不會。
。24年新能源購置稅不再減免，新能源車輛不會降價，新能源購置稅指對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅。
新能源再迎新利好購置稅繼續(xù)減免
新能源車免征購置稅延續(xù)至明年底
財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。
免征車輛購置稅的新能源汽車，通過工業(yè)和信息化部、稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。自《目錄》發(fā)布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車，屬于符合免稅條件的新能源汽車。
據(jù)央視新聞，新能源汽車免征車輛購置稅政策延續(xù)實(shí)施至2023年底，預(yù)計將帶來新增免稅金額1000億元。
明年購買新能源車或可節(jié)省上萬元
購買新能源車的消費(fèi)者將直接受益于此。按照目前主流新能源車售價來看，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源汽車消費(fèi)者節(jié)省上萬元。
據(jù)現(xiàn)行政策，車輛購置稅為應(yīng)稅車輛計稅價格的10%，約為包含增值稅在內(nèi)的車價的8.85%。消費(fèi)者購買市面上主流的新能源車型可享受數(shù)千元到數(shù)萬元不等的優(yōu)惠。以一輛31.69萬元的特斯拉Model Y后驅(qū)版為例，在該政策下，可減免車輛購置稅約2.8萬元。
由于新能源汽車價格仍普遍高于同級別燃油汽車，在完全實(shí)現(xiàn)油電平價之前，免征購置稅等優(yōu)惠政策一直是促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的重要手段。
光大證券分析認(rèn)為，免征購置稅延期避免了政策取消后新能源車漲價對消費(fèi)的抑制，同時，年末政策退坡帶來的搶裝現(xiàn)象有望緩解，行業(yè)發(fā)展將更加均衡。同時，光大證券還表示，“金錢換時間”將給予新能源材料更多創(chuàng)新時間。鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰等新型材料技術(shù)層出不窮，然而材料層級創(chuàng)新驗(yàn)證周期較長。購置稅減免延期也讓車企和電池企業(yè)可以更加專注于新材料的創(chuàng)新與驗(yàn)證，避免了短期帶來的銷售層面的壓力。
免征新能源車購置稅政策曾兩度延續(xù)
事實(shí)上，此前免征新能源汽車購置稅政策已經(jīng)兩度延期。
隨后由于市場反響積極，為了進(jìn)一步***新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)部門發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)執(zhí)行的車輛購置稅優(yōu)惠政策的公告》，為促進(jìn)汽車消費(fèi)，新能源汽車免征購置稅政策再次被延長至今年底。在政策的助力下，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。
在免征購置稅政策的催化下，中國新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步打開上升空間。乘聯(lián)會秘書長認(rèn)為，新能源汽車購置稅的免稅政策是暫時的舉措，必然要面臨恢復(fù)征稅的過程，但繼續(xù)免征一年購置稅十分必要，因?yàn)樾履茉雌囀袌鲞€面臨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，繼續(xù)免征一年購置稅將會為市場提供緩沖。乘聯(lián)會方面表示，已將新能源乘用車今年的預(yù)測銷量從550萬調(diào)至600萬輛，此后還有可能進(jìn)一步調(diào)高預(yù)測。
國內(nèi)油價的漲多跌少以及國家對新能源汽車的各項優(yōu)惠政策，一直推動著國內(nèi)新能源汽車的穩(wěn)步向前。
好不容易國家在今年初宣布新能源汽車的購置稅減免政策將持續(xù)到年底。
本想著這樣國內(nèi)燃油車市場會更好走一些，但是，在6月2日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上， 對于新能源汽車的消費(fèi)政策有了新利好，會議提出將要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策。
同時還將構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，可見國家對于新能源汽車市場的穩(wěn)定及發(fā)展都下了大功夫！
目前國內(nèi)新能源車的購置稅免征政策截止時間是到2023年 12月31日為止。
而這次會議提出了延續(xù)購置稅減免政策，這也就表明了2024年的新能源汽車購置稅免征政策將會繼續(xù)延續(xù)下去。
這一政策的延續(xù)，對于那些打算在明年入手新能源汽車的車主來說，將會省下一筆不小的開支。
不過這對于燃油車來說卻似乎有些不公平，畢竟目前國內(nèi)油價始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)，因此對于燃油車來說，接下來的壓力將會持續(xù)存在。
而且乘聯(lián)會在前不久曾預(yù)測2023年國內(nèi)狹義乘用車總銷量為2350萬輛，可見國內(nèi)新能源車已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度！
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