- 「F1」布朗GP車(chē)隊(duì)不為人知的故事：雙層擴(kuò)散器引發(fā)的迷思！
- 跪求世界500強(qiáng)企業(yè)名單
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- 梵東尼、松下、曼瑞德、布朗、霍尼韋爾的中央新風(fēng)系統(tǒng)各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
- 阿斯頓·馬丁是哪個(gè)汽車(chē)品牌旗下的？
- 誕生即輝煌，布朗GPF1車(chē)隊(duì)
日前，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）正謀求收購(gòu)英國(guó)百年豪車(chē)品牌阿斯頓·馬丁19.9%的股份，并已與這家公司的投資者和管理層進(jìn)行了會(huì)談，同時(shí)，吉利控股已經(jīng)對(duì)阿斯頓·馬丁的資金情況進(jìn)行盡職調(diào)查。
另?yè)?jù)英國(guó)天空新聞(Sky?News)報(bào)道,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正考慮一項(xiàng)投資,可能涉及入股境況不佳的阿斯頓·馬丁(Aston?Martin?Lagonda)。報(bào)道稱(chēng),寧德時(shí)代是最近幾周與阿斯頓·馬丁(Aston?Martin)及其顧問(wèn)進(jìn)行談判的多家公司之一。這些公司正尋求參與陷入困境的阿斯頓·馬丁的資本重組。
對(duì)于相關(guān)投資的傳聞，阿斯頓o馬丁的發(fā)言人也表示不對(duì)任何談判發(fā)表評(píng)論，只是說(shuō)與潛在投資者的溝通正在進(jìn)行。
由此來(lái)看，陷入困境的阿斯頓·馬丁吸引了眾多投資者關(guān)注，但最終能夠與哪一方達(dá)成投資協(xié)議，目前仍不得而知。
作為一家超豪華跑車(chē)制造商，阿斯頓·馬丁總部位于英國(guó)華威郡蓋登，至今已經(jīng)有107年歷史。曾于1994年被英國(guó)企業(yè)家大衛(wèi)o布朗出售給美國(guó)福特，成為了福特汽車(chē)公司的全資子公司。2007年3月，福特出售其大部分股權(quán)給一個(gè)由英國(guó)賽車(chē)公司Prodrive所領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)。2012年12月，意大利私募股權(quán)基金Investindustrial宣布投資1.5億英鎊，收購(gòu)阿斯頓o馬丁37.5%的股權(quán)。
自2018年10月在倫敦證券***上市以來(lái)，阿斯頓o馬丁的資金相當(dāng)緊張，主要原因在于其業(yè)績(jī)低迷。2019年，阿斯頓o馬丁在全球的新車(chē)銷(xiāo)量為5819輛，比2018年下降了7%。日前，阿斯頓o馬丁對(duì)外證實(shí)，一方面，由于歐洲尤其是英國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華汽車(chē)的需求減少，導(dǎo)致了車(chē)型的銷(xiāo)售情況不佳，整個(gè)2019年都延續(xù)著這種狀態(tài)；另一方面，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利和勞斯萊斯的強(qiáng)勁表現(xiàn)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，該公司2019年的利潤(rùn)幾乎減少一半。"2019年，阿斯頓o馬丁經(jīng)歷了非常令人失望的一年。"?阿斯頓o馬丁CEO安迪帕爾默曾表示。
財(cái)務(wù)方面，2019年阿斯頓o馬丁已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度虧損。第二季度財(cái)報(bào)顯示，已虧損7900萬(wàn)英鎊。第三季度財(cái)報(bào)顯示，稅前虧損1350萬(wàn)英鎊，去年同期為盈利310萬(wàn)英鎊，營(yíng)收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1340萬(wàn)英鎊，同比深跌了51%。
據(jù)悉，目前傳出對(duì)阿斯頓o馬丁有意的投資方除了吉利和寧德時(shí)代之外，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng),Racing?Point?F1車(chē)隊(duì)老板、億萬(wàn)富翁勞倫斯·斯比德(Lawrence?Stroll)正就向這家英國(guó)豪華汽車(chē)制造商投資約2億英鎊進(jìn)行深入談判,他將獲得該公司20%的股份。
一位吉利控股內(nèi)部知情人士對(duì)媒體表示，吉利"如果真要入股，也不會(huì)是單純的財(cái)務(wù)投資，而是要謀求技術(shù)層面上的合作。"?報(bào)道稱(chēng)，吉利汽車(chē)認(rèn)為，如能實(shí)現(xiàn)阿斯頓·馬丁和吉利汽車(chē)旗下的蓮花品牌技術(shù)和整車(chē)平臺(tái)的集成，有望為公司節(jié)約成本。
而對(duì)于寧德時(shí)代的收購(gòu)或入股，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)放開(kāi)白名單后，松下、LG等品牌來(lái)華競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，也阿斯頓馬丁這樣的老牌品牌將寧德的品牌打響，同時(shí)，阿斯頓馬丁的首款純電動(dòng)車(chē)型Rapide?E也需要寧德的助力，雙方的合作是一個(gè)互利的結(jié)果。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，這對(duì)阿斯頓馬丁并不是一個(gè)很合理的選擇。
其實(shí)，阿斯頓o馬丁對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的探索從幾年前就開(kāi)始了。早在2015年4月，阿斯頓·馬丁便與樂(lè)視汽車(chē)共同公布了合作意向，2016年2月17日，雙方在德國(guó)法蘭克福就成立電動(dòng)汽車(chē)合作合資公司簽署了諒解備忘錄，宣布將成立合資公司，共同打造阿斯頓·馬丁的首款純電動(dòng)量產(chǎn)跑車(chē)Rapid?E。但據(jù)媒體報(bào)道，后續(xù)因?yàn)橘Y金問(wèn)題已經(jīng)終止合作。
此外，2015年10月，阿斯頓·馬丁的首款純電動(dòng)跑車(chē)Rapide?E以概念車(chē)的身份亮相于市場(chǎng);2017年，阿斯頓·馬丁宣布將***生產(chǎn)155輛該車(chē)型，并將于2019年底生產(chǎn)并交付。直至2019年上半年，阿斯頓·馬丁官方還曾在上海車(chē)展將該車(chē)進(jìn)行公開(kāi)展示，據(jù)悉，阿斯頓·馬丁將該車(chē)定位為超豪華電動(dòng)跑車(chē)。
但據(jù)Autocar最新的報(bào)道顯示，代表著阿斯頓·馬丁電氣化戰(zhàn)略的車(chē)型――Rapide?E純電動(dòng)跑車(chē)項(xiàng)目似乎已經(jīng)停滯。該報(bào)道表示，由于并不理想的財(cái)務(wù)報(bào)表，已經(jīng)使阿斯頓·馬丁決定停止Rapide?E的量產(chǎn)，將其轉(zhuǎn)為研究***以強(qiáng)化品牌電動(dòng)化發(fā)展速度。
總結(jié)
隨著全球范圍內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)電動(dòng)汽化轉(zhuǎn)型的不斷深化，汽車(chē)電動(dòng)化成為各大車(chē)企謀求發(fā)展的重要之路。雖然目前受到公司財(cái)務(wù)狀況不佳以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)轎跑車(chē)需求不高等影響，RapideE已經(jīng)停止量產(chǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的大背景下，阿斯頓·馬丁不會(huì)放棄對(duì)該領(lǐng)域的涉足。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
「F1」布朗GP車(chē)隊(duì)不為人知的故事：雙層擴(kuò)散器引發(fā)的迷思！
全球10大潮牌：Stussy，Evisu，Kenzo，Bape，Supreme，Izzue，Y-3，Clot，Off-white，Common des Garons。
特別推薦以下三個(gè)品牌：
1、Stussy。
Stussy作為一個(gè)
在世界范圍得到人們敬重的品牌存在著，一個(gè)全球超過(guò)60家店鋪的強(qiáng)大品牌，然而其實(shí)在25年前，Stussy就預(yù)示著這一切的到來(lái)。流行就象是一個(gè)反叛者，反叛的是經(jīng)典，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，當(dāng)時(shí)的流行便會(huì)轉(zhuǎn)化成新的經(jīng)典。Stussy就是憑借著自己每一件精心打造的產(chǎn)品，用1/4個(gè)世紀(jì)的時(shí)間締造了這樣一個(gè)流行中的經(jīng)典 。
2、Bape。
日本原宿的龍頭品牌Bape由畢業(yè)于日本文化服裝學(xué)院的設(shè)計(jì)師Nigo在1993年11月創(chuàng)立，“安逸猿”的LOGO由中村晉一郎設(shè)計(jì)。Bape（安逸猿）以T恤開(kāi)始，由于其設(shè)計(jì)獨(dú)特并***供應(yīng)，慢慢在日本的潮人中有了名氣。之后設(shè)計(jì)師Nigo開(kāi)始慢慢地設(shè)計(jì)其他服裝，發(fā)展至今，已經(jīng)有女裝、童裝、鞋子等眾多的副牌，任何帶有這只“安逸猿”圖案的產(chǎn)品都會(huì)成為眾人競(jìng)相追捧的對(duì)象。
3、Clot。
CLOT是加拿大著名藝人陳冠希創(chuàng)辦的凝結(jié)集團(tuán)（CLOT Company Limited）的簡(jiǎn)稱(chēng)及該公司旗下潮流服裝品牌名稱(chēng)。凝結(jié)集團(tuán)是一個(gè)LIFESTYLE的公司，由加拿大著名藝人陳冠希創(chuàng)辦于2003年6月。主要以創(chuàng)作服裝（包括CLOT品牌服裝以及在香港的JUICE店鋪）、策劃PARTY、幫助服裝公司做Consultant等。CLOT品牌服裝是中國(guó)第一潮牌，在全球潮流品牌中占有一席之地。
跪求世界500強(qiáng)企業(yè)名單
在賽季剛開(kāi)始時(shí)，BGP001賽車(chē)的車(chē)尾與其他車(chē)隊(duì)的賽車(chē)出現(xiàn)了極為明顯的不同，那就是位于底部、能夠使賽車(chē)有效獲得下壓力的雙層擴(kuò)散器（double?diffuser）——雖然FIA透過(guò)規(guī)則大修改縮小擴(kuò)散器的尺寸，借此減少賽車(chē)的下壓力，不過(guò)在規(guī)則中并沒(méi)有明確說(shuō)明擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)方式。
除了布朗GP車(chē)隊(duì)外，威廉姆斯和豐田等兩車(chē)隊(duì)也在賽季初期***取了與BGP001類(lèi)似的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)诮夷毁惡笙騀IA***，雖然這次的***以失敗收?qǐng)?，不過(guò)數(shù)支車(chē)隊(duì)隨即在巴林提出上訴，但FIA再次裁定雙層擴(kuò)散器的合法性——此時(shí)布朗GP車(chē)隊(duì)已拿下4場(chǎng)大賽中的3場(chǎng)勝利。
因此多數(shù)人到了現(xiàn)在仍認(rèn)為雙層擴(kuò)散器是Brawn車(chē)隊(duì)能在2009年賽季初期取得巨大優(yōu)勢(shì)且奠定冠軍基礎(chǔ)的最重要關(guān)鍵，不過(guò)根據(jù)時(shí)任布朗GP車(chē)隊(duì)首席空力設(shè)計(jì)師John?Owen所言，車(chē)隊(duì)早已預(yù)測(cè)到相關(guān)設(shè)計(jì)將會(huì)引起爭(zhēng)議，并做出了對(duì)應(yīng)方案，如果BGP001必須舍棄相關(guān)設(shè)計(jì)，賽車(chē)的單圈速度僅會(huì)比原先慢上0.3秒。
雙層擴(kuò)散器并非奪冠最大關(guān)鍵
「大家都把雙層擴(kuò)散器的重要性看得太高了，這就是關(guān)鍵所在」，Owen表示，「簡(jiǎn)單的說(shuō)，新規(guī)則的重點(diǎn)在于簡(jiǎn)化空力套件的設(shè)計(jì)量，因此我們會(huì)有下壓力較差的前翼，以及效果不甚滿(mǎn)意的車(chē)尾單層擴(kuò)散器（single?diffuser），所以主要的論點(diǎn)就是該如何確保擴(kuò)散器取得的下壓力，或是怪罪新前翼爛到不行，通常大家都是選擇后者?！?/p> （沿用RA108「小飛象」設(shè)計(jì)的RA109初期試驗(yàn)前鼻翼?來(lái)源：Racecar?Engineering）
「在初期的開(kāi)發(fā)過(guò)程里，我們發(fā)現(xiàn)的其中一個(gè)關(guān)鍵就是現(xiàn)在為兵家必爭(zhēng)之地、位于后輪剎車(chē)系統(tǒng)的氣流板，當(dāng)時(shí)我們?cè)?jīng)嘗試開(kāi)發(fā)，不過(guò)因?yàn)閱螌訑U(kuò)散器而作罷，直到我們開(kāi)發(fā)出可配合的雙層擴(kuò)散器為止，這讓我們爭(zhēng)取到1秒左右的單圈速度?！?/p>
「也因?yàn)檫@樣，我們?cè)就馁愜?chē)研發(fā)作業(yè)頓時(shí)活絡(luò)起來(lái)，但也因?yàn)殡p層擴(kuò)散器勢(shì)必會(huì)引起爭(zhēng)議，所以我們也展開(kāi)B***，即將原本的單層擴(kuò)散器設(shè)計(jì)最佳化，整體來(lái)說(shuō)，使用最佳化后單層擴(kuò)散器賽車(chē)的單圈速度只會(huì)讓我們比使用雙層擴(kuò)散器時(shí)損失0.3秒?！?/p>
「確實(shí)之后的賽車(chē)設(shè)計(jì)方針都是以裝設(shè)雙層擴(kuò)散器為主，不過(guò)雙層擴(kuò)散器的真正價(jià)值在于點(diǎn)出開(kāi)發(fā)重點(diǎn)，如果沒(méi)有它，我們搞不好找不到這些性能提升空間，也因?yàn)檫@樣，我們才能改善賽車(chē)整體的性能，所以即使后續(xù)的***成立，我們也還能在場(chǎng)上維持一定競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
「Red?Bull車(chē)隊(duì)認(rèn)為我們是靠雙層擴(kuò)散器才能獲得巨大優(yōu)勢(shì)，所以他們很快地想如法泡制」，首席策略師James?Vowels表示，「但實(shí)際上雙層擴(kuò)散器只能讓賽車(chē)獲得不到1秒的優(yōu)勢(shì)，而且還得重新設(shè)計(jì)變速箱與車(chē)尾防撞結(jié)構(gòu)才能達(dá)成，相信他們?cè)陂_(kāi)發(fā)進(jìn)入尾聲時(shí)也意識(shí)到這點(diǎn)?！?/p>
「所以這讓雙層擴(kuò)散器衍生出另一個(gè)價(jià)值，那就是打亂了對(duì)手們的空力升級(jí)***與預(yù)算，而且我們當(dāng)時(shí)的升級(jí)開(kāi)發(fā)預(yù)算只有聊勝于無(wú)的幾十萬(wàn)英鎊，讓我們偷笑了一陣子。」
「雙層擴(kuò)散器的概念來(lái)自于日本的空力工程師Mina」，Owen表示，「當(dāng)時(shí)他在總部跟我們提到他們?cè)谌毡具M(jìn)行的相關(guān)概念實(shí)驗(yàn)。其實(shí)在2008年年初，我們就在規(guī)則上看到了這個(gè)模糊地帶，但當(dāng)時(shí)我們?yōu)榱藢?duì)整體規(guī)則進(jìn)行初步了解而沒(méi)有花心思研究?！?/p>
「而且我們?cè)?jīng)在FIA技術(shù)會(huì)議（Technical?Working?Group）中試圖表明這個(gè)模糊地帶，因?yàn)檫@可能會(huì)讓加強(qiáng)賽車(chē)性能——但實(shí)際上賽車(chē)整體性能因規(guī)則下降許多，當(dāng)時(shí)TWG的人并沒(méi)有極度重視，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為我們?cè)趪樆Ｈ耍贿^(guò)最主要的原因應(yīng)該是我們當(dāng)時(shí)并非優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，『你們懂什么？』」
「當(dāng)時(shí)Mina向我們提出相關(guān)概念時(shí)，他已經(jīng)做出了試驗(yàn)成品，老實(shí)說(shuō)，一開(kāi)始的呈現(xiàn)方式并沒(méi)有打動(dòng)我的心，但雖然初期設(shè)計(jì)還有一些問(wèn)題，但概念實(shí)際上可行，而且有許多提升空間，所以我們以Mina的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)做出了我們的版本，而且符合我們的規(guī)劃?！?/p>
「同時(shí)為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，我們?cè)?jīng)將賽車(chē)設(shè)計(jì)草圖給FIA賽事總監(jiān)Charlie?Whiting過(guò)目，他看過(guò)后回應(yīng)沒(méi)有看到任何違規(guī)事項(xiàng)，因此我們繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)研究?！?/p>
另一個(gè)有關(guān)BGP001賽車(chē)基礎(chǔ)極佳的迷思是本田為了2009年賽季砸下的大筆***：3組風(fēng)洞，以及來(lái)自于2008年季中解散的本田衛(wèi)星隊(duì)Super?Aguri團(tuán)隊(duì)的大力協(xié)助；確實(shí)本田為了空力規(guī)則大改的2009年賽季而由包含Super?Aguri空力團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的三組人馬研發(fā)賽車(chē)，不過(guò)最終以BGP001之名問(wèn)世的RA109賽車(chē)的設(shè)計(jì)概念直到2008年6月才逐漸成形。
雖然在2007年有亮眼表現(xiàn)，不過(guò)由前日本F1車(chē)手鈴木亞久里（Aguri?Suzuki）創(chuàng)辦，主要為安排本田車(chē)手佐藤琢磨（Sato?Takuma）出賽的Super?Aguri車(chē)隊(duì)最終仍遇到資金問(wèn)題，在2008年僅參與5場(chǎng)大賽就關(guān)門(mén)大吉。
「當(dāng)時(shí)在本田的援助下，我們不斷努力發(fā)展2009年項(xiàng)目來(lái)填補(bǔ)這段期間的不足」，Owen表示，「本田專(zhuān)注在引擎開(kāi)發(fā)，而我們得在賽車(chē)車(chē)架上有所突破，于是整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)分成三組：第一組是風(fēng)洞規(guī)模較小，位于英國(guó)布萊克利（Brackley）的總部團(tuán)隊(duì)，第二組是英國(guó)泰丁頓（Teddington，位于大倫敦郊區(qū)）的Super?Aguri車(chē)隊(duì)空力組，第三組則是本田的日本團(tuán)隊(duì)（HGT，現(xiàn)為HRD?Sakura）?！?/p>
「一開(kāi)始各界自然認(rèn)為我們可以完全獲得三座風(fēng)洞與三組團(tuán)隊(duì)的所有研發(fā)能量，但實(shí)際不然，第一個(gè)原因是三組風(fēng)洞與風(fēng)洞模型規(guī)模必須完全相同才能獲得有效的比較資訊，第二個(gè)則是三支團(tuán)隊(duì)在初始時(shí)并不能共享資訊，而是各做各的，這些資訊最終由我和空力組組長(zhǎng)Loic?Bigois整合。這樣的腦力激蕩過(guò)程對(duì)我們是不錯(cuò)的實(shí)驗(yàn)，最后我們?cè)?008年6月完全整合了三個(gè)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)項(xiàng)目，并開(kāi)始透過(guò)大型風(fēng)洞進(jìn)行研發(fā)程序?！?/p>
「所以當(dāng)時(shí)有傳聞指出本田進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的研究，但實(shí)際不然，我們當(dāng)時(shí)一直在研究各項(xiàng)規(guī)則，直到2008年6月才進(jìn)行資訊整合與主要的空力開(kāi)發(fā)，確實(shí)賽車(chē)大部分的設(shè)計(jì)概念是***自于Super?Aguri團(tuán)隊(duì)，但也添加了布萊克利團(tuán)隊(duì)的研究成果，以及HGT的車(chē)尾雙層擴(kuò)散器?！?/p>
「我們的目標(biāo)是讓賽車(chē)盡可能維持近似2008年的下壓力，當(dāng)時(shí)其他車(chē)隊(duì)的工程師才認(rèn)定大幅簡(jiǎn)化的2009年規(guī)則賽車(chē)下壓力將會(huì)損失許多」，Jenson?Button組工程師Andrew?Shovlin表示，「因此我們?cè)O(shè)定了這樣的高標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)研究?！?/p>
「當(dāng)時(shí)BMW?Sauber車(chē)隊(duì)設(shè)的目標(biāo)太低，將目標(biāo)調(diào)整過(guò)好幾次，相對(duì)的，我們?cè)谝婚_(kāi)始就挑戰(zhàn)高標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然在還沒(méi)摸透新規(guī)則前，要達(dá)成這樣的高標(biāo)準(zhǔn)是個(gè)大難題。?」
「我們基本上是將2008年賽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)?009年賽車(chē)，這段期間我們必須將所有在新規(guī)則中違規(guī)的***套件全部拔掉，團(tuán)隊(duì)月因此遭遇到許多挫折，不過(guò)經(jīng)過(guò)約兩周的時(shí)間后，整個(gè)研發(fā)曲線下跌幅度會(huì)趨緩并穩(wěn)步回升，因?yàn)檫@段期間我們已大致將賽車(chē)原本能獲得下壓力的區(qū)域全數(shù)移除，并準(zhǔn)備重新調(diào)整車(chē)體結(jié)構(gòu)。這個(gè)過(guò)程目的在于掌握基本程序與之后的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)，只要能掌握著這些，接下來(lái)的流程就會(huì)順暢許多?！?/p>
「當(dāng)我在開(kāi)季時(shí)看到Red?Bull車(chē)隊(duì)的概念賽車(chē)時(shí)，我認(rèn)定那輛賽車(chē)到了賽季尾聲會(huì)是最快的」，Owen表示。
「Super?Aguri團(tuán)隊(duì)的概念正好與Red?Bull團(tuán)隊(duì)不謀而合，不過(guò)我也提到，當(dāng)時(shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)上還有許多問(wèn)題，而且Red?Bull團(tuán)隊(duì)提出的概念野心太大、走得太前面?！?/p>
「我們重視賽車(chē)各零組件與懸掛系統(tǒng)的合法性，因此我們決定將部分設(shè)計(jì)保守化，以確保整體賽車(chē)的穩(wěn)定度。雖然做出了這樣的決定，但我還是認(rèn)為Super?Aguri團(tuán)隊(duì)的方案是最理想的：當(dāng)時(shí)的風(fēng)洞照片顯示他們***用了與Red?Bull車(chē)隊(duì)近似，較高且細(xì)長(zhǎng)的車(chē)鼻，不過(guò)為了穩(wěn)定度，我們還是得做出取舍。」
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新風(fēng)品牌有哪些？新風(fēng)十大品牌有哪些市場(chǎng)上的品牌有哪些？
1 沃爾瑪 美國(guó) 一般商品零售 287,989.00
2 英國(guó)石油 英國(guó) 煉油 285,059.00
3 ?？松?a href="/tags-m-f.html" target="_blank" class="5d6bf889df375079 relatedlink">美孚 美國(guó) 煉油 270,772.00
4 ***殼牌石油 英國(guó)/荷蘭 煉油 268,690.00
5 通用汽車(chē) 美國(guó) 汽車(chē) 193,517.00
6 戴姆勒克萊斯勒 美國(guó) 汽車(chē) 176,687.50
7 豐田汽車(chē) 日本 汽車(chē) 172,616.30
8 福特汽車(chē) 美國(guó) 汽車(chē) 172,233.00
9 通用電氣 美國(guó) 多元化 152,866.00
10 道達(dá)爾 法國(guó) 煉油 152,609.50
11 雪佛龍 美國(guó) 煉油 147,967.00
12 康菲 美國(guó) 煉油 121,663.00
13 安盛 法國(guó) 保險(xiǎn) 121,606.30
14 安聯(lián) 德國(guó) 保險(xiǎn) 118,937.20
15 大眾汽車(chē) 德國(guó) 汽車(chē) 110,648.70
16 花旗集團(tuán) 美國(guó) 銀行 108,276.00
17 荷蘭國(guó)際集團(tuán) 荷蘭 保險(xiǎn) 105,886.40
18 日本電報(bào)電話 日本 電信 100,545.30
19 美國(guó)國(guó)際集團(tuán) 美國(guó) 保險(xiǎn) ***,987.00
20 國(guó)際商用機(jī)器 美國(guó) 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 96,293.00
21 西門(mén)子 德國(guó) 電子、電氣設(shè)備 91,493.20
22 家樂(lè)福 法國(guó) 食品、藥品店 90,381.70
23 日立 日本 電子、電氣設(shè)備 83,993.90
24 忠利保險(xiǎn) 意大利 保險(xiǎn) 83,267.60
25 松下電器 日本 電子、電氣設(shè)備 81,077.70
26 麥克森 美國(guó) 保健品批發(fā) 80,514.60
27 本田汽車(chē) 日本 汽車(chē) 80,486.60
28 惠普 美國(guó) 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 79,905.00
29 日產(chǎn)汽車(chē) 日本 汽車(chē) 79,799.60
30 富通 比利時(shí)/荷蘭 銀行 75,518.10
31 中國(guó)石化 中國(guó) 煉油 75,076.70
32 伯克希爾哈撒韋 美國(guó) 保險(xiǎn) 74,382.00
33 埃尼 意大利 煉油 74,227.70
34 家得寶 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 73,094.00
35 阿維瓦 英國(guó) 保險(xiǎn) 73,025.20
36 匯豐控股 英國(guó) 銀行 72,550.00
37 德國(guó)電信 德國(guó) 電信 71,988.90
38 弗萊森電訊 美國(guó) 電信 71,563.30
39 三星電子 韓國(guó) 電子、電氣設(shè)備 71,555.90
40 國(guó)家電網(wǎng) 中國(guó) 電力 71,290.20
41 標(biāo)致 法國(guó) 汽車(chē) 70,641.90
42 麥德龍 德國(guó) 食品、藥品店 70,159.30
43 雀巢 瑞士 食品 69,825.70
44 美國(guó)郵政 美國(guó) 郵遞 68,996.00
45 法國(guó)巴黎銀行 法國(guó) 銀行 68,654.40
46 中國(guó)石油天然氣 中國(guó) 煉油 67,723.80
47 索尼 日本 電子、電氣設(shè)備 66,618.00
48 卡地納健康 美國(guó) 保健品批發(fā) 65,130.60
49 ***阿霍德 荷蘭 食品、藥品店 64,675.60
50 阿爾特里亞 美國(guó) 煙草食品 64,440.00
51 墨西哥石油 墨西哥 原油生產(chǎn) 63,690.50
52 美國(guó)銀行 美國(guó) 銀行 63,324.00
53 沃達(dá)豐 英國(guó) 電信 62,***1.40
54 特易購(gòu) 英國(guó) 食品、藥品店 62,458.70
55 慕尼黑再保險(xiǎn) 德國(guó) 保險(xiǎn) 60,705.50
56 日本生命 日本 保險(xiǎn) 60,520.80
57 菲亞特 意大利 汽車(chē) 59,***2.90
58 蘇格蘭***銀行 英國(guó) 銀行 59,750.00
59 蘇黎世金融 瑞士 保險(xiǎn) 59,678.00
60 農(nóng)業(yè)信貸銀行 法國(guó) 銀行 59,053.80
61 瑞士信貸 瑞士 銀行 58,825.00
62 州立農(nóng)業(yè)保險(xiǎn) 美國(guó) 保險(xiǎn) 58,818.90
63 法國(guó)電信 法國(guó) 電信 58,652.10
64 法國(guó)電力 法國(guó) 天然氣與電力 58,367.20
65 摩根大通 美國(guó) 銀行 56,931.00
66 瑞士銀行集團(tuán) 瑞士 銀行 56,917.80
67 克羅格 美國(guó) 食品、藥品店 56,434.40
68 德意志銀行 德國(guó) 銀行 55,669.50
69 歐翁 德國(guó) 貿(mào)易 55,652.10
70 德國(guó)郵政 德國(guó) 郵遞 55,388.40
71 寶馬 德國(guó) 汽車(chē) 55,142.20
72 東芝 日本 電子、電氣設(shè)備 54,303.50
73 瓦萊羅能源 美國(guó) 煉油 53,918.60
74 美國(guó)人伯根 美國(guó) 保健品批發(fā) 53,179.00
75 輝瑞 美國(guó) 制藥 52,921.00
76 波音 美國(guó) 航天國(guó)防 52,553.00
77 寶潔 美國(guó) 家居個(gè)人用品 51,407.00
78 萊茵集團(tuán) 德國(guó) 能源 50,951.90
79 蘇伊士里昂水務(wù) 法國(guó) 能源 50,670.10
80 雷諾 法國(guó) 汽車(chē) 50,639.70
81 聯(lián)合利華 英國(guó)/荷蘭 食品 49,960.70
82 塔吉特 美國(guó) 一般商品零售 49,934.00
83 博世 德國(guó) 汽車(chē)零件 49,759.20
84 戴爾 美國(guó) 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 49,205.00
85 蒂森克虜伯 德國(guó) 工業(yè)農(nóng)業(yè)設(shè)備 48,756.10
86 好市多 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 48,107.00
87 蘇格蘭哈里法克斯銀行 英國(guó) 銀行 47,755.70
88 強(qiáng)生 美國(guó) 制藥 47,348.00
89 保誠(chéng) 英國(guó) 人壽健康保險(xiǎn) 47,055.80
90 東京電力 日本 天然氣與電力 46,962.70
91 巴斯夫 德國(guó) 化學(xué) 46,686.60
92 現(xiàn)代汽車(chē) 韓國(guó) 汽車(chē) 46,358.20
93 意大利電力 意大利 天然氣與電力 45,530.40
94 馬拉松石油 美國(guó) 煉油 45,444.00
95 國(guó)家石油 挪威 煉油 45,440.00
96 日本電氣公司 日本 電子、電氣設(shè)備 45,175.50
*** 雷普索爾YPF 西班牙 煉油 44,857.50
98 第一生命 日本 保險(xiǎn) 44,468.80
99 富士通 日本 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 44,316.00
100 時(shí)代華納 美國(guó) *** 42,869.00
101 荷蘭銀行 荷蘭 銀行 42,319.00
102 西南貝爾電訊 美國(guó) 電信 41,098.00
103 泰科國(guó)際 美國(guó) 電子、電氣設(shè)備 41,042.00
104 陶氏化學(xué) 美國(guó) 化工 40,161.00
105 艾伯森 美國(guó) 食品、藥品店 40,052.00
106 圣戈班 法國(guó) 建材玻璃 39,831.50
107 摩根士丹利 美國(guó) 證券 39,549.00
108 大都會(huì)人壽 美國(guó) 保險(xiǎn) 39,535.00
109 歐洲航空防務(wù)航天公司 荷蘭 航天國(guó)防 39,503.10
110 巴克萊銀行 英國(guó) 銀行 39,347.20
111 意大利電信 意大利 電信 39,228.20
112 永旺 日本 食品、藥品店 38,943.60
113 明治安田生命 日本 保險(xiǎn) 38,835.10
114 西班牙電話 西班牙 電信 38,188.00
115 樂(lè)金電子 韓國(guó) 電子、電氣設(shè)備 37,757.50
116 ***飛利浦電子 荷蘭 電子、電氣設(shè)備 37,709.60
117 鮮京 韓國(guó) 煉油 37,691.60
118 阿塞洛 盧森堡 金屬 37,531.70
119 沃爾格林 美國(guó) 食品、藥品店 37,508.20
120 聯(lián)合技術(shù) 美國(guó) 航天國(guó)防 37,445.00
121 歐尚 法國(guó) 食品、藥品店 37,370.10
122 葛蘭素史克 英國(guó) 制藥 37,304.20
123 聯(lián)合健康 美國(guó) 保健 37,218.00
124 拜耳 德國(guó) 化工 37,011.90
125 巴西石油 巴西 煉油 36,987.70
126 法國(guó)國(guó)家人壽保險(xiǎn) 法國(guó) 保險(xiǎn) 36,942.90
127 微軟 美國(guó) 計(jì)算機(jī)軟件 36,835.00
128 聯(lián)合包裹運(yùn)輸 美國(guó) 郵遞包裹貨運(yùn) 36,582.00
129 勞氏 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 36,464.00
130 諾基亞 芬蘭 網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備 36,401.20
131 阿徹丹尼爾斯米德蘭 美國(guó) 食品生產(chǎn) 36,151.40
132 西爾斯羅巴克 美國(guó) 一般商品零售 36,099.00
133 馬石油 馬來(lái)西亞 煉油 36,064.80
134 西夫韋 美國(guó) 食品、藥品店 35,822.90
135 洛克希德馬丁 美國(guó) 航天國(guó)防 35,526.00
136 全球保險(xiǎn)集團(tuán) 荷蘭 保險(xiǎn) 35,463.40
137 美可保健 美國(guó) 保健 35,351.90
138 摩托羅拉 美國(guó) 網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備 35,349.00
139 俄羅斯天然氣工業(yè) 俄羅斯 能源 35,089.50
140 英國(guó)電信 英國(guó) 電信 34,672.70
141 英特爾 美國(guó) 半導(dǎo)體 34,209.00
142 新日本石油 日本 煉油 34,150.70
143 好事達(dá) 美國(guó) 保險(xiǎn) 33,936.00
144 富國(guó)銀行 美國(guó) 銀行 33,876.00
145 伊藤洋華堂 日本 食品、藥品店 33,631.90
146 森特理克 英國(guó) 天然氣與電力 33,536.90
147 三井住友金融集團(tuán) 日本 銀行 33,318.20
148 三井物產(chǎn) 日本 貿(mào)易 32,805.90
149 三菱商事 日本 貿(mào)易 32,735.00
150 房地美 美國(guó) 金融 32,564,0
151 美林 美國(guó) 證券 32,467.00
152 興業(yè)銀行 法國(guó) 銀行 32,411.20
153 DZ Bank 德國(guó) 銀行 32,261.90
154 佳能 日本 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 32,071.50
155 桑坦德銀行 西班牙 銀行 31,803.60
156 三菱電機(jī) 日本 電子、電氣設(shè)備 31,735.40
157 新日鐵 日本 金屬 31,536.90
158 住友生命 日本 保險(xiǎn) 31,000.20
159 沃特迪斯尼 美國(guó) *** 30,752.00
160 威立雅 法國(guó) 水務(wù) 30,687.70
161 CVS 美國(guó) 食品、藥品店 30,594.30
162 美國(guó)電話電報(bào) 美國(guó) 電信 30,537.00
163 卡特彼勒 美國(guó) 工農(nóng)業(yè)設(shè)備 30,251.00
164 弗朗茨海涅爾 德國(guó) 保健品批發(fā) 30,244.50
165 春天集團(tuán) 法國(guó) 一般商品零售 30,114.80
166 諾斯洛普格拉曼 美國(guó) 航天國(guó)防 29,868.00
167 高盛集團(tuán) 美國(guó) 證券 29,839.00
168 德國(guó)聯(lián)邦鐵路 德國(guó) 鐵路運(yùn)輸 29,803.00
169 Foncière Euris 法國(guó) 一般商品零售 29,666.20
170 印度石油 印度 煉油 29,643.20
171 西斯科 美國(guó) 食品雜貨批發(fā) 29,335.40
172 百事 美國(guó) 食品 29,261.00
173 Groupe Caisse d'epargne 法國(guó) 銀行 29,174.90
174 美國(guó)運(yùn)通 美國(guó) 金融 29,115.00
175 布依格 法國(guó) 工程與建筑 29,106.50
176 瑞士再保險(xiǎn) 瑞士 保險(xiǎn) 29,045.10
177 勞埃德TSB集團(tuán) 英國(guó) 銀行 28,925.00
178 盧克石油 俄羅斯 煉油 28,810.00
179 德?tīng)柛?/a> 美國(guó) 汽車(chē)零件 28,700.00
180 沃爾沃 瑞典 汽車(chē) 28,643.10
181 荷蘭合作銀行(拉博銀行) 荷蘭 銀行 28,513.20
182 桑斯博里 英國(guó) 食品、藥品店 28,427.80
183 保德信金融 美國(guó) 保險(xiǎn) 28,348.00
184 瑞穗金融集團(tuán) 日本 銀行 28,278.70
185 丸紅 日本 貿(mào)易 28,273.70
186 諾華 瑞士 制藥 28,247.00
187 美聯(lián)銀行 美國(guó) 銀行 28,067.00
188 杜邦 美國(guó) 化工 27,995.00
189 馬士基集團(tuán) 丹麥 海運(yùn) 27,920.70
190 法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路 法國(guó) 鐵路運(yùn)輸 27,436.10
191 百思買(mǎi) 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 27,433.00
192 斯普林特 美國(guó) 電信 27,428.00
193 紐約人壽 美國(guó) 保險(xiǎn) 27,175.50
194 KDDI 日本 電信 27,170.10
195 德國(guó)裕寶銀行 德國(guó) 銀行 27,140.10
196 維亞康姆 美國(guó) *** 27,054.80
1*** 千禧控股 日本 保險(xiǎn) 26,***8.70
198 國(guó)際紙業(yè) 美國(guó) 林產(chǎn)品、紙制品 26,722.00
199 威望迪環(huán)球 法國(guó) *** 26,651.30
200 約翰遜控制 美國(guó) 汽車(chē)零件 26,553.40
201 泰森食品 美國(guó) 食品生產(chǎn) 26,441.00
202 JFE Holdings 日本 金屬 26,087.60
203 電裝 日本 汽車(chē)零件 26,052.70
204 Caremark Rx 美國(guó) 保健 25,801.10
205 彭尼 美國(guó) 一般商品零售 25,678.00
206 霍尼韋爾國(guó)際 美國(guó) 航天國(guó)防 25,601.00
207 英格雷姆麥克羅 美國(guó) 電子辦公設(shè)備批發(fā) 25,462.10
208 邦奇 美國(guó) 食品生產(chǎn) 25,168.00
209 羅氏 瑞士 制藥 25,166.30
210 萬(wàn)喜 法國(guó) 工程與建筑 25,106.30
211 馬自達(dá)汽車(chē) 日本 汽車(chē) 25,081.40
212 中國(guó)人壽 中國(guó) 保險(xiǎn) 24,980.60
213 英美***集團(tuán) 英國(guó) ***礦、鉆石 24,930.00
214 加拿大鋁業(yè) 加拿大 金屬 24,885.00
215 聯(lián)邦快遞 美國(guó) 郵遞 24,710.00
216 挪威水電 挪威 金屬 24,552.90
217 東京三菱金融集團(tuán) 日本 銀行 24,457.50
218 Almanij 比利時(shí) 銀行 24,401.10
219 關(guān)西電力 日本 天然氣與電力 24,317.70
220 英美煙草 英國(guó) 煙草 24,201.30
221 三菱重工 日本 工農(nóng)業(yè)設(shè)備 24,106.00
222 法航——荷航集團(tuán) 法國(guó) 航空公司 24,011.30
223 美鋁公司 美國(guó) 金屬 23,960.00
224 中國(guó)移動(dòng)通信 中國(guó) 電信 23,957.60
225 夏普 日本 電子、電氣設(shè)備 23,632.60
226 JR東日本 日本 鐵路運(yùn)輸 23,610.50
227 富士膠片 日本 科學(xué)、攝影設(shè)備 23,516.40
228 HCA 美國(guó) 保健 23,502.00
229 中國(guó)工商銀行 中國(guó) 銀行 23,444.60
230 美國(guó)教師退休基金會(huì) 美國(guó) 保險(xiǎn) 23,411.30
231 國(guó)際旅游聯(lián)盟集團(tuán) 德國(guó) 旅游 23,293.90
232 萊茵集團(tuán) 德國(guó) ***礦、原油生產(chǎn) 23,254.90
233 法國(guó)郵政局 法國(guó) 郵遞 23,229.70
234 太陽(yáng)石油 美國(guó) 煉油 23,226.00
235 Coles Myer 澳大利亞 食品、藥品店 23,184.40
236 麻省人壽 美國(guó) 保險(xiǎn) 23,159.20
237 三洋電機(jī) 日本 電子、電氣設(shè)備 23,118.80
238 喬治威斯頓 加拿大 食品、藥品店 23,015.40
239 默克(默沙東) 美國(guó) 制藥 22,938.60
240 圣保羅旅行者保險(xiǎn) 美國(guó) 保險(xiǎn) 22,934.00
241 必和必拓集團(tuán) 澳大利亞 ***礦、原油生產(chǎn) 22,887.00
242 德?tīng)柡Ｆ澕瘓F(tuán) 比利時(shí) 食品、藥品店 22,793.00
243 杜克能源 美國(guó) 天然氣與電力 22,779.00
244 南貝爾 美國(guó) 電信 22,729.00
245 哈特福德金融服務(wù) 美國(guó) 保險(xiǎn) 22,693.00
246 惠好 美國(guó) 林產(chǎn)品、紙制品 22,665.00
247 微波通信 美國(guó) 電信 22,615.00
248 俄羅斯統(tǒng)一電力 俄羅斯 天然氣與電力 22,602.90
249 法國(guó)燃?xì)?法國(guó) 天然氣與電力 22,548.20
250 普利司通 日本 輪胎橡膠 22,350.00
251 三星生命 韓國(guó) 保險(xiǎn) 22,347.90
252 William Morrison Supermarkets 英國(guó) 食品、藥品店 22,264.30
253 米塔爾鋼鐵 荷蘭 金屬 22,1***.00
254 思科系統(tǒng) 美國(guó) 網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備 22,045.00
255 鈴木汽車(chē) 日本 汽車(chē) 22,010.90
256 Endesa 西班牙 天然氣與電力 21,969.80
257 可口可樂(lè) 美國(guó) 飲料 21,962.00
258 阿西布朗勃法瑞 瑞士 電子、電氣設(shè)備 21,886.00
259 百時(shí)美施貴寶 美國(guó) 制藥 21,886.00
260 希爾頓集團(tuán) 英國(guó) 酒店 21,792.50
261 法通保險(xiǎn) 英國(guó) 保險(xiǎn) 21,769.80
262 中國(guó)電信 中國(guó) 電信 21,561.80
263 T&D Holdings 日本 保險(xiǎn) 21,556.90
264 日聯(lián)控股 日本 銀行 21,450.80
265 阿第克 瑞士 人力***服務(wù) 21,441.20
266 出光興產(chǎn) 日本 煉油 21,434.90
267 阿斯利康 英國(guó) 制藥 21,426.00
268 畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行 西班牙 銀行 21,335.50
269 澳洲銀行 澳大利亞 銀行 21,313.90
270 雷曼兄弟 美國(guó) 證券 21,250.00
271 貝塔斯曼 德國(guó) 出版、*** 21,163.80
272 金巴斯集團(tuán) 英國(guó) 飲食服務(wù) 21,103.80
273 漢莎集團(tuán) 德國(guó) 航空公司 21,100.40
274 電子數(shù)據(jù)系統(tǒng) 美國(guó) 軟件與數(shù)據(jù)服務(wù) 21,033.00
275 Plains All American Pipeline 美國(guó) 能源 20,***5.50
276 埔項(xiàng)制鐵 韓國(guó) 金屬 20,929.10
277 韓國(guó)電力 韓國(guó) 天然氣與電力 20,914.20
278 耆衛(wèi)公司 英國(guó) 保險(xiǎn) 20,892.10
279 宏利保險(xiǎn) 加拿大 保險(xiǎn) 20,855.40
280 WellPoint 美國(guó) 保健 20,815.10
281 巴登-符騰堡州銀行 德國(guó) 銀行 20,807.50
282 新聞集團(tuán) 美國(guó) *** 20,802.00
283 瑪格納 加拿大 汽車(chē)零件 20,653.00
284 Nationwide 美國(guó) 保險(xiǎn) 20,558.00
285 雅培 美國(guó) 制藥 20,473.10
286 哈利伯頓 美國(guó) 石油天然氣設(shè)備與服務(wù) 20,466.00
287 中化集團(tuán) 中國(guó) 貿(mào)易 20,380.70
288 三菱化學(xué) 日本 化工 20,372.30
289 Woolworths 澳大利亞 食品、藥品店 20,334.50
290 康卡斯特 美國(guó) 電信 20,307.00
291 Dexia Group 比利時(shí) 銀行 20,292.00
292 雷神 美國(guó) 航天國(guó)防 20,245.00
293 甘保險(xiǎn)集團(tuán) 法國(guó) 保險(xiǎn) 20,237.20
294 米其林 法國(guó) 輪胎橡膠 20,148.20
295 3M 美國(guó) 多樣化 20,011.00
296 迪爾 美國(guó) 工農(nóng)業(yè)設(shè)備 19,986.10
2*** 勝騰 美國(guó) 不動(dòng)產(chǎn)、酒店、租車(chē)服務(wù) 19,***9.00
298 安泰 美國(guó) 保健 19,904.10
299 喬治亞-太平洋 美國(guó) 林產(chǎn)品、紙制品 19,876.00
300 中部電力 日本 天然氣與電力 19,849.00
301 日本航空 日本 航空公司 19,817.80
302 Tech Data 美國(guó) 電子辦公設(shè)備批發(fā) 19,790.30
303 利寶相互保險(xiǎn) 美國(guó) 保險(xiǎn) 19,754.00
304 三菱汽車(chē) 日本 汽車(chē) 19,750.40
305 全美汽車(chē)租賃 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 19,734.10
306 凱馬特 美國(guó) 一般商品零售 19,701.00
307 莎莉 美國(guó) 食品 19,566.00
308 通用動(dòng)力 美國(guó) 航天國(guó)防 19,552.00
309 上海寶鋼集團(tuán) 中國(guó) 金屬 19,543.30
310 Supervalu 美國(guó) 食品雜貨批發(fā) 19,543.20
311 意大利聯(lián)合信貸銀行 意大利 商業(yè)與儲(chǔ)蓄銀行 19,527.80
312 加拿大***銀行 加拿大 銀行 19,103.80
313 住友商事 日本 貿(mào)易 19,068.10
314 麥當(dāng)勞 美國(guó) 飲食服務(wù) 19,064.70
315 中國(guó)建設(shè)銀行 中國(guó) 銀行 19,047.90
316 中國(guó)南方電網(wǎng) 中國(guó) 電力 18,928.80
317 奧托集團(tuán) 德國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 18,870.30
318 Nippon Mining Holdings 日本 煉油 18,817.00
319 三井住友保險(xiǎn) 日本 保險(xiǎn) 18,813.30
320 日本煙草 日本 煙草 18,739.00
321 賽諾菲安萬(wàn)特 法國(guó) 制藥 18,709.90
322 Publix Super Markets 美國(guó) 食品、藥品店 18,686.40
323 加拿大鮑爾集團(tuán) 加拿大 保險(xiǎn) 18,683.80
324 偉世通 美國(guó) 汽車(chē)零件 18,657.00
325 美利堅(jiān)公司 美國(guó) 航空公司 18,645.00
326 曼恩集團(tuán) 德國(guó) 汽車(chē)與零件 18,590.50
327 伊藤忠 日本 貿(mào)易 18,527.90
328 德國(guó)商業(yè)銀行 德國(guó) 銀行 18,463.60
329 瑞士人壽 瑞士 保險(xiǎn) 18,434.80
330 固特異輪胎橡膠 美國(guó) 輪胎橡膠 18,370.40
331 沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司 沙特*** 化工 18,329.40
332 康尼格拉 美國(guó) 食品 18,178.70
333 信諾 美國(guó) 保健 18,176.00
334 可口可樂(lè)企業(yè) 美國(guó) 飲料 18,158.00
335 聯(lián)合商業(yè)銀行 意大利 銀行 18,155.20
336 歐萊雅 法國(guó) 家居個(gè)人用品 18,076.70
337 日本郵政 日本 郵遞 18,006.40
338 愛(ài)立信 瑞典 網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備 17,966.10
339 中國(guó)銀行 中國(guó) 銀行 17,960.40
340 拉法基 法國(guó) 建筑材料 17,954.90
341 Wolseley 英國(guó) 多樣化 17,816.50
342 西北相互 美國(guó) 保險(xiǎn) 17,806.30
343 卡爾施泰特 德國(guó) 一般商品零售 17,782.20
344 日本財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司 日本 財(cái)產(chǎn)意外保險(xiǎn) 17,677.10
345 拉卡德?tīng)?法國(guó) 出版、印刷 17,384.30
346 惠氏 美國(guó) 制藥 17,358.00
347 和記黃埔 中國(guó)香港 多樣化 17,280.80
348 阿爾斯通 法國(guó) 工農(nóng)業(yè)設(shè)備 17,194.80
349 阿拉美達(dá)赫斯 美國(guó) 煉油 17,126.00
350 康力斯集團(tuán) 英國(guó) 金屬 17,099.20
351 達(dá)能集團(tuán) 法國(guó) 食品 17,039.50
352 SHV Holdings 荷蘭 貿(mào)易 17,022.70
353 大榮 日本 一般商品零售 17,020.50
354 愛(ài)信精機(jī) 日本 汽車(chē)零件 17,018.90
355 里爾 美國(guó) 汽車(chē)零件 16,960.00
356 理光 日本 辦公設(shè)備 16,879.70
357 來(lái)德愛(ài) 美國(guó) 食品、藥品店 16,816.40
358 永明金融 加拿大 保險(xiǎn) 16,705.80
359 BAE Systems 英國(guó) 航天國(guó)防 16,664.90
360 ***太陽(yáng)保險(xiǎn) 英國(guó) 保險(xiǎn) 16,536.70
361 ***郵政集團(tuán) 英國(guó) 郵遞 16,522.80
362 Skanska 瑞典 工程與建筑 16,508.20
363 巴伐利亞銀行 德國(guó) 銀行 16,435.10
364 伊萊克斯 瑞典 電子、電氣設(shè)備 16,424.90
365 克里斯汀迪奧 法國(guó) 服裝服飾 16,418.90
366 聯(lián)合航空 美國(guó) 航空公司 16,391.00
367 Migros 瑞士 食品、藥品店 16,338.40
368 日本通運(yùn) 日本 郵遞 16,314.00
369 單化聯(lián)盟 英國(guó) 保健品批發(fā) 16,304.70
370 Gap 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 16,267.00
371 鴻海精密 *** 電子、電氣設(shè)備 16,239.50
372 住友電工 日本 電子、電氣設(shè)備 16,192.00
373 泰國(guó)國(guó)家石油 泰國(guó) 煉油 16,023.30
374 華盛頓互助 美國(guó) 銀行 15,962.00
375 偉創(chuàng)力 新加坡 半導(dǎo)體、其他元器件 15,908.20
376 Banco Bradesco 巴西 銀行 15,899.00
377 大成建設(shè) 日本 工程與建筑 15,892.00
378 計(jì)算機(jī)科學(xué) 美國(guó) 計(jì)算機(jī)軟件與數(shù)據(jù)服務(wù) 15,849.10
379 龐巴迪 加拿大 航天國(guó)防 15,839.00
380 阿克蘇諾貝爾 荷蘭 化工 15,780.80
381 施樂(lè) 美國(guó) 辦公設(shè)備 15,722.00
382 國(guó)家電力供應(yīng)公司 英國(guó) 天然氣與電力 15,720.20
383 TNT 荷蘭 郵遞 15,714.90
384 鹿島 日本 工程與建筑 15,700.60
385 大陸 德國(guó) 輪胎橡膠 15,668.20
386 西班牙石油公司 西班牙 煉油 15,650.00
387 聯(lián)合百貨 美國(guó) 一般商品零售 15,630.00
388 艾默生電氣 美國(guó) 電子、電氣設(shè)備 15,615.00
389 KOC集團(tuán) 土耳其 多樣化 15,578.80
390 Mediceo Holdings 日本 保健品批發(fā) 15,499.90
391 Vattenfall 瑞典 天然氣與電力 15,433.10
392 斯道拉恩索 芬蘭 林產(chǎn)品、紙制品 15,417.40
393 韓華集團(tuán) 韓國(guó) 化工 15,406.30
394 金佰利 美國(guó) 家居個(gè)人用品 15,400.90
395 Premcor 美國(guó) 煉油 15,334.80
396 Co***o Oil 日本 煉油 15,296.50
3*** 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行 中國(guó) 銀行 15,284.60
398 CRH 愛(ài)爾蘭 建筑材料、玻璃 15,273.50
399 阿爾卡特 法國(guó) 網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備 15,254.70
400 KFW Bankengruppe 德國(guó) 銀行 15,218.90
401 澳大利亞電信 澳大利亞 電信 15,193.10
402 中油公司 *** 煉油 15,189.50
403 *** 英國(guó) *** 15,185.70
404 Gasunie 荷蘭 能源 15,117.20
405 Express Scripts 美國(guó) 保健 15,114.70
406 澳大利亞聯(lián)邦銀行 澳大利亞 銀行 15,083.90
407 豪赫蒂夫 德國(guó) 工程與建筑 15,066.30
408 達(dá)美航空 美國(guó) 航空公司 15,002.00
409 東北電力 日本 天然氣與電力 14,994.20
410 日本郵船 日本 海運(yùn) 14,944.30
411 安海斯布希 美國(guó) 飲料 14,934.20
412 萬(wàn)寶盛華 美國(guó) 人力*** 14,930.00
413 TJX 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 14,913.50
414 韓國(guó)電信 韓國(guó) 電信 14,901.10
415 意大利圣保羅銀行 意大利 銀行 14,899.00
416 加拿大貝爾電子 加拿大 電信 14,841.50
417 瑞來(lái)斯實(shí)業(yè) 印度 煉油 14,841.00
418 ***KPN電信 荷蘭 電信 14,828.10
419 巴西銀行 巴西 銀行 14,768.50
420 合眾銀行 美國(guó) 銀行 14,705.70
421 馬克斯思班塞 英國(guó) 一般商品零售 14,652.60
422 安寶 澳大利亞 保險(xiǎn) 14,600.80
423 洛斯 美國(guó) 保險(xiǎn) 14,584.20
424 Exelon 美國(guó) 核電 14,515.00
425 富騰 芬蘭 煉油 14,508.50
426 國(guó)家電力公司(聯(lián)邦電力委員會(huì)) 墨西哥 電力 14,465.00
427 斯特普爾斯 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 14,448.40
428 五月百貨 美國(guó) 一般商品零售 14,441.00
429 布哈拉特石油 印度 煉油 14,436.90
430 艾德卡 德國(guó) 食品、藥品店 14,418.50
431 英國(guó)航空 英國(guó) 航空公司 14,414.10
432 GUS 英國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 14,366.10
433 美國(guó)電力 美國(guó) 能源 14,357.00
434 中糧集團(tuán) 中國(guó) 貿(mào)易 14,189.40
435 ACS 西班牙 工程建筑 14,152.90
436 印度斯坦石油 印度 煉油 14,114.90
437 美國(guó)鋼鐵公司 美國(guó) 金屬 14,108.00
438 翠豐 英國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 14,060.90
439 Countrywide Financial 美國(guó) 金融 14,050.70
440 Dominion Resources 美國(guó) 天然氣與電力 13,980.00
441 歐洲抵押銀行 德國(guó) 銀行 13,952.50
442 三星物產(chǎn) 韓國(guó) 貿(mào)易 13,919.20
443 索迪斯聯(lián)合 法國(guó) 飲食服務(wù)業(yè) 13,899.80
444 五十鈴汽車(chē) 日本 汽車(chē) 13,8***.20
445 禮來(lái)大藥廠 美國(guó) 制藥 13,857.90
446 SK Networks 韓國(guó) 貿(mào)易 13,844.30
447 伊士曼柯達(dá) 美國(guó) 科研、攝影設(shè)備 13,829.00
448 中國(guó)一汽集團(tuán) 中國(guó) 汽車(chē) 13,825.40
449 阿?，m 法國(guó) 核電 13,816.90
450 清水建設(shè) 日本 工程與建筑 13,811.20
451 奎斯特通訊 美國(guó) 電信 13,809.00
452 前進(jìn)保險(xiǎn) 美國(guó) 保險(xiǎn) 13,782.10
453 精工愛(ài)普生 日本 計(jì)算機(jī)辦公設(shè)備 13,768.60
454 印度石油天然氣公司 印度 能源 13,751.70
455 埃森哲 美國(guó) 咨詢(xún)公司 13,673.60
456 旭硝子 日本 化工 13,647.80
457 Onex 加拿大 半導(dǎo)體、其他元器件 13,614.80
458 北歐聯(lián)合銀行 瑞典 銀行 13,580.60
459 Office Depot 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 13,564.70
460 西德意志銀行 德國(guó) 銀行 13,548.30
461 富士重工 日本 汽車(chē) 13,459.20
462 神戶(hù)制鋼 日本 金屬 13,433.80
463 Nextel電信 美國(guó) 電信 13,368.00
464 小松 日本 工農(nóng)業(yè)設(shè)備 13,350.30
465 美國(guó)家庭人壽保險(xiǎn) 美國(guó) 保險(xiǎn) 13,281.00
466 OfficeMax 美國(guó) 專(zhuān)業(yè)零售 13,270.20
467 大日本印刷 日本 出版、印刷 13,258.60
468 惠而浦 美國(guó) 電子、電氣設(shè)備 13,220.00
469 丘博 美國(guó) 保險(xiǎn) 13,177.20
470 漢高 德國(guó) 家居個(gè)人用品 13,173.90
471 凸版印刷 日本 出版、印刷 13,152.90
472 東海旅客鐵道 日本 鐵路運(yùn)輸 13,114.90
473 ***電力 日本 天然氣與電力 13,107.80
474 Humana 美國(guó) 保健 13,104.30
475 大林組 日本 工程與建筑 13,069.70
476 第一能源 美國(guó) 天然氣與電力 12,949.00
477 西太平洋銀行 澳大利亞銀行 銀行 12,943.30
478 旭電 美國(guó) 半導(dǎo)體、其他元器件 12,903.20
479 施耐德電氣 法國(guó) 電子、電氣設(shè)備 12,892.00
480 丹斯克銀行 丹麥 銀行 12,890.30
481 桑達(dá)克斯 美國(guó) 工程與建筑 12,859.70
482 伊維爾德羅拉 西班牙 天然氣與電力 12,828.80
483 旭化成 日本 化工 12,819.00
484 Williams 美國(guó) 能源 12,814.70
485 泰雷茲集團(tuán) 法國(guó) 航天國(guó)防 12,796.30
486 積水建房 日本 工程與建筑
梵東尼、松下、曼瑞德、布朗、霍尼韋爾的中央新風(fēng)系統(tǒng)各自有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
1. 托馬仕（THOMOS）（美國(guó)）
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托馬仕新風(fēng)系統(tǒng)，英文THOMOS新風(fēng)，成立于1***1年，置換式優(yōu)化室內(nèi)外空氣循環(huán)，充分滿(mǎn)足室內(nèi)換氣率，靈活控制各個(gè)風(fēng)口風(fēng)量，是空氣凈化領(lǐng)域的專(zhuān)家，2013年托馬仕（THOMOS）品牌被某家中國(guó)企業(yè)買(mǎi)斷，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，主打中高端家裝新風(fēng)市場(chǎng)，終端客戶(hù)一般為高檔小區(qū)與別墅區(qū)，配件全球化供應(yīng)鏈，全熱交換、雙旁通道、德國(guó)EBM電機(jī)、鋁制熱交換器、智能變頻、遠(yuǎn)程控制、更有除濕新風(fēng)一體機(jī)，鋁制熱交換器效率高達(dá)90%以上，德國(guó)EBM電機(jī)使用壽命長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)小時(shí)以上，強(qiáng)勁的德國(guó)電機(jī)致使地送頂回安裝方式的使用效率高效有保障，主機(jī)模塊化拆裝方便簡(jiǎn)單，方便換取內(nèi)濾芯及其他零件！
屬于全球一線品牌
2. 曼瑞德(MENRED) （德國(guó)）
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曼瑞德致力于家居舒適系統(tǒng)集成和綠色建筑技術(shù)，是一家依托德國(guó)曼瑞德有限公司（MENRED GmbH）、曼瑞德自控系統(tǒng)（樂(lè)清）有限公司而成長(zhǎng)起來(lái)的國(guó)際化企業(yè)集團(tuán)。曼瑞德著力于綠色建筑與環(huán)境技術(shù)的研發(fā)，從研發(fā)到制造、從產(chǎn)品到集成，進(jìn)而成為全球領(lǐng)先的技術(shù)解決方案制定者。曼瑞德集團(tuán)下設(shè)浙江曼瑞德環(huán)境技術(shù)股份有限公司、浙江恩熱舒適系統(tǒng)有限公司、浙江曼瑞德舒適系統(tǒng)有限公司、恩熱自控系統(tǒng)（上海）有限公司等成員企業(yè)。
屬于全球新風(fēng)一線品牌。
3. 布朗
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布朗公司致力于將這些技術(shù)及健康環(huán)保的生活方式推薦給中國(guó)用戶(hù)，并著力推進(jìn)IAQ（室內(nèi)空氣品質(zhì)系統(tǒng)）行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，讓千萬(wàn)家庭享受幸福的居家生活。布朗公司用不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品與技術(shù)詮釋著對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)的追求，更用用心態(tài)度表達(dá)對(duì)家人的關(guān)注與愛(ài)。企業(yè)使命、愿景、價(jià)值觀是我們構(gòu)筑成功的基石，深入每位布朗人的內(nèi)心，它規(guī)范布朗每一位員工及其團(tuán)隊(duì)在工作中與伙伴合作時(shí)應(yīng)遵守的標(biāo)準(zhǔn)，也為布朗掌控自身命運(yùn)鋪平了道路。通過(guò)他們的體驗(yàn)與反饋，我們更有前瞻性的加快新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)節(jié)奏，讓客戶(hù)輕而易舉地隨時(shí)享受新鮮潔凈空氣。
屬于國(guó)內(nèi)新風(fēng)一線品牌
4. 愛(ài)迪士
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Aldes致力于為全球用戶(hù)提供高品質(zhì)的中央新風(fēng)系統(tǒng)和中央吸塵系統(tǒng)解決方案，不僅提供給用戶(hù)高品質(zhì)的空氣、極致熱舒適體驗(yàn)和最佳的安全保障，同時(shí)確保建筑節(jié)能。19***年，法國(guó)愛(ài)迪士來(lái)到中國(guó)，成立了愛(ài)迪士（上海）室內(nèi)空氣技術(shù)有限公司，最早為中國(guó)用戶(hù)提供民用和商用中央新風(fēng)系統(tǒng)。法國(guó)愛(ài)迪士集團(tuán)擁有遍布全球的生產(chǎn)工廠和經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足世界各地客戶(hù)的不同需求。愛(ài)迪士專(zhuān)注于五大應(yīng)用領(lǐng)域：中央新風(fēng)系統(tǒng)、中央吸塵系統(tǒng)、防火排煙器材、消聲除噪設(shè)備和通風(fēng)空調(diào)末端。
屬于全球新風(fēng)一線品牌
5. 百朗，BROAN（美國(guó)）
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美國(guó)百朗，全球通風(fēng)及空氣凈化行業(yè)領(lǐng)先者,專(zhuān)業(yè)提供室內(nèi)空氣品質(zhì)提升解決方案，從吸油煙機(jī)、換氣扇到全屋新風(fēng)系統(tǒng)，超過(guò)80%的美國(guó)家庭選擇信賴(lài)百朗。2005年，百朗進(jìn)入中國(guó)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)一系列技術(shù)先進(jìn)的改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的產(chǎn)品。百朗將技術(shù)頂尖的室內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)品帶到中國(guó)市場(chǎng)。我們集聚四國(guó)研發(fā)專(zhuān)家，開(kāi)發(fā)出極具創(chuàng)新性的改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的產(chǎn)品，并利用包括中國(guó)工廠在內(nèi)的全球產(chǎn)業(yè)鏈，來(lái)確保產(chǎn)品以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和卓越的品質(zhì)，迅速推向市場(chǎng)。
屬于全球新風(fēng)一線品牌
6. 松下，Panasonic（日本）
今后Panasonic追求的目標(biāo)姿態(tài)是，與各個(gè)行業(yè)合作伙伴們一起Engineering A better World for you 為人們締造更美好生活。
即，在繼承貼近顧客生活的“家電DNA”的同時(shí)，從住宅，社會(huì)，商務(wù)，旅行，汽車(chē)等多個(gè)空間·領(lǐng)域擴(kuò)展顧客的美好生活。
這些空間都與各大產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，Panasonic將同這些產(chǎn)業(yè)合作伙伴一起開(kāi)展事業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)為更大的顧客做貢獻(xiàn)。
新風(fēng)是松下全線產(chǎn)品里的小小頭，產(chǎn)品一般，新風(fēng)依托松下品牌在市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)，知名度較高，但地送風(fēng)基本不能做，功率達(dá)不到，這是松下新風(fēng)的電機(jī)所導(dǎo)致的，不能做地送風(fēng)或者地送風(fēng)效果不好是所有日系品牌的通病。
屬于全球新風(fēng)一線品牌
7. 遠(yuǎn)大
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中國(guó)遠(yuǎn)大集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)遠(yuǎn)大集團(tuán)）成立于1993年，系股份制集團(tuán)公司，總部位于北京亞運(yùn)村遠(yuǎn)大中心。作為一家經(jīng)營(yíng)管理型投資公司，中國(guó)遠(yuǎn)大集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋醫(yī)藥健康、貿(mào)易產(chǎn)業(yè)、置業(yè)投資及金融服務(wù)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。遠(yuǎn)大家大業(yè)大，產(chǎn)品在國(guó)有品牌里算是比較好的，新風(fēng)在遠(yuǎn)大的業(yè)務(wù)中就像松下的新風(fēng)一樣，新風(fēng)只在遠(yuǎn)大所有業(yè)務(wù)中占比非常的小，遠(yuǎn)大的新風(fēng)以柜式新風(fēng)比較出名，地送風(fēng)效率一般，不推薦做地送風(fēng)。
屬于國(guó)內(nèi)新風(fēng)一下品牌
8. 蘭舎，NATHER
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公司自2005年僅提供進(jìn)口產(chǎn)品到2008年開(kāi)始提供系統(tǒng)的自主生產(chǎn)新風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)品，上海蘭舍一直秉承專(zhuān)業(yè)和高品質(zhì)的要求為客戶(hù)提供最佳的服務(wù)。從單純的貿(mào)易型企業(yè)轉(zhuǎn)向了技術(shù)貿(mào)易型企業(yè)，并且將蘭舍的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)延伸到了全國(guó)20多個(gè)省份，為了進(jìn)一步鞏固蘭舍在中國(guó)新風(fēng)產(chǎn)品市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，上海蘭舍重視加強(qiáng)與國(guó)外領(lǐng)先企業(yè)的技術(shù)合作，更多地應(yīng)用國(guó)外技術(shù)優(yōu)勢(shì)和理念，結(jié)合國(guó)內(nèi)建筑實(shí)際情況，生產(chǎn)出適合國(guó)內(nèi)建筑的通風(fēng)產(chǎn)品，目前公司多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)已達(dá)到行業(yè)內(nèi)的中國(guó)第一。2010年4月上海蘭舍空氣技術(shù)有限公司和瑞士上市公司森德集團(tuán)達(dá)成股權(quán)合作協(xié)議，成為其在中國(guó)的合資公司，擁有蘭舍和森德多品牌全系列通風(fēng)產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)唯一的專(zhuān)業(yè)從事住宅新風(fēng)產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)的上市公司。
9. 大金，DAIKIN
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大金自1924年創(chuàng)業(yè)以來(lái)，已發(fā)展成為跨空調(diào)、氟化學(xué)、油壓機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域的綜合型制造企業(yè)。特別在空調(diào)領(lǐng)域，是集空調(diào)機(jī)、冷媒及壓縮機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與服務(wù)為一體的專(zhuān)業(yè)企業(yè)。大金始終以先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品推動(dòng)著行業(yè)的發(fā)展。
大金新風(fēng)在市場(chǎng)上并沒(méi)有大金的空調(diào)出名，不管是定位還是產(chǎn)品質(zhì)量和空調(diào)沒(méi)得比，大金的新風(fēng)和松下的新風(fēng)是一個(gè)癥狀，都難做地送風(fēng)，紙質(zhì)的熱交換器，但是大金品牌在暖通界名聲非常響，依托大金空調(diào)在全國(guó)的布局，賣(mài)的也非常不錯(cuò)。
10. 造夢(mèng)者
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作為行業(yè)內(nèi)的革新者，造夢(mèng)者以其簡(jiǎn)單極致的德國(guó)設(shè)計(jì)風(fēng)格，出色的做工，優(yōu)越的性能和品質(zhì)在同類(lèi)產(chǎn)品中脫穎而出，是全世界公認(rèn)行業(yè)最高端的空氣凈化產(chǎn)品。機(jī)身前方的控制面板的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，但是功能卻相當(dāng)豐富，在這塊小小的面板上不僅擁有豐富的功能選擇項(xiàng)目，同時(shí)還時(shí)時(shí)提供室內(nèi)空氣情況，例如污染物、溫度、溫度等等。在進(jìn)風(fēng)方式方面，造夢(mèng)者恒氧凈化機(jī)更像是新風(fēng)系統(tǒng)，空氣由下部進(jìn)入機(jī)器之中首先經(jīng)過(guò)預(yù)過(guò)濾網(wǎng)。高效HEPA濾網(wǎng)搭配之前咱們提過(guò)的ESP集塵裝置，將空氣中的顆粒物粉塵吸附凈化。從而降低室內(nèi)PM2.5濃度。
阿斯頓·馬丁是哪個(gè)汽車(chē)品牌旗下的？
梵東尼 ：梵東尼中央新風(fēng)系統(tǒng)由新風(fēng)器主機(jī)、通風(fēng)管網(wǎng)、回風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)口組件、控制器等組成。主機(jī)通過(guò)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，在以最小的排風(fēng)量和合理的通風(fēng)路徑的原則下為房間持續(xù)提供清新空氣。使密閉空間空氣得到充分的置換，昵稱(chēng)“房屋呼吸系統(tǒng)”。 梵東尼中央新風(fēng)系統(tǒng)可將家裝后室內(nèi)含有甲醛、苯、氨、氡等有毒氣體的空氣及時(shí)排出室外，把新鮮空氣引入室內(nèi)，使您免除有毒氣體的侵害。同時(shí)室內(nèi)空氣作定向的不斷運(yùn)動(dòng)，使霉菌無(wú)法滋生，家中不用擔(dān)心發(fā)霉，從而延長(zhǎng)了家具及建筑物的使用壽命。
松下 : 松下被譽(yù)為“會(huì)呼吸的中央空調(diào)”。在這種空調(diào)的“一呼一吸”間，室內(nèi)的污濁、受到污染的空氣被“呼出”到室外，同時(shí)，原本被嚴(yán)密的門(mén)窗關(guān)在外的新鮮空氣卻通過(guò)空調(diào)機(jī)被“吸”進(jìn)了室內(nèi)。所以，即使是使用空調(diào)的密閉室內(nèi)也可以保持空氣的自然、清新。
曼瑞德：性?xún)r(jià)比高，設(shè)有多個(gè)檢修口，主機(jī)是兩個(gè)小電機(jī)，外殼是復(fù)鋁鋅板，不生銹，噪音小。
霍尼韋爾：換氣效率高、獨(dú)特控制系統(tǒng)、最大亮點(diǎn)是極為方便地進(jìn)行系統(tǒng)功能的拓展。
中央新風(fēng)系統(tǒng)的好處和作用
中央新風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)主機(jī)將室外新鮮空氣過(guò)濾凈化后，送入臥室及客廳等最需要新鮮空氣的地方，同時(shí)將室內(nèi)的污濁空氣通過(guò)布置在衛(wèi)生間和走廊的排風(fēng)口排放到室外，并對(duì)污濁空氣中的能量進(jìn)行回收，既提供了高品質(zhì)的室內(nèi)空氣，又節(jié)約了能源，是一種綠色健康節(jié)能產(chǎn)品。
中央新風(fēng)系統(tǒng)的好處很多，它通過(guò)科學(xué)的組織氣流，定點(diǎn)定量對(duì)室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，不僅能夠解決上述“病態(tài)建筑綜合癥”，還可以帶來(lái)以下一些方面的好處和作用。
提供新鮮空氣。一年365天，每天24小時(shí)源源不斷為室內(nèi)提供新鮮空氣，不用開(kāi)窗也能享受大自然的新鮮空氣，滿(mǎn)足人體的健康需求。
驅(qū)除有害氣體。有效驅(qū)除油煙異味、CO2、香煙味、細(xì)菌、病毒等各種不健康或有害氣體，可避免家里小孩、愛(ài)人和老人深受二手煙危害。
防霉除異味。將室內(nèi)潮濕污濁空氣排出，根除異味，防止發(fā)霉和滋生細(xì)菌，有利于延長(zhǎng)建筑及家具的使用壽命。
減少噪音污染。無(wú)需忍受開(kāi)窗帶來(lái)的紛擾，使室內(nèi)更安靜更舒適。
防塵。避免開(kāi)窗帶來(lái)大量的灰塵，有效過(guò)濾室外空氣，保證進(jìn)入室內(nèi)的空氣潔凈。
降低能耗。一年四季持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，用電量可能不及你的一臺(tái)冰箱，并且能夠回收排出室外空氣中的能量，最大程度的減少了夏季或冬季室內(nèi)的冷源和熱源的損失，減少了空調(diào)的能耗。
安全方便。避免開(kāi)窗引起的財(cái)產(chǎn)和人身安全隱患。即使家里沒(méi)人，也能自動(dòng)新風(fēng)換氣。
誕生即輝煌，布朗GPF1車(chē)隊(duì)
相信對(duì)于國(guó)內(nèi)的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，阿斯頓·馬丁的鼎鼎大名早已如雷貫耳，此前我們文化頻道也曾多次講解關(guān)于這個(gè)老牌兒英國(guó)豪華品牌的歷史，今天我不得不再次老生常談，這個(gè)英倫范兒十足的頂級(jí)跑車(chē)品牌發(fā)展歷程之坎坷絕對(duì)令人震驚，上世紀(jì)80年代它曾是福特集團(tuán)“高端陣營(yíng)”中的頂梁柱，如今由多家股東控股繼續(xù)活躍在頂級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)上。
阿斯頓·馬丁品牌由它的創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁與Robert Bamford創(chuàng)建于1913年，當(dāng)時(shí)的公司名稱(chēng)叫做Bamford and Martin，也就是阿斯頓·馬丁的前身，公司成立初期的主要業(yè)務(wù)范圍只在英國(guó)倫敦，而服務(wù)對(duì)象也只是GWK與Calthorpe這兩款車(chē)型。
然而隨著英國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，Bamford and Martin公司的兩位創(chuàng)始人決定開(kāi)始獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē)，并制定了致力于打造擁有高性能與完美外形汽車(chē)的品牌宗旨。1914年，Bamford and Martin公司的第一輛汽車(chē)便誕生了，這輛搭配四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型被命名為Coal Scuttle。
此后Bamford and Martin公司便開(kāi)始在英國(guó)肯辛頓的一家工廠內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)，然而就在一切都在向積極方面發(fā)展的時(shí)候，第一次世界大戰(zhàn)的到來(lái)給了這家剛剛成立的公司以毀滅性的打擊，一戰(zhàn)打響后，公司創(chuàng)始人萊昂內(nèi)爾·馬丁加入了英國(guó)***海軍，而另一位創(chuàng)始人Bamford則進(jìn)入了***軍隊(duì)的后勤保障部門(mén)，Bamford and Martin也不得不在成立僅1年后便關(guān)門(mén)大吉，兩位創(chuàng)始人將公司所有設(shè)備賣(mài)給了Sopwith航空公司。
一戰(zhàn)結(jié)束后，Martin與Bamford公司在英國(guó)肯辛頓區(qū)重新成立，然而此時(shí)的Bamford卻缺少了對(duì)造車(chē)的***與興趣，在他選擇離開(kāi)公司后，萊昂內(nèi)爾·馬丁開(kāi)始獨(dú)自領(lǐng)導(dǎo)公司生產(chǎn)汽車(chē)。1922年萊昂內(nèi)爾·馬丁創(chuàng)造出許多臺(tái)集速度、耐力于一身的經(jīng)典跑車(chē)，他本人更是在駕駛著自己制造的賽車(chē)在阿斯頓·克林頓山上舉行的山地汽車(chē)賽上奪得了人生中的第一個(gè)冠軍，而“阿斯頓·馬丁”的名字也正是為了紀(jì)念這場(chǎng)意義非凡的勝利。
然而更換了公司名稱(chēng)的阿斯頓·馬丁卻在銷(xiāo)量上并不樂(lè)觀，持續(xù)低迷的狀態(tài)使得萊昂納多·馬丁不得不在1924年將公司出售，第一個(gè)接手阿斯頓·馬丁公司的是Charnwood夫人，但這個(gè)雍容華貴的“老婦人”顯然不懂得如何經(jīng)營(yíng)公司，1925年的阿斯頓·馬丁經(jīng)營(yíng)狀況更加慘淡，并于1926年將生產(chǎn)工廠關(guān)閉，公司創(chuàng)始人萊昂納爾·馬丁也不得不選擇了離開(kāi)。
1926年底，以Augustus Bertelli為首的一批富商接管了阿斯頓·馬丁，并將其正式命名為阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司（Aston Martin Motors）。 在此之后阿斯頓·馬丁雖然恢復(fù)了生產(chǎn)，卻依然如昨日黃花般萎靡不振，Augustus Bertelli認(rèn)為可以利用阿斯頓·馬丁的品牌來(lái)生產(chǎn)一種全新的汽車(chē)，從而賺取更高利潤(rùn)。因此從1926-1937年，Bertelli成為了阿斯頓·馬丁汽車(chē)的首席設(shè)計(jì)師，而它設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也紛紛被冠以“ Bertelli”（貝爾泰利）的名稱(chēng)出售并參加各種比賽。
然而到了1932年，財(cái)政問(wèn)題再次侵襲阿斯頓·馬丁，一位名叫L.Prideaux Brune的富商為阿斯頓·馬丁提供了及時(shí)的資金支持，使其在這一時(shí)期內(nèi)能夠?qū)Ｗ⒂陂_(kāi)發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)。然而這個(gè)品牌始終都是為極少數(shù)富人準(zhǔn)備的，直到第二次世界大戰(zhàn)來(lái)臨前，阿斯頓·馬丁只生產(chǎn)了約700輛汽車(chē)，戰(zhàn)爭(zhēng)期間它的任務(wù)是制造飛機(jī)零部件。
戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后的阿斯頓·馬丁又成了無(wú)依無(wú)靠的“野孩子”，1947年，被稱(chēng)為“戰(zhàn)后救世主”的拖拉機(jī)大王大衛(wèi)·布朗收購(gòu)了阿斯頓·馬丁及Lagonda汽車(chē)公司。兩家公司被大衛(wèi)·布朗收購(gòu)后開(kāi)始共享***，并致力于開(kāi)發(fā)阿斯頓·馬丁經(jīng)典的“DB”系列跑車(chē)，1955年，大衛(wèi)·布朗公司更是專(zhuān)門(mén)為阿斯頓·馬丁收購(gòu)了一家生產(chǎn)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的廠商“Tickford”。在1947-1967年期間，阿斯頓·馬丁先后推出了6代DB車(chē)型，而在1955年以后的車(chē)型上，全部***用的都是Tickford公司提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在隨后近20年的時(shí)間內(nèi)，阿斯頓·馬丁汽車(chē)的單價(jià)與日俱增，常常貴的讓人瞠目結(jié)舌，但在華麗的外表之下，阿斯頓·馬丁公司的經(jīng)營(yíng)狀況卻非常糟糕，由于再次陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，阿斯頓·馬丁不得不于1***2年再次被出售給一家“發(fā)展公司”，然而這家所謂的“發(fā)展公司”卻并未打算幫助阿斯頓·馬丁扭虧為盈，它的身后其實(shí)是一群野心勃勃的投機(jī)者，這批資本運(yùn)作者將阿斯頓·馬丁加以包裝，在1***5年以105萬(wàn)英鎊成功轉(zhuǎn)賣(mài)給了北美商人Peter Sprague和George，在這筆交易中，“發(fā)展公司”最終獲利75萬(wàn)英鎊。
阿斯頓·馬丁的北美新東家立即為它購(gòu)置了全新的生產(chǎn)線，并于1***7年推出了搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Vantage車(chē)型。在成功推出幾款車(chē)型后，這位財(cái)大氣粗的北美富商于1980年***購(gòu)買(mǎi)同是英國(guó)的老牌兒廠商MG，并已經(jīng)規(guī)劃將其作為阿斯頓·馬丁的姐妹品牌，生產(chǎn)較為經(jīng)濟(jì)、輕便的小型跑車(chē)，然而就在這項(xiàng)***尚未開(kāi)始實(shí)施的時(shí)候，這家北美公司便因80年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而受到了嚴(yán)重打擊，這一時(shí)期阿斯頓·馬丁汽車(chē)的全球銷(xiāo)量暴跌，最慘淡時(shí)每周只有可憐的三臺(tái)。
1980年，石油大亨Gauntlett執(zhí)掌的Pace Petroleum公司購(gòu)買(mǎi)了阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司12.5%的股份，隨后CH公司也如法炮制。1年之后，這兩家公司又同時(shí)追加投資，成為了阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司僅有的兩位股東，股權(quán)各占50%。而最先發(fā)起投資的Gauntlett也被推舉為阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司的新任董事長(zhǎng)。
在隨后的幾年內(nèi)，Gauntlett將大筆資金投入到了阿斯頓·馬丁賽車(chē)的研發(fā)與生產(chǎn)上，并取得了不俗的成績(jī)，然而面對(duì)80年代石油危機(jī)的不斷加劇，阿斯頓·馬丁需要更多的時(shí)間和金錢(qián)去調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在極大的資金需求下，Gauntlett決定出售自己在科威特的一家公司以緩解財(cái)務(wù)危機(jī)，只不過(guò)通過(guò)出售公司得來(lái)的資金猶如杯水車(chē)薪，隨后Gauntlett不得不再次變賣(mài)自己所持有美國(guó)某貿(mào)易公司以及希臘船王Peter Livanos公司的股份，但即便如此，阿斯頓·馬丁的財(cái)務(wù)狀況依然令人堪憂(yōu)。
要想發(fā)展，就需要大量的資金投入，這便是當(dāng)時(shí)擺在阿斯頓·馬丁與Gauntlett面前最為實(shí)際的問(wèn)題，然而就在1987年5月，一次偶然的機(jī)會(huì)使得阿斯頓·馬丁重獲生機(jī)。相傳1987年5月，Gauntlett與邁克爾王子在他位于肯特的家中小聚，他們不止一次的談起阿斯頓·馬丁公司的“復(fù)興”問(wèn)題，而住在他們隔壁的恰好是福特汽車(chē)公司歐洲區(qū)副總裁沃爾特·海耶斯，不久這位福特公司副總裁就了解到阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司正面臨困境，海耶斯看中了阿斯頓·馬丁潛在的品牌特性，并于1987年9月決定向董事會(huì)提出收購(gòu)阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司的申請(qǐng)。
海耶斯的這項(xiàng)申請(qǐng)引起了福特集團(tuán)高層極大的重視，很快福特便開(kāi)始接手阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司。截止至1988年，阿斯頓·馬丁汽車(chē)公司共生產(chǎn)了5000輛左右的汽車(chē)，其中以Vantage車(chē)型與Volante Zagato最為暢銷(xiāo)，然而福特并沒(méi)有將生產(chǎn)重心放在這兩臺(tái)“老家伙”身上，反倒是推出了一款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車(chē)型Virage，這也是阿斯頓·馬丁在這20年間推出的第一款新車(chē)型。
盡管Gauntlett在阿斯頓·馬丁被福特收購(gòu)后的兩年時(shí)間內(nèi)仍作為該公司的最高領(lǐng)導(dǎo)，但他這兩年間在賽車(chē)場(chǎng)上的投入?yún)s收效甚微，本想在賽場(chǎng)上揚(yáng)名立萬(wàn)的Gauntlett不僅沒(méi)有成功，還將自己的職業(yè)生涯走到了盡頭。1991年，福特公司追加投資，掌握了阿斯頓·馬丁的全部股權(quán)，他們隨即便罷免了Gauntlett的職務(wù)，由海耶斯接任。
隨后福特將阿斯頓·馬丁劃歸到其“高端陣營(yíng)”，并在1993年日內(nèi)瓦車(chē)展上宣布，在時(shí)隔20年后將再次推出阿斯頓·馬丁經(jīng)典的DB系列車(chē)型，而首先推出的便是DB7，它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于捷豹F-Type。DB7搭載直列六缸機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力，峰值扭矩489N·m。
為了適應(yīng)阿斯頓·馬丁DB系列的生產(chǎn)，福特對(duì)其生產(chǎn)線也進(jìn)行了大幅度投資與改造。1994年，福特在Bloxham郡的Banbury路為阿斯頓·馬丁開(kāi)設(shè)了一家新工廠，該工廠落成后便馬上開(kāi)始生產(chǎn)，一年時(shí)間內(nèi)便創(chuàng)紀(jì)錄的生產(chǎn)了700臺(tái)汽車(chē)，此后產(chǎn)量更是一路飆升，1998年達(dá)到年產(chǎn)2000臺(tái)，2002年更是翻了三倍，達(dá)到了驚人的6000臺(tái)。
2004年10月，福特為阿斯頓·馬丁在德國(guó)科隆設(shè)立了專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠，這個(gè)年生產(chǎn)能力為5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠不僅擔(dān)負(fù)著為阿斯頓·馬丁汽車(chē)研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，還負(fù)責(zé)著一部分阿斯頓·馬丁技術(shù)工人的培訓(xùn)任務(wù)。
福特出售阿斯頓·馬丁實(shí)屬無(wú)奈，由于世界金融風(fēng)暴的侵襲，這一時(shí)期的福特將大把資金投入到其“高端陣營(yíng)”中，以期振興這些享譽(yù)世界的“知名品牌”，然而福特得到的卻是愈發(fā)慘淡的銷(xiāo)量與越來(lái)越嚴(yán)重的財(cái)政赤字，時(shí)至2006年，福特已經(jīng)不得不考慮將其“高端陣營(yíng)”徹底瓦解，而阿斯頓·馬丁便是第一個(gè)慘遭出售命運(yùn)的豪華品牌，2006年8月，福特宣布正式出售阿斯頓·馬丁品牌。
2007年3月12日，由大衛(wèi)·理查茲牽頭的英國(guó)Prodrive公司斥巨資對(duì)阿斯頓·馬丁進(jìn)行了收購(gòu)，被大衛(wèi)·理查茲收購(gòu)后，阿斯頓·馬丁位于Tickford街的工廠仍作為阿斯頓·馬丁的維修及服務(wù)部門(mén)，2008年3月4日，阿斯頓·馬丁與Magna Steyr達(dá)成生產(chǎn)2000輛車(chē)的外包協(xié)議，并隨后在歐洲及世界各地開(kāi)設(shè)了許多經(jīng)銷(xiāo)商，因此近年來(lái)阿斯頓·馬丁知名度不斷提升，且憑借適時(shí)適度的噱頭宣傳，成為了人們茶余飯后談?wù)摰慕裹c(diǎn)。
小結(jié)：
用“歷盡磨難”來(lái)形容阿斯頓·馬丁這個(gè)英國(guó)品牌絕對(duì)不算過(guò)分，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次重組、買(mǎi)賣(mài)后的阿斯頓·馬丁曾經(jīng)在福特旗下找回了自我，短暫的走上了快速發(fā)展的陽(yáng)關(guān)大道，然而阿斯頓·馬丁顯然有些“生不逢時(shí)”，金融風(fēng)暴的侵襲使得福特公司不得不“棄車(chē)保帥”，但在決定出售該品牌之前，福特為阿斯頓·馬丁貢獻(xiàn)了力所能及的一切，這樣的交易沒(méi)有怨恨、不摻雜心計(jì)，只是希望彼此在以后的道路上走的更好。
近幾年來(lái)，梅賽德斯車(chē)隊(duì)在F1賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)***記錄，成為現(xiàn)如今當(dāng)之無(wú)愧F1賽場(chǎng)上最頂尖的車(chē)隊(duì)，最具有***色彩車(chē)隊(duì)。而梅賽德斯車(chē)隊(duì)的前身布朗GPF1車(chē)隊(duì)，同樣是具有色彩的一支車(chē)隊(duì)。
布朗GPF1車(chē)隊(duì)前身是本田車(chē)隊(duì)，由于受到2008年金融風(fēng)暴的影響，在2008年12月5日，本田公司CEO福井威夫?qū)ν庑?，不再向本田?chē)隊(duì)注資。本田車(chē)隊(duì)就此退出F1。于是在2009年新賽季前，車(chē)隊(duì)經(jīng)理羅斯·布朗自掏腰包8000萬(wàn)歐元成功接盤(pán)車(chē)隊(duì)，組建了布朗GP車(chē)隊(duì)，而正是這一年，布朗GPF1車(chē)隊(duì)成為F1歷史第一支成立第一年就拿下車(chē)隊(duì)冠軍和車(chē)手總冠軍的車(chē)隊(duì)。
羅斯·布朗出生于英格蘭Lancashire州的曼徹斯特。他的父親為火石輪胎和橡膠公司工作，主管位于Langley的賽車(chē)部門(mén)，因此羅斯在孩童時(shí)候就對(duì)賽車(chē)產(chǎn)生了濃厚的興趣。在進(jìn)入F1之前，還曾加入F3的March車(chē)隊(duì)，擔(dān)任機(jī)械師。進(jìn)入F1之后，羅斯·布朗先后在威廉姆斯、Arrows、TWR、美洲虎、貝納通、法拉利、本田車(chē)隊(duì)效力過(guò)。
值得一提的是，羅斯·布朗加入之后，法拉利便迎來(lái)了法拉利最為輝煌的那幾年，當(dāng)時(shí)法拉利的輝煌，絕對(duì)離不開(kāi)羅斯出色的戰(zhàn)術(shù)制定以及舒馬赫高超的技術(shù)。
在2009年，布朗GPF1車(chē)隊(duì)正式成立，車(chē)手分別是魯本·巴里切羅和簡(jiǎn)森·巴頓。2009年作為簡(jiǎn)森·巴頓加入布朗車(chē)隊(duì)的第一年，創(chuàng)造了7站6勝的好成績(jī)，最終擊敗了舒馬赫，贏得了2009年車(chē)手總冠軍，同時(shí)布朗GPF1車(chē)隊(duì)也獲得了車(chē)隊(duì)總冠軍，就此布朗GPF1車(chē)隊(duì)成為F1歷史第一支成立第一年就拿下車(chē)隊(duì)冠軍和車(chē)手總冠軍的車(chē)隊(duì)。
在2009年11月17日奔馳集團(tuán)宣布收購(gòu)布朗GP車(chē)隊(duì)75.1%的股份，布朗GPF1車(chē)隊(duì)正式更名為梅賽德斯.奔馳車(chē)隊(duì)，也就是現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的梅賽德斯車(chē)隊(duì)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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