1. 阿維塔11單電機版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

易車原創(chuàng) 8月24日，在長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車發(fā)布了兩款非常重磅的新車。一款是基于全新專用電動車平臺打造的首款戰(zhàn)略車型，代號C385；另一款是阿維塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV，代號E11。

阿維塔品牌由長安汽車、華為、寧德時代三巨頭聯(lián)合打造。這次阿維塔E11僅展現(xiàn)了局部造型，***今年年底正式亮相，目前信息點有限，暫不深入解讀。下文我們將重點聚焦今天亮相的另一款重磅新車——代號C385的長安汽車全新平臺下的首款純電轎跑（以下簡稱C385）。

阿維塔E11

長安C385

重點導讀：

1、C385定位純電轎跑車。

2、新車***用溜背設計，并融入兼具科技和實用的“燈語”設計。

3、C385搭載長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，電驅(qū)總成最高效率大于95%。

4、C385搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)，可以實現(xiàn)***外的無人自主排隊泊車功能。

5、C385的正式命名及售價區(qū)間尚未披露，新車有望年底正式亮相，2022年第二季度上市。

看到C385的前臉我們就能得到一些信息，它是一款主打科技性和智能化的車型。除此之外，C385的燈組也很吸睛。官方公布C385配有交互燈語功能，這也是它外觀設計的一大特點。對于一臺車來說，燈組的交互性很容易讓用戶產(chǎn)生共鳴。

通過目前的效果圖可以看到，C385配備了分體式大燈。我們推測C385可能會推出激光大燈選裝包，燈組或可實現(xiàn)投影的功能。但是以標配形式還是選裝包形式出現(xiàn)暫時未知。

尾燈***用貫穿式設計，很可能是像奧迪A7L那樣的流水式尾燈。從高位剎車燈和保險杠中央的豎形小燈能夠看到一些其他長安車型的影子，比如UNI-T、CS75 PLUS。

第二大特點就是溜背設計，大家回憶一下，哪些車型會***用溜背設計呢？我想到了大眾CC、奔馳CLS等運動轎車。C385***用溜背設計同樣是為了奠定運動風格。

除了以上兩個最明顯的特點之外，我們還可以從細節(jié)觀察到一些熟悉的設計，比如車身周圍類似運動套件的包圍。

我們大膽預測一下，C385的車型可能會區(qū)分長續(xù)航版和高性能版，而高性能版本可能會搭載雙電機。

除此之外，隱藏式門把手也是我們熟悉的設計，這個設計UNI序列的車型也在使用。后視鏡上的攝像頭對應360°全景影像功能。

C385黑科技滿滿，下面我分享兩個，分別是長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)以及APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)。這兩個配置是不是真實有料的呢？我們一起來看看。

長安C385搭載了長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)。我們在撰寫這篇文章時，汽車科技生態(tài)大會還在繼續(xù)，官方相繼公布了關(guān)于這套系統(tǒng)的一些信息。

超集電驅(qū)擁有超高電驅(qū)總成，電驅(qū)總成最高效率大于95%，可實現(xiàn)全路況超低百公里電耗。除此之外，超集電驅(qū)還***用了全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，這項加熱技術(shù)能夠提高續(xù)航里程。

長安C385另一個黑科技就是APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)?？吹竭@里你可能會說，我平時自動泊車都很少用，這個拿來干嘛？

這個配置最大的亮點是可以實現(xiàn)***外的無人自主排隊泊車功能，用戶可以直接在***外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘，然后自動尋找車位，自動泊車。

如果這兩個配置的完成度夠高的話，不僅能為用戶帶來更便捷的用車體驗，還能解決用戶的痛點。

目前官方僅公布了該新車的代號C385，并未公布正式車名。有可能長安汽車已經(jīng)在為它醞釀一個好名字，也可能會***用線上征集名稱的方式命名。你覺得什么名稱適合它？咱們評論區(qū)見。

除了名稱以外，大家對一款新車最關(guān)注的就是價格了。你覺得這款純電轎跑定價多少會讓你掏腰包？咱們依然在評論區(qū)討論。

據(jù)我們了解，C385有望在今年年底正式亮相，預計在明年第二季度上市。隨著時間的推進，新車的信息也會持續(xù)披露，特別是大家關(guān)心的一些問題，比如動力性能、續(xù)航、算力，還有名字和價格。我們也會持續(xù)跟蹤報道，歡迎大家保持關(guān)注。

關(guān)注易車號，新車先知道。

阿維塔11單電機版購車手冊，續(xù)航600km，華為ADS

易車訊 8月24日，在長安汽車舉辦的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，阿維塔科技正式發(fā)布，這是長安與華為共同打造的新能源高端品牌，同時也是長安的第四個子品牌。而作為該品牌的首款車型，E11也以側(cè)顏的方式亮相，而至于車輛全貌，將于2021年底前正發(fā)布。

基于長安、華為、寧德時代的合作模式，阿維塔的首款車型為E11，新車搭載了華為HI智能汽車全棧解決方案、寧德時代最新電動化技術(shù)，擁有面向未來的前瞻設計美學、富有溫度的人性化智能體驗。

造型方面，阿維塔E11并未完全展露真容，但通過車身輪廓可以看出新車定位中型SUV車型，同時將***用時尚的溜背式造型設計。細節(jié)方面，新車預計將***用分體式頭燈造型，并且車燈十分具有辨識度。

阿維塔科技將完全市場化運作，獨立經(jīng)營，獨立發(fā)展，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)自主可控的智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺（CHN），該平臺可以打造多種形式的車輛。此外，未來長安將進一步升級EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平臺架構(gòu)，未來三年，將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種，共11款全新產(chǎn)品。

“阿維塔”之名取自英文Avatar，意為游戲或網(wǎng)絡世界中的虛擬化身。阿維塔科技則賦予了這個詞更深的含義，即為每一位用戶打造在智慧平行世界里的另一個自己,知“你”所憂，懂“你”所想，予“你”所求，讓用戶享受出行，自在生活。

3月24日，由長安、寧德時代和華為共同打造的新能源品牌-阿維塔，正式推出了阿維塔11的單電機版本，新車共有3個配置，分別為長續(xù)航單電機版5座、超長續(xù)航單電機版5座以及超長續(xù)航單電機版4座，對應的指導價分別為31.99萬、34.99萬和38.99萬，相較于雙電機版車型，入門價格低了3萬元，進一步降低了該車的購車門檻。

在外觀方面，阿維塔11單電機版延續(xù)了雙電機版的造型，放在30萬級的純電SUV里，都是很具辨識度的。這里就簡單說幾個外觀上比較讓人記憶深刻的點，首先就是大燈組的設計，分體式的大燈搭配C字的造型，完全融入到了前臉飽滿的輪廓中，科技氛圍拉滿。

其次就是車尾的轎跑化設計，線條十分流暢，后擋風玻璃的面積很小，不過不用擔心視野，阿維塔11全系標配了流媒體后視鏡。單電機版車型取消了電動尾翼，但對于一般消費者而言，這項配置影響不大。同時265/45 R21的輪胎尺寸，放在一臺中大型SUV上不管是視覺效果還是行駛穩(wěn)定性都只是足夠的。

阿維塔11的內(nèi)飾亮點也很多，尤其是中控臺鏤空的設計，將10.25英寸的全液晶儀表和10.25英寸的副駕駛屏幕以及中央的空調(diào)出風口和音響都很好地融入，這樣的設計是很少見的。在用料方面，車內(nèi)幾乎可以觸摸到的位置，都是***用皮質(zhì)或者軟質(zhì)材料包裹，檔次感和高級感都符合它30萬級別的定位。

那么3款單電機版本的阿維塔11應該如何選擇呢？先說結(jié)論，個人建議選擇指導價31.99萬的長續(xù)航單電機版即可，理由如下：

入門配置足夠多/標配3顆激光雷達

配置一定是大家所關(guān)心的問題，入門版配置會不會為了降低售價而減配呢？事實上，除了減少了電動尾翼之外，在其他配置上這臺長續(xù)航單電機版的和雙電機版并無差別。

位于車輛前翼子板上的激光雷達

首先就是智能駕駛上，長續(xù)航單電機版依舊配備了多達34個傳感器，包括3顆成本極高的激光雷達，這就保證了在這款入門車型同樣可以實現(xiàn)高階的駕駛***系統(tǒng)。根據(jù)官方消息，阿維塔11將成為首批全系迭代華為ADS 2.0最新一代智能駕駛系統(tǒng)的車型。

流媒體后視鏡

在其他配置方面，該車型配備了包括540度全景影像、自動泊車入位、電尾門、隱藏式電動門把手、前排手機無線充電、前排座椅加熱、64色氛圍燈、流媒體后視鏡等。

續(xù)航夠用/750V高壓平臺快充

續(xù)航方面，長續(xù)航單電機版車型配備了90.38度的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為600km，并且具備750V高壓平臺快充，可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航200km的效率。盡管超長續(xù)航版本車型配備了116.79度的電池，CLTC純電續(xù)航可達705km，但對于家用來說，如果有家充的情況下，600km續(xù)航對于通勤來說足夠了，加上高壓快充平臺的快速補能，倒真的不用擔心續(xù)航問題。

750V高壓快充平臺

6.6秒破百成績

單電機版本車型搭載了最大馬力313匹，最大扭矩370?！っ椎暮笾秒姍C，動力參數(shù)足夠出色了，官方百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速為200km/h，這些成績放在家用車里都是屬于動力過剩的，其實大部分購買雙電機的用戶，在用節(jié)能模式時，也是單電機在工作，所以也不必糾結(jié)單電機動力會不夠用。

綜合來看，阿維塔11單電機版本的推出，拉低了車系的購車門檻，對于關(guān)注這款車型的朋友來說，是個不錯的消息，盡管和此前網(wǎng)上大家猜測的進入到30萬以內(nèi)有一定的差距，但除了少了一個電機之外，其他核心的配置幾乎都沒有變化，尤其是全系一致的智能駕駛功能，這對于一臺主打智能化的電動SUV來說是更重要的配置。

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