因?yàn)楦鞣N工作原因，最近兩周開(kāi)了好幾次特斯拉Model Y，在后排中間位置擠了200公里之后，我對(duì)這臺(tái)又顛又吵的全球暢銷(xiāo)SUV有了新的認(rèn)識(shí)。
特斯拉Model Y有多暢銷(xiāo)？它是去年全球銷(xiāo)量第二的SUV車(chē)型，全球售出超過(guò)75萬(wàn)輛，僅次于豐田RAV 4。同時(shí)，它也是去年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第二的SUV車(chē)型，全年售出超過(guò)31萬(wàn)輛，僅次于比亞迪宋家族。
傳統(tǒng)的暢銷(xiāo)車(chē)，如豐田RAV 4、比亞迪宋，講究的是“木桶定律”，即無(wú)短板。而Model Y完全不同，它是一臺(tái)個(gè)性鮮明的車(chē)，短板特別短，長(zhǎng)板超級(jí)長(zhǎng)。
01
差得恰到好處
回到2年前，我們其實(shí)很難想象，一臺(tái)在舒適性和做工方面都如此不修邊幅的車(chē)，能在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出30萬(wàn)輛，但是特斯拉就是做到了。
特斯拉Model Y有多不舒服？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，坐完特斯拉Model Y再坐比亞迪宋PLUS，感覺(jué)就像坐上了奔馳S級(jí)。無(wú)論是底盤(pán)舒適性還是隔音，起步價(jià)26.19萬(wàn)的Model Y甚至都比不上很多10萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)。
隔一段時(shí)間開(kāi)上特斯拉Model Y，我總?cè)滩蛔⊥虏鬯氖孢m性：“這車(chē)怎么能做得這么顛、這么吵！”
不過(guò)，在Model Y后排中間位置擠了2個(gè)多小時(shí)之后，我反而釋?xiě)?。你永遠(yuǎn)不能低估人類(lèi)的適應(yīng)能力，經(jīng)歷過(guò)前半個(gè)小時(shí)的痛苦之后，我的神經(jīng)神奇地開(kāi)始忽略座椅和地板不斷傳遞上來(lái)的振動(dòng)，耳朵也像開(kāi)了自動(dòng)降噪一樣，開(kāi)始忽視輪胎在路面滾動(dòng)的聲音。
除了不能玩手機(jī)，因?yàn)樘嵙?，特別容易暈之外，Model Y的后排并沒(méi)有帶給我持續(xù)的痛苦。反而是前排座椅底下大到連小腿都能伸進(jìn)去的腳坑和中間位置安全感滿滿的寬大頭枕，讓我感覺(jué)到了難得的舒適。閉上眼睛一覺(jué)睡過(guò)去，行程很快就結(jié)束了。
所以，特斯拉Model Y有多不舒服？其實(shí)也就那樣。不和其他的車(chē)比，它也沒(méi)有難受到難以忍受的地步。
其實(shí)在特斯拉Model Y的身上，我們可以找到很多類(lèi)似的“短板”，它們的共同特性都是“差到恰到好處”，或者說(shuō)，雖然很差，但也不是完全不可接受。
比如它的做工，連五菱做得都比它好，但是對(duì)日常用車(chē)又有多大影響呢？
比如它并不智能的語(yǔ)音助手和車(chē)機(jī)自帶導(dǎo)航，很多用戶買(mǎi)個(gè)手機(jī)支架就解決了問(wèn)題。
比如它雖然不舒適，但是它卻很實(shí)用，無(wú)論是后排空間還是尾廂空間，Model Y都大得與外形不太相符，實(shí)測(cè)尾廂可以輕松放下5個(gè)人3-4天的行李。我甚至認(rèn)為特斯拉可以被稱(chēng)為“電動(dòng)化的本田”，因?yàn)樗坪跻舱莆樟丝臻g魔法。
比如***駕駛過(guò)程中它的脫手檢測(cè)非常不靈敏，輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)常常識(shí)別不到，轉(zhuǎn)大了就退出了***駕駛，體驗(yàn)非常糟糕，但是用戶發(fā)現(xiàn)可以通過(guò)滾動(dòng)方向盤(pán)滾輪代替轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，又或者可以買(mǎi)個(gè)助力環(huán)掛在方向盤(pán)上，當(dāng)然，這點(diǎn)我是強(qiáng)烈不建議的！
02
新時(shí)代的福特/豐田
當(dāng)水桶其中的一塊或好幾塊長(zhǎng)板超級(jí)長(zhǎng)時(shí)，“木桶定律”有時(shí)候也是不適用的，比如把水桶放倒時(shí)，能接多少水可能就是長(zhǎng)板說(shuō)了算，特斯拉就是這樣的一個(gè)畸形水桶。
它最長(zhǎng)的長(zhǎng)板，并非很多人認(rèn)為的自動(dòng)駕駛/***駕駛，而是制造技術(shù)。
***如你是第一次看到這個(gè)觀點(diǎn)，你肯定會(huì)感到詫異，做工一直被吐槽的特斯拉，制造技術(shù)能好到哪去？
2021年埃隆馬斯克就曾表示：“特斯拉的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)將是制造技術(shù)?！?/p>
在1月份的2022Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克再度重申：“我認(rèn)為，特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，到目前為止其他公司最難***的，就在于特斯拉在生產(chǎn)制造方面極為出色，擁有世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)。”
特斯拉的制造技術(shù)，并不體現(xiàn)在做工上，而是體現(xiàn)在生產(chǎn)效率和成本控制上。這些年，特斯拉一直致力于減少車(chē)身零件，將小零件整合成大零件，以降低成本并提高生產(chǎn)效率。通過(guò)使用一體式壓鑄車(chē)身，特斯拉Model Y的后車(chē)身零件從70個(gè)減少到了1個(gè)。
與此同時(shí)，特斯拉還致力于提高零部件通用化率，減少車(chē)型配置間的硬件差異，甚至將Model 3的座椅直接搬進(jìn)Model Y里，只是將底部墊高。
通過(guò)這些顛覆傳統(tǒng)的“騷操作”，特斯拉的產(chǎn)能極速擴(kuò)張，目前全球已經(jīng)具備190萬(wàn)輛的產(chǎn)能，2022年生產(chǎn)了超過(guò)130萬(wàn)輛汽車(chē)，且整車(chē)毛利率達(dá)到了傳統(tǒng)車(chē)企難以企及的25.6%，全年收獲了126億美元的凈利潤(rùn)。
另一組數(shù)據(jù)顯示，從2018年上市到2022年，特斯拉Model 3的成本降低了30%。這部分成本的降低，不僅給特斯拉帶來(lái)了更多的利潤(rùn)，同時(shí)也讓消費(fèi)者享受到更低的車(chē)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了雙贏的結(jié)果，這就是生產(chǎn)技術(shù)的最終體現(xiàn)。
而特斯拉的下一代車(chē)型，組裝成本要再降50%，并繼續(xù)提高總裝效率，實(shí)現(xiàn)45s下線一輛車(chē)。
這是什么概念？大眾在國(guó)內(nèi)賣(mài)得最瘋的時(shí)候，也就做到了60s左右下線一臺(tái)車(chē)，這意味著，特斯拉的生產(chǎn)能力將比大眾還強(qiáng)25%！通過(guò)零部件集成化、生產(chǎn)效率提高等成本控制措施，15-20萬(wàn)的特斯拉指日可待。
所以，特斯拉最強(qiáng)的真的不是智能化或自動(dòng)駕駛，而是顛覆性的制造能力！它就是新時(shí)代的福特，比豐田更懂得“精益生產(chǎn)”。
當(dāng)然，在隱性的強(qiáng)大生產(chǎn)技術(shù)之上，特斯拉同時(shí)還有許多顯而易見(jiàn)的長(zhǎng)板，比如它超強(qiáng)的***駕駛能力，視覺(jué)感知能力絕對(duì)領(lǐng)先。比如它堪比跑車(chē)的駕駛感受，它的底盤(pán)運(yùn)動(dòng)能力，它的三電系統(tǒng)，都是絕對(duì)優(yōu)秀的。
雖然特斯拉致力于做一臺(tái)像豐田卡羅拉一樣普惠大眾的車(chē)，但是從產(chǎn)品層面，它從來(lái)不想做一臺(tái)像卡羅拉那樣中庸的車(chē)。前面提到的它在短板層面的不修邊幅，其實(shí)就是為了更加專(zhuān)注于做更極致的長(zhǎng)板，甚至可以為長(zhǎng)板更長(zhǎng)而讓短板更短，比如為了降低能耗，將標(biāo)準(zhǔn)胎壓定為3.0，從而讓舒適性雪上加霜。
但是，一旦你因?yàn)樘厮估钠放菩蜗螅蚴撬淖詣?dòng)駕駛/***駕駛能力，又或是實(shí)惠的入門(mén)價(jià)，而想去了解它時(shí)，極致的長(zhǎng)板所帶來(lái)的魅力往往能讓你在短暫的試駕體驗(yàn)過(guò)程中感受到新時(shí)代汽車(chē)電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的震撼。
03
極致亦或中庸？
非常有意思的是，去年國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量榜的前兩位，比亞迪宋和特斯拉Model Y正好就是汽車(chē)產(chǎn)品的兩個(gè)極端，前者中庸，后者極致。
極致亦或中庸？哪種產(chǎn)品更好？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)難以一概而論。做中庸的產(chǎn)品也并不一定比做極致的產(chǎn)品更簡(jiǎn)單。
但是，縱觀歷史長(zhǎng)河，改變世界的，始終都是那些極致的產(chǎn)品和追求極致的人。
這是我不喜歡特斯拉這個(gè)企業(yè)的做事風(fēng)格，但是卻始終敬佩他們的原因。
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特斯拉定速巡航怎么開(kāi)
特斯拉左邊滾輪去4s店換。
左側(cè)滾輪可以控制音量。直接按下滾輪可以靜音/取消靜音。向上升高音量，向下降低音量。切換音樂(lè)。向右下一首歌，向左上一首歌?？墒褂米髠?cè)滾輪來(lái)調(diào)整。特斯拉的車(chē)子出廠的時(shí)候已經(jīng)把大燈調(diào)到最佳位置，建議不要隨便嘗試調(diào)整。調(diào)整后，大燈無(wú)法恢復(fù)到最初校準(zhǔn)的位置，建議在需要調(diào)整的時(shí)候跟特斯拉官方聯(lián)系。
右側(cè)滾輪可以啟動(dòng)語(yǔ)音指令。按下右側(cè)滾輪，聽(tīng)到提示音后說(shuō)出指令，可以啟動(dòng)語(yǔ)音指令。
特斯拉model3如何重啟
太平洋汽車(chē)***斯拉定速巡航打開(kāi)的方法：特斯拉定速巡航開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)右側(cè)的撥桿上，按下控制開(kāi)關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度，若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門(mén)，取消定速巡航則可以把控制桿向上提，關(guān)閉定速巡航控制總開(kāi)關(guān)，踩油門(mén)踏板和輕點(diǎn)剎車(chē)。
按下控制開(kāi)關(guān)定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇?dòng)設(shè)定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動(dòng)或者踩下油門(mén)。取消定速巡航則可以把控制桿向上提，關(guān)閉定速巡航控制總開(kāi)關(guān)，踩油門(mén)踏板和輕點(diǎn)剎車(chē)。
提高巡航車(chē)速無(wú)需踩加速踏板，向上提“定速巡航操作桿”即可提高設(shè)定的巡航車(chē)速。每向上提一次開(kāi)關(guān)，車(chē)速提高1.5km/h，若按住開(kāi)關(guān)，則轎車(chē)將持續(xù)提高車(chē)速，一旦松開(kāi)開(kāi)關(guān)，當(dāng)時(shí)的行駛速度被儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器內(nèi)。若在車(chē)速于40km/h時(shí)松開(kāi)“定速巡航操作桿”按鈕，則存儲(chǔ)值即被刪除。如想繼續(xù)定速巡航行駛，則需要重新設(shè)定巡航車(chē)速。
使用定速巡航，汽車(chē)會(huì)接管油門(mén)和剎車(chē)，自動(dòng)根據(jù)前車(chē)行駛狀態(tài)加速或者減速。通過(guò)右側(cè)的滾輪上下滾動(dòng)可以調(diào)整最大車(chē)速的數(shù)值；通過(guò)左右掰動(dòng)滾輪，可以實(shí)現(xiàn)跟車(chē)間距的調(diào)整，該間距有1至7個(gè)檔位，實(shí)測(cè)第1檔位也有4~5米的車(chē)距。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
特斯拉音樂(lè)怎么關(guān)閉
太平洋汽車(chē)網(wǎng)1.切換到駐車(chē)。2.長(zhǎng)按方向盤(pán)上的兩個(gè)滾動(dòng)按鈕，直至觸摸屏變黑和出現(xiàn)Tesla徽標(biāo)。3.觸摸屏重新啟動(dòng)需要大約30秒，請(qǐng)稍候。如果觸摸屏在幾分鐘后仍然無(wú)響應(yīng)或顯示異常，請(qǐng)嘗試關(guān)閉車(chē)輛電源（點(diǎn)擊“控制>安全>關(guān)閉電源“）。
如果觸摸屏無(wú)響應(yīng)或出現(xiàn)異常，重啟可能會(huì)解決此類(lèi)問(wèn)題。警告：僅在車(chē)輛停駛且掛入駐車(chē)擋時(shí)重新啟動(dòng)觸摸屏。重新啟動(dòng)過(guò)程中，看不到車(chē)輛狀態(tài)顯示、安全警告、后視攝像頭等信息。
1.切換到駐車(chē)。
2.長(zhǎng)按方向盤(pán)上的兩個(gè)滾動(dòng)按鈕，直至觸摸屏變黑和出現(xiàn)Tesla徽標(biāo)。
3.觸摸屏重新啟動(dòng)需要大約30秒，請(qǐng)稍候。如果觸摸屏在幾分鐘后仍然無(wú)響應(yīng)或顯示異常，請(qǐng)嘗試關(guān)閉車(chē)輛電源（點(diǎn)擊“控制>安全>關(guān)閉電源“）。
注意：使用滑輪按鈕重啟觸摸屏并不會(huì)關(guān)閉或打開(kāi)Model3電源。
啟動(dòng)之前門(mén)把手縮進(jìn)車(chē)門(mén)里，啟動(dòng)后才會(huì)彈出來(lái)。當(dāng)要啟動(dòng)車(chē)子時(shí)，需要按兩下車(chē)鑰匙上的特斯拉標(biāo)志，并同時(shí)靠近汽車(chē)。然后拉開(kāi)車(chē)門(mén)就能上車(chē)了。而特斯拉的啟動(dòng)方式也是特別的。他并沒(méi)有鑰匙孔或者是啟動(dòng)按鍵。只要駕駛員踩一下剎車(chē)汽車(chē)就通電啟動(dòng)了。下車(chē)之后鎖車(chē)車(chē)子就能自動(dòng)關(guān)閉電源，方便得很。
（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
特斯拉音樂(lè)可以通過(guò)方向盤(pán)左邊的滾輪按下去來(lái)關(guān)閉。方向盤(pán)左側(cè)滾輪可用于控制音量、查看導(dǎo)航指令、撥打電話、調(diào)節(jié)大燈角度、調(diào)節(jié)后視鏡，當(dāng)你在播放音頻資料時(shí)，按下位于方向盤(pán)左側(cè)的滾輪，即可實(shí)現(xiàn)靜音，再次按下播放繼續(xù)，這在收聽(tīng)廣播以及***流媒體內(nèi)容時(shí)同樣適用。同時(shí)有一點(diǎn)很贊的是，不管儀表盤(pán)的左半部分區(qū)域顯示著什么內(nèi)容，都不影響這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)。
特斯拉的特點(diǎn)
特斯拉的外觀造型方面，定位是一款四門(mén)Coupe車(chē)型，動(dòng)感的車(chē)身線條使人過(guò)目不忘，此外在前臉造型方面，該車(chē)也***用了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，另值得一提的是，特斯拉ModelS的鍍鉻門(mén)把手在觸摸之后可以自動(dòng)彈出，充滿科技感的設(shè)計(jì)從拉開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)便開(kāi)始體現(xiàn)。
后部配備鷹翼門(mén)出于實(shí)用性考慮，特斯拉利用機(jī)身上的距離傳感器，讓鷹翼門(mén)可自動(dòng)根據(jù)兩側(cè)距離進(jìn)行調(diào)節(jié)開(kāi)啟，可達(dá)到最小30厘米寬的空間正常開(kāi)門(mén)。
標(biāo)簽： #特斯拉
