大梁校正儀是一種用于車輛維修和調(diào)整的工具，而虎鉗則是大梁校正儀的一個(gè)重要組成部分?；Q的作用在于固定和穩(wěn)定車輛的大梁，以確保大梁在校正過(guò)程中的準(zhǔn)確位置和穩(wěn)定性。
使用大梁校正儀進(jìn)行車身修復(fù)時(shí)，首先需要將虎鉗安裝在車輛的大梁上?；Q通常由兩個(gè)夾爪組成，可以通過(guò)螺旋機(jī)構(gòu)和手柄進(jìn)行調(diào)節(jié)和鎖定。它們被緊緊固定在車輛的大梁上，以提供穩(wěn)定的支撐點(diǎn)。
一旦虎鉗安裝好并鎖定在大梁上，操作人員可以通過(guò)大梁校正儀的其他工具和設(shè)備對(duì)車身進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。大梁校正儀通常配備有各種測(cè)量?jī)x器、液壓系統(tǒng)和調(diào)整工具，用于檢測(cè)車身的偏移和扭曲情況，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)男Ｕ?/p>
總的說(shuō)來(lái)，虎鉗作為大梁校正儀的組成部分，其作用是固定和穩(wěn)定車輛的大梁，以確保進(jìn)行修復(fù)和校正操作時(shí)的準(zhǔn)確性和安全性。它是車身修復(fù)工作中不可或缺的工具之一。
車身校正操作流程
太平洋汽車網(wǎng)2種。汽車大梁校正儀是專門對(duì)外力撞擊受到變形的汽車進(jìn)行校正的工具，汽車大梁校正儀分為板式和簡(jiǎn)式兩種。
汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來(lái)的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過(guò)一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。
汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正的牽拉基本任務(wù)是將損傷的車身恢復(fù)原來(lái)的形狀，此外還應(yīng)使金屬恢復(fù)原油的晶格狀態(tài)。車身校正通過(guò)一系列單向拉力，通常就可以將車架式汽車整平校直。但對(duì)于整體式車身而言，要求有多重拉力才能奏效，這就意味著在一次整平和校正過(guò)程中，有4個(gè)甚至更多的拉力點(diǎn)同時(shí)牽拉。
必須提供專業(yè)的夾具，以防止?fàn)坷^(guò)程中車身結(jié)構(gòu)發(fā)生進(jìn)一步的損傷，同時(shí)要遵循合理的校正程序。使用汽車大梁校正儀進(jìn)行車身校正修理完成后，應(yīng)及時(shí)做最后的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)分兩種情況進(jìn)行：在未使用固定裝置修理時(shí)，應(yīng)做最后測(cè)量檢查，并同車身和車架尺寸手冊(cè)對(duì)照，確定是否達(dá)到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進(jìn)行測(cè)量，只需判斷車身控制點(diǎn)與固定裝置匹配即可。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)陳杰2）
車身校正操作流程
車身校正操作流程，很多車主對(duì)汽車保養(yǎng)很重視，而車身的校正有沒(méi)有注意過(guò)呢，車身保養(yǎng)其關(guān)鍵性的作用，車身校正操作流程是什么呢？下面我?guī)Т蠹襾?lái)了解車身校正操作流程！
車身校正操作流程11、用前應(yīng)確保氣源到位，各連動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)確保潤(rùn)滑靈活、安全牢固可靠。
2、定期對(duì)校正儀各活動(dòng)機(jī)件加注潤(rùn)滑脂/液壓油，附件進(jìn)行清理檢查（每周一次)， 不得將附件另做它用。
3、使用前應(yīng)確保校正儀前后各2米、左右各1米內(nèi)沒(méi)有障礙物。
4、校正前將校正儀后部施壓傾斜至地面，將兩連接板扣置于校正儀平板上。
5、校正前拆去平板上四個(gè)車身支撐夾，然后車輛沿著平臺(tái)斜坡行駛至平板上，拉起駐 車制動(dòng)，放置防滑墊塊。確認(rèn)車輛安全駐車，將校正臺(tái)后部施壓升起。
6、首先將底盤四個(gè)支撐點(diǎn)牢固扣緊，然后尋找校正受力點(diǎn)。
7、拉爪處于校正作業(yè)狀態(tài)時(shí)，作業(yè)人員不得站在拉爪正立面。此時(shí)非工作人員不得靠 近作業(yè)區(qū)，保持安全工作距離。
8、校正作業(yè)完畢，松開(kāi)底盤四個(gè)支撐點(diǎn)，將車輛放置平臺(tái)上，確認(rèn)駐車制動(dòng)拉起。
9、將校正臺(tái)施壓后部?jī)A斜至地面，車輛緩慢滑下平臺(tái)。
大梁校正對(duì)車身影響
車身矯正是指通過(guò)一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“狀態(tài)”的過(guò)程。
對(duì)于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念。
如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來(lái)的位置重新順序排列、內(nèi)部的應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功能和壽命。
結(jié)構(gòu)件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見(jiàn)于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。
這類構(gòu)件通常具有非常高的強(qiáng)度，加之結(jié)構(gòu)多為封閉式的箱形截面，所以在修理時(shí)應(yīng)***取一定的手段和措施，利用合理的工藝進(jìn)行修復(fù)。
即使校正好也不可能校正到新車的水平，反之校正不好還會(huì)導(dǎo)致車子加速抖動(dòng)，越快抖動(dòng)越厲害，而且車輛跑偏比較明顯甚至嚴(yán)重。建議修理后謹(jǐn)慎駕駛?；蛘邠Q新。
車身校正操作流程21、車身校正前提
車身發(fā)生較為嚴(yán)重的碰撞事故，均需要對(duì)車身、大梁進(jìn)行拉伸校正。確定了整體式車身結(jié)構(gòu)的損傷程度，并完全弄清楚了損傷區(qū)域之后。
如果根據(jù)具體情況需要進(jìn)行拉伸校正，在受損車輛上“手術(shù)臺(tái)”之前，需要將與碰撞有關(guān)的裝飾件及機(jī)械部件進(jìn)行拆卸，然后再對(duì)事故車進(jìn)行拉伸校正。
2、拉拔設(shè)備的特性
①具有高強(qiáng)度的車身定位及固定裝置。
②具有較多形狀及功能各異的維修拉具，能滿足修復(fù)不同部位的需要，能進(jìn)行多點(diǎn)、全方位的校正拉拔工作。
③能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出各基準(zhǔn)點(diǎn)的偏離量及修復(fù)誤差。
3、怎樣進(jìn)行拉拔操作？
①將車輛置于矯形架上。
②固定車身位置，合攏所有卡鉗。
③拉拔。
④測(cè)量。測(cè)量是車身修理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，不僅在
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