特斯拉fsd是全自動駕駛功能的意思，它是自動***駕駛功能的升級版。FSD計算機并不是安裝到車輛上就能實現(xiàn)全自動駕駛，而是后續(xù)通過無線軟件更新才可以實現(xiàn)全自動駕駛功能。和車載電腦相比，F(xiàn)SD計算機最大的改變是使用了特斯拉自主研發(fā)的芯片。
我記得馬云曾經(jīng)說過阿里巴巴不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是數(shù)據(jù)公司。今后對阿里公司價值提升最大的，是億萬用戶的消費數(shù)據(jù)。其實不僅是對于阿里巴巴，對于騰訊也是一樣。可以說誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就擁有了天下。
作為目前智能化程度最高的純電動車品牌之一，特斯拉的FSD智能駕駛，就是特斯拉最核心的技術(shù)。它的重要性就像是蘋果iox系統(tǒng)一樣，只要是上手了，就讓人離不開了。在硬件方面，中國的汽車制造商可以生產(chǎn)出價格更低，性能更好的車。而如果說到軟件生態(tài)方面，中國品牌，甚至是德系品牌，日系品牌，都還沒有達到特斯拉的水平。
什么是FSD？
我們先說一說什么是FSD，其實特斯拉在智能駕駛方面經(jīng)常使用兩個詞匯，一個是ap，全稱是Autopilot?自動***駕駛。而FSD全稱為full?self-driving?computer，中文為全自動駕駛計算機，你可以理解它為ap功能的進化版硬件，從而使特斯拉電動車實現(xiàn)完全自動駕駛功能。
換句話來說，特斯拉旗下車型在沒有加裝FSD套件之前，特斯拉的Autopilot自動***駕駛只能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛，在加裝了FSD套件后可以擁有L2＋級別能力。之前FSD套件的選擇價格是7000美元，國內(nèi)是5.6萬元，后來漲價后是6.4萬元。
FSD價格接連上漲
本來，我們都會認為隨著裝載量的提升，硬件價格的成本會降低，因此FSD的價格也會降低。但特斯拉的FSD的價格卻是接連上漲。今年5月中旬，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上表示：特斯拉的FSD套件將會在7月1日后進行全球范圍內(nèi)的漲價，上漲幅度為1000美元，達到8000美元。
而近日，馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，特斯拉FSD套件的價格還會上漲從下周一開始，F(xiàn)SD的價格將上漲2000美元，從8000美元提升至1萬美元。
馬斯克表示，F(xiàn)SD明年會提供月租的形式使用。并且以后任何國家推出新版FSD，都會在一周后漲價。甚至有用戶開玩笑說，“以后是買軟件送車了”。但是目前中國市場還沒有宣布漲價，維持6.4萬元的價格。
特斯拉為何提高FSD價格？
特斯拉的FSD說白了是一個軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，按說隨著時間的推移，成本會逐漸攤薄，價格是越來越低的。但為什么特斯拉卻不斷的提升FSD的價格呢？所以我們不妨來猜測一下。
首先，特斯拉想要獲得更大的軟件營收。
傳統(tǒng)意義上，如果是一個硬件公司，那么上市公司的估值和股價都不會很高。但如果是一個軟件公司，那么未來會有無限想象空間，股價就會提高。所以從公司經(jīng)營角度講，特斯拉想要朝著軟件公司的方向轉(zhuǎn)型。作為汽車來說，智能駕駛系統(tǒng)，就是最好的切入點。于是特斯拉也在大力的開發(fā)FSD功能，建立領(lǐng)先優(yōu)勢。
據(jù)說用戶購車花?7000?美元選裝?FSD?套件后，其實特斯拉算進營收的只有?3500?美元，剩下的一半則成了“延期營收”，而這部分收入是特斯拉的未來支柱。每當特斯拉推出一項新功能，比如交通信號燈自動識別、智能召喚與?N***igate?on?Autopilot，它們就能將一部分延期營收轉(zhuǎn)換為財季的實際營收。
其次，特斯拉提升了FSD價格，卻降低了車的價格
我們看到特斯拉Model?3國產(chǎn)之后，車的價格是在不斷降低的。FSD是作為選裝配置存在的。其實對于消費者來說，這樣做的好處顯而易見。一方面直接降低車的價格，讓更多消費者可以買到特斯拉。另一方面想要體驗自動駕駛功能，就多花錢選裝。如此一來，不管是單純的想買一個代步純電動車的消費者，還是想要買一個可以高度自動駕駛汽車的消費者，都能在特斯拉這里實現(xiàn)。
第三，消費心理，越貴越買！
第三個原因就是特別是當馬斯克發(fā)推文說：“我們離全自動駕駛功能越近，F(xiàn)SD?套件售價就會越高。要我說，F(xiàn)SD?套件的價值甚至超過?10?萬美元。”的時候，作為一個消費者，其實已經(jīng)開始被馬斯克***了。消費者就會覺得，為什么敢這樣說？難道真的是好東西，要不然趕快趁現(xiàn)在便宜買吧。于是FSD就能實現(xiàn)大賣了。
其實，F(xiàn)SD目前來說，也只是比其他廠商的ADAS?系統(tǒng)聰明一點罷了（比如智能召喚和自動識別紅綠燈等功能）。一旦遇到了模糊的道路標線，其***系統(tǒng)還是會瞬間能力減半。而且駕駛員還必須一直握著方向盤，要不然FSD就會提醒你接管方向盤。所以從目前來說，特斯拉的FSD還遠沒有達到自動駕駛的程度，只能說是已經(jīng)有了初步的硬件能力，今后將通過OTA升級，實現(xiàn)更智能的功能。
馬斯克向來是一個敢想敢干的人，除了自動駕駛，在“電池日”上?，馬斯克可能還會拿出成本更低，續(xù)航更強的“百萬英里”電池。所以說馬斯克就是特斯拉最好的銷售，一點兒也不為過。而關(guān)于FSD功能，我覺得現(xiàn)階段，在中國市場，特別是三四線城市，在車道線還經(jīng)常模糊不清晰，在很多情況下，闖紅燈等行為還比較常見的情況下。即使有FSD也要謹慎駕駛，不能完全相信FSD。
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