漂移注意事項：漂的時候記得把差速器鎖死，后防傾桿調到最硬，最大轉向角調到最大，?？怂?/a>需要把漂移模式打開；盡量改滿動力項，漂移車功率越大越好。另外，懸掛也得改，剩下的可以選擇性地改一下；還有，輪胎建議選擇前半熱熔胎，后運動胎；或者前運動胎，后街胎。前輪胎壓調到15，后輪胎壓調到32。另外，漂的時候建議選擇漂移視角。
SILVIA一家子，S15還帶內飾；?？怂筊S，有漂移模式的。當然還有mustang。前驅漂移首選雨燕！普通調校的86車身反應有點慢不好攢combos，不推薦但是買來漂也行。
跑跑卡丁車最好的漂移方法是什么？
需要借助汽車的手剎，汽車的油門和離合要配合好。
汽車原地轉圈技巧：汽車在漂移前一定要在空曠的路面進行，在路面上踩住汽車的離合將油門踩到底，然后將汽車的方向盤打死，這時將汽車的離合全部松開，就可以讓汽車在原地進行360度旋轉。
倒車擺頭技巧：首先需要把汽車的擋位掛在倒擋上，將油門踩到底，當汽車的行駛速度達到40km/h以后，瞬間將汽車的方向盤打死，然后松開油門，踩下離合器的瞬間就可以讓車頭車尾瞬間調換位置。正擺尾技巧：將汽車的速度提升到40km/h時，將離合踩到底，然后松開油門，方向打死瞬間拉手剎，當汽車的車頭和車尾調換位置時踩住剎車，汽車就可以漂移了。山路上漂移技巧：在山路上行駛時，汽車的速度不能太快也不能太慢，汽車在經過彎道時需要多打一些方向讓汽車的后輪失去摩擦力，油門的力度可以適當的加大一些，汽車出彎的時候要將方向回正，適當的加油即可。
QQ飛車怎樣漂移最好？
1.
↑←shift
往左漂
2.
↑→
拉回車頭
3.
松開↑鍵，←shift
進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift）
4.
↑→
拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→）
5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴．
服務咋樣噢？！
請人指點小汽車漂移技巧~
漂移原理的分析
首先有一個定義 ,漂移氮氣量（以下簡稱漂量）：一次漂移所得到的氮氣量。
現(xiàn)在開始分析，飛車的漂量是因為車輪胎漂移和地面摩擦之后產生的熱量轉化的。（不漂移時不能轉化），所以漂量的計算可以通過熱量計算而來。（以下***設熱量直接轉化為漂量）
根據動能定理 ,(F-fsinΘ)s=1/2(m*V*V-m*v*v) (V*V是V的平方）
整理后A=fssinΘ=Fs+1/2m*v*v-1/2m*V*V（由于漂移不是直線上的，這個公式里應該有個角度變化的積分過程，我把他省略了，但數學有興趣者可以自己研究下）
F是車子的驅動力；f是地面摩擦力；Θ是轉向角度（車子和移動方向的夾角）；m是車子加角色的總質量；V是漂移后車子的速度；v是漂移前車子的速度;S是漂移長度（漂移線的長度）；A就是漂量。
1、m,車子和角色的總質量，質量越大，得到的漂量越大（胖墩最重吧，再加上合金。。。），但同時車子的慣性也最大，不利于順勢漂移。
2、速度V和v，速度減少的越多，那么漂量越大（已經在游戲里檢測過了，速度對漂量的影響是最大的）。另外由于是平方差關系，從150降到100得到的漂量比100到50得到的多很多。所以大家要時刻保持在高速狀態(tài)漂移
3、轉角Θ，角度越大，得到的漂量越大，并且長的越快（瞬間到達某一個位置）但同時速度減少的也越多。（已經檢測過了，正確。）還要說明一點，就是當轉角大于90度時，超過90度會不直接減少速度，反而小幅度提升速度（但由于漂移長度的影響，速度還在減少），所以U型彎，出彎時，速度減少不大。（這個地方討論很煩，大家記住結論就好。）
4、漂移長度s，漂移長度越大，漂量越大（已經檢測過了，正確，但影響不大，主要還是速度）
5、摩擦力f,f=mgμ，m是總質量，g=9.8（定量），μ是地面摩擦系數。我不知道跑跑里面各種地面的摩擦系數是否相同，所以摩擦系數我不做討論。所以質量越大，摩擦力越大，漂量越大，這與前面的結論相同。
最后總結下：速度減少越大，轉角越大，漂移長度越大，總質量越大，得到的漂量越大。其中速度起最大作用。而轉角大一定會直接導致速度減少多（90度后比較特殊，轉角對速度的影響小于漂移長度對速度的影響。角色的重量也會影響漂量。越重的角色漂量越大，并且慣性越大。在高速狀態(tài)下漂移得到的漂量多。
趣味討論：車子的驅動力 ,以下是純粹是我個人的理解，不一定對，大家可以參考下。
高中做題時有個結論
當車子以恒定功率啟動時
P=FV
P是功率（定量），F(xiàn)是車子驅動力，V是車速。
一開始速度為零，驅動力非常大，速度不斷增大，驅動力不斷減小，直到有一個時刻，驅動力=摩擦力，速度不再增大，驅動力不再減小，這時車速達到最大速度。 在飛車中，車子用了加速器會直接導致車子功率增大，驅動力突然增大，之后速度增大，驅動力再慢慢減小，直到驅動力再減小到摩擦力時，車速達到新的最大速度。
前言漂移只用到四個鍵（shift鍵，左鍵，上鍵，右鍵）,雖然只用了四個鍵,但這四個按鍵所包含技術則是非常博大精深的.現(xiàn)在多玩飛車告訴你各種漂移技術,由淺入深帶大家全面了解飄移的技術．(你還可以到我們論壇進行交流咨詢。) ?最佳漂移?斷位漂移?N20加速連飄?雙噴?連噴?更多...
最佳飄移先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了.
1.↑←shift往左漂
2.↑→拉回車頭（其間，不松↑）
3.↑噴火
但其中的一些的細節(jié)問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．下面來說明每一個步驟的要點和注意事項!
第一步:以向左飄移為例，首先將車頭對準要飄移的方向．按住↑←．
根據很多玩家的觀察發(fā)現(xiàn):先按方向然后再按shift鍵，比先按shift鍵 再按方向鍵會積更多一些的氣槽．
第二步:按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久， 其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗 太多的速度．
第三步:按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住 .一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之后， 馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的． 這也是為了不讓飄移消耗太多的速度．
第四步:扳回車頭之后，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵并且按住， 就可以噴出火來．經過觀察在最后一步或松開↑→之后的0.8到1.2秒之間 再按↑鍵也能噴出火來．
斷位飄移斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1.↑←shift往左漂
2.↑→shift拉回車頭（其間，不松↑）
3.↑噴火
斷位（cutting）漂移由于點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉過的角度小，且在漂移過程中還能自由調整車頭角度，其中和“最佳漂移”結合還能實現(xiàn)漂前漂后路線平行，多數應用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做四點說明:
1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift可以看到快速抽回車頭
的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利于扳回車頭.2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多
是在一松開上鍵之后，馬上就要再按下去才能噴出火來．3、斷位飄移的實際應用，例如城鎮(zhèn)水路的這一個直角彎道．后面類似這處
的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎．4、按↑→shift入彎之后，后面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速
點一下shift鍵．就可以迅速調整車身．
N20加速連飄N2O加速連續(xù)漂移是在使用加速過后，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧．
※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣
但也不能太靠里面，不然就直接撞墻了．對準方向之前，使用N20加速器，
上鍵保持不放．※在感覺快要碰到彎道時，同時按下“←”鍵和“shift”鍵，再按“→”鍵．注意
銜接的速度要快．接著有節(jié)奏地重復以上步驟，就可以看到在加速狀態(tài)中
的連續(xù)小飄了．
雙噴與連噴二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然后開始循環(huán)而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然后再進行詳細說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1.↑←shift往左漂
2.↑→拉回車頭
3.松開↑鍵，←shift進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift）
4.↑→拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→）
5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復三，四兩步．就是連噴．
在實際操作的當中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以對手指協(xié)調性和節(jié)奏的把握要求蠻高．下面根據連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進行說明．便于大家更好的糾正連噴中的錯誤操作．
PS：練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然后在新手訓練場里，進行按“前進”的練習之后，然后在后退的練習中，不要去按向下鍵，就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵．
常見錯誤1發(fā)生在第三步．在進行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭
的動作還未完成，就進行←shift鍵二次飄移時，就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象．所以
一定要等到第二步↑→拉回車頭這個動作結束之時，大概就是在飄移之
后兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現(xiàn)那樣的問題了．
其實想象成原來普通飄移，最后一步噴火的時間就可以了，把原來按
向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好先按←然后馬上
按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利于下一次的噴火．
(注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好，就是在即
將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑，
慢一些按，車頭角度就會太正，不利于下面的連噴．
注意：2、在第三步很多人有一種習慣性動作導致接下來連噴無法繼續(xù)．
即第二步按了↑→扳正車頭之后,習慣地會先按上，然后再按←shift．這樣
雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能
噴火了)．常見錯誤2是出現(xiàn)在第四步↑→拉回車頭并形成噴射這里了．在執(zhí)行完第
三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現(xiàn)帶噴火的飄移了．也就是第
一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間．
如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現(xiàn)類
似一個小飄移的動作．
常見錯誤3跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執(zhí)行第四步↑→拉回
車頭并形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成!
所以綜上兩種情況所述．在執(zhí)行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要
掌握好節(jié)奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了．
再按←shift接↑→，進行第二次飄移噴射了．
漂移最好還是后驅，手動擋外加LSD那就比較理想了！
當然了我也不是汽車專業(yè)的，我也是業(yè)余愛好， 漂移說到底原理就是后輪與地面打滑，整輛車子跟著前輪橫向滑行，相對來說比較好的一種方式就是頭文字d里拓海的那種方式不用手剎，入彎減速，退擋，（這里可以用彈離合或者鎖擋，拓海用的是彈離合的方法，樓主是自動擋就沒必要詳細了解了）油門狂踩，轉速要高，轉速的突然變高超過了目前行駛速度的轉速，后輪就開始打滑了。**里他老爸不是說了嗎，那輛車要11000轉才能發(fā)揮出實力。 自動擋這個方法就不可取了，為什么說不可取，自動擋不可能在低速的時候做到超高轉速，如果說要高速高轉速過完的話，安全系數就低了，咱比較不是專業(yè)的啊。樓主可以利用手剎，用手剎將后輪轉速降低，后輪的轉速跟不上汽車，就失去了摩擦力，通俗的說就是被拖著走，就打滑了，那時候再大力踩油門這樣的話，稍微低一點的轉速就能打滑了，如果入彎角不夠可以用手剎還修一下，拉手剎不要太猛，也不要拉太長時間，可以輕輕的多拉幾次，一點點的修改入彎角度。利用手剎這個方法還是算比較適合初學者的。 還有一種就是重踩剎車，轎跑類車型多少的剎車比是前輪70%，后輪30%突然剎車導致前輪緊抱，車速劇降，后輪還處在相對高的轉速，還是輕微打滑，在大力踩油門，使其完全打滑。這個難度相對來說也比較高，這個在大馬力的車中會常用，**里高橋涼介說GTR入彎推頭，這是用這個方法，大馬力入彎一般都會推頭，馬力太大，這種方法和第一種方法是對車損傷最小的，不過難度相對比較高。 初學者先從拉手剎做起，銳志還是不錯的，目前來說是能買到的全新的后驅中最便宜的，就是沒有手動的不好。反正只要了解漂移的原理，后輪與地面打滑就行了，不管用什么方法你只要能讓后輪打滑就行，比如說一些拉力賽中有些選手會利用草平，草坪摩擦系數低，讓后輪從賽道進入草坪，摩擦系數突然變化，后輪就打滑了，還有就是后輪跳躍離地的時候。拉力賽上也有，每個彎都有一個紅白相間的凹凸不平的，就是為了讓后輪產生跳躍。
標簽： #漂移
