野性。
北京BJ80車型分享:內(nèi)飾
內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了BJ80的設(shè)計(jì)，***用了大尺寸的中控面板和四輻式多功能方向盤，預(yù)計(jì)其細(xì)節(jié)會(huì)有所調(diào)整。
這是北京BJ80，邊肖汽車最喜歡的新能源汽車。看了邊肖汽車的分享和，你的朋友喜歡新能源汽車北京BJ80嗎？今天，邊肖汽車與朋友分享了邊肖汽車最喜歡的新能源汽車，朋友們也可以分享。這就是我們和朋友分享的北京BJ80新能源汽車。喜歡就關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。我們來(lái)談?wù)劙伞Ｏ麓我姟?/p>
百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼
北京增發(fā)兩萬(wàn)新能源指標(biāo)，準(zhǔn)備趁熱買車的你不如瞧瞧這幾款車！
1月15日北京市***工作報(bào)告關(guān)于今年工作重點(diǎn)中提出：支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)，讓消費(fèi)熱起來(lái)、經(jīng)濟(jì)活起來(lái)。消息一出，引發(fā)了百姓的熱議。
關(guān)于新能源汽車購(gòu)買和使用的相關(guān)政策，北京人呼聲最高的有哪些？
近日，第一電動(dòng)在車友群和車友圈發(fā)起了專項(xiàng)話題討論，用戶紛紛表達(dá)了自己的看法和期盼，我們做了簡(jiǎn)單的梳理，盡量保持原汁原味的狀態(tài)，分類后呈現(xiàn)給大家。
期盼1: 放開限購(gòu)
放開指標(biāo)是關(guān)注度最高的話題，有用戶猜測(cè)，北京限購(gòu)可能要放開了，甚至猜測(cè)了相關(guān)政策的落地時(shí)間點(diǎn)：今年兩會(huì)后。
不止一位用戶在討論中猜測(cè)，今年兩會(huì)之后限購(gòu)政策將會(huì)調(diào)整，在放開新能源購(gòu)車指標(biāo)的同時(shí)，有可能對(duì)出行限號(hào)政策進(jìn)行調(diào)整。總結(jié)后，他們的主要期盼為：
1、新能源放開限購(gòu)，指標(biāo)不排號(hào)，直接申請(qǐng)即可獲得；
2、 對(duì)油車限行政策加碼，從每周限行兩個(gè)尾號(hào)，提升到四個(gè)尾號(hào)；
3、 廢除北京新能源車目錄，承認(rèn)插混等混動(dòng)新能源車的地位。
一電點(diǎn)評(píng)：放開限購(gòu)、準(zhǔn)入PHEV這兩個(gè)呼聲，影響面太大，不太可能實(shí)現(xiàn)。增加油車限行力度，有可能。
期盼2: 增加指標(biāo)
也有用戶更加現(xiàn)實(shí)，他們認(rèn)為放開限購(gòu)不可能，但增加指標(biāo)發(fā)放力度，可能性就大多了。
這些用戶認(rèn)為，第一增加指標(biāo)發(fā)放額度，第二優(yōu)化積分管理辦法，就能較好解決排號(hào)矛盾。
總結(jié)后，他們的具體期盼是：
1、每年家庭指標(biāo)從4.4萬(wàn)個(gè)增加到10萬(wàn)個(gè)，個(gè)人指標(biāo)從1.9萬(wàn)個(gè)增加到5萬(wàn)個(gè)；
2、對(duì)于無(wú)車家庭，設(shè)立新能源指標(biāo)綠色通道，優(yōu)先發(fā)放；
2、 家庭指標(biāo)積分標(biāo)準(zhǔn)，從2022年的56分降到50分。
一電點(diǎn)評(píng)：同感，為理性精神點(diǎn)贊。
期盼3：發(fā)放購(gòu)車補(bǔ)貼
也有用戶指出，上海已經(jīng)開始發(fā)補(bǔ)貼了，北京也應(yīng)該，且力度應(yīng)該更大些。
總結(jié)后，他們的主要期盼為：
1、上海給了補(bǔ)貼，北京也應(yīng)該給1萬(wàn)；
2、?北京的購(gòu)買補(bǔ)貼力度應(yīng)該最大，超過上海；
3、 給予安裝充電樁補(bǔ)貼。
一電點(diǎn)評(píng)：上海的1萬(wàn)元購(gòu)買補(bǔ)貼，是有前提條件的：用戶需先報(bào)廢或轉(zhuǎn)出一個(gè)名下的上海小客車。北京的補(bǔ)貼力度，是否會(huì)超過上海？無(wú)法判斷。
期盼4：停車優(yōu)惠、免收高速費(fèi)、發(fā)充電補(bǔ)貼
除了對(duì)購(gòu)車政策的期盼，北京人對(duì)用車政策有哪些期盼？
用車成本是消費(fèi)者關(guān)心的又一大類話題，公共充電補(bǔ)貼、停車優(yōu)惠、免收高速費(fèi)等，均是用戶提到的重點(diǎn)。總結(jié)后，他們的主要期盼是：
1、公共充電站充電，發(fā)充電補(bǔ)貼；
2、 公共停車場(chǎng)停車免費(fèi)，或費(fèi)用減半；
3、 公共充電站充電，免停車費(fèi)；
4、 新能源車上高速免費(fèi)。
一電點(diǎn)評(píng)：市屬公共停車場(chǎng)、高速路、充電站，以市財(cái)政補(bǔ)貼的方式，讓利于民，給用戶使用電動(dòng)車增加便利和實(shí)惠，是個(gè)好建議。
北汽新能源汽車售后電話
在北京，普通人想擁有一輛車有多不容易？據(jù)6月數(shù)據(jù)顯示，本期約2987人搶一個(gè)普通車指標(biāo)，申請(qǐng)人的中簽難度再創(chuàng)歷史新高。如果按照每年指標(biāo)總數(shù)不變且政策不變的情況下，北京新能源排隊(duì)起碼排到2027年之后了。就是說(shuō)我們至少還要等七年才能有資格在北京購(gòu)買新能源汽車，這個(gè)時(shí)間的確讓人感到絕望。
不過好在新政策在8月1號(hào)又有發(fā)布，有報(bào)道稱北京將面向“無(wú)車家庭”一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)，按照家庭積分規(guī)則排序在前2萬(wàn)的家庭，經(jīng)資格審核通過后，最早可于10月1日獲得指標(biāo)，這對(duì)廣大無(wú)車市民來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)利好的消息。同時(shí)，這也說(shuō)明了國(guó)家對(duì)新能源車型發(fā)展的重視。為此，小編也整理了幾款熱門新能源車型供大家參考。
長(zhǎng)安新能源CS55純電版
官方指導(dǎo)價(jià)：補(bǔ)貼后15.99-20.09萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★★
長(zhǎng)安新能源CS55純電版（以下簡(jiǎn)稱CS55純電版）基于長(zhǎng)安CS55?PLUS的設(shè)計(jì)語(yǔ)言而打造，外觀依然保持著硬朗的風(fēng)格，最大的不同在于CS55純電版***用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并用五條平行的鍍鉻條進(jìn)行裝飾。無(wú)論是整體的識(shí)別度，還是精致程度，都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。
CS55純電版的長(zhǎng)寬高分別為4515mm、1860mm、1690mm，軸距為2650mm。從車身側(cè)面來(lái)看，呈現(xiàn)出一種硬派越野范兒。從車頂線條到側(cè)身腰線，再到車門線條，整體設(shè)計(jì)挺拔有力，力量感十足。輪胎尺寸為225/55?R18，輪圈造型比較鋒利，并和車身完美的融合在了一起。尾部取消了排氣設(shè)計(jì)，整體比較簡(jiǎn)潔。尾燈***用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后的效果很棒，科技感也比較強(qiáng)。
內(nèi)飾部分，貫穿整個(gè)空調(diào)區(qū)域的藍(lán)色裝飾條讓整個(gè)中控臺(tái)的層次感非常強(qiáng)烈，以此也彰顯出它新能源車型的身份。此外，各個(gè)功能區(qū)域劃分有條不紊，為單手操作時(shí)提供了很大的便利。此外，CS55純電版***用了液晶儀表盤（10英寸）和中控顯示屏（10.25英寸）一體設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾增添了科技感。配置方面，該車配備了梧桐車聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電、索尼品牌音響、四路環(huán)視行車記錄儀等。
動(dòng)力方面，CS55純電版搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為300N·m。電池容量分為52.7kWh和84.2kWh兩種版本，NEDC續(xù)航里程分別為403km及605km。在快充模式下，支持最高90kW充電功率，電量從30%至80%僅需35分鐘。
編輯點(diǎn)評(píng)：CS55純電版已于7月15日正式上市，共推出了5款車型。除2款403km續(xù)航里程車型以外，其余3款車型續(xù)航里程達(dá)到了605km。20萬(wàn)以下的605km的超長(zhǎng)續(xù)航能力，也讓其站在了同級(jí)別車型中的頂尖位置。
江淮iEV6E青春版
官方指導(dǎo)價(jià)：補(bǔ)貼后6.55-7.55萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★★
江淮iEV6E青春版（以下簡(jiǎn)稱iEV6E）車型延續(xù)了家族式的語(yǔ)言設(shè)計(jì)，整體依然保持著小巧與精致。前臉的線條比較柔和，兩側(cè)的大燈***用了圓形設(shè)計(jì)，整體散發(fā)出強(qiáng)烈的可愛風(fēng)。
iEV6E定位于微型純電動(dòng)汽車，長(zhǎng)寬高分別為3660mm、1670mm、1500mm，軸距為2390mm。從側(cè)面看，尾部車頂一直到A柱處的線條非常圓潤(rùn)，符合該車整體可愛的造型。
尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，沒有過多的線條設(shè)計(jì)。從頂部到尾燈，再到下包圍處，逐級(jí)變寬，整體層次分明。此外，iEV6E***用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，視野也會(huì)開闊許多。
內(nèi)飾方面，iEV6E***用了平底式方向盤設(shè)計(jì)。座椅以及門板等地方使用了皮質(zhì)包裹及軟性材質(zhì)，整體用料比較厚道。此外，7英寸中控顯示屏、旋鈕式換擋也都有配備。配置上，提供了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)，以及后排座椅4/6比例放倒等。
動(dòng)力方面，iEV6E搭載了江淮全新的“***一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)的最大功率為46kW，峰值扭矩為150N·m。電池方面，磷酸鐵鋰電池組容量為34.9kW，能量密度為140.62Wh/kg，工信部NEDC續(xù)航里程為310km。此外，換裝“***一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后，該車的整備質(zhì)量降到了1185kg，電量消耗將會(huì)有所改善。
編輯點(diǎn)評(píng)：江淮iEV6E青春版有著小巧的車身，可以靈活的穿梭在城市之間。再加之濃濃的可愛風(fēng)，將會(huì)是女性車主們不錯(cuò)的選擇。另外，更低的耗電量也保證了其一定的續(xù)航能力，非常適合上下班代步使用。
比亞迪宋Pro?EV
官方指導(dǎo)價(jià)：補(bǔ)貼后17.98-21.98萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★
比亞迪宋Pro?EV（以下簡(jiǎn)稱宋Pro?EV）與宋家族其他兩款宋Pro燃油版、宋Pro混動(dòng)版，在外觀方面基本保持一致，***用了Dragon?Face?2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，最大區(qū)別在于前近氣格柵是封閉式設(shè)計(jì)。兩側(cè)LED大燈組造型犀利，內(nèi)部***用龍爪元素設(shè)計(jì)，具有很高的識(shí)別度，并且支持逐級(jí)點(diǎn)亮和流水轉(zhuǎn)向功能。
宋Pro?EV尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔精致，尾燈組與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部同樣具有龍爪元素，并且***用貫穿式設(shè)計(jì)。后擾流板***用了折線設(shè)計(jì)，為尾部增添了不少運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，中控臺(tái)設(shè)計(jì)干凈簡(jiǎn)潔，取消了實(shí)體按鍵，由一塊12.8英寸懸浮式中控屏代替（低配車型為10.1英寸），內(nèi)置DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并且支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，科技感十足。配置方面，提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)大燈、全景天窗等。
動(dòng)力方面，宋Pro?EV提供兩個(gè)版本，最大馬力分別是163Ps和184Ps，最大功率均為280N·m。電池方面，容量分別為59.1kWh和71kWh，NEDC續(xù)航里程分別為405km和502km。
編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪近些年在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)比較可觀，宋Pro?EV自上市以來(lái)也有一個(gè)不錯(cuò)的銷量。但是，如果對(duì)續(xù)航能力要求較高的話，相較于長(zhǎng)安CS55純電版605km的超長(zhǎng)續(xù)航，就略顯遜色了。
特斯拉中國(guó)Model?3（以下簡(jiǎn)稱Model?3）
官方指導(dǎo)價(jià)：29.18-41.98萬(wàn)元
推薦指數(shù)：★★★★
Model?3的外觀設(shè)計(jì)家族化風(fēng)格十分明顯，與Model?S的車身比例相近。與Model?S和Model?X相比，Model?3的品牌Logo移到了引擎蓋上，前臉也***用了全封閉式的設(shè)計(jì)。車頭底部雙層樣式搭配左右兩側(cè)倒“L”型裝飾，給整體增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。
Model?3車身尺寸達(dá)到了中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。從前擋風(fēng)玻璃一直到尾部，線條柔和飽滿，并且尾部還有一個(gè)上翹的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一種運(yùn)動(dòng)感。
Model?3的車內(nèi)設(shè)計(jì)極其簡(jiǎn)潔，甚至取消了儀表盤。除方向盤以外，只剩下一塊15英寸的中控顯示屏。方向盤調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)以及空調(diào)等功能都可通過中控屏進(jìn)行操作。配置方面，全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、主/副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能皆有配備。
Model?3共分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，三款車型在動(dòng)力方面也有所差異。其中，標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版最大功率都為202kW，最大扭矩分別為375N·m和404N·m。高性能版***用前置＋后置雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，總功率為340kW，總扭矩為639N·m。續(xù)航方面，三款車型依次是445km、668km以及600km。
編輯點(diǎn)評(píng)：特斯拉作為電動(dòng)汽車中的豪華品牌，旗下車型Model?3也已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在價(jià)格方面不斷下探，最低配車型也到了30萬(wàn)元以內(nèi)，性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。
總結(jié)：近幾日，電動(dòng)汽車行業(yè)比較熱點(diǎn)話題，除了文章開頭提到的北京發(fā)放2萬(wàn)新能源指標(biāo)以外，另一個(gè)當(dāng)屬理想汽車創(chuàng)始人李想與特斯拉了。李想列出2020年6月份北京、上海、深圳國(guó)內(nèi)三大一線城市的汽車銷量，特斯拉Model?3都排名第一，并發(fā)出“比續(xù)航、比智能、比性價(jià)，這三個(gè)已經(jīng)都贏了也沒有改變?nèi)魏?a href="/tags-j-g.html" target="_blank" class="fa8ec81fff8548c0 relatedlink">結(jié)果”的言論。這個(gè)言論值得消費(fèi)者思考，難道自主品牌不行？其實(shí)不然，論續(xù)航，長(zhǎng)安CS55純電版續(xù)航里程高達(dá)605km，Model?3銷量最好的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版續(xù)航里程也才445km；論智能，比亞迪已公布過L4級(jí)量產(chǎn)車，長(zhǎng)安汽車也已開啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛線控平臺(tái)；論性價(jià)比，自主品牌走的始終都是低價(jià)高配的路線。特斯拉也并非沒有優(yōu)勢(shì)，比如品牌效應(yīng)，比如現(xiàn)階段較成熟的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。所以，所花銀子與所得物件是否成正比，還請(qǐng)?jiān)谙M(fèi)過程中考量清楚。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020北京車展，五款熱門新能源汽車
北汽新能源客服24小時(shí)服務(wù)電話：0451-5531-3888。
北京新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立于2009年 ，是由世界500強(qiáng)企業(yè)北京汽車集團(tuán)有限公司發(fā)起并控股，是我國(guó)首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、首個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進(jìn)行混合所有制改革、首批試點(diǎn)國(guó)有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè) 。
北汽EV系列介紹
北汽EV系列，為北京新能源汽車旗下的車系，目前車型有：EV 150、EV 160、EV 200。
北汽新能源150EV是北京汽車吸取了國(guó)際前沿的“科技、品質(zhì)、安全、環(huán)保”的造車?yán)砟睿趨R多年成熟經(jīng)驗(yàn)，集成國(guó)際***打造的一款精品自主A0級(jí)轎車。
能耗低、節(jié)能效果顯著，擁有新功能主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格、科技智能化前瞻配置、硬朗與舒適并存的底盤調(diào)校、先進(jìn)而豐富的***系統(tǒng)、躍級(jí)空間享受、BOSCHABS+EBD9.0 系統(tǒng)以及五星安全保障。
北汽EV200是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車時(shí)代最接地氣的代表之一，身材靈巧很適穿梭在擁堵的城市中。長(zhǎng)、寬、高分別為：4025/1720/1503毫米，軸距達(dá)到2500毫米，介于緊湊型小型車之間。不論你是駕駛小白，還是車感不太敏銳的女性車主，都能輕松駕馭。
中國(guó)是目前全球最大的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)，所以，每年在國(guó)內(nèi)上市的新能源車型層出不窮。2020北京車展，又有不少新能源車亮相。以下，我們就帶來(lái)其中最值得關(guān)注的五款車型的相關(guān)分析。
日產(chǎn)Ariya
在Leaf聆風(fēng)推出10年，并經(jīng)歷兩代車型之后，日產(chǎn)終于在純電動(dòng)車市場(chǎng)開啟了自己的新征程。全新日產(chǎn)?Ariya將在2021年量產(chǎn)，并導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。
日產(chǎn)汽車是最近一輪新能源汽車潮爆發(fā)以來(lái)，最早布局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的汽車企業(yè)之一。然而，從2010-2020年這10年間，日產(chǎn)卻僅僅推出了一款聆風(fēng)爭(zhēng)奪純電動(dòng)車市場(chǎng)，可謂起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集。
日產(chǎn)Ariya將會(huì)是日產(chǎn)品牌旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，其前臉***用了日產(chǎn)最新的家族設(shè)計(jì)元素，同時(shí)是首款懸掛日產(chǎn)新LOGO的車型。
內(nèi)飾部分，Ariya的設(shè)計(jì)布局非常簡(jiǎn)潔。以兩塊大屏為核心，內(nèi)飾營(yíng)造了很強(qiáng)的科技感。
在配置方面，日產(chǎn)ProPILOT?2.0駕駛***系統(tǒng)、e-Pedal電子踏板等，新車都有配備。
尺寸方面，日產(chǎn)Ariya車身長(zhǎng)寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距2755mm，定位緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV。
性能方面，Ariya分別提供有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型。其中，前驅(qū)單電機(jī)版最大功率輸出218馬力，峰值扭矩300牛米；四驅(qū)雙電機(jī)版車型最大功率輸出389馬力，峰值扭矩600牛米，并搭載e-4ORCE四驅(qū)系統(tǒng)，可以自由分配輪間扭矩。
Ariya的鋰電池組容量分為63kWh和87kWh兩種規(guī)格，續(xù)航里程分別為360公里和500公里。
豐田Mirai概念車
新能源車未來(lái)到底會(huì)是什么模樣？目前各大汽車企業(yè)還在進(jìn)行技術(shù)線路之爭(zhēng)，電池驅(qū)動(dòng)是目前最普遍的方案，有更多的車企加入，有更多的產(chǎn)品投放。
不過，以豐田、本田為代表的汽車企業(yè)卻并不認(rèn)為電池驅(qū)動(dòng)是最好的方案，氫燃料電池驅(qū)動(dòng)似乎才是新能源汽車的終點(diǎn)。
雖然外形設(shè)計(jì)因?yàn)楣δ艿男枨蠖容^怪異，但第一代豐田Mirai量產(chǎn)上市之后依舊在日本市場(chǎng)大受歡迎，曾一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。豐田通過市場(chǎng)證明，氫燃料電池車是有發(fā)展前景的。同樣，本田也用Clarity車型證明了這一點(diǎn)。
在2019年的東京車展上，豐田汽車發(fā)布了全新第二代Mirai未來(lái)概念車，新車在外形設(shè)計(jì)上更符合當(dāng)下市場(chǎng)的主流審美。在2020北京車展上，豐田再次攜第二代Mirai概念車亮相中國(guó)。
外形方面，全新第二代Mirai概念車的設(shè)計(jì)成熟度很高，已處于接近量產(chǎn)狀態(tài)。相比第一代車型，新車車身比例更完美，前臉和尾部設(shè)計(jì)都更年輕、時(shí)尚。
內(nèi)飾部分，第二代Mirai概念車***用了8英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏的雙屏組合，車內(nèi)顯示出了不錯(cuò)的高級(jí)感。
尺寸方面，第二代Mirai概念車車身三圍分別為4***3/1884/1468mm，軸距2918mm。
性能方面，第二代Mirai概念車隨著氫燃料電池組性能的進(jìn)步以及儲(chǔ)氣罐容量的提升，續(xù)航里程相比初代車型有30%的提升，最大續(xù)航里程可達(dá)644公里。相比***用動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車BEV，以豐田Mirai、本田Clarity為代表的FCV車型擁有在續(xù)航和使用靈活性上無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
目前，制約純電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙是電池組的安全性、能量密度以及充電時(shí)間。在這方面，F(xiàn)CV燃料電池車可以如同普通燃油車一般隨時(shí)補(bǔ)給燃料，就跟普通加油差不多。續(xù)航里程不會(huì)成為用車的焦慮元素。不過，F(xiàn)CV燃料電池車也和純電動(dòng)汽車一樣，需要強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施的支持。建立更多的加氫站，才能確保燃料電池車如同燃油車一般高效的使用。另外，制氫技術(shù)和氫氣的儲(chǔ)存、安全運(yùn)輸也是需要解決的問題。
廣汽集團(tuán)已經(jīng)與豐田汽車在2019年簽署了關(guān)于氫能源汽車的技術(shù)合作協(xié)議，氫燃料電池車會(huì)在中國(guó)有更好的發(fā)展嗎？
高合HiPhi?X
創(chuàng)始版四座售價(jià)80萬(wàn)元，創(chuàng)始版六座售價(jià)68萬(wàn)元，高合HiPhi?X無(wú)疑將國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車的售價(jià)拉入到了一個(gè)新高峰。
華人運(yùn)通為什么敢將高合HiPhi?X定出如此高價(jià)銷售，對(duì)這款車感興趣的網(wǎng)友不如去2020北京車展一觀。
高合HiPhi?X在設(shè)計(jì)上的最大突破就是***用了所謂的NT（No?Touch）展翼門設(shè)計(jì)。這套車門可以對(duì)開，還可以向上開啟，確實(shí)屬于業(yè)界首創(chuàng)。
尺寸方面，高合HiPhi?X的長(zhǎng)寬高分別為5200/1990/1618mm，軸距為3150mm。達(dá)到大型SUV的水準(zhǔn)。
高合HiPhi?X基于HOA電子架構(gòu)打造，所以該車可以在通過FOTA在后期進(jìn)行全車升級(jí)。
在車內(nèi)配置上，高合HiPhi?X配備有三塊大屏，分別為14.6英寸液晶儀表盤、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副駕駛***屏。此外，HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、英國(guó)之寶音響、多色車內(nèi)氛圍以及L3級(jí)駕駛***系統(tǒng)等新車都有配備。
性能方面，高合HiPhi?X為前后雙電機(jī)布局，電機(jī)綜合最大功率輸出400kW（272馬力+272馬力），峰值扭矩820牛米（410牛米+410牛米），0-100kph加速3.9秒。電池組容量***kWh，工信部續(xù)航里程為550公里。后期，高合HiPhi?X還將推出電池容量83kWh的車型。
如果單純從堆料的角度來(lái)看，高合HiPhi?X或許達(dá)到了其售價(jià)所對(duì)應(yīng)的水準(zhǔn)。但如果以一臺(tái)80萬(wàn)元的車來(lái)衡量，會(huì)有多少消費(fèi)者會(huì)為一次嘗鮮買單呢？畢竟，支撐高價(jià)車型的除了硬件，還有品牌。
福特Mustang?Mach-E
作為福特品牌旗下首款純電動(dòng)SUV，福特Mustang?Mach-E在2019年發(fā)布，2020北京車展迎來(lái)了中國(guó)首秀。
福特Mustang?Mach-E從設(shè)計(jì)到命名，都運(yùn)用了福特品牌旗下經(jīng)典的Pony?Car——Mustang的各種元素。福特或許希望Mustang?Mach-E能在純電動(dòng)車市場(chǎng)創(chuàng)造當(dāng)年Mustang的輝煌。
外形方面，福特Mustang?Mach-E看上去就是一臺(tái)增肥版的Mustang，對(duì)于一款純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，其外形還是相當(dāng)動(dòng)感的。
身尺寸方面，Mustang?Mach-E車身長(zhǎng)寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距2***2mm，已經(jīng)達(dá)到中大型SUV的水準(zhǔn)。
性能方面，高性能版的Mustang?Mach-E?GT車型最大功率輸出459馬力，峰值扭矩830牛米，0-96kph加速成績(jī)僅需3.5秒，暴力異常。
在續(xù)航表現(xiàn)方面，Mustang?Mach-E分為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力布局方案，WLTP工況下，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型最大續(xù)航里程達(dá)600公里。使用直流充電樁的情況下，Mustang?Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版電池電量從10%充至80%僅需45分鐘；充電10分鐘，可補(bǔ)充98公里的續(xù)航里程。
福特Mustang?Mach-E預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)由長(zhǎng)安福特導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)銷售，售價(jià)預(yù)計(jì)在40多萬(wàn)元，將看齊奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron等豪華純電動(dòng)SUV。
東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+
東風(fēng)本田CR-V是目前中國(guó)市場(chǎng)合資SUV車型的銷量冠軍，其2.0L混動(dòng)車型在車系中的占比也非常的高。作為CR-V的PHEV插電混動(dòng)版，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+也在2020北京車展正式亮相。
東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+相比普通版車型在外形細(xì)節(jié)上稍有變化，但其最大的不同還是***用了被本田稱為SPORT?Hybrid?e+系統(tǒng)的插電混動(dòng)系統(tǒng)。
這套系統(tǒng)依舊以2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電組為核心，相比普通版的銳·混動(dòng)車型，CR-V銳·混動(dòng)e+車型的電池組容量及電機(jī)功率都有所提升。CR-V銳·混動(dòng)e+車型新增了純電動(dòng)駕駛模式，電池組滿電狀態(tài)下，純電續(xù)航里程可達(dá)80公里，可以充分滿足日常短途通勤需求。如果電池組電量用光也不必焦慮，新車還可以通過汽油驅(qū)動(dòng)行駛。
東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+的百公里綜合油耗為1.1L，售價(jià)預(yù)計(jì)在23-25萬(wàn)元之間。不論是否在限牌地區(qū)，以本田CR-V的銷量及品質(zhì)口碑。作為插電混動(dòng)車型的CR-V銳·混動(dòng)e+，都是值得關(guān)注的一款新車。
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