11月3日最新數(shù)據(jù)，比亞迪宋家族10月份銷量達(dá)到56843輛，約等于5家頭部造車新勢力銷量的總和，驚呆一眾小伙伴。
其實2022年有不少國產(chǎn)新車都過得相當(dāng)不錯，而且是那種出人意料的成功，現(xiàn)在我們就來看一下2022年最硬核的五款黑馬新車。
比亞迪海豹
售價：20.98-28.68萬元
點評：運動車型也能月銷過萬？
海豹歸屬于比亞迪海洋系列，這款車售價與比亞迪漢比較接近，主打的是運動風(fēng)格。
上市之初，不少人認(rèn)為這是一個小眾車型。
然而這款車10月份銷量達(dá)到了11267輛，首次沖進萬輛俱樂部。
月銷一萬是個什么概念呢？
蔚來、理想等造車新勢力已經(jīng)在月銷一萬的門檻上徘徊半年多了。
海豹的成功與比亞迪的品牌影響力有關(guān)，當(dāng)然更重要的還是產(chǎn)品本身的實力。不出意外的話，這款車的月銷量有望在年底攀升到1.5萬輛左右。
理想L9
售價：45.98萬元
點評：500萬內(nèi)最好是吹，月銷一萬是真
理想L9是目前理想汽車的絕對主力，上市之初曾經(jīng)被官方說成是“500萬以內(nèi)最好的SUV”，這當(dāng)然是一種吹噓，但連續(xù)兩月交付量過萬的成績卻是實打?qū)嵉摹?/p>
理想L9售價高達(dá)45.98萬元，比此前的理想ONE貴了十幾萬，剛上市時不少人覺得這個定價絕對是“飄了”，然而事實證明，它相當(dāng)受歡迎。
理想L9的成功在于它緊緊抓住了高端家庭用戶的用車需求，“超級奶爸車”的定位深入人心。這也告訴其它汽車廠商，不要整那些花里胡哨的東西，消費者知道自己需要什么。
AITO問界M7
售價：31.98-37.98萬元
點評：感受到華為的力量了嗎？
用魯迅先生的句式來說：華為是大家都知道它要造車而仍未造車的唯一的人。到目前為止，華為的汽車業(yè)務(wù)仍然以合作造車為主，前期與賽力斯合作推出的***5等車型創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，但卻在AITO問界上找回了場子。
2022年10月份AITO問界兩款車M5和M7交付量合計達(dá)到了12018輛。值得一提的是，問界M7是一款31.98萬元起售的高端車型，但上市后一步一個臺階，目前月銷量已經(jīng)超過5000輛，上升勢頭始終不減。
華為的加持是這款車成功的第一要素，不少人將之稱為“華為M7”，它其實只能算是華為的“干兒子”，但在歷史上，干兒子經(jīng)過努力變成“親兒子”的事情也是有的。
極氪001
售價：29.90-38.60萬元
點評：三方混血，月銷破萬
極氪品牌擁有吉利和沃爾沃的血統(tǒng)，極氪001則是領(lǐng)克ZERO轉(zhuǎn)化而來，生就的一副“領(lǐng)克”臉，屬于標(biāo)準(zhǔn)的三方混血。這款車剛上市的時候，極氪品牌還處于迷茫期，可以說是前途未卜，然而良好的銷量很快讓它穩(wěn)住了局勢。
2022年10月份極氪001交付量達(dá)到了10119輛，成功打進月銷萬輛俱樂部。要知道，這可是一款29.90萬元起售的高端車型。
從極氪001的市場表現(xiàn)可以看出，吉利在新能源領(lǐng)域還是有兩把刷子的。
新能源汽車市場正在迅速擴大，總讓比亞迪一枝獨秀并不太好，需要有吉利這樣的廠商出來剛一下。
坦克500
售價33.50-39.50萬元
點評：高端硬派越野車市場唯一站穩(wěn)腳跟的國產(chǎn)車
坦克500是坦克品牌第二款車，33.50萬元的起售價遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于坦克300，剛上市時被不少人看作是“見光死”之類的試水車型。
論銷量，坦克500完全無法與同價位的普通SUV相比，2022年9月份這款車月銷量達(dá)到了4172輛，似乎并不算特別優(yōu)秀。
但需要注意的是，國產(chǎn)、高端、硬派、高油耗、中大型，這幾個字眼對想進軍這一市場的國產(chǎn)車來說都是標(biāo)準(zhǔn)的debuff，然而坦克500的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
一個月4000多輛的銷量，真的可以說是開了國產(chǎn)車的先河了。
結(jié)束語
只有你相不到，沒有汽車廠商們做不到。目前正處于汽車市場的百年變局之中，無論是新能源還是燃油車，國產(chǎn)品牌都有改變你認(rèn)知的能力。作為普通消費者，我們歡迎這些黑馬車型。
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