由于上海的限行政策，導(dǎo)致大家紛紛參與到拍滬牌大軍中去。滬牌不光價格高昂，就是因為僧多粥少，供不應(yīng)求，想拍中它，也是需要有極強(qiáng)的運(yùn)氣成分。這也成為了許多人心中的痛。更是由于近期油價飛漲，加滿一箱油需要花費(fèi)更多的錢使許多車主直呼“車都開不起了”。
不過小編有一個兩全其美的方案給到大家，就是購買一臺自己喜歡的新能源車型，我們從15-20萬這個區(qū)間，挑選出了四臺車型，看看哪一款是你的菜。
推薦車型一：比亞迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗艦PLUS
指導(dǎo)價格：16.98萬元
軸距大?。?765mm
車型特點(diǎn)：超級混動技術(shù)，續(xù)航能力達(dá)到1200KM的長跑健將
外觀方面，比亞迪的國際設(shè)計團(tuán)隊通過對中國文化的深入了解，打造出了兼具動感與傳統(tǒng)的全新家族式樣，Dragon Face設(shè)計語言融合了“中國龍”的文化傳統(tǒng)元素，進(jìn)氣格柵借鑒了古代士兵的鎧甲，整體外觀氣勢磅礴。
動力方面，比亞迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗艦PLUS搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、以及DM-i超級混動專用功率型刀片電池3大核心技術(shù)，綜合功率高達(dá)173kW。高效的動力組合，使其續(xù)航能力高達(dá)1200KM。又因為EHS電混系統(tǒng)的***，使得宋PLUS DM-i開起來完全沒有傳統(tǒng)燃油車換擋的頓挫感，整體顯得非常從容。
總體來說，比亞迪宋PLUS 2021款DM-i 110KM旗艦PLUS車型是一臺高效節(jié)能的插電混動車型，平順的動力使駕乘感受舒適安心，尤其適合城市通勤使用。
推薦車型二：廣汽傳祺GS4 PHEV?1.5T尊享版
指導(dǎo)價格：17.88萬元
車身尺寸：4545mm*1856mm*1700mm
軸距大小：2680mm
車型特點(diǎn)：1.5T+電機(jī)組合，動力強(qiáng)勁操控犀利
從外觀上來看，傳祺GS4 PLUS相比GS4版本***用了更為激進(jìn)的設(shè)計：大嘴格柵、獠牙一般的前保設(shè)計，光看車頭就可以體驗到滿滿的運(yùn)動風(fēng)格；4710mm的車身長度配合懸浮式車頂，加上高傾斜度的后擋風(fēng)玻璃，造就了瀟灑的氣質(zhì)。
廣汽傳祺GS4 PLUS搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及電機(jī)的組合，新車延續(xù)了上一代插電式混動車型的優(yōu)點(diǎn)，動力響應(yīng)直接不失平順，特別是在運(yùn)動模式下，當(dāng)這臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時發(fā)力時，提速的直接感和爽***都明顯強(qiáng)于普通版的GS4。
綜上所述，廣汽傳祺GS4 PLUS表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，一方面在于全新一代的外觀內(nèi)飾和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加成，又因為廣汽GPMA架構(gòu)的支持，可以說同時具備了“好看的皮囊”和“過硬的素質(zhì)”。
推薦車型三：上汽大通MAXUS EUNIQ 6 2021款LITE+潮享版
指導(dǎo)價格：17.28萬元
車身尺寸：4735mm*1860mm*1736mm
軸距大?。?760mm
車型特色：黑科技加持的中型純電SUV
上汽大通MAXUS EUNIQ 6憑借著全封閉式的格柵，讓人一眼就能看出這是一臺電動車，兩側(cè)非常扁平的燈組通過中間一條黑色的貫穿飾條連接，引擎蓋上兩條硬朗的線條使車頭看上去頗有“鋼鐵俠面具”的味道，充滿未來感，整車顯得圓潤飽滿且年輕時尚。高大威猛的身材直接給予了出色的駕乘空間，加上2760mm的軸距，使得EUNIQ 6無論是在駕駛還是乘坐，都有著搶眼的舒適感。
在新能源車特別是純電車型的智能駕駛方面，EUNIQ 6配備了上汽大通MAXUS最新一代蜘蛛智駕L2.5級ADAS駕駛***系統(tǒng)，集成ACC、LKA以及AEB功能，為安全保駕護(hù)航；此外，作為SUV車型，EUNIQ 6還搭載帶有“透明底盤”的540度環(huán)視系統(tǒng)，在狹小空間或者視線較差的地方，避免發(fā)生剮蹭造成的不必要損失。
電動車最令人擔(dān)心的是續(xù)航里程，EUNIQ 6的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了510km，值得一提的是它提供快充技術(shù)，電量從30%充到80%只需33分鐘。優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)減少了“續(xù)航焦慮”，而快充技術(shù)則讓你告別“續(xù)航焦慮”。
總的來說，上汽大通MAXUS EUNIQ 6是一臺被黑科技全副武裝的純電動中型SUV，更是憑借魁梧的身材造就的大空間，顯著提升了駕乘感受，讓旅途變得舒適安心。所以說，EUNIQ 6不僅適用于城市通勤，也完全可以勝任野外自駕。
推薦車型四：上汽大眾ID.4 X 純凈版
指導(dǎo)價格：17.28萬元
車身尺寸：4612mm*1852mm*1640mm
軸距大?。?765mm
車型特色：開起來像極了燃油版大眾的純電SUV
雖然大眾車型普遍給人感覺是套娃臉，但上汽大眾ID.4 X的造型確實讓人眼前一亮：電動車設(shè)計語言完全不同于燃油版車型，圓潤敦實的前臉充滿著卡通感，車頭前整條燈帶一直到VW車標(biāo)邊都可以點(diǎn)亮，特別在夜間具有極高的辨識度。
初次上手駕駛上汽大眾ID.4X純凈版，一下子就會感受到熟悉的大眾味道，無論是起步還是中段加速，動力輸出足夠線性，如果不是因為少了發(fā)動機(jī)的抖動，感覺更像是一臺普通燃油版的大眾車。
從ID.4X的表現(xiàn)，就可以管中窺豹地看出大眾對于造電動車的態(tài)度，既開發(fā)出了新產(chǎn)品又保持了原本傳統(tǒng)的特色，最重要的是價格與燃油車并沒有差得太離譜，這樣一來就給了像特斯拉等新興電動企業(yè)不小的壓力。
一塊滬牌的作用在日常通勤中非同小可，至少在工作日出行可實現(xiàn)暢通無阻，小編也是根據(jù)自己的以及在市區(qū)的上班族推薦了以上四臺車型。當(dāng)然，如果問小編更喜歡哪臺，個人推薦純電版的上汽大通MAXUS EUNIQ 6以及插電混動版的比亞迪宋PLUS。大家也可以一起研究一下，看一下自己更喜歡哪一款車型吧！
本文來自易車號作者我行車行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
買宋plus的十大忠告
比亞迪作為當(dāng)前國內(nèi)最成功的自主品牌，不僅率先開啟電氣化轉(zhuǎn)型之路，當(dāng)前的銷量也已經(jīng)創(chuàng)出了國產(chǎn)的神話，不過許多消費(fèi)者還是對合資品牌情有獨(dú)鐘，今天我們就以21.88萬的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驅(qū)旗艦PLUS 5G版和22.18萬的銳際2023款EcoBoost 245四驅(qū)縱享款ST-LINE Pro為例，來看看到底哪款車型更適合家用。
外觀：動感VS緊致
宋PLUS DM-i以獨(dú)特的Dragon Face設(shè)計美學(xué)為核心，車身輪廓整體保持動感時尚，前臉部分***用了六邊形中網(wǎng)加履帶結(jié)構(gòu)的組合，格柵上沿鑲刻著“宋”字的粗壯鍍鉻條時尚大氣，兩側(cè)也延伸到頭燈內(nèi)部，車身側(cè)面的折角腰線和車門下方相對凸出的裙邊結(jié)構(gòu)提升了整體的立體感，車尾同樣注重層次感的營造，尾燈兩側(cè)帶有加寬的燈組結(jié)構(gòu)，內(nèi)部加入了龍爪式燈帶，后包圍兩側(cè)則通過導(dǎo)流槽裝飾提振了整體的動感。
福特銳際通過全新的設(shè)計語言保持了外觀的年輕動感，前臉***用盾型波浪紋路的中網(wǎng)，兩側(cè)的大燈略向上揚(yáng)，相對圓潤的燈腔相對機(jī)蓋中央有一定隆起，前包圍在兩側(cè)加入了運(yùn)動化的組件裝飾，看起來更有運(yùn)動氣息。車側(cè)擁有圓潤優(yōu)雅的線面組合，內(nèi)凹化處理的車門讓整體立體感更為突出，車尾與車側(cè)線條順暢銜接，車底配有雙邊單出的圓形尾喉，提升了一些戰(zhàn)斗氣息。
內(nèi)飾：科技優(yōu)雅VS規(guī)整實用
宋PLUS DM-i車內(nèi)整體保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控臺面覆蓋有大面積軟性面料，并利用不同的配色方案營造出溫馨感，圓潤的邊角輪廓與車門平整接合，配上亮黑色烤漆面板邊緣鍍鉻飾條裝飾，也帶來了更強(qiáng)的環(huán)抱氛圍。15.6英寸的中控屏內(nèi)置有智聯(lián)系統(tǒng)，在車聯(lián)網(wǎng)和5G網(wǎng)絡(luò)的***下具有更強(qiáng)的擴(kuò)展能力，除GPS與***功能外，還可自行下載不同的APP應(yīng)用。
銳際的內(nèi)飾由中國設(shè)計團(tuán)隊設(shè)計，T字形的中控造型簡約實用，臺面同樣配有軟性材質(zhì)包覆，通過疊層化的處理讓中控臺帶有更強(qiáng)的立體感，臺面中央配有一塊橫置的12.3英寸中控屏，車機(jī)內(nèi)置有福特最新的智聯(lián)系統(tǒng)，雖然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷豐富，但同樣可支持GPS及多種***功能，同時系統(tǒng)內(nèi)支持美團(tuán)、愛奇藝等常用手機(jī)應(yīng)用，更加方便用戶日常使用。
空間：不相伯仲
定位緊湊級SUV的宋PLUS DM-i，有著4705*1890*1670mm的三圍參數(shù)，軸距為2765mm，前排座椅擁有時尚動感的一體式結(jié)構(gòu)，面料和填充物保持了適合國人的厚實柔軟風(fēng)格，能更好保證乘客的舒適性。超越同級的縱向距離也為后排帶來了更為充裕的乘坐表現(xiàn)，值得一提的是雖然***用四驅(qū)結(jié)構(gòu)，但地臺整體保持純平，中間乘客也并不會產(chǎn)生不舒適的感受。
同樣定位緊湊級SUV的福特銳際車身尺寸為4585*1882*1688mm，軸距為2710mm，座椅***用真皮+仿皮拼接的面料組合，填充柔軟厚實且更貼合背部，雖然縱向距離相比宋PLUS DM-i要遜色一些，但日常家用同樣足夠。后備廂可輕松容納20/24/28英寸三個拉桿箱，同時支持放倒后排來提升裝載容積，可以滿足日常出行的各種需求。
動力對比：高效充沛VS輕盈平順
宋PLUS DM-i搭載了DM-i混動技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)的共同組合下?lián)碛谐渑娴膭恿Ρ憩F(xiàn)，1.5T與電機(jī)的最大功率分別為102kW（139Ps）和1265kW（360Ps），最大扭矩分別為231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片電池組能提供100km的純電續(xù)航，NEDC綜合油耗僅1.1L/100km。
銳際則搭載了EcoBoost 2.0T+8AT的組合，最大功率為182kW（248Ps），最大扭矩為
393N·m，從參數(shù)上看明顯優(yōu)于同級，在城市路段行駛時，油門踏板只需輕輕一踩，就能感受到動力積極地輸出，能帶來輕盈的駕駛感受，8AT表現(xiàn)順滑流暢，低速區(qū)間的頓挫感較小，其NEDC綜合油耗為7.6L/100km。
養(yǎng)車成本對比：宋PLUS DM-i更經(jīng)濟(jì)
根據(jù)宋PLUS DM-i保養(yǎng)手冊顯示，整車首保在3500km時進(jìn)行，主要項目為更換機(jī)油和機(jī)濾，而后每7500km進(jìn)行一次保養(yǎng)，間隔里程相對適中，60000km時常規(guī)保養(yǎng)總成本為7025元，略微小貴，但考慮到更低的油耗表現(xiàn)，宋PLUS DM-i在養(yǎng)車成本上依然較低。
銳際的保養(yǎng)周期則為5000km，首保免費(fèi)，一次更換機(jī)油和機(jī)濾的小保養(yǎng)花費(fèi)在700元左右，40000km時需對汽油濾芯、火花塞和變速箱油進(jìn)行更換，60000km時常規(guī)保養(yǎng)總成本為11848元，明顯高于宋PLUS DM-i。
寫在最后
宋PLUS DM-i作為當(dāng)前最暢銷的新能源SUV，憑借著動感年輕的外觀設(shè)計和豐富的配置表現(xiàn)吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注，雙電機(jī)帶來的充沛動力遠(yuǎn)比福特銳際更有底氣，加上整體更低的養(yǎng)車成本，都讓宋PLUS DM-i成為了家用的首選。
本文來自易車號作者車解讀01，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
比亞迪宋plus怎么樣
大家好，今天給大家分享買宋plus的十大忠告。
1、比亞迪宋Plus的內(nèi)飾***用黑色鋼琴烤漆面板，視覺效果出色。然而，鋼琴烤漆容易留下指紋印和灰塵，所以使用時需要定期擦拭，以確保整潔美觀。
2、車輛新車型時，可能會散發(fā)出明顯氣味，尤其是中控臺塑料位和座椅皮革。對于敏感者來說，這種氣味可能有點(diǎn)刺鼻。在購車后的初期，可以打開車窗通風(fēng)，并使用車內(nèi)清新劑或空氣凈化器來幫助減少這種味道。
3、這款車在基本的駕駛體驗上給人留下了良好的印象，不過底盤稍微有些生硬，當(dāng)通過減速帶和顛簸路段時后排乘客可能會感到輕微晃動。為了提升乘坐舒適度，可以注意避免顛簸路段駕駛或適當(dāng)調(diào)整座椅坐姿。
4、比亞迪宋Plus的液晶屏在陽光強(qiáng)烈時存在一定程度的反光問題，影響了內(nèi)容的清晰度。為了解決這個問題，可以選擇安裝遮陽板或使用太陽鏡來降低屏幕的反光，并改善可視性。
5、比亞迪宋Plus的車內(nèi)空間相對寬敞，但第二排座位的腿部空間略顯擁擠。對于身材較高的乘客來說，可能會感到不夠舒適。在長途旅行前，可以根據(jù)需要合理規(guī)劃座椅調(diào)整和行李擺放，以確保每位乘客都能獲得最佳的舒適性和空間利用。
6、有用戶反饋比亞迪宋Plus在胎噪方面存在一定問題，尤其是高速駕駛時噪音較大。為了改善這個問題，建議在購車后檢查輪胎壓力是否合適，由此可以降低胎噪對駕駛體驗的影響。
7、比亞迪宋Plus在加速方面相較于起步時的輕盈感稍有差別，特別是電動機(jī)的特性可能會影響后期加速。然而，這款車更適合城市道路駕駛，所以對于家庭用途來說仍然是一款方便易駕駛的車型。
8、車內(nèi)暴曬下沒有遮陽簾，太陽光直射會導(dǎo)致較高車內(nèi)溫度。為了改善這個問題，除了開啟空調(diào)外，可以選擇使用遮陽擋板或窗簾，將空調(diào)調(diào)到最大風(fēng)速以盡量減緩車內(nèi)的暑熱。
9、比亞迪宋Plus未提供TYRE-C充電口, 對于使用蘋果手機(jī)的車主來說可能不太友好。此外，無線充電速度較慢，長時間充電會導(dǎo)致手機(jī)和充電槽發(fā)熱。建議購買適配器或充電設(shè)備以更好地滿足個人充電需求。
10、雖然比亞迪宋Plus是一款體積較大的SUV，但后備箱空間卻沒有達(dá)到期望。在規(guī)劃旅行前，需要合理安排行李和物品的擺放以最大限度地利用后備箱空間。此外，可以酌情考慮使用車頂行李架或者行李托架來擴(kuò)展儲物空間。
2021款比亞迪宋PLUS DM-i新車商品性評價
可以，從以下幾方面評估：
1、外觀上
宋PLUS外觀依然為龍臉設(shè)計，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)融入了中國古老的鎧甲元素，搭配上兩側(cè)“777”形狀的日行燈，精致沉穩(wěn)，視覺上更為時尚大氣。尾部貫穿式的龍爪尾燈，設(shè)計感十足，加上銳利的線條，簡潔立體的造型符合大眾審美。
2、內(nèi)飾上
內(nèi)飾部分，中控臺更突出層次感，而且營造的視覺效果非常棒。觸手可及的地方大部分都***用了軟性材質(zhì)包裹，中控觸控屏幕集中了許多功能，實體按鍵很少，科技感營造到位，視覺效果一流?？傊膬?nèi)飾簡約卻不簡單。
3、安全上
如果說安全性，宋PLUS是五星級安全車身設(shè)計。車身高度強(qiáng)鋼占比62%以上，并且***用了閉環(huán)式路徑結(jié)構(gòu)設(shè)計，安全籠式車身結(jié)構(gòu)可以全方位提升碰撞安全性以及耐久性。在安全配置方面，各種***駕駛為駕駛員提供了良好的幫助。
動力方面，宋PLUS全系搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率185馬力，最大扭矩為288?！っ?，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。真正駕駛這臺車，你會發(fā)現(xiàn)它起步輕盈，動作干脆，油門靈敏。即使在走走停停的城市道路，也能輕松應(yīng)對。
以上內(nèi)容參考：百度百科-宋PLUS
這還不起飛？ 細(xì)聊比亞迪宋PLUS DM-i AWD
作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，***用專業(yè)評審人員和專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的權(quán)威意見參考。
如今，盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)電氣化浪潮如火如荼，但純電動車普及絕非一蹴而就，在此之前，插電混動路線成為大多數(shù)企業(yè)的選擇，為此各大企業(yè)紛紛推出插電混動車型來搶占新能源市場有利位置，比亞迪便是其中的佼佼者。前不久比亞迪發(fā)布了最新的DM-i超級混動技術(shù)，并推出了基于該技術(shù)的全新車型宋PLUS DM-i。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，宋PLUS DM-i上市以來還未收到投訴，短期質(zhì)量口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，宋PLUS DM-i能否延續(xù)現(xiàn)有的質(zhì)量口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的比亞迪宋PLUS DM-i。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、從車內(nèi)噪聲、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2021款比亞迪宋 PLUS DM-i整體縫隙表現(xiàn)較為出色，具體來看，右后車門與后翼子板之間的數(shù)值非常均勻，測試數(shù)值均為3.6mm。值得注意的是，新車兩側(cè)前翼子板和發(fā)動機(jī)艙蓋縫隙均值之間差值較大，達(dá)到了0.7mm，側(cè)面也反映出裝配工藝還有可提升空間。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2021款比亞迪宋PLUS DM-i的整車漆膜平均厚度約為105.9 μm，數(shù)據(jù)層面已超過中級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看。兩側(cè)前車門和后車門表現(xiàn)相對突出，左右兩側(cè)數(shù)值最為接近，整體來看，2021款比亞迪宋PLUS DM-i的漆膜厚度表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，絕大多數(shù)關(guān)鍵部位的漆膜厚度均值都超過了100μm，噴涂均勻性也值得肯定，達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測亞迪宋PLUS DM-i的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但PM2.5等可吸入顆粒物數(shù)值較高，對于最終成績有所影響。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，比亞迪宋PLUS DM-i在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)良好，且測試成績已經(jīng)達(dá)到測試儀器最低值30dB，同時該車前排為雙層玻璃，可以有效隔絕車外噪音。由于該車為插電混動車型，因此電動機(jī)在工作時傳遞到車內(nèi)的噪音也十分有限，基本不會對車內(nèi)駕乘人員造成滋擾。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。比亞迪宋PLUS DM-i空調(diào)共分為6擋，當(dāng)開啟最高擋位時，測得的噪聲值達(dá)到了68dB仍處于人體可以忍受的范圍內(nèi)，不會對駕乘人員造成過多滋擾。
由于該車為插電混動車型，車輛點(diǎn)火后主要以EV模式為主，因此各個測試點(diǎn)的振動數(shù)值均為0。負(fù)載狀態(tài)下，比亞迪宋PLUS DM-i前后排座椅實測均為0.4mm/s，體感相對較為明顯。
此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備箱進(jìn)行了測試。經(jīng)測試比亞迪宋 PLUS DM-i剎車與油門的間距為7cm，階差為4cm，距離設(shè)置較為合理，長時間駕駛不易產(chǎn)生疲勞感，同時該車腳歇踏板面積也比較大。前后排坐墊長度也值得肯定，經(jīng)測試前后排座椅長度均為520mm，且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度為92.2°-100.2°長時間乘坐不易產(chǎn)生疲勞感。
該車后備箱地臺較為平整，且兩側(cè)還有較深的儲物槽，可以對小型物品起到有效固定，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，容積可進(jìn)一步提升。另外在雷達(dá)測試過程中，倒車?yán)走_(dá)雖靈敏度不錯，但設(shè)定邏輯有待優(yōu)化，實際表現(xiàn)與日常使用習(xí)慣差距較大。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，2021款比亞迪宋 PLUS DM-i表現(xiàn)符合預(yù)期，龍爪之痕前大燈在點(diǎn)亮后有著較高的識別度，同時底部的LED日間行車燈還帶有流水轉(zhuǎn)向燈功能，開啟后視覺效果出眾。該車發(fā)動機(jī)艙蓋內(nèi)部設(shè)計較為整潔，所有線束均***用了絕緣管加以包裹。比亞迪宋 PLUS DM-i前排還支持無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛員接近車輛后按下門把手上的按鍵即可，實測靈敏度一般，偶爾會出現(xiàn)失效情況。此外，新車的機(jī)械鑰匙口為外露式設(shè)計，使用較為便捷。
比亞迪宋 PLUS DM-i內(nèi)飾***用了最新的家族式設(shè)計語言，中控臺***用了大量軟質(zhì)材料包裹，同時配以皮質(zhì)面料、銀色飾條以及鋼琴烤漆飾板，增加了車內(nèi)的檔次感。該車中央扶手面積較大，駕駛時可對手肘進(jìn)行有效支撐，增加了駕駛時的舒適性，但遺憾的是，中央扶手無法前后移動，靈活性不足。需要吐槽的是，多功能方向盤上右側(cè)調(diào)節(jié)音量的滾輪以及中控臺上調(diào)節(jié)駕駛模式的撥桿有些松垮，操作手感欠佳。此外，新車駕駛側(cè)門板扶手寬度較窄，對于手臂的承托略顯不足。
儲物空間方面，新車的表現(xiàn)尚可，中央扶手箱內(nèi)部***用了分層式設(shè)計，深度值得肯定，內(nèi)部可放入多個500ml礦泉水瓶。不過，前排儲物空間略少，且杯架前部的儲物槽開口較小，手機(jī)放入后拿取較為費(fèi)力。新車的中控臺***用了分層設(shè)計，下部有一個較大的儲物空間，但拿取物品較為費(fèi)力，有些雞肋。此外，前排杯架內(nèi)部并沒有設(shè)計限位器，對水瓶和水杯的固定效果不是很理想。
中控臺上的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)大屏科技感十足，內(nèi)部搭載了第三代D-Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造，整體反應(yīng)較為靈敏。新車的語音交互支持語音喚醒，只需說一聲“你好小迪”，便可將其喚醒，可完成開閉天窗和空調(diào)、調(diào)節(jié)音量以及搜索導(dǎo)航等多項功能。另外，在有網(wǎng)絡(luò)的前提下，可在應(yīng)用市場中尋找自己喜歡的APP進(jìn)行下載。不過新車的倒車影像系統(tǒng)存在一些問題，360度全景影像中車身周邊畫面錯位變形嚴(yán)重，以至于無***確查看車輛位置，不知是否是試駕車個例。
動態(tài)方面，得益于插電混動技術(shù)，該車起步主要以電驅(qū)為主，整體加速較為迅速，而當(dāng)車輛超過40km/h后，發(fā)動機(jī)會及時介入，與電動機(jī)共同為車輛提供驅(qū)動力，發(fā)動機(jī)介入時整體感受順暢，且動力銜接沒有絲毫空當(dāng)，加速時可帶來持續(xù)的推背感。在運(yùn)動模式下，動力響應(yīng)也很到位，變速箱會很快理解駕駛員意圖，并迅速做出降擋動作。
比亞迪宋 PLUS DM-i的制動表現(xiàn)也值得肯定，剎車踏板韌性十足，整個行程也很符合使用習(xí)慣。在實際體驗時，無論高速還是低速時，剎車力度均十分線性，全力剎車時會給人帶來十足的信心。
比亞迪宋PLUS DM-i有兩種轉(zhuǎn)向模式可選，在舒適模式下，手感較為輕盈，而在運(yùn)動模式下手感略沉一些，但總的來說，無論哪種模式手感都比較輕盈。另外，實測該車的轉(zhuǎn)彎半徑為4.6米，優(yōu)于同級別車型水平。
前麥弗遜后多連桿懸架在城市SUV中較為常見，行駛時懸架的韌性較強(qiáng)，可過濾路面大部分的振動，而當(dāng)經(jīng)過起伏較大的減速帶時，車內(nèi)跳動較為明顯。行駛到彎路時，雖然車身會有輕微側(cè)傾，但總體感覺懸架的支撐力較強(qiáng)，車內(nèi)乘員不會出現(xiàn)不適感。
在行駛安全方面，該車還配備了自適應(yīng)巡航功能，可根據(jù)前車進(jìn)行起步以及剎車，在彎道時該車還可***駕駛員做出轉(zhuǎn)向動作。不過，當(dāng)設(shè)定最近跟車距離后，與前車距離依舊很大，大約有兩個半車身的距離，很容易讓旁邊車輛加塞進(jìn)來。此外，當(dāng)有車輛并線時系統(tǒng)未做出制動動作，存在一定安全隱患。
總?結(jié)
綜合以上測
本文來自易車號作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2021年9月30日比亞迪宋PLUS DM-i AWD 版本車型正式上市，它的推出意味著宋PLUS DM-i車型在做到了節(jié)能的情況下要開始玩起性能。
過去半年的時間里，比亞迪通過DM-i平臺所取得的成功是有目共睹的，提車需等三個多月就是最好的證明。
不過DM-i 畢竟是一個主打節(jié)能的平臺，它對于性能的側(cè)重點(diǎn)會少一點(diǎn)。因此，對于部分追求性能的消費(fèi)者來說，他們更渴望性能版的到來?；谟脩粜枨笙?，補(bǔ)貼后售價 19.98 萬元雙電機(jī)四驅(qū)版的宋PLUS DM-i如期而至。
所以宋PLUS DM-i AWD的上市到底帶來了什么？兼顧性能的同時油耗表現(xiàn)又怎樣？接下來就一起聊一聊。
一、繼承龍魂美學(xué) 整體造型依然動感
在 Dragon face 龍顏的設(shè)計之下，過去幾年時間里比亞迪所有車型在顏值方面均有了質(zhì)的提升。來到 Dragon face 3.0 設(shè)計語言后，比亞迪繼續(xù)進(jìn)步，將 DM 和 EV 車型做了更好的區(qū)分。
在這份區(qū)分下我們可以看到宋PLUS DM-i AWD 版本車型的整個外觀和宋PLUS DM-i 保持一致，同樣繼承龍顏美學(xué)設(shè)計。
更具張力且更偏運(yùn)動設(shè)計的大嘴式進(jìn)氣格柵。
側(cè)面一條切割線從機(jī)蓋處延伸貫穿至車尾，整個側(cè)面造型看起來會顯低矮運(yùn)動。這種設(shè)計很好的把引擎蓋縫隙與車身切割線連為一體，對工藝的要求比較高。
如果說車輛的造型之美是給外人看的，那內(nèi)飾的質(zhì)感和大空間肯定是屬于自己的。因此在內(nèi)飾質(zhì)感方面，宋PLUS DM-i AWD 和宋PLUS DM-i 保持一致。大量的皮質(zhì)包裹和精美的縫線，從之前的體驗來看宋PLUS DM-i 的內(nèi)飾質(zhì)感沒得說，很不錯。
而且，這一次宋PLUS DM-i AWD 針對 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)方面***用了 15.6 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad，并且搭配了最新的車機(jī) UI 功能界面。
空間方面，宋PLUS DM-i AWD 的 2765mm 的軸距和1890mm 的車寬與宋PLUS DM-i 保持一致，不過高度降低了 10mm 為 1670mm。所以乘坐空間方面大體上可以參考宋PLUS DM-i 的表現(xiàn)。
身高 178cm 體驗者在宋PLUS DM-i 上
身高 178cm 體驗者在宋PLUS DM-i 上
身高 178cm 體驗者在宋PLUS DM-i 上
因此，整體來看宋PLUS DM-i AWD 的推出依然是在延續(xù)龍顏美學(xué)的基礎(chǔ)上保證了品質(zhì)感和大空間的設(shè)計，這幾點(diǎn)也是宋PLUS DM-i 推出的初衷。
二、重新定義性能 SUV？這動力有點(diǎn)意思
相比于外觀、內(nèi)飾來說，對于宋PLUS DM-i AWD 的期待者更關(guān)心的則是動力部分。好奇這一次推出的宋PLUS DM-i AWD 在動力方面和宋PLUS DM-i 到底有什么不一樣。
首先可以確定的是宋PLUS DM-i AWD 是基于 DM-i 平臺打造。
關(guān)于 DM-i 系統(tǒng)，在硬件組成方面 DM-i 平臺包含了 EHS 電混系統(tǒng)和一個驍云-插混專用發(fā)動機(jī)。其中，EHS 電混系統(tǒng)集成了一個驅(qū)動電機(jī)、一個發(fā)電機(jī)、一塊大電池和一個 E-CVT。
DM-i 平臺
這樣的硬件組成正是目前秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i 以及唐 DM-i 在使用的驅(qū)動系統(tǒng)。因此，我們可以看到這三款車型均為兩驅(qū)，并且有非常不錯的低油耗表現(xiàn)。
而基于 DM-i 平臺打造的宋PLUS DM-i AWD在硬件結(jié)構(gòu)方面同樣是由 EHS 電混系統(tǒng)和驍云-插混專用 1.5Ti 高效發(fā)動機(jī)組成。不過，在硬件結(jié)構(gòu)上宋PLUS DM-i AWD 比宋PLUS DM-i 多出一個后驅(qū)動電機(jī)，用了兩個驅(qū)動電機(jī)。
所以理論上宋PLUS DM-i AWD 在動力切換平順性以及節(jié)能方面依然會有不錯的表現(xiàn)。具體到參數(shù)細(xì)節(jié)方面，宋PLUS DM-i AWD 搭載了一臺熱效率達(dá) 40.12% 的驍云-插混專用 1.5Ti 高效發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為102kW；前后雙驅(qū)動電機(jī)，其中前驅(qū)動電機(jī)峰值功率為 145kW，后驅(qū)動電機(jī)峰值功率為120kW。
電池方面，搭載的依然是刀片封裝形式的磷酸鐵鋰電池，電池容量為 18.3kWh，純電續(xù)航為 100km，在 NEDC 工況下最低荷電狀態(tài)油耗為 5.2L/100km。所以總結(jié)來看，在這一整套 DM-i 平臺上宋PLUS DM-i AWD 在追求性
本文來自易車號作者新出行，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
標(biāo)簽： #比亞
