文/上午
生產(chǎn)/節(jié)點(diǎn)財(cái)務(wù)
2019年，蔚來汽車一度風(fēng)聲鶴唳，公司創(chuàng)始人李斌被戲稱為“2019年最差人物”。然而，就在市場(chǎng)擔(dān)心蔚來會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)樂視的時(shí)候，2020年情況突然發(fā)生了變化，蔚來汽車市值一度突破1000億美元，超過了很多年產(chǎn)銷過百萬輛的傳統(tǒng)汽車巨頭。
從黑暗時(shí)刻到股市明星，蔚來汽車經(jīng)歷了什么？
全球汽車工業(yè)正處于百年不遇的大變革之中。作為汽車行業(yè)“新物種”的代表之一，蔚來汽車創(chuàng)立7年來，數(shù)百億資金、改變城市道路的雄心和跌宕起伏的商業(yè)故事風(fēng)起云涌，而李斌無疑是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中的關(guān)鍵人物。
/ 01 /
十億資格賽，標(biāo)桿特斯拉
2014年初，和馬吃飯，談到自己從易車辭職造車的***，希望得到騰訊的支持。馬花藤同意了。
那時(shí)候，李斌已經(jīng)是創(chuàng)投圈里有名的連載創(chuàng)業(yè)者了。這位北大畢業(yè)生在2011年成功帶領(lǐng)易車成為國內(nèi)首家海外上市的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司。
此前，在汽車行業(yè)的滲透使李斌對(duì)這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)更加敏感。為了借助電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的“彎道超車”，從2009年開始，我國推出了一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策，試圖撬動(dòng)更多社會(huì)***進(jìn)入這一行業(yè)。新能源汽車作為重點(diǎn)扶持方向，將很快成為地方***招商引資的重要產(chǎn)業(yè)之一。與此同時(shí)，中國正逐漸成為全球新能源汽車的頂級(jí)市場(chǎng)。
李斌意識(shí)到，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策和市場(chǎng)已經(jīng)準(zhǔn)備好了，是時(shí)候創(chuàng)業(yè)了。
的想法與另外兩位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者不謀而合:分別創(chuàng)立了泡泡網(wǎng)和汽車之家的李想，以及UC優(yōu)視的聯(lián)合創(chuàng)始人何。他們都看到了新能源汽車行業(yè)的機(jī)會(huì)，并很快分別創(chuàng)立了車和家(后改名為李)和Xpeng Motors。這三家公司后來成為造車新勢(shì)力的中堅(jiān)力量。
那時(shí)，全國各地正在開展一場(chǎng)造車運(yùn)動(dòng)。2016年前后，全國20多個(gè)省份的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工。造車大潮下，“中國初創(chuàng)車企加起來比全世界都多”。
從某種程度上來說，這些汽車廠商盯上的不僅僅是汽車本身，還有在汽車與互聯(lián)網(wǎng)融合的浪潮中，在城市出行中的話語權(quán)——這是一場(chǎng)傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力正在角逐的產(chǎn)業(yè)變革。涉及新舊能源、無人駕駛、電池等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的眾多參與者，以及內(nèi)外部資本。
然而，與2003年成立的特斯拉相比，李斌等人面臨著比特斯拉創(chuàng)始人馬斯克更嚴(yán)峻的形勢(shì)。特斯拉推出首款電動(dòng)跑車Roadster的時(shí)候，電動(dòng)汽車還沒有成為傳統(tǒng)車企的點(diǎn)。到2016年，幾乎所有傳統(tǒng)車企都明確電動(dòng)化是汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型方向之一。比亞迪、北汽新能源汽車等傳統(tǒng)車企巨頭早已實(shí)現(xiàn)了第一代低價(jià)微型電動(dòng)車的市場(chǎng)應(yīng)用和檢驗(yàn)，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
這意味著，為了生存，李斌必須比馬斯克更快。更快的找到錢和人，更快的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
作為現(xiàn)代制造業(yè)中的巔峰工程，汽車的生產(chǎn)不僅需要巨大的人力、物力和時(shí)間，還需要巨大的資金。幾十億美元基本只是起步門檻，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的融資能力變得非常重要。先行一步，李斌獲得了來自騰訊、百度等科技巨頭，淡馬錫、GIC等國際機(jī)構(gòu)，以及愉悅資本的VC投資，很快進(jìn)入新能源汽車第一梯隊(duì)。
與此同時(shí)，2014年至2015年，與同學(xué)、蔚來汽車CEO秦在京滬兩地開啟瘋狂招聘模式，為蔚來汽車儲(chǔ)備人才。為了爭(zhēng)奪人才，李斌2015年出國近20次，見了上百人，高價(jià)將寶馬等眾多知名傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)骨干收于麾下。他還在慕尼黑、倫敦和北美的圣何塞建立了R&D中心。
為了快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，避免電動(dòng)車的資質(zhì)問題，李斌選擇了更“輕”的路線，即不自建整車廠，只由江淮汽車設(shè)計(jì)制造。2016年上半年，蔚來汽車與江淮汽車簽署了為期五年的OEM協(xié)議，李斌***以每年一款的速度推出新車型。這種輕資產(chǎn)模式使企業(yè)能夠“用資金換時(shí)間”，更快地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
在發(fā)展的道路上，蔚來汽車選擇了一條對(duì)抗特斯拉的高端產(chǎn)品之路。2016年11月，蔚來汽車首次推出類似特斯拉的電動(dòng)跑車；2017年12月，首款量產(chǎn)車型ES8發(fā)布。這款七座SUV的配置符合特斯拉的Model X，44.8萬元的補(bǔ)貼前價(jià)格與特斯拉Model3基本持平；2019年3月，第二款車型——五座SUV ES6發(fā)布。這款車很多零件都是和ES8共用的，相當(dāng)于尺寸小一點(diǎn)的蔚來ES8。
自此，以顛覆姿態(tài)出現(xiàn)的蔚來汽車，通過用戶、智能、服務(wù)等維度，另辟蹊徑，從紅海中的原有汽車市場(chǎng)突圍。
/ 02 /
極致的服務(wù)，昂貴的費(fèi)用。
2017年12月16日，首屆NIO日在北京五棵松體育館舉行。在Imagine Dragons的幫助下，萬人體育館幾乎座無虛席。當(dāng)天，李斌宣布蔚來首款量產(chǎn)車、售價(jià)40-50萬元(人民幣，下同)的ES8正式上市，并開放預(yù)訂。這場(chǎng)豪華的發(fā)布會(huì)，讓蔚來真正進(jìn)入了大眾的視野。
但是為什么用戶會(huì)用買奔馳的錢去買一輛“不知名”的電動(dòng)車呢？新車公司的機(jī)會(huì)在哪里？
2015年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，手機(jī)依托科技互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了多次重大迭代。但由于傳統(tǒng)汽車已經(jīng)形成了一套成型的工業(yè)體系和流程，科技互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用一直比較滯后。這意味著汽車行業(yè)存在巨大的“技術(shù)蕭條”，這被認(rèn)為是新創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)。數(shù)字化系統(tǒng)、智能駕駛艙、ADAS(自動(dòng)駕駛***系統(tǒng))等新技術(shù)帶來的“更快的迭代和用戶體驗(yàn)提升”，被李斌視為造車新勢(shì)力的關(guān)鍵武器。
同時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域缺乏“用戶”的概念。他們研發(fā)、制造、生產(chǎn)汽車，銷售汽車，把自己的銷售和服務(wù)體系交給外部的合作伙伴，但他們幾乎從來沒有想過可以在其中建立服務(wù)體系，這在李斌看來是汽車領(lǐng)域一個(gè)沒有完全釋放出來的價(jià)值。
2015年，和蔚來CEO秦在北京五洲***酒店聊到半夜，最終確定公司的核心價(jià)值是服務(wù)體系。與傳統(tǒng)車企將汽車視為交通工具不同，蔚來將汽車視為用戶俱樂部:當(dāng)用戶買車時(shí)，就可以視為加入了一個(gè)俱樂部。
汽車銷售不再是“一錘子買賣”。有了智能汽車，蔚來與車主有了聯(lián)系，但這只是第一步。李斌試圖打破傳統(tǒng)的4S商店和汽車服務(wù)，建立一個(gè)全新的電動(dòng)汽車服務(wù)體系。為此，他做了很多造車之外的事情:在全國各大城市的核心商圈建設(shè)昂貴的NIO House(蔚來中心)，用戶可以在這里參加各種文化活動(dòng)，喝咖啡，看**，健身...為了緩解用戶對(duì)充電的焦慮，他在全國各地設(shè)立了充電站，并***用了“一鍵加電”服務(wù)。
“我們要做的，就是超越預(yù)期的體驗(yàn)整個(gè)過程。我們不能圍繞這件事做太多?！鼻卦?jīng)這樣總結(jié)蔚來的服務(wù)體系。這些服務(wù)類型各異，但通常都能戳中用戶的痛點(diǎn)。比如Fellow為用戶和孩子準(zhǔn)備生日聚會(huì)；車交付時(shí)，幫忙裝扮新車；組織免費(fèi)活躍車主在海南觀看一級(jí)方程式比賽，甚至幫助車主求婚...有用戶感慨“沒買車，買了VIP服務(wù)，車順路送”。
很多蔚來ES8的車主提到，如果說一開始是被蔚來的硬件吸引，然后成為蔚來的粉絲，那更多的是因?yàn)楣镜能浄?wù)?！爱?dāng)你購買傳統(tǒng)豪華車時(shí)，你與汽車品牌的關(guān)系通常在交鑰匙時(shí)刻結(jié)束。你買蔚來汽車，你轉(zhuǎn)鑰匙的時(shí)候，你和它的關(guān)系才剛剛開始?！?/p>
某種程度上，蔚來創(chuàng)造了一種新的模式、思維和用戶體驗(yàn)。用戶曾將其比作蘋果手機(jī)。“蘋果幾乎沒有發(fā)明什么手機(jī)技術(shù)，但它重新定義了手機(jī)的體驗(yàn):手機(jī)不僅可以用來打電話，還是用戶與外界聯(lián)系的窗口，是消磨時(shí)間的伴侶。汽車不僅是帶你從A地到B地的交通工具，更承載著人的情感。”
然而，極致服務(wù)的背后，是昂貴。
曾有人為北京東方廣場(chǎng)NIO House貼出賬單:以日租金105元/平方米計(jì)算，其年租金過億。但李斌認(rèn)為這是一筆劃算的交易，因?yàn)橐谏虾：推渌蟪鞘幸荒赇N售幾千輛汽車，傳統(tǒng)的4S店模式可能需要五六家店，“成本比NIO House高”，后者可以提供前者無法比擬的服務(wù)。
多重“燒錢”下，2016年至2018年，蔚來汽車分別虧損約35億元、76億元、233億元，三年累計(jì)虧損約344億元。
正如特斯拉首創(chuàng)直營模式不被看好一樣，蔚來汽車在服務(wù)體系上的重金投入模式也不被市場(chǎng)理解。不過，在李斌看來，蘋果手機(jī)的系統(tǒng)創(chuàng)新能力是公司重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。它依靠硬件產(chǎn)品獲得一次性的高額利潤(rùn)，但同時(shí)又依靠內(nèi)容銷售獲得重復(fù)購買的持續(xù)利潤(rùn)。這種模式也可能用于新能源汽車行業(yè)。
即便市場(chǎng)質(zhì)疑不解，2018年9月，蔚來汽車成功赴美IPO，成為國內(nèi)首家上市的新能源初創(chuàng)車企。從成立到登陸納斯達(dá)克，特斯拉用了7年時(shí)間，而蔚來汽車用了不到4年。
“快”的戰(zhàn)術(shù)讓蔚來汽車收獲了不少肯定。然而，作為一個(gè)具有強(qiáng)烈危機(jī)感的人，李斌對(duì)鮮花和掌聲背后的危機(jī)保持冷靜。2018年9月上市后，他召開高管會(huì)議，稱現(xiàn)在是公司最危險(xiǎn)的時(shí)候，因?yàn)椤帮w機(jī)起飛的時(shí)候是最危險(xiǎn)的。一旦熄火，就結(jié)束了。沒機(jī)會(huì)了。"
上市三個(gè)月后，蔚來北美CEO吳宣布辭職。隨后中美關(guān)系、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、資本市場(chǎng)波動(dòng)接踵而至，內(nèi)部電池等各種危機(jī)密集爆發(fā)。蔚來汽車迎來了成立以來最大的危機(jī)。
/ 03 /
駛過“致命彎道”
蔚來的未來何去何從？
2019年6月，一場(chǎng)圓桌論壇即將在深圳拉開帷幕。準(zhǔn)備上場(chǎng)的李斌接了一個(gè)電話，變了臉色。
同一天，一輛蔚來ES8自燃，打給李斌的電話來自蔚來的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。蔚來有一套后臺(tái)系統(tǒng)，會(huì)監(jiān)控所有汽車的電池使用情況。一旦發(fā)現(xiàn)某塊電池有異常，就會(huì)同時(shí)把電話撥出去給所有的高級(jí)管理人員。
這是蔚來汽車三個(gè)月來的第三起自燃***。管理層分析應(yīng)該是動(dòng)力電池組的模塊設(shè)計(jì)存在安全隱患。為保險(xiǎn)起見，2019年6月底，蔚來汽車宣布召回首款量產(chǎn)車型4803輛es8，約占其已交付的17550輛es8的四分之一。
從汽車工業(yè)的發(fā)展歷史來看，汽車召回并不是什么新鮮事。傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、寶馬等。都大批量召回過汽車，特斯拉自從大批量交付新車后也召回過很多次。即便如此，電池安全、汽車召回等。依然讓蔚來汽車成為輿論爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，市場(chǎng)對(duì)它的質(zhì)疑達(dá)到頂峰。
除了電池安全，蔚來汽車此時(shí)還在遭受財(cái)務(wù)危機(jī)。該公司上市時(shí)，原***融資20億美元，但最終只融資11億美元。為了減少開支，2019年上半年，蔚來汽車啟動(dòng)了人員優(yōu)化，這讓外界更加覺得公司“被暫?！绷恕?/p>
隨后，李斌表示，“電池召回是2019年最難的一件事，因?yàn)樗|及用戶的利益，并不是預(yù)想的那樣?！比欢?，他沒想到的是，更難的部分還在后面。
2019年，資本寒冬來臨，各大投資機(jī)構(gòu)收緊***。那個(gè)曾經(jīng)為了一點(diǎn)投資份額而打爆李斌電話的組織，此時(shí)已經(jīng)消失了。李斌到處尋找VC/PE、互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車巨頭，試圖尋找救命的糧草，但都失敗了。
2019年5月，蔚來汽車與北京亦莊國投簽署框架協(xié)議，成立新實(shí)體蔚來中國，亦莊國投擬向其注資100億元人民幣。然而經(jīng)過自燃等***，這種合作最終夭折。在最困難的時(shí)候，創(chuàng)始人李斌不得不將訂購的生產(chǎn)設(shè)備賣給對(duì)手特斯拉，以換取十幾億人民幣的“救命錢”。
在很多人看來，此時(shí)的蔚來已經(jīng)成為一艘正在下沉的船，不好的聲音不斷出現(xiàn)。蔚來的車已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的路段。
關(guān)鍵時(shí)刻，還有一群人在為蔚來汽車吶喊，那就是蔚來汽車的車主。
從2019年第三季度開始，數(shù)十位蔚來的鐵桿粉絲車主選擇付費(fèi)在火車站廣場(chǎng)等地為蔚來投放廣告。，甚至有的車主買了一萬多的出租車為蔚來做廣告。更多車主自發(fā)在朋友圈推廣蔚來。
在老車主的推薦下，蔚來的汽車銷量逐漸上升。2019年第四季度，蔚來汽車賬戶上還有大致10億人民幣。按照公司以往的支出速度，這筆費(fèi)用維持不了多久。***的是，本季度有超過8000位車主選擇付費(fèi)提車，其中很大一部分銷量來自老車主的推薦，為公司帶來了超過30億的營收。
某種程度上，蔚來汽車一度備受爭(zhēng)議的用戶企業(yè)模式所培養(yǎng)的“用戶信心”在困難時(shí)期挽救了公司。
風(fēng)向也在改變。2020年，特斯拉Model 3全球攻城略地，銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到50萬輛。公司股價(jià)飆升，引發(fā)全球資本市場(chǎng)新一輪“新能源狂潮”。資本從猶豫轉(zhuǎn)向追逐新能源板塊。
在此背景下，合肥向蔚來汽車伸出了援手。2020年2月，蔚來汽車宣布與合肥市簽署合作框架協(xié)議，獲得后者100億元投資。根據(jù)協(xié)議，蔚來中國總部項(xiàng)目將落戶合肥。糧草補(bǔ)給后，蔚來汽車進(jìn)入汽車交付快車道。
2021年，中國市場(chǎng)前一階段電動(dòng)化的序幕已經(jīng)差不多完成。作為第一波造車新勢(shì)力，蔚來汽車可以說為隨后的第二波造車新勢(shì)力付出了大量的試錯(cuò)成本，完成了重要的消費(fèi)者教育。同時(shí)，通過前期投資，公司已經(jīng)貫穿了智能汽車的技術(shù)和商業(yè)模式。隨著公司銷量的增加，各項(xiàng)指標(biāo)都呈現(xiàn)出改善的趨勢(shì)。
財(cái)報(bào)顯示，2020年，蔚來公司全年?duì)I收、汽車銷量、整車毛利率均創(chuàng)歷史新高:全年?duì)I收約162億元，同比增長(zhǎng)108%；汽車銷售額達(dá)152億元，同比增長(zhǎng)106%；毛利率為11.5%，較2019年的-9.9%大幅提升。
2021年初，伴隨著“二代”平臺(tái)的發(fā)布，蔚來發(fā)布了首款車ET7。到2021年4月，蔚來汽車第100輛量產(chǎn)車將下線。截至2021年8月初，蔚來汽車2021年累計(jì)交付49，887輛，超過2020年全年交付量。
對(duì)于公司尚未盈利一事，蔚來汽車向節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)表示，公司目前的整車銷售業(yè)務(wù)健康，虧損主要是R&D和銷售。
百萬購車補(bǔ)貼
蔚來換電站選址
蔚來是一家成立于2014年的中國民營汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢”。對(duì)于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒有一個(gè)不是有錢的主兒。目前，市場(chǎng)在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國外實(shí)在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)?a href="/tags-f-l-l.html" target="_blank" class="292e86fa283162fc relatedlink">法拉利、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯(cuò)，他就是那個(gè)“汽車之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來汽車”的股東。目前，市場(chǎng)在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
新能源汽車前十名品牌
蔚來汽車位于長(zhǎng)沙縣松雅湖國家濕地公園內(nèi)的第三代換電站開業(yè)上線。
這是湖南首座蔚來第三代站，標(biāo)配了蔚來最新發(fā)布的500kW超快充樁，它的正式上線標(biāo)志著長(zhǎng)沙NIOPower充換電網(wǎng)絡(luò)布局正式邁向3.0時(shí)代，用戶朋友們可以體驗(yàn)到效率更高、服務(wù)更強(qiáng)的最新黑科技產(chǎn)品。
據(jù)介紹，蔚來第三代換電站配備了21個(gè)電池倉位，單日單站最高可服務(wù)408次，全程最快換電速度3分30秒，對(duì)比第二代換電站，換電效率提升20％、服務(wù)能力提升30％。
松雅湖國家濕地公園緊鄰五條高等級(jí)公路，周圍涵蓋松雅湖吾悅廣場(chǎng)時(shí)光里步行街、未來漫城星街、中茂城購物中心等多個(gè)大型商場(chǎng)，輻射多個(gè)密集住宅區(qū)。落址于此的蔚來第三代換電站可為周邊居住、工作的蔚來用戶及廣大新能源汽車用戶提供便捷高效的充換電體驗(yàn)。
蔚來發(fā)展歷程
2015年：蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)車手總冠軍。2015.03.14：蔚來車隊(duì)首次參加國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽.2015.06.01：蔚來德國公司正式成立。2015.06.28：蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽歷史上首個(gè)年度車手總冠軍。
2015.08.01：蔚來英國公司正式成立。2015.09.01：蔚來北美公司正式成立。2015.11.07：蔚來舉辦第一屆“蔚來杯”中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽。2016.04.06：蔚來與江淮達(dá)成百億戰(zhàn)略合作。2016.04.06：蔚來合作伙伴大會(huì)召開。2016.04.28：蔚來高性能電機(jī)生產(chǎn)基地于南京落成。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
蔚來是不是比領(lǐng)克好
新能源汽車前十名品牌：比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業(yè)務(wù)橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪具備電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場(chǎng)認(rèn)可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場(chǎng)上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優(yōu)勢(shì)的。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地，主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上，上汽通用五菱有著集三方***、南北聯(lián)動(dòng)、東西呼應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19***年，是一家國有的控股企業(yè)。旗下?lián)碛卸鄠€(gè)研發(fā)中心，其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關(guān)鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型為廣汽埃安AION LX Plus，主打豪華、續(xù)航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對(duì)年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發(fā)中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亞哥都有設(shè)立。而軟件、數(shù)據(jù)、硬件技術(shù)是小鵬汽車汽車的核心，目的是為了打造智能化電動(dòng)汽車。
7、長(zhǎng)安汽車
長(zhǎng)安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊(yùn)長(zhǎng)達(dá)160年。而生產(chǎn)基地多達(dá)14個(gè)，整車工廠多達(dá)33個(gè)，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，旗下新能源的“香格里拉***”，將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領(lǐng)克等都是并行的一級(jí)子品牌。吉利新能源領(lǐng)域的定位是高端純點(diǎn)品牌，技術(shù)上***了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領(lǐng)域的發(fā)展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢(shì)力在六年的時(shí)間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準(zhǔn)的新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個(gè)智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨(dú)到之處，在于它第一次將增程式這個(gè)概念帶到了國內(nèi)的電動(dòng)車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因?yàn)楣蓹?quán)人關(guān)系，讓不少以為兩者是同個(gè)創(chuàng)始人。
蔚來比領(lǐng)克好的。國產(chǎn)車質(zhì)量冠軍是蔚來汽車，蔚來汽車的百車故障數(shù)是49個(gè)，對(duì)于一個(gè)新能源汽車品牌來說，能把PPH值控制在50以內(nèi)，真的是非常難。
國產(chǎn)車質(zhì)量榜第三名是領(lǐng)克汽車，領(lǐng)克汽車是高端品牌，它的百車故障數(shù)是98個(gè)，也是非常領(lǐng)先的，不過與前兩名相比，還是有較大差距。
發(fā)展歷史
2020年3月18日，蔚來汽車發(fā)布了2019年第四季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。2019年第四季度蔚來汽車總營收為28.5億元，略高于市場(chǎng)預(yù)期28.38億元，上年同期為34.36億元，同比減少17.1%。
3月27日，蔚來汽車通過媒體線上溝通會(huì)發(fā)布了2020年NIO?POWER的最新規(guī)劃，其中包括第四季度推出100kWh電池包、繼續(xù)推進(jìn)專屬快充樁和2.0版蔚來專屬樁以及增加換電站等。
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