美東時間12月29日周四，“圣誕老人行情(SantaClausRally)”又來了？美股今日迎來一波強勁反彈。
特斯拉延續(xù)反彈之勢，今日收漲超8%，市值一夜回血約300億美元(逾2000億人民幣)，創(chuàng)五個月最大漲幅。
中概股反攻跑贏大盤，B站漲近7%，“蔚小理”抱團上漲。
巴西“球王”貝利去世
根據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間12月29日，巴西圣保羅市阿爾伯特·愛因斯坦醫(yī)院發(fā)布公告稱，巴西知名運動員、“球王”貝利因結(jié)腸癌引發(fā)多器官衰竭，于當天15時27分去世，終年82歲。貝利女兒凱麗·納西門托在社交媒體發(fā)文：“我們的一切都歸功于你，我們都愛你?！?/p>
2021年9月，貝利接受結(jié)腸腫瘤切除手術，并按照醫(yī)囑接受化療。此后，貝利病情一度反復。2022年11月29日，貝利因出現(xiàn)全身腫脹進入阿爾伯特·愛因斯坦醫(yī)院接受治療。12月3日，巴西多家媒體報道稱，貝利已經(jīng)停止化療，正在接受能夠減輕患者痛苦的姑息治療。12月21日，阿爾伯特·愛因斯坦醫(yī)院最后一次發(fā)布關于貝利病情的公告，稱其腫瘤出現(xiàn)惡化跡象，需要接受更為細致的護理。
貝利本名埃德森·阿蘭特斯·多·納西門托，1940年10月23日出生于巴西特雷斯科拉索斯，于1951年開始在巴魯競技青年隊接受正規(guī)足球訓練。1956年，貝利在巴西桑托斯足球俱樂部開始職業(yè)生涯，并于1957年入選巴西國家足球隊。貝利曾代表巴西奪得1958年、1962年、1***0年三屆世界杯足球賽冠軍，是世界上唯一三次奪取世界杯冠軍的足球運動員，獲得了“球王”的稱號。1***7年，貝利宣布正式退役。此后，他被國際奧委會、國際足聯(lián)等授予多項榮譽，并被列入《時代周刊》20世紀最具影響力的100個人物。
三大指數(shù)悉數(shù)反彈
近四個交易日首次集體收漲
美東時間12月29日周四，盤前公布的美國12月24日當周首次申請失業(yè)救濟人數(shù)環(huán)比增幅符合預期，且持續(xù)申請就業(yè)人數(shù)超過170萬，創(chuàng)2月初以來新高，市場分析稱失業(yè)數(shù)據(jù)顯示美國勞動力市場仍有韌性，但并未強化美聯(lián)儲保持緊縮政策更久的預期。
三大指數(shù)全天總體高開高走，截至收盤，道瓊斯指數(shù)收漲345.09點，漲幅1.05%，報33220.80點；標普500指數(shù)收盤漲66.06點，漲幅1.75%，報3849.28點；納斯達克綜合指數(shù)收漲264.80點，漲幅2.59%，報10478.09點。
華爾街對明年行情的預期似乎不算悲觀。根據(jù)萬得，摩根大通經(jīng)濟學家認為，美股已經(jīng)搶在2023年出現(xiàn)宏觀問題之前解決了麻煩，現(xiàn)在似乎越來越有吸引力。2023年股市的風險與回報之比已經(jīng)有所改善，至明年年底美股上漲的可能性已經(jīng)增加到足以成為基本情景。
然而今年僅剩一個交易日了，2022年美三大指數(shù)勢必將錄得自2008年以來表現(xiàn)最糟糕的一年。
高盛最近發(fā)布的一項報告預測，未來美國的主要風險是衰退。在這種環(huán)境下，美股的風險尤其大，而債券往往是一種強有力的對沖手段。2023年美國債券收益將超過美股股息。
特斯拉強勢反彈逾8%
市值一夜回血逾2000億
美東時間12月29日周四，連跌7個交易日的特斯拉已經(jīng)第二個交易日反彈，今日盤中一度漲10%，收盤漲8.08%，報121.82美元/股，創(chuàng)五個月以來最大盤中和收盤漲幅。
但特斯拉全年仍可能累計跌超65%左右，創(chuàng)上市以來最差年度表現(xiàn)。
消息面上，就在29日特斯拉上漲前，摩根士丹利發(fā)布最新報告，該行明星分析師AdamJonas在報告中表示，將特斯拉目標股價從330美元下調(diào)至250美元，但維持超配評級，并預計2023年特斯拉將繼續(xù)在電動汽車市場的競爭中保持領先地位。
此外，昨日，媒體爆料CEO馬斯克在致特斯拉員工的郵件中稱，不要被瘋狂的股市所干擾；從長遠來看，相信特斯拉將成為地球上最有價值的公司。馬斯克敦促特斯拉員工“全力以赴”推動季度末交付。
科技、芯片股強勢回彈
大型科技股一掃昨日陰霾。
萬得美國TAMAMA科技指數(shù)漲3.15%，蘋果漲2.83%，亞馬遜漲2.88%，谷歌漲2.82%，Meta漲4.01%，微軟漲2.76%，特斯拉漲8.08%。
消息面上，根據(jù)萬得消息，MetaPlatforms已經(jīng)收購了比利時3D打印鏡片公司Luxexcel，尚不清楚具體的交易條款。Meta表示，非常高興Luxexcel團隊加入，這擴大了兩家公司之間的合作關系。
一位知情人士透露，亞馬遜公司正在開發(fā)一款用于觀看體育內(nèi)容的獨立應用程序。隨著美國觀眾越來越多地從付費電視訂閱轉(zhuǎn)向流媒體應用程序，體育賽事仍然是最受觀眾歡迎的內(nèi)容之一。
中概股反攻跑贏大盤
美東時間12月29日周四，中概股跑贏大盤，納斯達克中國金龍指數(shù)漲2.68%。
熱門中概股多數(shù)收漲，嗶哩嗶哩漲6.72%，騰訊音樂漲5.53%，百度漲3.14%，阿里巴巴漲2.21%，京東漲1.67%，拼多多漲1.22%。
電動車三巨頭理想汽車漲5.75%，小鵬汽車漲5.22%，蔚來漲1.94%。
瘋狂！特斯拉股價連創(chuàng)新高！Model Y車身可能***用全新黑科技？
特斯拉的市值又開創(chuàng)了新紀錄！
當?shù)貢r間11月24日，特斯拉股價收盤大漲6.43%，股價達555.38美元，市值首次突破5000億美元，達到5264.45億美元，至此特斯拉的股價在今年漲幅達到550%。
同時，身為特斯拉CEO的埃隆·馬斯克（Elon?Musk）一天“躺賺”80億美元，個人財富達到1360億美元。根據(jù)彭博億萬富豪指數(shù)，得益于特斯拉的股價飆升，馬斯克的資產(chǎn)在今年增加了1000億美元，是今年彭博億萬富翁指數(shù)中增幅最大的。同時，馬斯克的財富排名也從年初的35名上升至第二名，僅次于比爾蓋茨。
特斯拉近日高漲的勢頭得益于加入標準普爾500指數(shù)的利好。11月16日，標普道瓊斯指數(shù)有限公司宣布，特斯拉將被納入標普500指數(shù)。自消息“官宣”后，特斯拉的市值已經(jīng)累計上漲30%。
高盛集團曾就特斯拉加入標普500指數(shù)發(fā)布研究報告，稱特斯拉股價有望繼續(xù)大漲。同時特斯拉在上周獲得摩根士丹利超配評級，是多年來首次。摩根史丹利表示特斯拉的商業(yè)模式正在轉(zhuǎn)變，它的主要收入將從汽車銷售轉(zhuǎn)向附加值更高的軟件和服務，稱特斯拉即是硬件公司也是軟件公司。
此外，美國新一屆***也成為特斯拉股價上漲的重要利好。拜登曾表示，在未來4年投資2萬億美元加強美國的清潔能源基礎設施建設，減少對化石燃料的依賴。華爾街分析師表示，拜登重視推動清潔能源和零排放汽車的發(fā)展，會成為新能源車企股價上漲的催化劑。
除了外界利好因素以外，特斯拉今年的表現(xiàn)也十分亮眼。在剛剛過去的三季度，特斯拉的交付量達到了139,300輛，創(chuàng)下新高。同時，特斯拉已經(jīng)連續(xù)5個季度實現(xiàn)盈利。
特斯拉的股價連續(xù)上漲背后是整個新能源市場備受看好的趨勢。在美上市的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車股價本周也開始反彈。就在本周一，蔚來股價大漲12.45%至?55.38美元，創(chuàng)下歷史新高，公司市值達到747億美元；小鵬汽車股價大漲33.92%，至?72.17美元，市值530億美元。理想汽車股價上漲14.48%達?43.64美元，市值達到365億美元。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉：股價漲了，但銷量呢？
***疫情對中國的經(jīng)濟顯然造成了不小的影響，春節(jié)后的A股開市就迎來一波千股跌停。不過在大洋彼岸，美股卻有不一樣的表現(xiàn)。尤其是電動汽車的領軍者特斯拉，受多重利好的***，特斯拉的股票一路飄紅。
截至2月4日收盤，特斯拉的估價最終定格在887.06美元，2月4日當天的盤中最高價一度沖高到968.99美元。特斯拉目前的市值已經(jīng)達到了1?600億美元，排名全球第二。（第一為豐田，市值約2?000億美元。）■?到底劃時代的革命性技術還是騙人的玩意兒？
毫無疑問，作為電動汽車領域的標桿和科技企業(yè)的典范，特斯拉的創(chuàng)新能力是汽車行業(yè)的翹楚，它的出現(xiàn)攪動了波瀾不驚的汽車行業(yè)的一潭死水，所以資本才會趨之若鶩。
最近，又有網(wǎng)友在Twitter爆料稱，特斯拉Model?Y***用了整體壓鑄車身框架技術，并放上了官方實拍進行佐證。如果此言屬實，那么這又將是汽車生產(chǎn)制造領域的一個重大革新，說不定還會繼續(xù)將特斯拉的股價推向瘋狂的新高。這位名為Nafnlaus的網(wǎng)友認為這張ModelY的生產(chǎn)照片顯示出其***用整體鑄造技術的確證。Insideevs***的網(wǎng)友Coldren甚至從照片上找出了3個細節(jié)，并進行了詳細的分析。他的主要理由包括：
①?從車門框細節(jié)可以看出，如果這是沖壓成型，邊緣會非常鋒利。顯示則更像是沒有完全成型的鑄造工藝。（如果這是真的，我們恐怕要擔心一下車輛的質(zhì)量了）②?B柱及其他某些部位的褪色現(xiàn)象更接近鑄造工藝，而不太像沖壓和焊接造成的；
③?輪拱內(nèi)側(cè)的較為復雜的層疊工藝也不是沖壓的結(jié)果。
當然，也有其他網(wǎng)友提出了質(zhì)疑。比如，有人就認為這不是Model?Y的照片，而很可能是Model?X的。有人認為從上依然可以看到焊接和螺栓連接的痕跡，因此不能算是整體鑄造。
更多的人表示出興奮和肯定，甚至直接表達了對馬斯克的祝賀。
另外一些人表達的則是對這一技術的否定。比如，有網(wǎng)友直接指出這個技術“昂貴又愚蠢，工程表現(xiàn)也會非常差”。
當然，從這張略顯粗糙的上我們也可以推測這款車很可能還沒有開始量產(chǎn)，也許只是在小規(guī)模試制階段。
■?整體鑄造車身，早已在特斯拉的***當中
在2020年1月，特斯拉上海超級工廠舉行的“Model?Y項目啟動儀式暨中國制造Model?3交付儀式”上，馬斯克就說過，Molde?Y將***用“之后才會發(fā)布的先進制造技術”。如果結(jié)合Twitter上Nafnlaus的帖子，那么這個所謂的“先進制造技術”很可能就是指的車身整體鑄造。
而在早些時候，網(wǎng)上就已經(jīng)曝光了特斯拉“巨型壓鑄機”的專利圖。車身框架如果***用傳統(tǒng)的沖壓零件再拼焊成型的方法，那么需要70個零部件，并且需要各種機器人來進行焊接工作。而通過這臺巨大的機器可以直接整體成型，達到“70合1”的效果。
真是沒有做不到只有想不到。馬斯克曾經(jīng)說，Model?Y全新平臺的線束只有100?m，這已經(jīng)是一個極其重大的革命性成果。如果再加上這套生產(chǎn)制造體系上的創(chuàng)新，ModelY將真的可能成為一臺劃時代的革命性車型。如果這一切真的在2020年上市的Model?Y上實現(xiàn)，可以想象今年特斯拉肯定又會吊打全球主機廠，股價上一千美元不是夢，市值超越豐田也指日可待。■?鑄造車身這事兒靠譜么？
不過話說回來，如果鑄造車身框架這么好，為什么之前沒有一家主機廠***用呢？
從生產(chǎn)制造角度來看。
首先，車身不同部位的強度和材料要求不盡相同。有的地方***用高強度鋼，有的地方需要能夠形變的強度較低的材料，有的地方需要中空結(jié)構。鑄造如果***用全鋼材料，很可能無法滿足車輛的輕量化要求，***用全鋁材又有可能滿足不了車輛的強度要求。整體鑄造很難兼顧這種差異化要求，而如果***用沖壓+焊接的方式就可以按需組合。
其次，整體壓鑄需要一個非常大的模具和合模裝備，鑄造完成之后脫模難度也大。如果你去汽車制造廠的沖壓車間參觀過就知道沖壓機的大小和噸位，僅僅是局部的結(jié)構就需要那么大的設備，可以想象如果車身整體壓鑄，模具得開多大，這個成本又是多少？有業(yè)內(nèi)人士人說可能得造船那種級別的設備才行。
再次，鑄造的精度相對較差表面平整度、光潔度等都要差一些。也就是說鑄造出來的只是一個“毛坯”，部分位置還是要進行再加工和處理，但是整體車身由于結(jié)構復雜，再加工處理難度肯定也會增大。最后，鑄造的成本很可能會更高。最終這些成本還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。
當然，還有很多其他的生產(chǎn)制造方面的難點和問題，本文就不一一解答了。
從消費者使用的角度來看。只談一個問題，發(fā)生波及車身框架的碰撞事故怎么修？
整體更換？那就相當于換車了。
局部切割焊接？必然會影響整車的力學性能，關乎使用安全性。而且對于車輛的殘值率也會有大幅影響。
無論從哪個方面來看，都有很多亟待解決的問題。
■?邦點評作為一家創(chuàng)新公司，特斯拉的每一款新產(chǎn)品和新技術都會給消費者帶來全新的體驗，特斯拉的每一次的成功都會讓其股價飆升。但是，即將上市的Model?Y***傳的整體鑄造車身技術是否也會成為真正的革命性技術，目前來看還有很多疑點和難點。馬斯克到底是瘋子還是圣人？我現(xiàn)在不敢下結(jié)論。畢竟，他曾經(jīng)吹過的牛大部分都實現(xiàn)了。
那么，這一次是否也會如此呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股價暴漲的背后：不僅僅是資本運作
作者：程天琦、編輯：王瑞
核心觀點：
1、若要尋求股價進一步增長，銷量必須取得突破；
2、在銷量增長過程中，口碑受損與競對崛起形成了阻力；
3、疫情籠罩的2020，特斯拉銷量仍有望逆勢增長15%-20%。
特斯拉的股價又“起飛”了。
北京時間7月11日，特斯拉股價飆升10.8%至1544.7美元，市值“水漲船高”至2863.3億美元，遠遠甩開豐田（1728.4億美元），穩(wěn)坐全球市值第一車企的寶座。
穩(wěn)定的汽車銷量是特斯拉股價飆升的核心動力。
7月2日，特斯拉發(fā)布2020年二季度數(shù)據(jù)：生產(chǎn)8.2萬輛新車，交付9.1萬輛新車。其中Model?3和Model?Y是主力軍，交付量超8萬輛。結(jié)合一季度數(shù)據(jù)，特斯拉上半年已交付17.9萬輛汽車。
特斯拉銷量大大超出了外界的預期。
在***疫情的沖擊下，全球汽車行業(yè)一片哀嚎。此前，IHS?Markit曾預測，2020年全球汽車銷量將同比下跌22%?；诖耍鞔笱芯繖C構對特斯拉上半年的銷量預計都偏于保守。此前，德意志銀行對特斯拉Q2的銷量預計為7.6萬輛。
如今看來，分析師們都低估了特斯拉。
“特斯拉銷量增長態(tài)勢有可能在下半年得到持續(xù)，”業(yè)內(nèi)人士告訴億歐汽車，特斯拉通過國產(chǎn)化解決了產(chǎn)能問題，價格下探后競爭力也顯著提升，“在全球范圍內(nèi)銷量遙遙領先。”
那么，2020年銷量目標為50萬輛的特斯拉，能賣多少輛車？
特斯拉吃軟，也吃硬
產(chǎn)品力是車企銷量的底層保障，特斯拉已經(jīng)建立起科技壁壘。
硬件是特斯拉安身立命的根本。早期，特斯拉自動駕駛硬件使用的是英偉達芯片。由于不甘受制于人，特斯拉開始了自研之路。
2019年4月23日，在特斯拉“自動駕駛?cè)铡被顒由?，特斯拉推出搭載自研車載AI芯片的全自動駕駛硬件（FSD），即Autopilot硬件3.0版。馬斯克表示，F(xiàn)SD硬件已足夠支持“全自動駕駛”，未來車主只需通過更新軟件即可讓車輛提升自動駕駛的水平。
“軟硬”兼施是特斯拉的制勝之道。
特斯拉人工智能和自動駕駛視覺總監(jiān)Andrej?Karpathy表示，特斯拉的AI軟件可以處理自視覺傳感器收集到的車道線、交通、行人等信息，通過把這些信息和已知的物體匹配，做出相應的決策。
在2014年發(fā)布的V6.0系統(tǒng)軟件中，特斯拉加入了中文地圖和導航。而最新發(fā)布的V10.2中，特斯拉已在華實現(xiàn)當下最全面的消費級自動駕駛。
作為最早在汽車上實現(xiàn)OTA升級的車企，特斯拉實現(xiàn)了汽車價值的持續(xù)增值。軟、硬件技術雙管齊下的特斯拉，不僅引領了全球汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型浪潮，還俘獲了大批忠實粉絲。
此外，特斯拉也在不斷改善“眾口難調(diào)”的問題。除跑車外，特斯拉目前已上市的四款量產(chǎn)乘用車涵蓋了B級、C級的轎車和SUV。
2008年，特斯拉發(fā)布雙門敞篷電動跑車Roadster，樹立高端品牌形象。隨后發(fā)布的Model?S和Model?X同樣定位高收入人群，進口版售價分別為76.5-86.5萬元和78.1-88.1萬元。
自2017年推出平價電動轎車Model?3以來，特斯拉開始堅持“以價換市”。
目前，國產(chǎn)版Model?3的補貼后售價已低至27.155萬元。自2018年第三季度開始，“走量車型”Model?3/Y的銷量已顯著超越價格更高昂的Model?S/X。
銷量增長幫助其利潤轉(zhuǎn)正。
當Model?3/Y的季度銷量達到約8萬輛時，特斯拉也實現(xiàn)了正凈利潤。截至2020年Q1，特斯拉已連續(xù)三季度盈利。鑒于今年Q2的總交付量超越上一季度，特斯拉大概率將繼續(xù)保持季度盈利，距離年度盈利已不再遙遠。
能上天入地，能“高冷”，也能“親民”，實現(xiàn)自我造血的特斯拉，大概率會將“降價換量”貫徹到底，銷量前景向好。
消費者對于特斯拉的熱情不斷高漲，特斯拉也正擴張產(chǎn)能來滿足需求。
中國救了特斯拉？
廣鋪產(chǎn)能為特斯拉打下了銷量增長的基礎。
2010年，特斯拉花費4200萬美元從豐田手中取得Fremont工廠所有權，并于兩年后交付首輛Model?S。
彼時的豐田想不到，交出去的不僅是一座工廠，更是下個汽車時代的王冠。
2019年1月，特斯拉上海超級工廠正式動工。同年年底，“Made?in?China”的Model?3正式交付。出人意料的是，一年后，上海超級工廠成了特斯拉的“救命稻草”。
受疫情影響，F(xiàn)remont工廠在2020年上半年連續(xù)停工近50天。盡管馬斯克在5月冒著被逮捕的風險重啟工廠，但Fremont工廠的產(chǎn)能仍遠不如疫情前。
率先從疫情恢復過來的中國市場救了特斯拉，充沛的產(chǎn)能也為特斯拉提供了銷量基礎。
特斯拉上海工廠早在2月10日已實現(xiàn)復工，其Model?3年產(chǎn)能達20萬輛。同時，Model?Y生產(chǎn)廠房的建設也在穩(wěn)步推進，特斯拉全球副總裁陶琳表示，上海工廠有望于2021年一季度量產(chǎn)Model?Y。
不僅在中國擴軍，對銷量增長頗有信心的特斯拉，仍不斷“開疆拓土”。
今年6月，特斯拉德國柏林超級工廠開始動工。與上海工廠不同，柏林工廠從Model?Y入手，***在2021年7月前將Model?Y駛下生產(chǎn)線。早些時候，特斯拉與英國、巴西也傳出過建廠“緋聞”，其觸手正在伸向全球。
時勢造英雄，特斯拉的成功離不開全球汽車電動化大趨勢。
2015年，全球新能源乘用車銷量僅為41.9萬輛，2019年已增長至221萬輛，5年翻5倍。中商產(chǎn)業(yè)研究院預計，2025年，全球新能源乘用車銷量將達到1150萬輛。
特斯拉已經(jīng)遙遙領先。
2020年前5個月，特斯拉累計銷售汽車12.8萬輛，是第二名寶馬新能源銷量的2.6倍。按車型來看，特斯拉Model?3前5個月的累計銷量高達10.6萬輛，是第二名雷諾Zoe銷量的4倍。
但特斯拉并非無懈可擊，銷量增長有動力也有阻力。
特斯拉的銷量瓶頸
“對特斯拉唯一的不滿就是降價?！币晃辉?019年6月購入進口版Model?3的車主表示。
據(jù)了解，國產(chǎn)版Model?3與先前的進口版本價格相差數(shù)萬，但在配置上基本無異?！拔以诼飞峡催^一輛進口Model?3，被車主自行貼上了‘進口含稅’的標語?！?a href="/tags-g-c.html" target="_blank" class="9a3cfbd323ad838f relatedlink">該車主表示，特斯拉早期車主在降價問題上“有苦難言”。
特斯拉價格很可能會進一步下探。2020年6月，國產(chǎn)Model?3磷酸鐵鋰版出現(xiàn)在工信部的新能源汽車目錄中。安信證券預估，在毛利率不變的情況下，換用磷酸鐵鋰電池和國產(chǎn)零部件的國產(chǎn)Model?3基礎版售價可能降至21.7至22.7萬元之間。
令老車主傷心的不僅是特斯拉“任性”降價，還有接連爆出的“門”***。
2020年6月，Business?Insider報道稱，特斯拉內(nèi)部早在2012年就已發(fā)現(xiàn)Model?S的電池冷卻裝置設計問題，后者可能會造成短路甚至起火，然而特斯拉對此事視若無睹。特斯拉對此拒絕評論，這一設計缺陷的修復時間也仍然未知。
禍不單行，最近Model?S的媒體控制單元故障投訴頻發(fā)。美國國家公路運輸安全管理局對2012年至2015年生產(chǎn)的Model?S觸摸屏展開了調(diào)查，預計涉及6.3萬輛汽車。
更早的3月，特斯拉被爆出“減配門”。一名新提車的國產(chǎn)Model?3車主發(fā)現(xiàn)，新車控制器的版本為老版的HW2.5，而非隨車環(huán)保清單上的HW3.0。
雖然特斯拉一再表示“疫情期間供應鏈緊張，用老版本交車是無奈之舉”，但這并不能掩蓋老款的性能劣勢。在美國，搭載新版芯片的特斯拉汽車已可識別紅綠燈、地面標線、甚至垃圾桶，而老版“力不從心”。
口碑受到的損害，最終會在銷量上體現(xiàn)，特斯拉銷量前景蒙上了一層陰霾。
虎視眈眈的對手，是特斯拉銷量增長的一大阻力。
特斯拉目前銷量主要來自Model?3，后者在美國***售價區(qū)間為3.8萬至5.5萬美元。2020年前5月全球新能源汽車銷量前二十排行榜中，有8款純電動車型同屬類似價格區(qū)間——它們都是Model?3的強勁對手。
雷諾Zoe在前5月累計銷售了2.7萬輛，僅次于Model?3。歐洲市場的銷量占其總銷量的99%，而Model?3甚至沒擠進歐洲新能源乘用車的前二十名榜單。
現(xiàn)代Kona銷量表現(xiàn)在全球新能源汽車市場中位列第三，今年前5月累計銷量達1.5萬輛，在北美、歐洲和韓國本土的表現(xiàn)都不錯。
中國電動汽車市場中，最能與Model?3掰手腕的是蔚來ES6，前5月共銷售了近1萬輛汽車。
不愿偏隅一方的蔚來正將戰(zhàn)火燒向全球，蔚來歐洲副總裁張暉2019年9月曾表示：“蔚來車型勢必會進軍歐洲市場。”
除了老對手外，2020年下半年，全球各大車企陸續(xù)會有新款電動車上市：寶馬純電動SUV?iX3將于慕尼黑時間7月14日線上發(fā)布；奧迪純電轎跑SUV?e-tron?Sportback將于夏季上市，年底或?qū)⒁胫袊?a href="/tags-m-z-d.html" target="_blank" class="e26c768da273eb07 relatedlink">馬自達首款純電車型MX-30，或?qū)⒂谇锛旧鲜?，英國起售價預計為3萬英鎊......
特斯拉Model?3扛得住么？
“特斯拉不可能獨吞全球電動汽車市場，即使它是一家非常強勢的車企?！睒I(yè)內(nèi)人士向億歐汽車表示。
歐洲市場對小型車的青睞，捧起了雷諾Zoe；中國的“SUV大國”屬性，天然不利于Model?3的銷量增長；現(xiàn)代Kona的全球普適性也是特斯拉難以借鑒的......特斯拉若要尋求銷量增長，需要將希望寄托于車市大環(huán)境。
銷量目標能實現(xiàn)嗎？
從當前的大環(huán)境來看，特斯拉處境困難，但仍然“能打”。
2020年7月12日，全球***肺炎每日新增確診數(shù)已連續(xù)四天在22萬人左右，主要國家為美國、巴西、印度，均為汽車消費大國。盡管各地對于居家隔離的措施已基本放開，但疫情仍是汽車消費的最大阻礙。
所幸，特斯拉作為豪華品牌，目標用戶群體所受影響較小。以中國為例，6月，中國乘用車市場零售達165.4萬輛，同比下降6.2%，同期豪華品牌的增長率卻高達27%；其中，國產(chǎn)Model?3銷售了近1.5萬輛，在純電動汽車市場的占有率達23%。
特斯拉目前無需擔心產(chǎn)能問題。其中美兩大工廠的合計產(chǎn)能達到69萬輛，接近其過去三年的累計年銷量，避免了“供不應求”的尷尬局面。
從此前的銷量漲勢來看，特斯拉2020年的銷量前景并不黯淡，下半年銷量大概率仍會一騎絕塵。
但在疫情、對手、口碑等方面的沖擊的下，億歐汽車預計，特斯拉最終的全球年銷量會較去年的36.8萬輛增長15%-20%，達到42至44萬輛。這一數(shù)值略低于特斯拉50萬輛的年銷售目標，但較大幅下滑的傳統(tǒng)對手們已經(jīng)是鶴立雞群。
一年說明不了所有問題，特斯拉這匹“黑馬”在接下來數(shù)年的成績或?qū)⒂恿裂邸?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉股票一夜暴漲 市值首次突破1萬億美元
北京時間2月4日凌晨，截至美東時間2月3日收盤，特斯拉股價暴漲19.89%，收于780美元，創(chuàng)下2013年以來的最大單日漲幅，其市值超1400億美元，僅次于豐田汽車的1937.30億美元（截止2020/2/3），位居全球車企第二。如果特斯拉能夠繼續(xù)提高交付成績，并持續(xù)增效降本，年內(nèi)其市值超越豐田將成為可能。
根據(jù)特斯拉發(fā)布的2019年第四季度財報顯示，公司在2019年第四季度營收為73.84億美元，同比增長2%，其中汽車業(yè)務營收63.68億美元，歸屬于普通股東的凈利潤為1.05億美元，與去年同期1.40億美元相比下降25%，調(diào)整后的每股收益為2.14美元，超出市場預期的1.74美元。
特斯拉，并不是一場單純的資本游戲
有分析認為，特斯拉2019年第四季度業(yè)績超出市場預期，主要體現(xiàn)在產(chǎn)能、需求、盈利三方面。特斯拉在2019年共計交付36.8萬輛電動車，同比增長50%，其中Model?3和Model?S/X分別交付30.1萬輛和6.7萬輛，同***別增長106%、-33%。同時，特斯拉宣布旗下新款車型Model?Y將提前至今年3月開始交付，這比之前其宣布的今年秋季的交付目標，提前了近半年。
此外，市場研究公司Argus?Research將其目標價從556美元上調(diào)至808美元，該研究公司分析師表示，特斯拉強勁的第四季度業(yè)績是其上調(diào)目標價的主要原因。
自去年第三季度實現(xiàn)盈利以來，特斯拉股價一直表現(xiàn)強勁，并且利潤率也超出華爾街預期。其中一部分原因來自中國的制造業(yè)務快速增長；去年10月，位于上海的特斯拉"3號超級工廠"已開始生產(chǎn)Model?3，并在今年1月份正式開始交付；國產(chǎn)后的Model?3售價由此前的補貼后價格33.105萬元降至29.905萬元，降價節(jié)奏和力度也同樣超出市場預期。
得益于Model?3國產(chǎn)后的大幅降價，較國產(chǎn)豪華車競品如寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級都具有明顯的價格優(yōu)勢，同時30萬元的價格也和部分暢銷中級車如凱美瑞、雅閣、帕薩特的高配版本進一步減少差距。對于那些已經(jīng)擁有一臺或者兩臺燃油車，并希望添置一款純電車的消費者來說，Model?3很大幾率會成為他們的首選，因此，國產(chǎn)Model?3的銷量上漲空間還十分巨大。
據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克透露，目前國產(chǎn)Model?3的零配件國產(chǎn)化率僅為30%；到2020年中，國產(chǎn)化率將達到70%，而年底則將實現(xiàn)國產(chǎn)化率100%。此前就有機構測算，國產(chǎn)Model?3相比美版生產(chǎn)成本降低了20%—28%，因此毛利率高于美版，就當前的國產(chǎn)化率來看，國產(chǎn)Model?3還具備27%—34%的降價空間。隨著產(chǎn)量的上升，成本得到更大化的均攤，一旦國產(chǎn)Model?3的售價降至25萬左右，那其他純電車品牌就相當危險了。
造車以外的東西
我們不能用審視一家傳統(tǒng)車企的眼光來看待特斯拉，制造并銷售電動汽車只是它的業(yè)務板塊之一，特斯拉的實質(zhì)其實一家類似谷歌、蘋果的全科技公司，如果說前兩家是以互聯(lián)網(wǎng)為契機，那特斯拉的契機就是新能源。
特斯拉僅用豐田十分之一的銷量，就成功實現(xiàn)了超千億美元的市值，Model?3也成為第一款真正意義上可以挑戰(zhàn)同級別傳統(tǒng)燃油車的新能源汽車。同時，隨著Space?X火箭不斷的成功試射，特斯拉正在向世界展現(xiàn)出它強大的一面，和造車以外的東西。
馬斯克曾通過網(wǎng)絡***公開表示：我真不想做特斯拉CEO。此番言論一出，讓投資者進退維谷。據(jù)美國媒體報道，雖然特斯拉一路向好，但馬斯克的重心卻一直放在登錄火星的SpaceX太空***上，以及讓人類"永生"的腦機接口Neuralink。
馬斯克表示，有70%的可能，他會親自登上火星，并且最快5年就能實現(xiàn)。而腦機接口Neuralink即將進入人體試驗階段。據(jù)悉，Neuralink公司已研發(fā)出可讀取人類大腦思想意識的腦機接口技術，這項技術將幫助人類實現(xiàn)"人機交互"，達到"永生"，目前該項目只待美國FDA（美國食品藥品管理局）批準。
能源方面。早在2016年，特斯拉就斥資26億美元收購SolarCity，擬進軍太陽能行業(yè)。近年來，隨著光伏系統(tǒng)成本下降較快、技術更新迭代，受到資本的持續(xù)青睞，相比傳統(tǒng)能源，光伏具有價格低的優(yōu)勢，自帶清潔、可再生能源等多項優(yōu)點。馬斯克也明確表示，他依然相信太陽能的未來。
2020年開年之際，我國遭遇了自2003年"非典"以來，最嚴重的疫情。1月30日，特斯拉正式宣布捐助500萬元用于新型冠狀病毒肺炎的防疫工作。馬斯克也曾表示希望能在人類生命科技事業(yè)上有所發(fā)展。雖然我們沒有充足的證據(jù)說明兩者具有直接聯(lián)系，無論是出于怎樣的原因，特斯拉在面對疫情時，盡其所能伸出援手，這也值得肯定。
2020，無論還即將經(jīng)歷怎樣的事故和故事，人類都會更加看清世界，和自己。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
易車訊 日前，特斯拉股票在美國一夜上漲12.7%，報***.86美元，總市值達1.027萬億美元，再創(chuàng)新高。
至此，特斯拉的市值超過其余TOP24上市車企的市值總和。
此前，特斯拉獲得了赫茲租車高達10萬輛的新車訂單，價值42億美元。消息顯示，這些新車將在未來14個月交付完畢。從今年11月開始，赫茲租車將在美國和歐洲部分地區(qū)的門店提供特斯拉Model 3的租賃服務。
10月中旬時，特斯拉發(fā)布了2021年第三季度財報。信息顯示，其實現(xiàn)營業(yè)收入137.6億美元，同比增長57%；調(diào)整后凈利潤16.18億美元，同比增長389%。此前特斯拉對外表示，其2021年第三季度共交付24.13萬輛汽車，生產(chǎn)了237823輛汽車。
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