說(shuō)說(shuō)為什么會(huì)買這臺(tái)車吧：?我自己就是從事汽車相關(guān)工作的，有一家改裝店，所以關(guān)于改裝我是蠻熱愛(ài)的。雖然我已經(jīng)有廣州車牌的車了（廣州上燃油牌困難，新能源門檻低），但是因?yàn)楣ぷ餍枨?，?duì)大空間車的需求急增，所以打算買一臺(tái)SUV?？戳艘蝗Ω黝愒燔囆聞?shì)力和大廠的新能源車型，對(duì)比下來(lái)在特斯拉Model?X、蔚來(lái)汽車的ES6、ES8以及今天的主角理想One之間做選擇，最終訂了一臺(tái)理想，選擇它的最大原因就是性價(jià)比（售價(jià)才三十萬(wàn)出頭），蔚來(lái)汽車價(jià)格偏高，而且續(xù)航是個(gè)問(wèn)題，Model?X價(jià)格雖高，但是品牌和過(guò)硬的技術(shù)也對(duì)得起這個(gè)價(jià)格，不過(guò)最后pass的原因還是那個(gè)鷗翼門，那個(gè)設(shè)計(jì)太過(guò)雞肋了。
鎮(zhèn)樓圖
之前也是在網(wǎng)上看到關(guān)于這臺(tái)車的信息和照片，增程式混合動(dòng)力噱頭滿滿，而且實(shí)車的車身尺寸真的非常大，非常符合我的需求，但是和健碩的身體相比，輪轂輪胎就顯得差點(diǎn)意思。理想One的綜合續(xù)航里程可以達(dá)到800公里，而在市區(qū)甚至能夠達(dá)到1000公里，而我自己這么長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)下來(lái)實(shí)測(cè)也確實(shí)接近，基本上沒(méi)有里程焦慮感。到目前為止已經(jīng)提車大半年了，現(xiàn)在終于可以和大家好好聊聊這臺(tái)車了，以及我所熱愛(ài)的關(guān)于它的改裝。
大概三個(gè)月前我突然心血來(lái)潮，開(kāi)始打這臺(tái)理想One的主意了，它的改裝事宜也提上了我的日程，于是在定好了輪胎和輪轂后開(kāi)始了理想One的折騰工作。輪轂我選的是來(lái)自美國(guó)的XO?LUXURY多幅式輪轂，XO?LUXURY輪轂很多朋友可能不太清楚，這家的輪轂?zāi)壳皝?lái)說(shuō)算是工藝技術(shù)比較成熟的品牌之一了，國(guó)內(nèi)喜歡改裝的朋友可能知道它們家的X253?、X229?比較多，不過(guò)目前換XO?LUXURY輪轂的大多是瑪莎、M3這樣性能跑車的比較多，這次換裝在理想One上算是一次比較大膽的嘗試了。?理想One車身比較重，有2.3噸，換輪轂非常有必要。車重2.3噸，但是百公里加速才6.5秒，要想更好地hold住這臺(tái)車，輪胎也必須更換，輪胎用的是米其林的PS4?SUV輪胎，看到前綴就知道這胎是隸屬于米其林競(jìng)馳家族高端SUV輪胎，這胎從上市以來(lái)一直很火熱，寶馬X3、勞斯萊斯庫(kù)里南、賓利添越這些車都喜歡用這款胎，時(shí)常也有一些來(lái)店里改裝的卡宴車主把胎帶來(lái)店里換，認(rèn)可度不錯(cuò)。
我個(gè)人比較喜歡多幅式輪轂，孔武有力。
是不是像蜘蛛腳一般，可以緊緊地吸附地面。輪轂比輪胎好定，輪轂我直接找的供貨商要的現(xiàn)貨，但是PS4?SUV因?yàn)樘馃崃?，我最后是在米其?a href="/tags-j-d.html" target="_blank" class="8a3fed517d116066 relatedlink">京東商城定的胎，直接送到我店里，這里給物流速度一個(gè)贊。
卸掉原廠胎，開(kāi)始換上新鞋子
我店里的小哥工作還是蠻認(rèn)真的，工作衣服也很干凈。
貼上碳纖維XO輪轂蓋。
半個(gè)月前突然有想寫篇文章的想法，剛好那兩天廣州沒(méi)雨，就把車洗干凈拉出去拍了一組照片，顏值上理想One中規(guī)中矩，但是絕對(duì)符合中國(guó)人的審美，最起碼這外觀我看不出來(lái)抄襲了誰(shuí)，而且簡(jiǎn)約大氣的外觀讓人難以抗拒。
換完輪轂輪胎后的理想One變得更加霸氣一些，因?yàn)檩嗇炤喬ズ蛙嚿眍伾计钌?，有種一體的感覺(jué)，不過(guò)車身仔細(xì)看其實(shí)是灰色的，而不是黑色，除了那個(gè)baby?blue需要花一萬(wàn)塊選裝，其它五款顏色都一樣。
側(cè)身比較霸氣，但是不會(huì)顯得特別臃腫，因?yàn)橛械谌?，所以它到車尾的位置車頂都是很高的，主要是為了照顧第三排乘客?a href="/tags-t-b.html" target="_blank" class="41c5eb265b4be8d7 relatedlink">頭部空間。
米其林絨面技術(shù)很帥氣，有種高級(jí)感，據(jù)說(shuō)還會(huì)推出全絨面的PS4?SUV，這個(gè)全絨面技術(shù)是在胎側(cè)一圈都***用了絨面技術(shù)，也就是之前大家老是提到的天鵝絨，到時(shí)候豈不是更買不到了。
競(jìng)馳家族的“小閃電”紋路。
折騰了兩個(gè)來(lái)月后，來(lái)說(shuō)說(shuō)感受，輪轂方面雖然減重效果明顯，但是實(shí)際上的用處不會(huì)太大，主要是視覺(jué)上的感受更多一些，就是圖個(gè)帥氣。?關(guān)于PS4?SUV的感受：換完之后直觀上的感覺(jué)改變非常多，開(kāi)了兩個(gè)來(lái)月了，我總結(jié)出了幾個(gè)PS4?SUV幾大特點(diǎn)，第一就是操控，如果說(shuō)你購(gòu)買了PS系列輪胎，就相當(dāng)于你購(gòu)買了操控，雖說(shuō)高端SUV的性能胎一直比較空白，直到PS4?SUV的出現(xiàn)，雨天的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，尤其是在排水制動(dòng)這一塊兒，理想One車身比較重，重心偏高，換胎之前總是需要提前根據(jù)前車預(yù)判剎車的，現(xiàn)在剎車距離縮短了不少，濕地情況下也不會(huì)打滑。PS4?SUV的左右兩邊橡膠功能不一樣，外側(cè)的大橡膠花紋設(shè)計(jì)分為兩個(gè)部分，一側(cè)是濕地內(nèi)側(cè)多溝槽設(shè)計(jì)，另一側(cè)是干地大塊橡膠塊設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)在橫向外力作用下提供了良好的干濕抓地力。?第二就是靜音性能，米其林的降噪功能完全可以信任，胎噪聲一直是我比較煩心的一件事，每次高速上一跑快，胎噪聲就會(huì)出來(lái)，并且經(jīng)過(guò)石子路段的時(shí)候輪胎會(huì)發(fā)出“滋滋”的聲音，非常難受，這點(diǎn)延續(xù)了米其林家族的靜音舒適特點(diǎn)，而且聽(tīng)說(shuō)米其林今年會(huì)上市一款靜音技術(shù)輪胎，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)加入了靜音棉，為的是有效降低我們平時(shí)聽(tīng)到的嗡嗡聲，非常適合特斯拉、理想、蔚來(lái)這些新能源車，符合電動(dòng)車對(duì)靜音的要求，聽(tīng)說(shuō)很多豪華電動(dòng)新能源車品牌都選擇配備了靜音技術(shù)的胎，不得不說(shuō)，我都有點(diǎn)心動(dòng)了。?第三就是“耐磨”，雖然說(shuō)耐磨開(kāi)始是看不出來(lái)的，但是通過(guò)橡膠的質(zhì)感，光澤和駕駛后輪胎胎面的表現(xiàn)可以確認(rèn)，耐磨性能完全沒(méi)問(wèn)題，理想One作為一款2.3噸重的車，我覺(jué)得是被輪胎給“穩(wěn)”住了。
補(bǔ)兩張今天的照片。
誰(shuí)能想到鮑魚剎車卡鉗和打孔剎車盤被我用在了一臺(tái)新能源車型上，之前就嫌棄這臺(tái)車的剎車盤太小，卡鉗不太給力，一股腦就給換了。
關(guān)于車、關(guān)于輪轂輪胎就聊這么多了，這臺(tái)車我感覺(jué)能改的就是輪胎輪轂，剎車卡鉗和剎車盤了，其它的再改的話就很多余了，我總不能給它改避震和排氣吧，哈哈！
蔚來(lái)ES8和理想智造One有啥不同？三四十萬(wàn)這兩款車哪個(gè)好？
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌
理想汽車 Leading Ideal
基本信息
品牌名稱：理想 英文名：LEADING IDEAL 國(guó)別：中國(guó)
總部：中國(guó)-北京 品牌類型：華系 創(chuàng)建時(shí)間：2015年創(chuàng)始人：李想
所屬集團(tuán)：隸屬于北京車和家信息技術(shù)有限公司
品牌簡(jiǎn)介
理想汽車是中國(guó)著名的新能源汽車制造商，旗下業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動(dòng)汽車。
品牌成立于2015年7月，總部位于中國(guó)北京，創(chuàng)始人是李想，曾創(chuàng)辦汽車之家。理想汽車以通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)，為家庭用戶提供安全及便捷的產(chǎn)品及服務(wù)為理念。目前在中國(guó)，理想汽車是成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化的先鋒，2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市。
車標(biāo)
理想汽車車標(biāo)設(shè)計(jì)風(fēng)格比較接地氣，貼近更多的普通用戶，由特殊字體寫成的“l(fā)”與“i”兩個(gè)字母組成，讀音與品牌“理想”的首字呼應(yīng)。在官方解釋出來(lái)前，“LI”的命名既可以看出李想自己的姓氏含義，也可以理解電動(dòng)車離不開(kāi)的Li鋰離子，而源于對(duì)用戶需求的思考和對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，作為一個(gè)純正的智能電動(dòng)車品牌，以為用戶打造沒(méi)有里程焦慮的智能電動(dòng)車為理念，“LI”的靈感也來(lái)自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。
車系信息
理想ONE作為國(guó)內(nèi)首款商業(yè)化的增程式電動(dòng)汽車車型，配備了增程系統(tǒng)及先進(jìn)的智能汽車解決方案，無(wú)論從口碑以及銷量上都處于同級(jí)別領(lǐng)先地位。理想汽車已于2022年推出X平臺(tái)的首款產(chǎn)品L9，該車是一臺(tái)大型豪華增程式電動(dòng)SUV。
代表車系：理想ONE指導(dǎo)價(jià)：34.98萬(wàn)
理想曾經(jīng)憑借理想ONE一款車型在如火如荼的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也足以見(jiàn)得人們對(duì)于這臺(tái)車的認(rèn)可度。作為一款六座中大型豪華電動(dòng)SUV，憑借增程系統(tǒng)的加持讓人們沒(méi)有了普通純電汽車的里程焦慮。外觀上，前臉整體造型圓潤(rùn)飽滿，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑***狀進(jìn)氣格柵與兩側(cè)造型狹長(zhǎng)的頭燈相連，貫穿式的LED燈帶將兩側(cè)遠(yuǎn)近光一體LED頭燈相連，具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，平鋪的四塊大屏顯示清晰，營(yíng)造出濃厚的科技感，2＋2＋2的六座布局空間，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)出色。動(dòng)力方面，***用寧德時(shí)代提供的40.5度三元鋰電，最大功率333馬力，峰值扭矩455?！っ?。NEDC續(xù)航里程達(dá)到了1080公里，純電續(xù)航188公里。
代表車系：理想L9 指導(dǎo)價(jià)：45.98萬(wàn)
理想L9作為理想家族的第二款車型，它的造型***用了當(dāng)下流行的分體式大燈，上方為家族代表性的星環(huán)大燈（LED日行燈），下方的遠(yuǎn)近光一體式大燈與***用貫穿式設(shè)計(jì)的前包圍很好相融在一起。車頂突起位置為所配備的來(lái)自禾賽的前向車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，全局分辨率為1200x128，點(diǎn)云數(shù)量達(dá)到153萬(wàn)／秒。理想L9一改傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，沒(méi)有配備儀表盤，而是***用5屏交互模式，包括配備HUD、位于方向盤上方的安全駕駛交互屏、中控屏、副駕***屏及后艙***屏。動(dòng)力部分，理想L9搭載全自研高效增程電動(dòng)系統(tǒng)，并配備44.5kWh電池組。官方公布的CLTC工況綜合續(xù)航里程為1315km，純電續(xù)航里程215km。
理想汽車在售車型
理想L7 31.98—37.98萬(wàn)
理想L8 35.98—39.98萬(wàn)
理想L9 45.98萬(wàn)
理想ONE 34.98萬(wàn)
理想汽車是一個(gè)什么品牌？
上周四，號(hào)稱專攻“無(wú)焦慮”的理想智造發(fā)布了首款新車ONE。眾所周知，這是一款增程式電動(dòng)車型（電機(jī)驅(qū)動(dòng)），由于創(chuàng)始人李想明確了該車補(bǔ)貼前售價(jià)將在40萬(wàn)以內(nèi)，所以最終車價(jià)也將鎖定在30-40萬(wàn)元區(qū)間。如此，該車與同價(jià)位的純電車型蔚來(lái)ES8在定位、尺寸和價(jià)格上看上去非常重合。同樣是成功媒體人出身的李想和李斌，選擇了截然不同的產(chǎn)品路線和解決方案，并且都有著鮮明的特點(diǎn)。今天，邦老師就以目前粗淺的理解，按照先理念、后產(chǎn)品的順序梳理一遍，看看二者的優(yōu)劣特性如何，在兩車正式“接火”之前讓您有個(gè)大致的概念。
■?理念及思路對(duì)比
☆蔚來(lái)
解決思路：服務(wù)（代客加電，含換電、充電車）
優(yōu)點(diǎn)：體驗(yàn)好，用戶運(yùn)營(yíng)優(yōu)秀，不停拉近用戶及廠商距離。
缺點(diǎn)：需要額外成本，基礎(chǔ)投入巨大（硬件軟件及服務(wù)團(tuán)隊(duì)）、取了換電舍了電池電量。
簡(jiǎn)析：蔚來(lái)的理念是以“用戶體驗(yàn)”為核心，為了達(dá)到這個(gè)目的窮極各種手段。高品質(zhì)的用戶運(yùn)營(yíng)就不多說(shuō)了，服務(wù)體驗(yàn)?zāi)壳翱从脩艨诒膊诲e(cuò)。但選擇了用“代客服務(wù)”解決焦慮這條路就意味著前期巨大的投入：取舍中為保證各車型配備電池的規(guī)格統(tǒng)一，便于推行換電，實(shí)際上一定程度犧牲了ES8的電量（車輛本可裝配更大電池）。并且要達(dá)成其中“1小時(shí)送還車”的潛在體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)，要配合提供足量換電站、充電車及服務(wù)人員布局。因此換算成成本，要考驗(yàn)的是線下運(yùn)營(yíng)管理，同時(shí)對(duì)于資金鏈的考驗(yàn)不可謂不大。這也是目前受質(zhì)疑的問(wèn)題——長(zhǎng)于攜帶全家出游的七座車，在跑遠(yuǎn)之后，服務(wù)是否還能跟得上？服務(wù)半徑如何擴(kuò)張；另外隨著未來(lái)車型保有量的提升，服務(wù)質(zhì)量是否能夠持續(xù)？但蔚來(lái)和李斌對(duì)此始終抱有信心，相信團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)能力可以平衡服務(wù)需求供給以及成本，做到穩(wěn)步發(fā)展。
☆理想智造
對(duì)痛點(diǎn)的理解：電動(dòng)汽車的里程焦慮和充電焦慮，短期內(nèi)無(wú)法解決。
解決思路：隨車攜帶大充電寶（內(nèi)燃機(jī)）；提供充電、加油兩種充能選擇。
優(yōu)點(diǎn)：脫離充電樁依賴，跑的遠(yuǎn)，加油方便。
缺點(diǎn)：未擺脫石油依賴、部分城市政策前景尚未明朗（如北京）。
簡(jiǎn)析：理想智造的理念是以“產(chǎn)品體驗(yàn)”為核心，首先從產(chǎn)品本身如何解決焦慮出發(fā)，完全不花成本精力在線下充能體系的搭建和運(yùn)營(yíng)。在邦老師看來(lái)，這么做相當(dāng)于一定程度認(rèn)定純電時(shí)代不會(huì)那么快到來(lái)，正視當(dāng)下加油比充電更方便的環(huán)境，靜待產(chǎn)業(yè)環(huán)境成熟。但增程路線本身最大問(wèn)題是不是很符合國(guó)家預(yù)設(shè)的新能源戰(zhàn)略，雖然比純電跑的遠(yuǎn)一些，油耗也略有降低，但大部分比例是燃油貢獻(xiàn)的，這注定只能作為國(guó)家大計(jì)中的“過(guò)渡”方案，但只要在特定階段有所收獲，又有何不可呢？為什么李想敢這么干？因?yàn)樵谄湟?guī)劃中有后手——在ONE之后的下款車型，將是一款突出“超快充”的純電車型（非增程），只不過(guò)該車的落地一定程度上需要等待整個(gè)行業(yè)及供應(yīng)鏈上的時(shí)機(jī)成熟。
總結(jié)：首先二者不約而同選擇了將新能源指標(biāo)價(jià)值最大化的產(chǎn)品定位——大七座SUV，進(jìn)而也擁有了相近的目標(biāo)人群定位。對(duì)于當(dāng)下新能源市場(chǎng)痛點(diǎn)的理解，應(yīng)該是大同小異的，但兩家選擇了截然不同的解決思路。顯然，兩家都認(rèn)為，單純的純電車型在當(dāng)下還無(wú)法滿足消費(fèi)者，提供足夠的品牌立足點(diǎn)。一句話總結(jié)：李斌的選擇是“續(xù)航不夠，服務(wù)補(bǔ)”，李想則是“續(xù)航不夠，汽油補(bǔ)”，反正都要比其他人焦慮更少就對(duì)了。?
■?產(chǎn)品對(duì)比
來(lái)到產(chǎn)品層面，我們換用更易讀的的表格進(jìn)行直觀對(duì)比，然后在就主要項(xiàng)目進(jìn)行分析：
從購(gòu)車成本上， 2018年，蔚來(lái)ES8基準(zhǔn)版在多數(shù)城市補(bǔ)貼后價(jià)格為37.5萬(wàn)元。理想智造ONE在上海等城市，即使車價(jià)剛好40萬(wàn)，減去插混補(bǔ)貼，車價(jià)約在37萬(wàn)出頭，僅在北京被歸入插混類目，無(wú)補(bǔ)貼。二者在價(jià)格上基本形成直接競(jìng)爭(zhēng)。
從性能體驗(yàn)上，主要是純電和大電池增程的比拼。蔚來(lái)的70度電本來(lái)應(yīng)能有更佳表現(xiàn)，但是定位于高性能+換電體系限制，造成了續(xù)航性能“看似”稍有點(diǎn)跟不上行業(yè)發(fā)展。但可調(diào)空氣懸掛+超過(guò)2秒的加速差異（相比ONE），性能表現(xiàn)可以說(shuō)更勝一籌。而且不要忘了，蔚來(lái)的電池是“可更換”的，也就意味著升級(jí)續(xù)航的可能性是始終存在的。
理想智造ONE 40.5度的電池已經(jīng)是全球增程車型中容量最大的電池，日常通勤電池即可搞定，加上燃油發(fā)電，700公里的續(xù)航幾乎是ES8的兩倍，此外，在長(zhǎng)途行駛中的充能也可用加油完全替代充電。因此，其“城市0排放、長(zhǎng)途無(wú)焦慮”的口號(hào)并非虛言。而6.5秒的加速性能雖不算頂級(jí)，但也趕上了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。個(gè)中取舍也體現(xiàn)出兩家在方向定位上的些許差異。?
▲蔚來(lái)4.4秒的加速性能，在目前已經(jīng)見(jiàn)諸市面的國(guó)產(chǎn)車型里依然是領(lǐng)先的。
從能量效率上，同為“電驅(qū)”車型，我們可用“度電行駛里程”來(lái)衡量能量效率。簡(jiǎn)單除法可知，ONE一度電能跑4.5公里，ES8一度電跑5公里，效能有差異但還不算太大，雖然理論上“省油費(fèi)電”，但ONE還算是一個(gè)效能較高的增程系統(tǒng)。達(dá)成這樣的成績(jī)，僅增加一套1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)（即增程器）和45升油箱，增加的重量不過(guò)二百公斤左右，相比電池增加30度電，無(wú)論成本或重量影響都小得多?？偨Y(jié)起來(lái)，在同樣的純電駕駛體驗(yàn)下，ES8整車直接通過(guò)電池驅(qū)動(dòng)效率稍有優(yōu)勢(shì)，但ONE由于合理匹配，也沒(méi)有給自己增加太大“負(fù)擔(dān)”。
從能源及保養(yǎng)成本上，雖然看似加電比加燃油便宜很多，但是ONE畢竟可充電可加油，而且作為增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)“油耗”做到了比同級(jí)燃油車更低（市區(qū)<6，高速<10）。但如果你真打算一直加油不充電，可就非常不劃算了。粗略計(jì)算，基本上平均1升油轉(zhuǎn)化為3度電，***定92號(hào)汽油7.5-8元，也就是用增程系統(tǒng)轉(zhuǎn)化而來(lái)的電能，成本高達(dá)2.5元/度起，顯然還是直接充電的成本和效能更劃算。而且李想聲稱，如果以城市通勤為主的話，ONE的保養(yǎng)周期相比燃油和普通純電都要更長(zhǎng)（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)很少啟動(dòng)）。但并未給出這里的具體數(shù)字（工作人員聲稱周期大于10000公里）。另外理想智造將***用直營(yíng)的售后模式，以降低車主保養(yǎng)成本。所以總的來(lái)說(shuō)，要看你的具體用車狀況，但肯定還是純電車型蔚來(lái)ES8成本更低。
▲換算成成本后，理想智造ONE的能源成本肯定低于燃油車，具體取決于“用法”。
從保值率上，這也是李想引以為傲，并且在發(fā)布會(huì)著重強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)之一。由于純電車型的技術(shù)和續(xù)航發(fā)展速度，低續(xù)航的舊車型在市場(chǎng)上估值下降飛快，而增程車型則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，保值率上優(yōu)勢(shì)明顯。
從產(chǎn)品的其他角度看，二者都是豪華定位，在舒適度、科技感和配置方面都竭盡所能。至于具體配置，就不做細(xì)化對(duì)比了，首先兩車的配置都非常高，無(wú)論豪華舒適安全配置，還是科技、ADAS，從表面上看該有的都有了，差距不大。細(xì)節(jié)差異還是等理想智造ONE實(shí)車上市后再做細(xì)節(jié)和體驗(yàn)對(duì)比，另外配置這塊的成本差距對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)也非常小。?
■?邦點(diǎn)評(píng)
首先我們可以試著從路線選擇的角度看遠(yuǎn)點(diǎn)。蔚來(lái)的ES8作為旗艦車型，在服務(wù)上無(wú)疑始終會(huì)享有最高優(yōu)先級(jí)，而且后續(xù)車型定位級(jí)別和車重都會(huì)更低。同時(shí)隨著全行業(yè)三電技術(shù)的發(fā)展，續(xù)航的提升是必然（同尺寸規(guī)格電池條件下），而且車上電池還可升級(jí)。所以其未來(lái)產(chǎn)品是否仍存續(xù)航“問(wèn)題”我們其實(shí)無(wú)需擔(dān)心。再看理想智造的未來(lái)就更是如此了，一款增程產(chǎn)品之后緊接著就是超快充純電車，更是擺明了要選擇正確時(shí)機(jī)做正確的“回歸”，畢竟那時(shí)的充電環(huán)境也必然不同于今日。如果要邦老師總結(jié)，二者目前的選擇也許都不是最終“答案”，但二者從戰(zhàn)略的角度，都選擇了“立足當(dāng)下，著眼未來(lái)”。立足當(dāng)下是對(duì)“過(guò)渡”時(shí)期站穩(wěn)腳跟方式的選擇，立足長(zhǎng)遠(yuǎn)則是在靜待時(shí)機(jī)，從戰(zhàn)略路線的規(guī)劃角度，二者缺一不可。怎么樣？大佬們的深謀遠(yuǎn)慮是不是超乎你想象？
▲在理想智造ONE的發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，李斌在回答媒體們的疑問(wèn)。
然后我們?cè)倩貧w當(dāng)下，盡管市場(chǎng)看似重合，但這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)似乎也不算什么。同樣的廣義人群定位，有喜歡蘿卜的就有喜歡***的，誰(shuí)也無(wú)法保證自己能成為寡頭，并且李斌和李想也***取了互相控股的方式來(lái)表達(dá)互相支持和對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。在邦老師看來(lái)，未來(lái)對(duì)于這兩者的選擇，主要還是看您更喜歡日常順暢的服務(wù)體驗(yàn)和歸屬感還是更喜歡自由的去往詩(shī)和遠(yuǎn)方。另外，距離理想智造最終完善和開(kāi)啟訂金預(yù)定還有半年，且看它還有哪些變化和改進(jìn)吧。
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理想汽車是一個(gè)豪華智能電動(dòng)車品牌，以為創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家為使命，公司于2015年7月創(chuàng)立，總部位于北京，自有的生產(chǎn)基地位于江蘇常州。
理想汽車的創(chuàng)始人李想，李想是中國(guó)著名的連續(xù)創(chuàng)業(yè)家，曾創(chuàng)辦全球訪問(wèn)量最大的汽車網(wǎng)站汽車之家（NYSE:ATHM）。2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。
理想汽車常州基地設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛，涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，***用大量的先進(jìn)工藝和設(shè)備，保障理想ONE的制造品質(zhì)達(dá)到豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。
公司發(fā)展歷程：
2015年7月1日，李想創(chuàng)立理想汽車；
2018年10月18日，正式發(fā)布首款產(chǎn)品——理想ONE；
2019年4月10日，理想ONE上市公布價(jià)格——全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)32.80萬(wàn)元，并開(kāi)始接受用戶預(yù)訂；
2019年11月20日，理想汽車常州基地開(kāi)始量產(chǎn)，理想ONE正式下線；
2019年12月，理想ONE開(kāi)始交付用戶；
2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市，股票代碼為“LI”；
2020年12月18日，理想ONE累計(jì)交付用戶量超過(guò)3萬(wàn)輛；?
2021年4月，理想ONE累計(jì)交付用戶量超過(guò)5萬(wàn)輛；
2021年5月25日，2021款理想ONE發(fā)布，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)33.8萬(wàn)元；
2021年6月1日，2021款理想ONE開(kāi)始交付用戶。
標(biāo)簽： #理想
