奧迪汽車由于步入中國的時間較早，加上品牌的歷史積淀，奧迪成為國內一線豪華品牌。當初全新奧A7發(fā)布之際。溜背的車身、霸氣的前臉、科幻的尾燈。讓人感嘆奧迪作為燈廠名副其實。同時，該車也被譽為最美轎跑。不過礙于進口的身份呢，奧迪A7的價格并不親民。因此也就有了后來的國產傳聞。而接受國產的還不是一汽奧迪，而是上汽集團。上汽集團與奧迪集團相互之間眉來眼去已經有些日子了。2016年，兩家合資的事鬧得沸沸揚揚?？蓛杉覟?a href="/tags-s-m.html" target="_blank" class="c94563247759890c relatedlink">什么選擇A7作為合資對象呢。
老薛來告訴你們。很簡單，目前一汽奧迪擁有的車型有A3、A4L、L6L、Q、Q3、Q5等。幾乎覆蓋了所有的汽車市場。而剩余的進口車型中可選擇性十分局限。旗艦車型、性能車和跑車，不到萬不得已是不會納入國產范圍的。A1的競爭力相對薄弱，所以A5和A7就成了最合適的選擇。隨著時間的流逝，上汽奧迪仍然沒有什么實質性的舉動，人們也就以訛傳訛了。不過前些日子，一個消息從新打破了這個平靜，再度帶上熱搜。（上汽大眾汽車有限公司的CP3，奧迪A7L的相關招標項目，在中國國際招標網(wǎng)上正式啟動。）這首次的公開官方文件，意味著傳聞已久的國產上汽奧迪A7L實錘了。
未來上汽大眾也就擁有了大眾、斯柯達和奧迪這三大品牌。形成了一二線合資品牌到高端品牌的產品布局。根據(jù)之前的消息顯示，該車預計在今年八月份實現(xiàn)投產下線。毫無疑問其軸距也會順應國內市場進行加長處理，那么國產后的奧迪a7L會有人買嗎？有人認為，奧迪A7L以最美轎跑之名打響市場，進口車的身份往往更有***。國產之后反而有些掉鏈子。而作為這轎跑車型，軸距加長似乎也有些變味。那么未來上汽奧迪A7L價格也會怎樣呢？早在生產輝昂的時候，上汽便重金引進了MLB?Evo平臺。而A7同樣基于該平臺打造，因此生產A7L能夠節(jié)約不少成本。這就預示著國產A7的價格能有一個可觀的下降。
去年11月，奧迪在中國市場的銷量為67402臺。同比增長了16.8%。1-11月累計銷量達到618596臺。對于A7而言，國產之后的簡化購買途徑、價格下降也將會吸引更多的消費者關注。雖然奧迪A7國產對于奧迪來說，是有損品牌形象的事情。但確確實實能幫助奧迪挖掘出更多的潛在客戶。從而實現(xiàn)的銷售量的提升。而在今后的發(fā)展過程中，上汽會有更多的進口車被引入國產。無論是上汽大眾奧迪還是一汽大眾奧迪，都是對消費者有利的事情。那么就讓我們正在優(yōu)惠的到來吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
為什么奧迪很少聽說奧迪A5和A7？
A7真的少嗎？
從絕對銷量來看，A7月銷量不足千臺，相比榜單前幾的四萬到兩萬臺的銷量，或者對比同門師弟A6L的一萬多臺的銷量都有著巨大的差距。跟這些爛大街的熱銷車型相比，確實可以說“特別少”。但這樣比是沒有什么意義的，A7作為一款四門中大型GT轎跑，從定價和定位上應該與前段時間在風口浪尖上的奔馳CLS和毫無存在感的6系4門版作對比，這樣一來A7的銷量又是碾壓式的。
高“貴”的Dream car
每每在街上見到A7，都會行注目禮，除了外形實在太吸睛，也是因為A7真不是想見就能見到的。影響A7絕對銷量的主要因素還是價格。上一代A7末期時出過一款官方55萬的1.8T丐版，加上終端優(yōu)惠裸車能到46萬左右，而落地也得52萬左右了，這是A7的地板價。但是有多少人會買1.8T的A7？即使到生涯末期，A7的主銷級別2.0T車型終端落地價應該也在60萬以上。更別提從2012年一直到2017年這段鼎盛時期，落地價應該一直維持在70萬左右。我在街上還經常見到50TFSI，如果不是自己貼上去的成交價格就更高了。
再看看同門師弟A6L，從2016年到2018年底，主銷級別終端裸車價就已經降到了30萬左右，基本35萬就能辦齊手續(xù)，畢竟很多買A6L的人都選擇那款肉到不行但是順滑穩(wěn)定、情懷滿滿的2.5L V6。
誰都知道A7很香，但對比同平臺的A6L幾乎貴出一倍的價格，是很多人望而卻步的原因，說白了就是“窮”。我身邊有好幾個買A7的朋友，無一例外都是富二代。當錢不是問題的時候，A7任何一個角度都可以讓你放棄A6L。
為什么A7比A6貴那么多？
A7比A6L貴有幾個原因，一個是定位不同，對于動力系統(tǒng)和配置的需求不同，買A6L的很多都買丐版，有個外形和空間就足夠了，而買A7的人還會看重動力和配置，這些都是要花錢的，也是廠商的利潤點。第二就是整車進口的整體稅費要遠遠高于國產車的稅率。第三A7本來在全球就定位于小眾市場，要收回其開發(fā)成本就需要提高單車的利潤率，所以售價要高。同樣是因為體量小，單個零件的成本也會比A6大幅上升，特別是關系到無框車門，整體背門這些與A6完全無法共用的零件。
為什么老款A7比CLS賣得好？
上述的道理在CLS和E級上也同樣適用，但回憶一下，在街上A7的能見度還是明顯高于CLS，而寶馬6系，不管是雙門還是四門版本都可以忽略不計。為什么A7銷量好過CLS呢？我覺得有幾點原因。
①A7的造型更霸氣硬朗，適合男性年輕消費者，而CLS造型偏優(yōu)雅，稍微偏向女性化，適合女性，而且是年齡較大用車需求較佛系的消費者?？傮w看來，A7的目標客戶群更廣。
②奧迪上一代的產品里A7的燈是最漂亮的，沒有之一。雖然CLS的燈也不賴，但畢竟對手是“燈廠“，特別是老款A7中期改款后的尾燈，真的是帥到沒朋友。
③A7的尾箱是整體掀背開啟的，不管是實用性還是***都比CLS的普通翻蓋式好很多。這么容易進入又平整的尾箱還是讓人很有想象空間的。
④既然都是轎跑，動力肯定也是購買的重要因素，雖然同是2.0T版本，但A7動力總成要比CLS高效太多，動力爆發(fā)和換擋感覺都比CLS要運動得多，最終的百公里加速成績CLS260是8秒出頭，而A7 40TFSI是7秒出頭。
⑤內飾方面我認為上一代的奔馳內飾略顯老氣，整體確實不如奧迪，當然這也凸顯了新一代奔馳內飾的成功。上一代A7的內飾從科技感，高級感，豪華感都要強于CLS，特別是那個現(xiàn)在已經消失的折疊屏。
所以綜合來看，老款A7的綜合產品力略強于CLS，雖然兩者屬于最接近的競爭對手，但客戶族群的重疊部分不是很大，想買A7的也許看不上CLS，想買CLS也許看不上A7，但A7的目標客戶群會更廣一些。
新一代A7到底有多強？
新一代的A7已經在去年12月上市，相比老款A7，就產品力本身，在我看來，又是一次成功的換代。
①新A7的外觀延續(xù)了原來非常成功的元素，在此基礎上又變得更加肌肉和犀利，側面腰線進一步地往男性化去靠。前燈用上了矩陣大燈相比老款科技感又提升了很多。貫穿式的尾燈是新A7外觀辨識度最高的位置，雖然原來的尾燈已經超級完美了，但貫穿式的OLED尾燈又把“燈廠”提升到了一個新的高度。但值得吐槽的是新款排氣居然是隱藏式的，這是外觀的唯一缺點。
②內飾與其說跟A6L很像，不如說跟A8L很像，相比老款是天翻地覆的變化，在科技感營造上強過CLS，而豪華感上也比寶馬強，略遜于CLS。A7的屏幕由于離駕駛員稍遠，給人感覺間很大，很開陽。而CLS的雙屏離人較近而有帽檐，屏幕下方又向駕駛員方向突出，所以感覺略為壓抑。
③新款A7目前只有3.0T發(fā)動機，之前那臺3.0的機械增壓終于退休了。這款3.0T渦輪增壓雖然馬力只比老款機械增壓大7匹，但扭矩大了60牛米，百公里加速達到5.0秒，快了0.3秒以上，油耗也降下來了。而目前奔馳CLS只有2.0T輕混，放在一起比不公平，等后續(xù)CLS推出3.0T版本再對比。渦輪增壓的另一個好處是新A7的動力潛力更大，同是EA839的發(fā)動機在S4上就體現(xiàn)了其強大的后期壓榨能力，三階已經可以做到百公里加速3.0秒。也許新A7動一動程序就有與新S7叫板的實力。A7后續(xù)應該會出EA888 2.0T版本，由于新A7比老款A7輕了很多，所以加速成績一定會有不小的提升。
④新款A7是全新的MLB Evo平臺，行駛品質，操控，舒適性和NVH提升了一個檔次。
總的來說新款A7繼承了老款最成功的特質，內外都有了質的提升，產品力上沒有任何毛病。不過目前只有55TFSI，也就是3.0T高功率版本，使得官方入門價也達到了79萬，而CLS的入門價是63萬。為何不同時推出2.0T版本？這是本***和廣大關注A7的富二代們所想不通的。畢竟還是有很多想靠著自己打拼想實現(xiàn)A7夢的小白領，2.0T也許還能努把力，3.0T就呵呵了，畢竟到了80萬以上。
為什么都買a6不買a7
創(chuàng)業(yè)一代有實力消費，但并不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數(shù)都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的并不多，畢竟并沒有那么多的富二代。?
奧迪在國內的知名度以及在豪華品牌中的地位，恐怕比許多大眾品牌都要高。作為一個國際知名的豪華汽車品牌，其成為高技術水平、高質量標準、創(chuàng)新能力以及經典車款的代表，奧迪也是世界上最成功的汽車品牌之一，于1898年創(chuàng)立，迄今已有119年的歷史了?？偛课挥诘聡挠⒏隊柺┧?。
如今，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋A0級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad（旅行車）系列。
對于國內的很多人來說，最常見的奧迪車型包括A4、A6、Q3、Q5，其次，A3、A8和Q7這些車型也比較容易見到，但是同是A系列A5和A7卻不容易見到，這是為什么呢？
看到以上常見車型，其實不難發(fā)現(xiàn)，除了A8、Q7之外，A3、A4、A6、Q3、Q5其實都是一汽-大眾奧迪的產品，而A8、Q7以及A5、A7則是進口車型，尤其是A5、A7，不僅引進國內的時間較晚，而且兩者運動的定位，也注定了這是兩款小眾車型。
奧迪A5在設計上繼承和發(fā)揚了奧迪Nuvolari quattro概念車的設計元素，是奧迪家族中的一個全新系列，定位于高檔雙門轎跑車這一充滿***的細分市場。奧迪A7是一款定位介于C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，尺寸上略大于沒有加長過的C級行政轎車，小于D級豪華轎車。
這是兩款魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的制造工藝完美結合，是奧迪?突破科技，啟迪未來?品牌理念的全新詮釋。
綜合來說，奧迪A5是一款雙門轎跑車，比較適合年輕人，屬于極富個性的車型；而奧迪A7是屬于一款豪華四門Coupe轎車，動力優(yōu)秀、外形獨特，有點像保時捷的Panamera，屬于有錢人的玩具那樣的。
但是，這是優(yōu)勢也是?缺陷?，尤其對于比較?務實?的國內消費者而言，商務為主的話A6是首選，家庭實用的話A4性價比更高，而追求運動和個性的A5、A7則略顯尷尬。
A5、A7屬于奧迪的性能車，和RS5、RS7一樣很有料，但是A5、A7相對于A4、A6有明顯的劣勢。
首先是價位問題。奧迪A5售價39.80-62.80萬，而一汽-大眾奧迪A4L售價29.98-43.00萬；奧迪A7售價59.80-89.80萬，而一汽-大眾奧迪A6L售價41.88-74.60萬，相比之下，A4、A6的性價比要高出很多。
其次是從眾效應。選擇奧迪品牌的消費者大多選擇A4、A6，而且這兩款車的確卓越，因此，很多人在選擇時了潛移默化的偏向A4、A6。
再者是定位差異。A4屬于休閑商務，A6屬于硬派商務，A5、A7主打城市轎跑，空間略差。如果家里沒有兩臺車，很少有人首購A5、A7。
最后是消費群體。A4、A6屬于那些自助創(chuàng)業(yè)型或者公司高管配車。A5、A7就明顯有種桀驁不馴的氣質。創(chuàng)業(yè)一代很少有人買，他們了解自己賺錢的不易。
總之，創(chuàng)業(yè)一代有實力消費，但并不喜歡A5、A7的風格，而喜歡A5、A7的大多數(shù)都是年輕人，但這些年輕人有實力購買的并不多，畢竟并沒有那么多的富二代。
奧迪A7停產3.0車型，2.0T車型售價接近60萬，外觀再拉風也不值當
都買a6不買a7的原因有：價格便宜、適用人群、銷量參考、汽車外觀、汽車動機。
1、價格便宜
有說法稱奧迪a6之所以比a7賣的好，大多是因為BBA中它的價格最便宜，雖然在一些人眼中，a6不如5系跟E級，但在價格面前就容易心動，也有一些工薪階級感覺買a6會低調些，a7感覺有點太高調了。
2、適用人群
有車友稱并不能拿a6與a7放一起比，a6是行政級別的C軸距的座駕，偏商務。a7則是年輕、運動、時尚、個性的，對此也有車友標示除了外形其余沒什么區(qū)別，之所以選a6的比較多有可能與其外形有關。
3、銷量參考
a6的銷量是有目共睹的，3月份乘用車的銷量排行榜奧迪a6l拿下了中大型轎車的銷冠頭銜，a7l則排在第17名，銷量是很多車友買車一個重要參考標準，不過a7降價后，3月的銷量比2月翻了一翻。
4、汽車外觀
外觀上，奧迪A7的設計更加年輕動感，比奧迪A6L的謙虛內斂的外觀更加激進。推背式車身和無框車門更引人注目，掀背式后備箱也很漂亮，吸引了追求個性的消費者。整體外觀營造的運動感也是奧迪A6所不具備的。內飾部分兩款車的內飾幾乎一樣，配置也很相似。
5、汽車動機
動力配備2.0T高低功率發(fā)動機。奧迪A72.0T大功率發(fā)動機的扭矩為245馬力和370牛米，分別比奧迪A6高23馬力和20牛米。匹配7速雙離合變速箱。奧迪A7的0-100公里加速時間為7秒，動力比奧迪A6更激進。懸架兩車均配備前后多連桿獨立懸架，調節(jié)軟硬適中。
說到最美奧迪，總會冒出A7這個名字。畢竟轎跑車型，無框車門比起旅行車更受中國消費者的喜愛。這一代的全新奧迪A7在海外上市要比國內早的多，好不容易心心念念等到國內開賣，結果沒賣多久奧迪就宣布A7的3.0T車型停產。
目前搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機的55TFSI車型處于停產在售狀態(tài)。最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?，5.3秒破百的奧迪A7已經到了最后抄底的時候，再過段時間就只有2.0車型了。
雖然很多人買車更喜歡買低配，但是即使是2.0T車型，奧迪A7也不便宜。57.38-70.48萬的指導價讓我們來看看買到了什么？接近60萬的價格，接近5米的大車，四驅變前驅，配上190馬力的機頭，零百加速來到了8.3秒。這樣的成績是比思域都比不過了??？就算外觀再拉風也不值當啊。
我們不和其他品牌比，單就在奧迪自己家里選，看看這個價位有什么更好的選擇。如果追求極致的運動，一臺50多萬的銀耳奧迪RS3。搭載2.5T直列5缸渦輪增壓發(fā)動機，可以爆發(fā)最大400匹馬力，峰值扭矩480?！っ祝琎uattro四驅系統(tǒng)加持，零百加速僅需4.1秒。
如果說您就是喜歡轎跑的風格，那考慮一下奧迪S5？也是60多萬的價格，還即將迎來新款。外觀方面除了小一號，一點不輸A7。全系3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率353馬力，扭矩峰值500?！っ?，8AT加全時四驅，零百也僅需4.7秒。
如果說您購買A7還考慮到家用空間以及面子的問題，那買臺A6L的3.0T車型難道不香嗎？奧迪A6L?3.0T車型起步價54.18萬，優(yōu)惠后不到50萬。3.0T?V6的發(fā)動機最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?。適時四驅也有了，配上48V輕混系統(tǒng)，零百加速也能到6秒之內。
而且這一代的奧迪A6L一改以往官車的形象，變得非常年輕動感。比起A7只是少了轎跑車身的感覺。內飾方面兩車更是高度相似，都是奧迪這套最新家族化的三屏內飾。可以說奧迪A6L?3.0T車型在性價比方面比A7強太多。
也許停止3.0T?A7的銷售有一點點為了日后國產A7做準備。但就目前的情況來看，即使是245馬力的高功率2.0T?A7也不太值得購買。要知道，這個價位除了奧迪自家車型，還有很多優(yōu)秀的競品在虎視眈眈著。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #奧迪
