傳動(dòng)軸系統(tǒng)由中間傳動(dòng)軸及支承總成、傳動(dòng)軸帶滑動(dòng)叉總成組成，用來把來自發(fā)動(dòng)機(jī)變速?器的輸出扭矩傳遞到后橋，驅(qū)動(dòng)車輪，中間傳動(dòng)叉耳孔中心至中間支承中心的長度為588Inln，?傳動(dòng)軸工作長度1278一325mln，最大伸縮量47mm，傳動(dòng)軸在靜止?jié)M載時(shí)長度為308mm。?
中間傳動(dòng)軸的前端與變速器的輸出突緣相連，中間支承懸掛在車架的橫梁下面(由U形?托架固定)，中間支承軸承在軸承座內(nèi)可以軸向微量滑動(dòng)，以此來補(bǔ)償軸向位置的安裝誤差和允許汽車在運(yùn)行時(shí)軸承前后竄動(dòng)，減少軸承的軸向受力。
軸承座裝在蜂窩點(diǎn)環(huán)內(nèi)，橡膠墊環(huán)能?夠吸收傳動(dòng)軸的部分振動(dòng)，降低噪聲并能適應(yīng)傳動(dòng)軸安裝角的誤差，減少軸承上的附加載荷。十字軸軸承在突緣叉孔中靠卡環(huán)進(jìn)行軸向定位;結(jié)構(gòu)既簡單可靠、維護(hù)中拆卸也很方便。滑動(dòng)叉***用常見的內(nèi)滑式，由于汽車在運(yùn)行中后橋與車架的相對位置發(fā)生變化，這樣要求傳動(dòng)?軸的安裝角度和長度相應(yīng)改變，萬向節(jié)和滑動(dòng)花鍵的結(jié)構(gòu)就能夠滿足這一要求。前后兩傳動(dòng)軸總成都經(jīng)過100%動(dòng)平衡校驗(yàn)，在軸管兩端焊有平衡片校正不平衡量。不平衡量在任一端不大于7009·cm(傳動(dòng)軸總成)與soogNaN(中間傳動(dòng)軸及支承總成)。為拆檢后準(zhǔn)確地裝復(fù)，傳動(dòng)軸總成上刻印有裝配標(biāo)記，以保證傳動(dòng)軸總成具有原有的動(dòng)平衡精度。?
車體總成是什么，有哪些組成部分？
摘要：汽車傳動(dòng)軸是傳動(dòng)車輛動(dòng)力的重要部件之一，對于傳動(dòng)軸壞了有什么影響，不僅是會(huì)影響車輛的正常駕駛，嚴(yán)重的話有可能會(huì)出現(xiàn)交通事故的，因此車主在道路上行駛如果發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸壞了最好是靠邊停車，叫拖車救援。那么傳動(dòng)軸壞了什么癥狀？傳動(dòng)軸故障怎么解決？一起來了解一下。傳動(dòng)軸壞了什么癥狀
1、汽車起步時(shí)或行駛中變速換擋時(shí)傳動(dòng)軸都有撞擊聲出現(xiàn)，尤其是在高速擋位上作低速行駛時(shí)響聲更加明顯。
2、汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無異響，而汽車行駛時(shí)傳動(dòng)軸有撞擊聲響。
3、汽車起步時(shí)傳動(dòng)軸無異響，而汽車滑行時(shí)傳動(dòng)軸有異響。
4、汽車在整個(gè)行駛過程中聲響不斷。
5、除了會(huì)有異常響聲的問題，汽車也會(huì)伴隨有抖動(dòng)的情況。
傳動(dòng)軸壞了的原因
傳動(dòng)軸異響的可能原因是傳動(dòng)軸總成不平衡，萬向節(jié)損壞，傳動(dòng)軸和滑叉損壞。
1、傳動(dòng)軸裝配誤差超限、零件尺寸不準(zhǔn)確、使用中磨損變形等。會(huì)使傳動(dòng)軸的質(zhì)量沿長度方向分布不均勻，造成傳動(dòng)不平衡。不平衡的傳動(dòng)軸在動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生額外的彎矩。額外的彎矩不僅會(huì)使匹配的撞擊聲，還會(huì)增強(qiáng)傳動(dòng)軸的彎曲振動(dòng)，使傳動(dòng)軸的振動(dòng)和異響更加明顯。
2、萬向節(jié)在使用中的主要損壞有十字軸、軸頸和端面磨損、滾針和軸承座孔磨損等。萬向節(jié)零件的損壞使十字軸松動(dòng)、松動(dòng)，產(chǎn)生擺動(dòng)和軸向運(yùn)動(dòng)，不僅使工作時(shí)產(chǎn)生沖擊聲，還削弱了傳動(dòng)軸的彎曲剛度，使傳動(dòng)軸的質(zhì)心更加偏離旋轉(zhuǎn)軸，從而增強(qiáng)了抖振和異響。
3、傳動(dòng)軸的軸管彎曲，即增大傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的幅度，會(huì)增加離心力，導(dǎo)致強(qiáng)烈的抖振和異常噪音。傳動(dòng)軸的鍵齒和滑叉的鍵槽磨損。由于配合松動(dòng)，工作時(shí)會(huì)發(fā)出撞擊聲，還會(huì)削弱傳動(dòng)軸的彎曲剛度，增強(qiáng)抖振和異響。
傳動(dòng)軸故障怎么解決
1、傳動(dòng)軸磨損
當(dāng)汽車在行駛過程中振動(dòng)或發(fā)出異響或急加速時(shí)突然發(fā)出異響，就要考慮配合面的松動(dòng)是否是傳動(dòng)軸長期磨損造成的。同時(shí)要分析松動(dòng)是來自傳動(dòng)齒輪還是傳動(dòng)軸。傳動(dòng)軸磨損時(shí)，磨損部位一般出現(xiàn)在萬向節(jié)的十字軸或鋼碗、法蘭叉，或伸縮套的花鍵套與花鍵軸的配合面出現(xiàn)。對于傳動(dòng)軸的磨損，通常的處理方法是車削后嵌入外套，補(bǔ)焊后返工，或?qū)δp面進(jìn)行點(diǎn)蝕等，磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換零件。
2、傳動(dòng)軸不平衡
如果傳動(dòng)軸不平衡，應(yīng)及時(shí)處理，否則可能危及行車安全。當(dāng)車輛傳動(dòng)軸平衡差時(shí)，應(yīng)將整車叉開或抬高，使動(dòng)力輪轉(zhuǎn)向空，車輛底盤處于便于觀察的位置。此時(shí)應(yīng)點(diǎn)燃車輛，逐漸提高車速，觀察傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。如果車速下降較快，傳動(dòng)軸擺動(dòng)明顯，可能是傳動(dòng)軸彎曲或法蘭歪斜，這種情況多發(fā)生在貨車或長期超載的家用車上。在這種情況下，應(yīng)及時(shí)對傳動(dòng)軸進(jìn)行校直，校直后應(yīng)完成反向動(dòng)作平衡試驗(yàn)和調(diào)整，以保證修復(fù)后的零件滿足動(dòng)平衡要求。另外，檢查萬向節(jié)十字軸和滾子，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換零件。
3、傳動(dòng)軸的關(guān)鍵連接部件松動(dòng)
當(dāng)萬向節(jié)軸或法蘭松動(dòng)時(shí)，手動(dòng)測試傳動(dòng)軸是否上下和周向松動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)擰緊松動(dòng)部分或更換磨損部分。如果行駛過程中噪音明顯，應(yīng)考慮萬向節(jié)軸的支撐或固定螺栓是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)擰緊。同時(shí)，在保養(yǎng)時(shí)，傳動(dòng)軸需要潤滑的部位要經(jīng)常潤滑，以延長傳動(dòng)軸的使用壽命。
汽車底盤分為哪幾個(gè)部分
車體總成由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器等。
車體總成由若干零件、部件、組合件或附件組合裝配而成，并具有獨(dú)立功能的汽車組成部分，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向器、前橋、后橋、車身、車架和駕駛室等。
在汽車制造、裝配或維修工作中，通常把各總成分別作為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元來組織生產(chǎn)。一些主要的汽車總成在裝車前要按照一定的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行性能測試。
在汽車修理中，有時(shí)***取總成互換法，即把某一總成從汽車上拆下來，換上新的或經(jīng)過修理并檢驗(yàn)合格的總成，從而縮短了汽車修理停廠時(shí)間，而且有利于修理作業(yè)的組織和作業(yè)質(zhì)量的提高。
簡單來說：總成即一系列產(chǎn)品組成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)一個(gè)特定功能的零部件系統(tǒng)總稱?？偝?，也就是***體的意思。
例如：汽車上的傳動(dòng)軸總成，即：各種傳動(dòng)軸相關(guān)零件的***，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力傳遞。
發(fā)動(dòng)機(jī)總成是指總體合成的意思，包括內(nèi)燃機(jī)，起動(dòng)機(jī)，油泵等等，是一臺(tái)可完整工作的機(jī)器，所以叫總成。
車體總成的注意事項(xiàng)：
客車車體為全金屬焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂和端墻等四部分焊接而成。在鋼骨架外面焊有金屬地板。側(cè)墻板、車頂板和端墻板，形成一個(gè)上部帶圓弧下部為矩形的封閉殼體，俗稱薄壁筒形結(jié)構(gòu)車體。
殼體內(nèi)面除用縱向桿件和橫向梁、柱加強(qiáng)外，還***用墻板壓筋方式來代替部分桿件，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，形成整體承載的合理結(jié)構(gòu)。
許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司的簡介
現(xiàn)代交通發(fā)展日益迅猛，汽車裝配先進(jìn)科技程度越來越多，車流密度也越來越大，只要了解并汽車基本知識(shí)，掌握汽車底盤基本構(gòu)造與工作原理，對于車輛駕駛、維護(hù)保養(yǎng)、選車買車都有極其重要的作用。
現(xiàn)代傳統(tǒng)汽車至少由上萬零部件裝配而成，型號(hào)眾多，用途與構(gòu)造千差萬別，但從汽車的整瞎碼體構(gòu)造而言，任何一輛汽車都包括四大部分，即：底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、電氣設(shè)備。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，熟練掌握車輛技術(shù)特點(diǎn)與基本構(gòu)成，是安全駕駛、減少交通事故、發(fā)揮車輛性能、延長車輛使用壽命的重要保證。
本文需要駕駛員朋友了解的汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。一名優(yōu)秀的駕駛員必須具備適應(yīng)駕駛的性格、氣質(zhì)、情感以及復(fù)雜的注意力、敏捷的反應(yīng)能力等，同時(shí)掌握所駕駛車輛的基本性能與結(jié)構(gòu)特征，才能在千變?nèi)f化的行車過程中持續(xù)地接受和分析周圍的環(huán)境與汽車狀態(tài)的信息，并做出合理的操縱動(dòng)作的心理素質(zhì)。這里，我們重點(diǎn)介紹駕駛員需要了解的汽車底盤結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。
（典型的商用汽車底盤結(jié)構(gòu)示意圖）
一、傳動(dòng)系
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車具有良好的動(dòng)孝神旦力性和燃油經(jīng)濟(jì)性;還應(yīng)保證汽車能倒車，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部分。
下面分別介紹傳動(dòng)系各個(gè)分總成的工作原理以及作用：
1、離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。
（離合器總成分解圖）
離合器的功用主要有：
①保證汽車平穩(wěn)起步：起步前汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步;
②便于換檔：汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力巧擾齒輪會(huì)因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件;
③防止傳動(dòng)系過載：汽車緊急制動(dòng)時(shí)，車輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過摩擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過載的作用。
2、變速器：變速器是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比，又稱變速箱。通過改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。一般上講，汽車變速器為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，雙離合變速器(DCT)，無級(jí)式變速器(CVT)。
變速器的功能是變速變扭，并且能讓車輛實(shí)現(xiàn)倒車和怠速停車功能。變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)橋人同稱為汽車三大核心部件，由此可見，變速器對于汽車來講非常重要。
3、傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸總成由外萬向節(jié)(RF節(jié))、內(nèi)萬向節(jié)(VL節(jié))和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，RF節(jié)通過外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。
4、主減速器：主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。主減速器通常裝在車橋里，因外觀似一鼓包，俗稱后橋牙包。
5、差速器：汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)，防止汽車側(cè)翻、單邊磨輪胎等。
6、半軸：半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。
二、行駛系
汽車底盤行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。汽車行駛系統(tǒng)接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生汽車牽引力，保證汽車正常行駛;盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車行駛的平順性;并且與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，不對汽車轉(zhuǎn)向帶來影響，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。
1、車架
汽車車架(frame)俗稱“大梁”。其上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)軸、前后橋、車身等總成和部件。車架的功用是支承、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車架通過懸架裝置坐落在車輪上。有的客車和轎車為了減小質(zhì)量，取消了車架，制成了能夠承受各種載荷的承載式車身，即無梁式車身。
2、車橋
車橋(也稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，兩端安裝車輪。車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪;車輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。
3、懸架
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。車架與車橋通過懸架彈性連接在一起。懸架(suspension)主要由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減振器等三部分組成。
懸架的主要作用是把路面作用于車輪上的垂直反力(支承力)、縱向反力(驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力)和側(cè)向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架(或承載式車身)上，以保證汽車的正常行駛。
三、轉(zhuǎn)向系
轉(zhuǎn)向系是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。
四、制動(dòng)系
制動(dòng)系是用來使汽車的行駛速度可以強(qiáng)制降低的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器4部分組成。制動(dòng)系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動(dòng)。
1、按制動(dòng)操縱能源分類，制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng);完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。
2、按制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)***用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。
3、按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類，制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及***制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng);在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng);在行車過程中，***行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為***制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
公司前身許昌汽車傳動(dòng)軸總廠始建于1954年，1969年被國家機(jī)械部汽車局設(shè)立為第一家汽車傳動(dòng)軸總成專業(yè)制造廠， 2003年改制為許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸有限責(zé)任公司，2007年11月改制為股份有限公司，注冊資本金14000萬元。經(jīng)過50多年艱苦創(chuàng)業(yè)和技改投入，特別是近幾年來，實(shí)施了以企業(yè)文化帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新完美每一天的企業(yè)理念，通過引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，使企業(yè)發(fā)展成為全國同行業(yè)中規(guī)模最大，品種最全，生產(chǎn)能力最強(qiáng)，品質(zhì)最優(yōu)的傳動(dòng)軸專業(yè)生產(chǎn)廠?，F(xiàn)擁有近百家配套廠，23個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，20個(gè)配送中心。工程機(jī)械的配套份額在60%以上，重型汽車的配套份額占22%以上。
許昌遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸股份有限公司（Xuchang Yuandong Drive Shaft Compant Limited sz:002406）總資產(chǎn)7億元；占地面積48.1萬平方米，建筑面積28.5萬平方米，職工1302人，各類工程技術(shù)人員372人，管理人員160人，研發(fā)人員138人。主要生產(chǎn)設(shè)備640臺(tái)套，專業(yè)檢測設(shè)備36臺(tái)套。擁有鍛造、熱處理、金切加工、尼龍涂敷等主零部件生產(chǎn)線81條，年生產(chǎn)能力150萬套。
兩個(gè)全資子公司分別是：許昌中興鍛造有限公司，年產(chǎn)3萬噸鍛造毛坯零部件；濰坊遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸公司，設(shè)計(jì)產(chǎn)能50萬套。 兩個(gè)控股公司分別是：柳州宇航傳動(dòng)軸有限公司和北京富搏達(dá)傳動(dòng)軸有限公司。
三個(gè)合資公司，一是與北汽控股總公司合資的北汽遠(yuǎn)東傳動(dòng)部件有限公司，股比為51：49；二是與上汽依維柯紅巖公司合資的重慶遠(yuǎn)東傳動(dòng)軸公司，股比各為50%；三是與萬向錢潮公司合資的許昌萬向遠(yuǎn)東公司,股比各為54.73：45.27。
2015年3月27日，因涉嫌信息披露違法違規(guī)處于立案調(diào)查階段，如有被認(rèn)定為欺詐發(fā)行或重大信息披露違法的，將按照重大違法公司強(qiáng)制退市要求啟動(dòng)退市機(jī)制。
標(biāo)簽： #傳動(dòng)軸
