一女子身穿?剎車失靈?T恤在上海車展開幕的時候站在特斯拉的車頂高喊?剎車失靈?***，此事一經報道，迅速引起了眾人的熱議，特斯拉也再一次上了熱搜。這段時間，特斯拉的車子出現(xiàn)了很多問題，有不少的車子出現(xiàn)各種故障，其中就有一宗?剎車失靈?導致發(fā)生交通事故，而車主這段時間一直在***。
***女子的特拉斯車輛曾經發(fā)生交通事故。
這位***的女子之前一家人駕駛著特拉斯車輛，但是沒想到在一個紅綠燈路口，駕駛員放開油門，想要減速通過路口，沒想到車子連續(xù)撞上旁邊的兩輛車，最后又撞上旁邊的護欄上車子才停下來，幸好當時并沒有造成人員很嚴重的傷亡。事后車主表示是因為特拉斯剎車失靈才會出現(xiàn)這樣的情況，堅持要求退車。不過特斯拉并不認同，反而表示是車主超速駕駛，雙方協(xié)商不成功，一直在僵持著。
特斯拉對此事的回應是如何？
這一次女車主直接來到上海車展進行***，這種做法讓特拉斯陷入輿論風波，不過特拉斯對此事的回應卻將自己推到風口浪尖。特斯拉公司全球副總裁陶琳對此事表示這位女子的訴求不合理，不會答應女子的訴求。事后特拉斯官方微博也發(fā)布了一份強硬的回應，表示車主的這種***方式非理性行為，而且擾亂了公共秩序，甚至還表示絕不妥協(xié)。
特斯拉什么行為引起車主的不滿？
特斯拉全球副總裁陶琳和特斯拉官方微博的回應也引來了很多網友的反感。特斯拉的這種態(tài)度實在是惡劣，對于消費者的問題不想著如何解決，反而是一味地抹黑***者，不僅將對方打上商業(yè)競爭對手的標簽，還將這種***行為視為?鬧事?。試想，如果消費者能夠順利***，誰會***用這種極端方式處理問題？特斯拉的這種態(tài)度只會讓消費者不滿，到時候甚至還可能失去中國市場。
特斯拉Model3車主花1萬多改裝ASPEC輪轂，豪華運動感大幅提升
新能源汽車保值率低，所以在二手車市場上，很少有新能源汽車的二手車。不過發(fā)現(xiàn)了一個奇怪現(xiàn)象，那就是不管是現(xiàn)實中還是網上的二手車網站上，二手新能源車主要還是特斯拉汽車多，不管是特斯拉Model3還是X等，甚至有的是牌都還沒上就賣了，這是為什么呢?和一些特斯拉車主聊了后，總結了以下幾個原因，這或許就是為什么很多人寧愿虧那么多錢也要賣掉的原因。
某二手車網站上很多只開了1000公里的特斯拉二手車
圖新鮮購買，但是不會第二次購買
很多特斯拉Model3車主其實都是圖新鮮購買，就是奔著它的一個智能化，自動駕駛而去。所以大家會發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model3的車主基本都是至少有兩輛車的，而且第一輛車都不會太差，比如我表妹原本開的就是一輛寶馬5系，圖新鮮買了一輛特斯拉Model3，最開始半個月，一直看到朋友圈里在曬，但是后來發(fā)現(xiàn)又開回了自己的寶馬車。
續(xù)航問題倒是沒有多少人反映，畢竟大部分都是市內開開，而且也會注意到續(xù)航里程，但是除了所謂的智能***駕駛樂趣外，最開始的新鮮體驗樂趣過后，大部分人就會發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3和自己原來的車比起來，使用體驗感太差，很多人都說：不會第二次購買特斯拉汽車了，也不會推薦自己的朋友，親戚購買。
品質和做工不被認可
雖然售價高達二十多萬，但是車主們最不滿意的其實就是特斯拉汽車的做工，不說和豪車相比，即便是和十多萬的國產汽車相比，還差了不少。
相信有人刷到過特斯拉汽車在高速上突然頂棚掉了的***，也刷到過特斯拉汽車漏雨的***，這些也許是個例，我們先不說，但是特斯拉車主們普遍不滿意的地方主要有這幾點：
噪音太大，這里說的不是發(fā)動機噪音，而是指的風噪和胎噪，其實這也是因為特斯拉Model3***用的無邊框車窗設計，雖然好看了，但是隔音效果差了，當然最主要的是，整車也沒做隔音和整體降噪處理，自然就大了，也就無法和豪車相比。
車漆軟，很多特斯拉Model3車主反映，那就是經常莫名其妙車上就會有很多痕跡，細微的劃痕，當然這些現(xiàn)象其他十萬以下的車也有，只是對于售價二三十萬的車而言，就不應該出現(xiàn)了。
異響，細節(jié)處做工和傳統(tǒng)車企差距還是比較大，比如說縫隙處理，傳統(tǒng)車企做出來都是比較勻稱的，但是特斯拉Model3近看的話，會有一些大而且也不勻稱，最主要的就是各種異響還是比較嚴重。
舒適感差
與豪車相比，特斯拉Model3的內飾特別簡潔，或者說簡陋，坐在里面，沒有豪車的感覺，行駛中，除了駕駛加速性強，駕駛舒適度高外(主要是智能***)，舒適性方面沒法讓人滿意，儲物空間也不足。
對于開慣豪車的車主們來說，這點落差還是挺大的，而且對于他們來說，車輛，除了新鮮***外，還要有舒適度。
當然除了以上三點原因外，還有不少車主也說了，怕被割韭菜，所以趁著還能回血的時候，把玩膩了或者說是有問題的新能源車賣給不知情的人，而正是因為這樣的想法，加上還有不少人想體驗特斯拉汽車，也就促成了二手車市場特斯拉二手車相對較多，而且也還有人接手的情況
開特斯拉的都是什么人
在新能源汽車市場上，特斯拉Model?3無疑是目前最火的車型之一，連續(xù)月銷量破萬讓它的風頭一時無兩，上個月的銷量更是突破2萬。其中原因，除了補貼后24.99萬元的起售價讓其擁有非常高的性價比外，出色的性能也是重要因素。
特斯拉Model?3標準續(xù)航升級版0-100km/h加速僅為5.6秒，工信部純電續(xù)航里程達到468km，已經能滿足日常的大部分使用要求；長續(xù)航后輪驅動版的0-100km/h加速僅為5.3秒，續(xù)航里程更達到了668公里，長途駕駛便利性也基本上和傳統(tǒng)燃油車差別不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已經達到超跑級別的水平，售價卻只需41.98萬元，還不到同性能級別燃油跑車的一半。
雖然特斯拉Model?3的性能相當強，但在造型設計上卻是非?！百I菜”。倘若不是對特斯拉的性能有所了解，路人還真就以為這是一輛“普通買菜車”了。因此對于特斯拉Model?3車主而言，對愛車進行一番升級，呈現(xiàn)本該有的運動性能氣息似乎是必不可少的工作。
正所謂“改車先改鈴”，一套好的輪轂是很多車友玩改裝的第一步。特別是對于特斯拉這類的新能源電動車，原廠車身設計特別注重風阻，車身方面也不適宜做太多的外觀套件改動，輪轂改裝就顯得更加重要了。特斯拉Model?3原廠18英寸的輪轂在設計上為了降低風阻也下了不少心思，但是原廠配備的“塑料”輪轂蓋確實降低檔次，看起來也有點丑，跟特斯拉的運動性能不搭邊，因此不少Model?3車主買車回來后第一件事就是對輪轂進行升級。
不過對于電動車而言，升級合適的輪轂也并不是一件隨便的事情，我們除了要考慮風阻以外，輪轂的強度也必須要注意，特別是像Model?3這類大功率以及大扭矩的后驅車型，倘若貪圖便宜改裝“山寨高仿”的輪轂，往往會容易出現(xiàn)輪轂斷裂等情況，影響駕駛安全。
另外很多車主在改裝輪轂時可能會忽略一點，那就是車重。雖然特斯拉Model?3體型和本田思域差不多，但它的入門版整備質量就已經達到1745kg，而思域僅為1305kg，多了幾乎8個成年人的重量。實際上，特斯拉Model?3這個車重已經和福特翼虎四驅版持平，這也要求輪轂的承載能力要更高，倘若后期改裝使用一般的轎車改裝輪轂，在長期高負載的使用下，也會容易導致輪轂出現(xiàn)開裂等安全問題。
像以下這位特斯拉Model?3車主，他在升級輪轂時也綜合對比了不少國際大品牌，最終經過衡量后選擇了ASPEC（愛斯派克）品牌的MF87單片鍛造輪轂。
據(jù)車主表示，選擇這款ASPEC?MF87輪轂的原因是因為喜歡其非對稱的設計，雙五幅的設計搭配經典的拉絲工藝和古銅色漆面處理，看起來相當酷炫和拉風，給人一種過目不忘的高級感，也很好的把特斯拉Model?3豪華車的氣息發(fā)揮出來。
值得一提的是，這套輪轂得益于獨特的非對稱理念，凌厲纖細的輻條有效降低輪轂在高速行駛中的風阻。同時在設計上它也擁有極為堅固的幾何力學結構，再加上單片鍛造制造工藝，讓其具備非常高的強度，重量也更輕，降低車輛的簧下質量，帶來更好的車輛動態(tài)響應。
對于強度問題，實際上ASPEC品牌的產品除了符合所有國際安全標準外，他們早就在2017年就成為CTCC中國房車錦標賽首個獲得唯一指定輪轂供應商的品牌，MF77和MF75?兩款單片鍛造輪轂在CTCC房車錦標賽里大放異彩，在賽車的極限駕駛甚至高速碰撞等情況下都經受住了嚴苛的考驗，得到了國內外職位賽車手的一致好評。搭載在CTCC超級杯賽車上的ASPEC?MF75輪轂與民用版完全一致。
ASPEC?MF77輪轂在CTCC賽車上經受各種碰撞表面?zhèn)劾劾郏瑓s依然能在極限駕駛中保障車手凱旋。
而無論是從降低風阻、輪轂強度還是檔次感等方面綜合考慮，這輛特斯拉Model?3所改裝升級的這套ASPEC?MF87無疑是一款非常適合搭配新能源車型的輕量化設計單片鍛造輪轂。
對于新能源電動車的車主而言，他們基本不會大幅改裝，而是會選擇更實用的小幅升級，這輛特斯拉Model?3同樣也是如此。車主在簡單升級一套ASPEC?MF87輪轂后，就讓車輛整體的運動視覺效果以及檔次感得到了明顯的提升。同時更輕量化和更高強度的輪轂也讓車輛動態(tài)響應以及安全性能得到更好提升，讓特斯拉Model?3轎跑車型的運動性能得到充分展現(xiàn)。
第一批購買特斯拉的車主大多是科技公司的CEO、經濟條件很好的科技發(fā)燒友。也包括很多有夢想的企業(yè)家，尤其是互聯(lián)網大佬。例如小米創(chuàng)始人雷軍、京東創(chuàng)始人劉強東、獵聘創(chuàng)始人兼CEO戴科彬、電小美CEO陳中、新浪CEO曹國偉、汽車之家總裁李想這樣的商業(yè)大咖。因為一開始路上沒有充電的地方，要靠大家互相借電，所以說第一批車主具有樂于分享和擔當?shù)木?；再者，第一批車主，連見過特斯拉都沒見過，更不用說了解了，在不了解車的情況下，敢于買，肯定是富有冒險精神。因為特斯拉是新能源汽車，車內搭配的都是新科技，并且售價均在百萬元左右，所以特斯拉車主群體的另一個特性，就是對新技術感興趣、有文化的有錢人。為什么說是有錢人，因為想買特斯拉，要考慮到充電樁的問題。得有獨立的固定車位，也就是說，車主即便不是獨棟別墅，也得是個聯(lián)排別墅。最次也得是個高檔公寓購買了固定車位的。所以能開起特斯拉的，一定也是有錢人。 @2019
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