10月9日，位于安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開發(fā)區(qū)的蔚來中國(guó)總部正式啟用。作為“造車新勢(shì)力”里所剩無幾且日子過得還算不錯(cuò)之一的蔚來，正在逐步構(gòu)建自己的未來藍(lán)圖。
恰好在近日，我身邊的朋友和我在探討一個(gè)問題，蔚來的車，銷量不算很高，但是為什么出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象：沒買的人會(huì)嗤之以鼻，車主們卻愛不釋手，還瘋狂把蔚來汽車安利給身邊的人？
帶著這個(gè)疑問，今天就和大家共同來探討一下蔚來“信仰建設(shè)”的問題。
當(dāng)然，在下筆之前，我們必須先提出幾個(gè)客觀存在的事實(shí)：
1、蔚來有非常多的負(fù)面新聞，包括自燃、續(xù)航、車主吐槽等。
2、蔚來月銷量大概在4000多輛，現(xiàn)階段車主人群不算特別多，但處在緩慢上升的過程當(dāng)中。
3、蔚來在國(guó)產(chǎn)新能源品牌當(dāng)中，跌跌撞撞地活下來了，并且似乎活得還不錯(cuò)。
上面的三個(gè)事情如果我們都認(rèn)可并且有提前的心理預(yù)期，才值得繼續(xù)討論為什么蔚來的車主會(huì)形成一種類似于宗教性質(zhì)般的信仰，直白點(diǎn)來說，就是一種“無腦性”地支持蔚來，屬于骨灰級(jí)粉絲。
我想從馬斯洛需求金字塔這個(gè)角度切入，來分析蔚來擁有眾多擁躉的原因。
生理需求不算需求?
馬斯洛的第一層，是人最根本的生理需求，簡(jiǎn)單理解來說就是溫飽問題，如果放在汽車來看，尤其是電動(dòng)汽車，那最根本的就是續(xù)航了。
當(dāng)年蔚來汽車橫空出世之時(shí)，續(xù)航大概在300公里出頭的樣子，北方有一哥們買了一臺(tái)?ES8，一到冬天續(xù)航尿崩，儀表盤直接顯示剩下不到200的續(xù)航。
最關(guān)鍵的問題來了，這哥們把這件事情發(fā)到網(wǎng)上的時(shí)候，全網(wǎng)汽車迷幾乎炸開了鍋，一致認(rèn)為蔚來ES8是工業(yè)垃圾，核心論點(diǎn)是：這部車，不是在充電，就是在充電的路上。
蔚來的老板李斌當(dāng)時(shí)為了這件事還說了一番話，大致的的意思是蔚來汽車主打的并不是續(xù)航，而是豪華和性能。就好比那些路上的超跑，蘭博基尼法拉利，有多少人會(huì)在乎它加一次油能跑多遠(yuǎn)呢？
雖然當(dāng)時(shí)李斌的這番言論沒有得到網(wǎng)友的認(rèn)可。但我們不可否認(rèn)的是，能買得起蔚來ES8的人，都是中產(chǎn)階級(jí)或以上，家里基本都會(huì)有另外一輛可以代步的車，續(xù)航顯然不是這些車主的最主要的需求。
換而言之，馬斯洛的第一層提出的溫飽問題，已經(jīng)被家里的其他車輛代替了，在蔚來汽車眼里，生理需求算不上是需求。
擒賊先擒王?
馬斯洛的第二層是安全需求，放在汽車上，可以理解為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，此外還有一些吸引人的車內(nèi)功能。
蔚來曾經(jīng)在財(cái)報(bào)當(dāng)中披露過自己的生產(chǎn)成本，當(dāng)時(shí)一輛ES8的生產(chǎn)成本大概在70-90萬人民幣，結(jié)合新車的售價(jià)來看，就是賣一輛虧一輛。車企是這樣子理解的，但是消費(fèi)者卻不是。要明白一點(diǎn)，能消費(fèi)得起蔚來ES8的，在社會(huì)上都算得上中產(chǎn)階級(jí)，他們是具備研讀和分析企業(yè)財(cái)報(bào)的能力的。在他們眼里，就等同于花40萬的錢，買到了一輛70萬生產(chǎn)成本的車輛，是屬于賺翻了，這是其一。
其二，高生產(chǎn)成本也就意味著蔚來ES8這部車下了很多料，全鋁合金車身，還有各種安全配置，車上還有很多個(gè)全天候開著的攝像頭，這本質(zhì)上來說就滿足了車主的部分安全需求了。更重要的是，蔚來在他們的營(yíng)銷話術(shù)里面，反復(fù)強(qiáng)調(diào)了副駕駛位的“女王座駕”，還有針對(duì)女性重新設(shè)計(jì)的“遮陽板化妝鏡”。女性坐在車上，自然而然的就會(huì)覺得這部車“很安全”。
好家伙！俗話說得好，成功的男人背后一定有個(gè)不錯(cuò)的女人。其實(shí)在中產(chǎn)階級(jí)當(dāng)中，媳婦的話語權(quán)往往占比很重，蔚來汽車出的這一招，就是“分清楚了主要矛盾和次要矛盾，并且著力解決主要矛盾”，這個(gè)主要矛盾，指的就是你的伴侶，媳婦看上了這款車，你還能不買嗎？
這，不就是擒賊先擒王。
打造粉絲經(jīng)濟(jì)?
馬斯洛第三第四是歸屬需求，具體表現(xiàn)為各種感情以及被尊重的社交需求，關(guān)于這點(diǎn)，特別容易理解。
蔚來汽車目前來說保有量不算太大，仍算小眾車型，我在圈子里聽到過一則故事。
有一個(gè)姑娘是做鉆石珠寶生意的，她特意買了一輛蔚來汽車然后加入蔚來的社交圈子來掙錢。為什么可以做到這點(diǎn)？其實(shí)可以簡(jiǎn)單的理解為買蔚來汽車，你的人脈關(guān)系鏈就會(huì)得到拓展，而且這些人脈都是優(yōu)質(zhì)的，他們絕大多數(shù)都是中產(chǎn)階級(jí)，有很強(qiáng)的消費(fèi)能力。
那個(gè)賣鉆石珠寶的姑娘，平時(shí)和蔚來的車主們打成一片，很多人逢年過節(jié)的時(shí)候都會(huì)有添置奢侈品的需求，傳聞那個(gè)姑娘在一年的時(shí)間里掙了一百多萬，四舍五入等于自己買的那輛蔚來不要錢！這件事情其實(shí)傳得挺開的，于是乎又會(huì)有更多中產(chǎn)階級(jí)想沖進(jìn)來，這個(gè)社交圈，又變成了一個(gè)商業(yè)互助圈。這是蔚來其中一個(gè)非常厲害的手段。
關(guān)于被尊重的社交需求這塊，其實(shí)可以講的還有很多。
蔚來汽車有非常多的地方和別人不同，首先在國(guó)產(chǎn)品牌的純電車?yán)?/a>是最貴的。中國(guó)人買車的時(shí)候，從內(nèi)心深處會(huì)存在一個(gè)想法，買車也是一種面子。舉個(gè)例子，在我試車的生涯里，奔馳的大部分車真的算不上好開，但是銷量非常強(qiáng)勢(shì)，很多時(shí)候老板們買奔馳就是為了見客戶，你的車足夠的貴，別人就會(huì)給予你更多的尊重。蔚來汽車旗下的車基本都屬于豪華車的范疇，中產(chǎn)階級(jí)買它，在面子上就已經(jīng)贏了。
此外，蔚來汽車的關(guān)于電池方面也和其他品牌不同，可直接換電之后繼續(xù)上路，至少在全球范圍內(nèi)，還沒有別的品牌在搞這個(gè)東西。而且，蔚來為了換電這件事，在京港澳高速沿線建設(shè)了很多換電站，也就意味著，國(guó)內(nèi)的南北縱線，你可以開著蔚來汽車沒有續(xù)航焦慮。這個(gè)噱頭，足以成為中產(chǎn)們?cè)诓栌囡埡蟮恼勝Y，別人沒有的我有，這就是某種身份的象征。
我身邊有兩個(gè)買了蔚來ES6的車主，有一天發(fā)生了一件讓我非常羨慕的事情。朋友去商場(chǎng)購物，ES6的輪胎扎釘子了，這件事情我朋友起初并不知道。蔚來通過系統(tǒng)檢測(cè)，給我朋友打了一個(gè)電話，告知他的車子胎壓出現(xiàn)了報(bào)警，蔚來這邊會(huì)派一輛救援車過去給ES6補(bǔ)胎。
說實(shí)話，你很難想象得到一輛改裝過的依維柯，里面裝備齊全地在原地把ES6的輪胎給補(bǔ)好的場(chǎng)面。這種別人沒有而我有，并且還能讓人羨慕的服務(wù)，真的可以被尊重。
寫在最后
蔚來其實(shí)打動(dòng)粉絲的點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上面我講到的那些。還包括前兩年據(jù)說花了1個(gè)億整的NIO?DAY，把火星哥請(qǐng)過來上海唱歌，把蔚來車主都邀請(qǐng)過來上?？囱莩獣?huì)。在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，蔚來官方給車主們發(fā)kn95的口罩，組織蔚來的車主們參加各種高大上的活動(dòng)等等。
這一系列的“差異化”，讓蔚來一步步深入人心，深入中產(chǎn)階級(jí)。中產(chǎn)階級(jí)在社會(huì)活動(dòng)當(dāng)中，他們的需求被蔚來放大，同時(shí)又被蔚來滿足。不是蔚來腦殘粉多，而是蔚來的這些東西的的確確打動(dòng)人心。我問了身邊很多人，他們都喜歡蔚來的這套車主維護(hù)的手段，但是，畢竟這些運(yùn)營(yíng)手段都是建立在大量的金錢消耗上的，很多人擔(dān)心這種方式不持久罷了。
蔚來“落戶”合肥之后，馬上就發(fā)布消息說，即將在“全國(guó)新能源汽車之都合肥”建設(shè)20座換電站。這頂帽子扣在合肥上，合肥開心了，蔚來爽了，合肥當(dāng)?shù)氐闹挟a(chǎn)階級(jí)們，準(zhǔn)備又要被“收割”了。
至于馬斯洛最頂層的自我超越那部分，還是留給遠(yuǎn)在美國(guó)的賈躍亭來譜寫樂章吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年福布斯中國(guó)汽車富豪榜：寧德時(shí)代締造首富
蔚來(NIO)總部位于合肥，自2018年9月12日上市以來，已經(jīng)從當(dāng)初的造車新勢(shì)力變成逐漸茁壯起來的臘肉了。蔚來的6個(gè)初代創(chuàng)始人是李斌、劉強(qiáng)東、李想、馬化騰、雷軍、張磊。不過，經(jīng)歷了汽車市場(chǎng)的寒冬之后，蔚來也在2020年迎接了幾個(gè)***的企業(yè)。首先來看看蔚來汽車6個(gè)創(chuàng)始人簡(jiǎn)介
1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng)。除此之外，他在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。不過由于性侵門***的影響，2019-2020年期間劉強(qiáng)東卸任了京東集團(tuán)旗下幾十家公司經(jīng)理的職位，***之路受到了阻礙。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。蔚來股東發(fā)生變更，國(guó)資背景企業(yè)來***
截至2019年12月31日，李斌在蔚來的持股比例由原來的17.2%降至13.8%，其余5位初代創(chuàng)始人持有的股份有無發(fā)生變化，官方并沒有公布最新消息。 蔚來雖然此前共有6個(gè)大佬的駐場(chǎng)，不過尚不景氣的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，讓蔚來在過去幾年消耗了幾百億的資本。 李斌整個(gè)2019年主要忙的事情就是在找人投資，2020年4月29日，蔚來與安徽合肥方面簽署合作協(xié)議。 1安徽合肥建設(shè)投資控股有限公司 2國(guó)投招商投資管理有限公司 3安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司 三家企業(yè)共投資70億元，蔚來中國(guó)的總部也正式落戶合肥。 完成交易后，蔚來持有75.9%的股份，合肥投資者們共持24.1%的股份。蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
車企老板們的身價(jià)一直是大家津津樂道的話題，這不僅僅是茶余飯后的八卦，其實(shí)更代表了車企的發(fā)展?fàn)顩r，甚至代表了行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
9月27日，福布斯發(fā)布了中國(guó)汽車富豪榜，榜單統(tǒng)計(jì)了汽車行業(yè)排名前25名情況?，F(xiàn)在就讓我們當(dāng)一盤吃瓜觀眾，來看一看熱鬧。
01
寧德時(shí)代開啟造富神話
***肺炎疫情帶來不確定因素，中國(guó)汽車行業(yè)第一季度如同在云霧中行進(jìn)。半年過去了，情況卻發(fā)生了巨大變化。首先，中國(guó)汽車一哥的桂冠終于落到了寧德時(shí)代曾毓群身上，這讓“賣車的不如賣電池的”預(yù)言一語成讖。
曾毓群，上海交通大學(xué)船舶工程專業(yè)1989屆本科校友，中科院物理研究所博士。2011年，他與黃世霖等人創(chuàng)立了寧德時(shí)代新能源科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長(zhǎng)。他是商人，亦是行業(yè)專家。讓他財(cái)富迅速增值的背景是他選擇了“綠色電池”——?jiǎng)恿﹄姵厥聵I(yè)，并成功做到了當(dāng)今的世界第一。
根據(jù)榜單顯示，曾毓群身價(jià)高達(dá)158億美元，約1061億人民幣。
值得注意的是，和曾毓群共同創(chuàng)業(yè)的另外三位來自寧德時(shí)代的高管也進(jìn)入了汽車富豪榜單的前25。分別是排名第5的黃世霖、排名第8裴振華、和排名第13李平。其身價(jià)分別為72億美元、42億美元、33億美元，合人民幣約484億、282億、222億。
在公司總市值方面，寧德時(shí)代目前也穩(wěn)穩(wěn)超過了吉利汽車、長(zhǎng)城汽車，其總市值已經(jīng)高達(dá)了4800億。新能源汽車作為當(dāng)今的時(shí)代風(fēng)口，可以說誰控制了新能源汽車的核心——?jiǎng)恿﹄姵?，就擁有了絕對(duì)的話語權(quán)。寧德時(shí)代如今有多牛？從供貨對(duì)象就能看出來了：無論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型造新能源汽車，選擇寧德時(shí)代都幾乎成了一個(gè)繞不過去的彎兒。即使是特斯拉Model?3打算降價(jià)出擊市場(chǎng)，也不得選擇寧德時(shí)代所生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
當(dāng)然，寧德時(shí)代也并非沒有對(duì)手，在今年前8個(gè)月，裝機(jī)量曾經(jīng)一度被LG反超，不過在8月份，寧德時(shí)代又奪回第一的位置。動(dòng)力電池已經(jīng)成為資本重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，誰能率先取得動(dòng)力電池的重大突破，誰就能成為下一個(gè)寧德時(shí)代。
02
“老三強(qiáng)”依然強(qiáng)勢(shì)
吉利汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾多年蟬聯(lián)中國(guó)汽車富豪榜首位，今年則屈居第二。其身價(jià)達(dá)到150億美元，約合人民幣1007億。
從個(gè)人身價(jià)來看，李書福接近榜首的曾毓群，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過排在3、4位的長(zhǎng)城魏建軍和比亞迪王傳福。從近年吉利的發(fā)展?fàn)顩r來看，這些年走得非常穩(wěn)健，發(fā)展也相當(dāng)快速。吉利旗下品牌林立，均衡發(fā)展，憑借著品牌眾多、細(xì)分車型豐富的優(yōu)勢(shì)，用車海戰(zhàn)術(shù)牢牢占據(jù)總銷量榜首。擺在吉利面前的主要問題是“向上”，提升品牌的議價(jià)能力，逐步介入以往合資車型的市場(chǎng)份額。
長(zhǎng)城魏建軍的身價(jià)為80億美元，約合人民幣537億，位居中國(guó)汽車富豪榜第3位。和吉利各車型全面開花不同的是，長(zhǎng)城一直主攻SUV領(lǐng)域，在細(xì)分市場(chǎng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。尤其是旗下哈弗H6多年蟬聯(lián)SUV銷量第一，是當(dāng)之無愧的明星車型。在哈弗品牌之外，又新成立了WEY、歐拉全新品牌，在SUV領(lǐng)域以及低價(jià)電動(dòng)車領(lǐng)域搞得有聲有色。
比亞迪王傳福的身價(jià)為75億美元，約合人民幣504億，名列中國(guó)汽車富豪榜第4位。值得一提的是，比亞迪也另有兩位高管呂向陽和夏佐全躋身前25名財(cái)富榜單。比亞迪原本以做電池起家，在發(fā)展電動(dòng)以及插電混動(dòng)車型方面具有先天優(yōu)勢(shì)。今年剛剛上市的比亞迪漢搭載了比亞迪最新作品“刀片電池”，以及“Dragon?Face”龍臉的全新設(shè)計(jì)語言，從產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計(jì)給人耳目一新的印象，后續(xù)市場(chǎng)值得期待。不知道看到寧德時(shí)代目前的“風(fēng)車斗轉(zhuǎn)”，比亞迪會(huì)不會(huì)后悔當(dāng)初的發(fā)展戰(zhàn)略呢？
總體說來，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪車市“老三強(qiáng)”的發(fā)展局面都比較順利，在可以預(yù)期的未來也沒有太大的風(fēng)險(xiǎn)，后來者要想挑戰(zhàn)“老三強(qiáng)”的地位將非常困難。
03
“新三強(qiáng)”借資本市場(chǎng)造富
造車新勢(shì)力方面，何小鵬、李想、李斌三位創(chuàng)業(yè)者也進(jìn)入了中國(guó)汽車富豪榜前25名。
榜單第11名小鵬汽車何小鵬，身價(jià)37.5億美元，約252億人民幣。
榜單第14名理想汽車?yán)钕?，身價(jià)29億美元，約195億人民幣。
榜單第15名蔚來汽車?yán)畋螅韮r(jià)28億美元，約188億人民幣。
有趣的是，這三名富豪的排名與各自代表的公司總市值剛好相反。雖然蔚來總體市值是三者中最高的，但由于持股比例不高，李斌的個(gè)人財(cái)富屈居三者最后，而何小鵬卻因?yàn)楦哌_(dá)31.6%的占股比例，一躍成為了造車新勢(shì)力三巨頭中身價(jià)最高的一位。
近幾個(gè)月來，這三家品牌的銷量也非常給力。9月份，蔚來銷量4708輛，同比漲幅133.2%，小鵬銷量也漲了145%，?理想one作為一臺(tái)售價(jià)32.8萬的車型來說，銷量達(dá)到3504輛也算很不容易了。
盡管造車新勢(shì)力面臨的困難重重，但借助于在美國(guó)的成功上市，讓三位創(chuàng)業(yè)者成功躋身于頂級(jí)富豪之列。來自資本市場(chǎng)青睞反映出一個(gè)信號(hào)：造車新勢(shì)力的未來值得期待。
小鵬汽車今年獲得了“新車準(zhǔn)生證”和“自建工廠”雙資質(zhì)重大突破，新車小鵬P7的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，市場(chǎng)前景也受到了各方看好。蔚來汽車在2020年第二季度首次實(shí)現(xiàn)了毛利轉(zhuǎn)正，并創(chuàng)造了成立以來最高的季度營(yíng)收，釋放出“不再瘋狂燒錢”的重要信號(hào)。此外，理想汽車1-9月累計(jì)銷量已達(dá)18160輛，“以油發(fā)電”的無里程憂慮模式也正在逐步為市場(chǎng)看好。
寫在最后
在中國(guó)汽車富豪榜中，還存在一批“悶聲發(fā)大財(cái)”的汽車配件和汽車銷售行業(yè)大佬。包括了玻璃大王曹德旺、中升控股的黃毅等人。有意思的是有三位汽車配件領(lǐng)域的富豪都來自浙江寧波，不得不說汽車行業(yè)確實(shí)蘊(yùn)含財(cái)富機(jī)會(huì)，很多相關(guān)產(chǎn)業(yè)做到極致都能產(chǎn)生頂級(jí)富豪。
至于下一個(gè)“寧德時(shí)代”神話有沒有可能出現(xiàn)？個(gè)人覺得在智能駕駛領(lǐng)域或可能出現(xiàn)，就看哪一家企業(yè)率先做出行業(yè)公認(rèn)的集大成者之產(chǎn)品。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
都說車企年年虧損，可是車企老板超一半登上胡潤(rùn)富豪榜
蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時(shí)間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國(guó)內(nèi)外也有很高的知名度，對(duì)于新勢(shì)力造車的時(shí)代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？ 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng)，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌持股比例達(dá)到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。 2、劉強(qiáng)東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時(shí)間“將整個(gè)蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強(qiáng)東，劉強(qiáng)東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個(gè)十秒過億項(xiàng)目誕生了。 3、李想 汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。關(guān)于上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。 NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。2月26日，胡潤(rùn)研究院發(fā)布了2020年全球富豪榜。統(tǒng)計(jì)截止日期為2020年1月31日，此次上榜的富豪共有2816位，相較去年增加了346位，這些富豪的財(cái)富值均超過了10億美元（約合人民幣70億元）。
在今年的富豪榜中，中國(guó)富豪上榜數(shù)量達(dá)到了799位，位居世界第一，比排名第二的美國(guó)（626位）還多出了173位。中國(guó)新晉上榜富豪達(dá)到了182位，約占全榜單新增人數(shù)的四成，其中有594位富豪的財(cái)富增長(zhǎng)均處于增長(zhǎng)趨勢(shì)
具體到汽車行業(yè)，全球包括汽車制造、銷售、零部件等領(lǐng)域的富豪約有99位，總計(jì)財(cái)富達(dá)到23965億人民幣，約占全球富豪榜單財(cái)富的3%。排在總榜第20位的特斯拉首席執(zhí)行官Elon?·Musk（埃隆·馬斯克），以460億美元蟬聯(lián)全球汽車行業(yè)首富。
在汽車行業(yè)上榜的99位富豪中，其中大中華區(qū)的汽車行業(yè)富豪達(dá)到了40余位，至于具體的數(shù)字目前還存在爭(zhēng)議。例如恒大的許家印和寶能的姚正華，雖然在汽車行業(yè)也有投資，但在胡潤(rùn)富豪榜歸類中他們主要的行業(yè)屬于房地產(chǎn)和投資，所以很難界定。
再例如李書福的二哥李胥兵，其個(gè)人財(cái)富也達(dá)到了10億美元，所屬公司是吉林。但目前李胥兵的吉林通田汽車公司早已被吊銷，目前僅有一家名叫湘潭風(fēng)光汽車有限公司的企業(yè)存續(xù)。所以如何將財(cái)富計(jì)算到李胥兵的頭上，也比較復(fù)雜。
隨著吉利汽車不斷擴(kuò)張，在繼續(xù)收購戴姆勒9.69%股份之后，發(fā)展勢(shì)頭越來越猛。吉利李書福家族緊隨埃隆·馬斯克之后，以150億美元排名汽車行業(yè)第二，位居《2020胡潤(rùn)全球富豪榜》的第91位，成為中國(guó)汽車行業(yè)首富。
在2020胡潤(rùn)全球富豪榜汽車行業(yè)榜單中，除了李書福家族外，另外還有兩位中國(guó)富豪也進(jìn)入榜單前十名。他們分別是寧德時(shí)代的曾毓群和寧德時(shí)代的黃世霖，他們分別以138億美元和63億美元排名胡潤(rùn)全球富豪總榜第115位和344位。
寧德時(shí)代作為全球新能源汽車電池的龍頭企業(yè)，搭上了新能源汽車飛速發(fā)展的這輛順風(fēng)車，紛紛與多家國(guó)內(nèi)外汽車公司建立合作關(guān)系。寧德時(shí)代除了曾毓群和黃世霖之外，還有李平也進(jìn)入了胡潤(rùn)全球富豪榜，以29億美金排名總榜第958位。寧德時(shí)代也因此成為汽車行業(yè)中誕生富豪最多的公司，共有3位富豪上榜。
除了寧德時(shí)代外，在動(dòng)力電池行業(yè)中還有億緯鋰能的劉金成、駱錦紅夫婦、欣旺達(dá)的王明旺、蔡帝娥夫婦以及杭可科技的曹驥、曹政父子等多位富豪上榜。并且從財(cái)富變化能力來看，新能源、電池、智能化和汽車電子等行業(yè)成為了增長(zhǎng)最快的行業(yè)，多位富豪成為榜單新晉富豪。
作為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的代表品牌，小鵬汽車和蔚來汽車也紛紛上榜，不過兩者在發(fā)展上卻呈現(xiàn)兩極分化。小鵬汽車在獲得小米集團(tuán)的4億美元投資之后，估值達(dá)到280億元人民幣，創(chuàng)始人何小鵬的財(cái)富值也達(dá)到36億美元，排在總榜第729位。
而蔚來汽車則比較難過，蔚來創(chuàng)始人李斌以10億美元在2020胡潤(rùn)富豪總榜單中，與多位富豪并列排在2642位。對(duì)比其在2019年榜單的1693位，名次下滑嚴(yán)重，進(jìn)入榜單財(cái)富最低標(biāo)準(zhǔn)行列，如果再不改變現(xiàn)狀很有可能明年就會(huì)跌落榜單。
傳統(tǒng)車企中，長(zhǎng)城的魏建軍、韓雪娟夫婦和比亞迪的王傳福也進(jìn)入榜單，分別以51億美元和49億美元排在總榜第464位和第493位。其中，魏建軍、韓雪娟夫婦對(duì)比2019年（30億元）財(cái)富增長(zhǎng)了21億美元，排名上升了328位；王傳福對(duì)比2019年（46億美元）財(cái)富也增長(zhǎng)了3億美元，但排名卻下滑了28位。
隨著汽車行業(yè)的下滑，車企之間競(jìng)爭(zhēng)壓力越來越大，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況逐漸惡化，其他投資領(lǐng)域的盈利能力不及汽車行業(yè)的虧損，導(dǎo)致最終被淘汰。例如曾經(jīng)在榜的力帆尹明善家族和眾泰汽車上游企業(yè)鐵牛集團(tuán)的應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，今年都沒能再次登榜。
在汽車行業(yè)中，目前除了新能源，還有很多行業(yè)也在隨著汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。例如在汽車行業(yè)中，從事汽車智能診斷、檢測(cè)的道通科技的董事長(zhǎng)李紅京也成為新晉富豪。這意味著在未來，與汽車息息相關(guān)的很多產(chǎn)業(yè)都將迎來上升期，成為新的突破口。
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