- 特斯拉Model 3/Model Y降價 售價26.59萬元起
- Model3純電動最低價格是多少錢？Model3指導價
- Model3最新款落地價是多少錢？Model3價格
- Model3新款落地價是多少錢？Model3報價
- 國產(chǎn)特斯拉Model 3降價至29.9萬，小鵬P7表示不怕！
Model32021款是一款特斯拉旗下的中型車，其官方指導價為251740元-339900元。我們以Model3的最高配2021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6為例，其官方指導價為339900元，據(jù)了解目前廣州市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險11865元，上牌費500元，車船使用稅0元，交強險950元，最終的落地價是353215元。
Model3前臉設計走了犀利路線，配合封閉式中網(wǎng)，有著一定的運動氣息。
坐進車里，Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6內(nèi)飾***用簡約的線條，視覺上非常干凈素雅。同時，這款車還輔以銀色飾板，再搭配飾板，整體設計很耐看。同時，這款車配備了前排手機無線充電、前排側氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等多項配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。
動力方面，Model3配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為357kw，總扭矩為659牛·米的電動機，另外該車工信部純電續(xù)航里程為605km。底盤方面，該車懸架***用了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合，并***用了雙電機四驅的驅動形式。
總的來說，Model3的各方面表現(xiàn)還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
特斯拉Model 3/Model Y降價 售價26.59萬元起
Model3國產(chǎn)后，官方售價為32.38萬元。除去新能源車免征的購置稅和能源車補貼，裸車價格低至29.9萬元，保險約1萬元。國產(chǎn)Model3落地價不到31萬，所以這個價格也算在內(nèi)。(包括增值稅)
這個價格比美國本土售價便宜，也比國內(nèi)同級別國產(chǎn)純電品牌低很多，對國內(nèi)新能源汽車行業(yè)是致命的打擊。
根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的財務報告，ModelY在上海工廠的生產(chǎn)線正在按***建設中，預計將交付第一批車輛。據(jù)悉，國產(chǎn)ModelY現(xiàn)已進入測試階段。
根據(jù)補貼政策，新能源乘用車補貼前售價必須低于30萬元(含30萬元)才能享受補貼，否則無法享受補貼。
為了享受補貼政策，今年以來，特斯拉Model3連續(xù)兩次降價至24.99萬元，連續(xù)多個月占據(jù)新能源汽車銷量榜首。對于國產(chǎn)特斯拉ModelY的最終上市價格，業(yè)內(nèi)普遍認為會有明顯的下降。
雖然特斯拉降價已經(jīng)不是第一次了，但很多老車主對這次降價表示強烈不滿，一個月就虧了6萬。誰能接受這個，強烈要求特斯拉賠償。
太平洋汽車網(wǎng)
百萬購車補貼
Model3純電動最低價格是多少錢？Model3指導價
易車訊 10月24日，特斯拉宣布國內(nèi)市場Model 3及Model Y全系降價，降價后Model 3補貼后售價26.59萬起，Model Y 補貼后售價28.89萬起。
此外，特斯拉客服表示，若車主已下訂單但未提車，則可以在當前***價格和訂單價之間二選一，若選擇當前***價格，交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車，則無法享受上述政策。
特斯拉Model 3
作為特斯拉旗下最早國產(chǎn)的產(chǎn)品，Model 3主打純電中型車市場。降價后，Model 3后輪驅動版目前補貼后售價26.59萬（2021年7月歷史最低價23.59萬起），Model 3高性能版售價34.99萬。兩款車型此前售價分別為29.0988萬和36.79萬。
具體調(diào)價幅度為：Model 3后輪驅動版補貼后起售價26.59萬元，比之前的27.99萬，下調(diào)1.4萬元；
Model 3高性能版最新售價34.99萬元，比之前的36.79萬元，下調(diào)1.8萬元。
特斯拉Model Y
Model Y同樣是特斯拉旗下的暢銷純電中型SUV，降價后，Model Y后輪驅動版補貼后售價28.89萬，Model Y長續(xù)航版售價35.79萬，Model Y高性能版售價39.79萬，同時免費車漆增加了冷光銀可選。
具體調(diào)價幅度為：Model Y后輪驅動版補貼后起售價28.8900萬元，比之前的31.69萬元，下調(diào)2.8萬元；
Model Y長續(xù)航版最新售價為35.7900，比之前的39.49萬元，下調(diào)3.7萬元；
Model Y高性能版售39.79萬元，比之前的41.79萬元，下調(diào)2萬元。
引薦***回歸
除了兩款主力車型降價優(yōu)惠策略外，特斯拉引薦***回歸，10月24日上線“寶箱積分獎勵”活動，無論車主還是準車主均可參與，推薦好友成功提車后，將有機會贏取特斯拉大禮。
根據(jù)官方目前公布的消息，用戶成功推薦1名好友購買特斯拉后，兩人均可以獲取積分，兌換禮品。
積分的兌換“寶箱”中，獎品包括TeslaMic無線話筒、Model Y兒童學步車、1500公里超級充電額度等眾多超值好物。復購用戶同樣可以領取積分，兌換好禮，引薦成功的人數(shù)越多，可選擇的獎項也就越多。每成功推薦5位、20位好友下訂并提車，用戶還能參與到季度、年度的“寶箱”抽獎活動中。
從透露的獎項來看，特斯拉設置了完全自動駕駛能力（FSD）24個月使用權、第三代家庭充電服務包、特斯拉 Model S童車等季度禮品，還包括Model 3和Model Y后輪驅動版12個月使用權 、3年特斯拉精品商城上新物品使用權、50000公里超級充電額度、上海超級工廠VIP游等年度大禮。
根據(jù)易車App“新能源熱度榜”數(shù)據(jù)，特斯拉中國在同級別競品中排名第2，日均關注度16.05萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
Model3最新款落地價是多少錢？Model3價格
從環(huán)保以及政策角度來看，新能源汽車的發(fā)展已是大勢所趨，而純電動車型帶來了令人驚嘆的動力，同時也帶來了現(xiàn)代感與科技感。作為特斯拉旗下車型中的一員，Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6是一些消費者想選購的車型，下面小編就為大家簡單介紹一下這款車，再算算買它需要多少錢才能落地吧。
功能配置方面，Model3配備了車道偏離預警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等八項安全性配置。另外，這款車還配備了自動空調(diào)、電池預加熱、上坡***等十八項舒適便利配置。
價格方面，Model3的頂配2021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6的官方指導價為339900元，以西安市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠；如果全款購買的話，再加上商業(yè)險11865元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，那么總的落地價就是353215元左右。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
Model3新款落地價是多少錢？Model3報價
目前，Model32021款的官方指導價為266740元-339900元，我們以Model3的最高配2021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6為例，據(jù)了解，目前在常州市沒有什么優(yōu)惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，月供就是7383元，再加上商業(yè)保險11865元，以及其他必要花費1450元，最后的首付款就是101***0元。當然，如果你想要全款購買的話，包括商業(yè)保險和交強險等各項費用，你需要為這款車準備好353215元，這個價格對你有吸引力嗎？
Model3車頭風格走了犀利路線，中網(wǎng)***用封閉式的設計，充滿“殺氣”的壓迫感撲面而來。
Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6內(nèi)飾***用簡約的線條，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。另外，該車還輔以銀色飾條，再配合飾條，整體造型可圈可點。此外，該車標配了剎車***、并線***、牽引力控制等多項配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。
動力方面，Model3配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為357kw，總扭矩為659牛·米的電動機，另外該車工信部純電續(xù)航里程為605km。底盤方面，該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，并***用了雙電機四驅的驅動形式。
總的來說，這款車的綜合實力還是有一定市場競爭力的，你會花這個價格購買這款車嗎？快到評論區(qū)說說你的看法吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
國產(chǎn)特斯拉Model 3降價至29.9萬，小鵬P7表示不怕！
近些年來，一方面不斷有新政策推出落地，另一方面技術也在不斷更迭，很多消費者開始考慮購置純電動車型。作為特斯拉旗下車型中的一份子，Model32021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6是不少消費者想選購的車型，接下來小編就來簡單介紹一下這款車，然后再說說買它需要多少錢才能落地吧。
再看下配置，Model3配備車道偏離預警系統(tǒng)、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊等八項安全性配置。同時，這款車還配備了上坡***、電動后備廂位置記憶、溫度分區(qū)控制等十八項舒適性配置。
價格方面，Model3的頂配2021款Performance高性能全輪驅動版3D3/3D6的官方指導價為339900元，目前寧波市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險11865元，最終的全款落地價為353215元。
總的來說，這款車的產(chǎn)品力還是有一定市場競爭力的，你會花這個價格購買這款車嗎？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
文/BY
今天一早，朋友圈就刷出這么一條消息：“國產(chǎn)特斯拉Model?3降價了！”作為一個月光族，小編必然體會不到國產(chǎn)特斯拉Model?3降價至299050的喜悅，畢竟這個價格加上選裝落地依然要到35萬左右了。
降價后的國產(chǎn)特斯拉Model?3價格為299050起，NEDC?續(xù)航里程445km，于1月7日開始交付。需要注意的是，國產(chǎn)特斯拉Model?3標價已將2.475萬元的新能源補貼計算在內(nèi)，這是參考了2019的補貼標準來執(zhí)行的，2020年大概率補貼政策會再次調(diào)整，建議有299050元閑錢的各位，為免夜長夢多政策有變，最好早日提車。
據(jù)特斯拉官方公布的消息來看，目前可供春節(jié)前交付的車輛為深海藍/珍珠白/冷光銀車漆，黑色內(nèi)飾，18寸/19寸輪轂都可選。這幾種車漆原色均需要8000的選配價，19寸輪轂也需要6000元的價格選配，另外，國產(chǎn)Model?3不再享受官方的贈送充電樁服務，安裝特斯拉家用充電樁需另外支付8000元。
在金融服務上，特斯拉不夠給力了，目前官方提供了以租代購和金融分期方案。其中以租代購需支付106515元保證金，和每月約1.1萬的租金。而金融分期支持1到5年，首付最低約4.5萬，利息較高，貸款一年利率7.5%，五年利率8%。也就是說購買國產(chǎn)特斯拉Model?3的最低門檻是，5萬左右現(xiàn)金，加上每月6119的車貸，還5年，承擔約67000元的利息，如此一來，各位有沒有成為尊貴特斯拉車主的沖動呢？
不久前，特斯拉剛剛與中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等多家中資銀行簽訂了合作協(xié)議，特斯拉拿到了累計?100?億人民幣的五年期貸，這筆貸款利率僅為?3.915%，這大概是某些國企才能拿到的最低利率。但從7.5%的國產(chǎn)Model?3金融方案年利率來看，拿到100億低息貸款的特斯拉手頭并不寬裕。
國產(chǎn)特斯拉降價是內(nèi)因和外因相互作用產(chǎn)生的。先說內(nèi)因，目前國產(chǎn)特斯拉的國產(chǎn)化達到了30%，也就是說最少節(jié)省了30%零部件的進口關稅，這為國產(chǎn)特斯拉的降價留出了空間。后期隨著國產(chǎn)特斯拉Model?3國產(chǎn)化率進一步提升，且產(chǎn)量逐步爬升，成本下探的空間還很大。按照特斯拉官方說法，2020年年中，國產(chǎn)Model?3國產(chǎn)化率就能達到70%，年底將實現(xiàn)100%國產(chǎn)。如今國產(chǎn)化率達到30%就敢降價3萬，如果國產(chǎn)化率提升至100%，即便考慮到降價空間的邊際遞減，今年年底出現(xiàn)25萬元的特斯拉Model?3，也不是不可能的事情。
外因則來自于特斯拉在北美的銷量下滑。特斯拉2019年全年共售出約36萬輛，美國市場占了一大半，但特斯拉在美國市場的“零收費”***（美國***補貼）已在2020年被收回，可以理解為美國版補貼退坡。另一方面，特斯拉在中國市場2018年Q3和Q4季度的交付量都大幅上漲，這還是進口特斯拉的數(shù)據(jù)，目測國產(chǎn)特斯拉交付后，中國市場單季度有望突破2萬輛——這可是大多數(shù)國內(nèi)造車新勢力一年都實現(xiàn)不了的目標。一方面是特斯拉在北美預冷，另一方面是中國市場的崛起，國產(chǎn)特斯拉Model?3降價就是情理之中了。
都說特斯拉國產(chǎn)之后，壓力最大的將是國內(nèi)一眾造車新勢力。從目前的情況來看，特斯拉降價之后，大部分造車新勢力的產(chǎn)品并不在國產(chǎn)特斯拉Model?3的火力覆蓋范圍之內(nèi)，唯獨小鵬P7的價格和國產(chǎn)特斯拉Model?3有部分重疊?？梢赃@么說，小鵬P7是國產(chǎn)特斯拉Model?3直接面對的第一款造車新勢力對手。那么在國產(chǎn)特斯拉Model?3的威壓之下，即將交付的小鵬P7又有怎樣的競爭壓力？?
對此AutoLab聯(lián)系了小鵬汽車。從官方的回復來看，小鵬汽車并不認為特斯拉Model?3是小鵬P7的對標車型，作為一款“中大型智能轎跑，P7嚴格意義上沒有直接競爭對手”，但是官方也表示P7在產(chǎn)品開發(fā)過程中，在造型設計、車身尺寸、底盤規(guī)格、動力性能等方面“試圖趕超特斯拉Model?S”，這說明，從車身級別來說，官方認為小鵬P7的競爭對手是特斯拉Model?S。不過官方也承認，在實際的用戶選擇中，P7會“直面特斯拉Model?3等車型的競爭”。換句話說，盡管小鵬不認為P7是國產(chǎn)特斯拉Model?3降維打擊的首個目標，但也認為國產(chǎn)特斯拉Model?3的上市，將會稀釋部分小鵬P7的潛客。
不管怎么說，狼終究還是來了。由于多少存在一些差異化競爭，小鵬官方尚且可以喊出“我們不怕”，但對于蔚來汽車而言，其轎車化產(chǎn)品的前景或將蒙上一層陰影——畢竟蔚來自認是要比小鵬的定位高一個臺階的。如果蔚來真的要推出一款轎車產(chǎn)品，在目前的情況下，真的要好好掂量一下國產(chǎn)特斯拉們的火力。
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